最新高速公路路基桥涵工程施工组织设计.docx
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最新高速公路路基桥涵工程施工组织设计
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【答案】降序、升序
A.通过指定主关系键B.通过指定惟一索引
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【答案】C
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【答案】A
A.REPLACE总分WITH高等数学+英语+计算机网络
表1施工组织设计文字说明
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
三、各分项工程的施工顺序
四、确保工程质量和工期的措施
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
六、冬季和雨季的施工安排
七、质量、安全保证体系
八、文明施工和环保的措施
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法
本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。
能满足先期施工要求。
其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K45+400附近，准备搭设彩钢板简易房。
各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和施工便道的铺设。
施工用材料主要采取陆运。
（一）工程概况
--高速公路（--段）沛县二施工标段（K44+000-K50+800）。
沛县二施工标段路线起点接沛线一施工标段终点桩号（K44+000），位于徐州市沛县张寨镇西王楼村西南田中。
路线斜向东南，于桑庄闸管理所西南跨栖唐河及沛敬公路，设置沛县南互通，路线经杨村东北角、张庙村东南角，于尚楼东侧与栖山至张寨公路相交，设置魏华分离式立交（支线上跨），路线于蒋王庄与西芦庄之间跨鹿口河，向南经张楼村东侧，在贾张庄西侧与沛县三标相接（K50+800），终点位于沛县张寨镇贾张庄西侧田中。
路线全长6.8KM。
本标段路基填筑土方89.3167万M3，碎石土9419M3，全线特殊路基处理：
水泥搅拌桩413018M，土工格栅48080M2，主线设大桥2座（长815.2m）、中桥1座（长44.546m），路线交叉：
C匝道跨主线大桥1座（长206.4m）、小桥1座（长44.48m），分离立交1座（长146.4m）。
全线设通道14道（其中利用桥孔4道），涵洞16道（其中与通道合设3道）。
本标段设计采用四车道标准，设计行车速度120Km/h，路基全宽28m，设计荷载标准公路-I级。
其中间带宽4.5m,行车道宽2*2*3.75m，硬路肩宽2*3.5m。
土路肩2*0.75m。
中央分隔带为凸型。
路面横坡2%。
土路肩横坡4%。
本标段位于徐州市沛县张寨镇境内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地高程在35.00~37.10m之间。
地貌类型属于丰沛冲积平原。
沿线属暖温带半湿润季风气候区，区内平均气温14度，路线所经区域年平均降水量800~930mm。
东部多于西部，夏季降水占全年降水量的60%左右。
（二）工程管理及部署
1、管理机构
本工程范围内小型结构物施工量和软基处理工程量较大。
小型结构物点多面广，关键在于合理安排施工顺序。
软基处理属于隐蔽工程，关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。
为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。
设置机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足日常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。
2、工程进度计划安排
（1）总体计划目标
整个工程项目计划于2007年9月开始，于2009年4月底完成（详见施工总体计划表）。
（2）阶段性计划目标
①便道、便桥
为了确保全线顺利开工，我们将在沿线左侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯通。
便道布置为标段起点K44+000至终点K50+800（详见施工总平面布置）。
施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。
便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。
便道穿越河流时，通过架设便桥或埋设直径1.5m双圆管涵。
②路基工程
A、软基工程
路基清表后即开始施工，计划2007年10月初开始，2008年1月中旬完工。
B、路基土方
在主要人员和机械进场后即开始进行路基的施工，计划于2007年10月初开始，于2008年9月底完成。
C、箱型通道
计划于2007年11月初开始，于2月底完工。
D、涵洞工程
计划于2007年11月初开始，于2月中旬完工。
③桥梁工程
A、钻孔桩
钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在2007年10月初开工，在2008年1月底钻孔桩全部完工。
B、下部结构
下部结构施工时，因考虑道路桥台回填进度，需突击桥台，其他部位尽快完成，准备于2008年5月底完工。
C、梁体工程施工、安装及桥面
本合同全线桥梁，上部结构为先张法板梁和现浇箱梁，施工周期长，难度大，梁体工程我们准备于2008年3月初开工，全部桥梁工程于2009年4月底完工。
④二灰土底基层
我们将根据实测的沉降资料，对沉降稳定的路段进行二灰土底基层的试验段施工，计划于2008年10月底开始施工。
于2009年3月底结束。
⑤防护及排水工程
计划于2008年10月初开始于2009年3月中旬结束。
3、施工队伍的安排
根据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立三个软基施工队，三个道路工程队和二个桥梁工程队。
在项目部统一调配的原则下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。
具体安排如下：
⑴软基施工部分
①软基施工一队：
负责K44+000～K48+000主线段落及魏华公路分离式立交（NK0+500～NK1+420）段落的湿喷桩工程；
②软基施工二队：
负责沛县南互通A、B、C、D、E所有匝道段落的湿喷桩工程
③软基施工三队：
负责K48+000～K50+800段落的湿喷桩工程
⑵道路施工部分
①道路施工一队：
负责K44+000～K46+000主线及沛县南互通范围内所有的路基土石方工程、涵洞通道工程；
道路施工二队：
负责K46+000～K48+000主线及支线范围内的路基土石方工程、涵洞通道工程；
道路施工三队：
负责K48+000～K50+800主线范围内的路基土石方工程、涵洞通道工程；
⑶桥梁施工部分
①桥梁工程一队：
负责沛县南互通主线（K45+270.3）桥，C匝道跨主线桥（K44+750）、支线小桥（CK1+163）的施工。
②桥梁工程二队：
负责魏华公路分离式立交桥（K47+939.7）、K46+457中桥、鹿口河大桥（K48+810）的施工。
4、临时工程
⑴供电：
根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。
但考虑农网难以保证施工正常用电。
我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。
⑵供水：
本地区水质优良，污染轻，施工用水可就近取用天然河流、水塘经过化验合格的水和地下水，生活用水考虑开井自供或接用当地自来水。
⑶临时便道、便涵、便桥：
根据现场勘察，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线施工便道（详见施工总平面布置图），跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪及通航。
便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，保持施工期间的全过程畅通。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠路基工程
本标段路基工程主要有软基工程、路基土方工程、小型结构物和防护排水工程，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：
1、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立三个道路工程队，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。
2、路基土方工程主要为路基填筑，工程量较大，道路工程队主要负责路基土方的开挖和填筑。
进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除结构物，设计图纸只考虑平均清除0.15m厚的地表腐殖土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。
同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。
3、由于本标段部分段落地质相对较好，局部存在软土，因此要进行特殊路基处理。
地基处理主要为水泥搅拌桩处理、土工格栅及一部分碎石土垫层。
对于湿喷桩处理路段的原地面先进行清除杂草、树根等。
根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%。
整平土方采用素土，整平后与原地面形成大于1%的土拱.。
然后准确地进行装位放样后开始施工。
4、本标段的小型结构物较多，主要为箱涵、箱通，我们拟成立三个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在砼的外露面用大块的竹胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。
在进度上严格控制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。
5、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。
6、防护排水砌石工程的工程量较大，我们拟成立三个防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。
在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。
1、湿喷桩的施工方法
⑴进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。
⑵湿喷桩施工机械应配有电子计量仪记录并打印喷浆量设备。
⑶湿喷桩施工操作步骤如下：
3-1、湿喷桩机械就位；
3-2、下沉钻进；下钻速度≤1.0m/min为宜，为保证桩体含灰的均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时按确定的水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必须大于4分钟后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水浆不离析。
3-3、上提喷浆；到达硬层后间歇一定时间再提升钻具，确保底部有足够的灰浆量；速度≤0.8m/min，
3-4、重复搅拌下沉、喷浆。
3-5、重复搅拌提升，直至离整平高程以下0.25m（或构造物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高程；
3-6、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；
3-7、关闭搅拌机械；
3-8、打印成桩资料；
3-9、钻机移位；
⑷湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50kg/m。
湿喷桩除固化剂采用水泥浆液外，还应根据工程需要加外掺剂（如生石膏，用量大约分别为水泥用量的2.0%，起早强、缓凝、减水、节省水泥作用，水泥浆制备必须有充分的时间（大于4分钟），以保证水泥浆液搅拌均匀和水泥活化。
水灰比的配置应根据试桩的参数确定（一般0.4~0.5），浆液进入喷浆池中必须随时搅拌以保证浆液不离析。
施工结束时，水泥浆必须全部用完。
质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。
⑸施工技术指标
5-1、全桩水泥用量不小于试桩时确定的水泥用量，用浆量误差不大于1%
5-2、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
5-3、桩位偏差不得大于5cm。
5-4、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；
5-5、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%,但最少不得少于2根。
5-6、成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五,同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，其要求按省高指最新文件执行。
桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa。
⑹注意事项
6-1、桩机必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。
浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；
6-2、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；
6-3、施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；
6-4、湿喷桩采用的水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；
6-5、湿喷桩施工时，为确保湿喷桩的成桩质量，应在湿喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷浆时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m。
6-6、桩身施工时，应采用中~低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。
⑺构造物处施工要求
7-1、设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩位的施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基的填筑。
复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。
填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。
7-2、对于采用湿喷桩处理的涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程一般应高于湿喷桩顶高程30cm，然后沿构造物轴线方向布桩。
待湿喷桩施工完毕后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施工涵洞基础。
2、土工格栅施工方法
⑴、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“U”形钉绑扎。
土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。
⑵、土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工技术要求如下：
a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；
b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；
c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm；
d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；
f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。
⑶、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：
a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；
b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；
c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3~4天完成最后一层填土；
d、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；
e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。
3、土方路基填筑
⑴施工特征
路基填筑工程用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。
⑵施工方法
①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
④在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。
⑤地面横坡陡于1:
5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。
⑥采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。
⑦当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
⑧当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。
碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。
碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度不大于2km/h。
⑨根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。
⑩填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:
1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。
达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。
鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。
⑶施工注意事项
应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除的土应放在取土坑旁，用与本地区的采空区的农田复耕。
为减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围在填筑是需特别注意。
4、涵洞
、圆管涵
a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当支撑保护，防止边坡塌滑。
如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。
b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。
c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。
d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。
e、管道回填：
填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。
⑵箱涵
箱涵施工方法详见箱通，当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。
5、箱通
⑴施工工艺流程:
测量放样→开挖基坑→测量底标高→基底夯实→砂砾垫层→浇筑箱底砼（在规定位置预留沉降缝）→绑扎钢筋→浇筑底板砼→绑扎钢筋→立箱身模板→浇筑箱身砼→绑扎翼墙钢筋→浇筑翼墙砼→沉降缝处理→回填夯实→洞口铺砌。
⑵施工要点：
①在雨季施工时，及时抽水，保证开挖基坑在无水状态下进行。
②箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板，。
第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑的砼凿毛，使前后浇筑的砼结合紧密。
③沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。
④箱身模板采用大面积塑胶模板，以提高砼的光洁度，在浇筑前，仔细检查模板尺寸及牢固度，浇筑砼时要振捣密实，防止出现胀模，蜂窝、麻面、露筋等现象。
⑤台背回填:
填料采用石灰土回填。
其粒径、灰剂量要达到设计要求，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格控制在20cm以内，回填应保证两侧对称均匀回填，压实度要达到设计要求，以减少沉降量。
⑥砼浇筑采用集中拌和，浇筑速度要加快，以便消除砼表面的冷缝、麻点。
6、路基防护、排水砌石工程
我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。
在施工中，我们将在以下几方面加以控制：
⑴开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。
⑵砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。
⑶砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。
⑷严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。
⑸砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽均匀，无脱落现象。
㈡路面工程
本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰稳定土）和线外路面基层（水泥、稳定碎石、级配碎石）及路面。
由三个路基队负责全部段落路面工程的施工。
由于路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。
另外，水泥稳定碎石及砼数量较小，我部拟采用外购商品料。
主要施工方法如下：
1、石灰粉煤灰稳定土底基层
⑴恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。
⑵选择符合质量要求的石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比试验及标准击实试验，并报监理工程师批准。
⑶修筑200m长的试验段，确定二灰土的松铺系数，施工配合比、碾压方法等一系列施工参数。
⑷分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度根据施工配合比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。
⑸二灰土混合料的拌合采用RS—425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后的混合料无夹层。
⑹对拌和后的二灰土及时进行碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混合料处于最佳含水量范围。
⑺对成型后的二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，防止表层干燥松散。
⑻检查验收
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