汽车发动机构造与维修5.ppt

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本章的主要内容1.概述:

润滑系的作用,润滑剂,润滑方式,润滑系的组成,润滑油路等2.润滑系的主要机件3.润滑系的维护与修理4.润滑系的故障诊断,第五章润滑系,第一节概述,1.机械零件的摩擦与磨损1）运动零件的实际表明接触情况,粗糙度,挤、压、剪切,摩擦阻力,消耗能量、表明烧伤、减少寿命,液体隔离,转变为液体摩擦,摩擦类型：

干摩擦，边界摩擦、液体摩擦。

续,a.磨料磨损：

硬颗粒对零件表面的挤压、刮削。

对策：

滤清器过滤。

b.粘着磨损：

由于摩擦，材料从一个表面转移到另一表面的现象。

对策：

材料的配对、加工精度、机油质量等。

c.疲劳磨损：

交变应力作用使材料表面脱落的现象。

对策：

材料、润滑油质量、表面粗糙度。

d.腐蚀磨损：

金属表面在腐蚀后摩擦脱落的现象。

对策：

材料、机油防腐剂、曲轴箱通风等。

2）磨损的类型,1）润滑：

干摩擦转变为液体摩擦；2）冷却：

通过循环带走高温零件热量；3）清洗：

通过循环冲走零件表面杂质；4）密封：

油液充满在配合间隙中，提高了密封性。

2.润滑油的作用,图5-32,1）润滑油（机油）：

石油组份各种添加剂。

主要性能指标：

粘度表示流动性；粘温特性粘度随温度变化的规律；低温性在低温下的流动性能；安定性抗氧化变质的能力。

3.润滑剂,2）润滑脂（黄油）：

主要有钙基、钙钠基、钠基、锂基、石墨基等。

主要性能指标：

锥入度指润滑脂的软硬，稠密度和流动性；滴点规定条件下，加热熔化的温度；耐水性与水接触保持其性能稳定的程度。

2）润滑脂,1）压力润滑：

以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。

应用范围：

负荷大，运动速度高（主轴径、连杆轴径等）。

2）飞溅润滑：

依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑。

应用范围：

外露、负荷较轻、运动速度较小。

如气缸壁、活塞销等。

3）定期润滑（不属于润滑系）：

定期加注润滑脂润滑的办法。

4.润滑方式,1）全流式：

滤清器与主油道串联；2）分流式：

滤清器与主油道并联；3）并用式；用两个滤清器，分别与主油道串、并联。

5.滤清方式,图,1）桑坦纳2000,6.润滑系的组成与油路,图,图,图,油底壳:

贮油，冷却集滤器：

滤去大颗粒杂质机油泵:

提高一定压力的润滑油安全阀：

限制系统最大压力粗滤器：

滤去较大颗粒杂质旁通阀：

虑清器堵塞时，保证润滑细滤器：

滤去较小颗粒杂质、胶质等,各元件的作用,正常情况下油的流动情况油压过高时油的流动情况清器堵塞油的流动情况,d.工作情况：

a.润滑系示意图（P243图5-5）b.润滑系统的循环线路图c.各元件的作用d.工作情况：

正常情况下油的流动情况油压过高时油的流动情况油压过低时油的流动情况滤清器堵塞油的流动情况,2）EQ6100发动机润滑系,图,图,a.润滑系示意图（P247图5-8）b.润滑系统的循环线路图c.各元件的作用d工作情况正常情况下油的流动情况油压过高时油的流动情况滤清器堵塞油的流动情况,3）6135柴油机润滑系,图,1）曲轴箱内废气的危害a.汽油蒸气凝结,使机油变稀;b.水蒸气凝结,使机油形成泡沫;c.形成酸性物质,腐蚀机件;d.压力增大,渗漏.,7.曲轴箱通风,a.奥迪100通风方式（图5-9）b.BJ492QA通风方式（图5-10）c.EQ6100通风方式（图5-11）d.CA6100通风方式（图5-12）PCV阀的工作原理：

负荷大时，阀门完全打开，通风量大；荷小时，气体从小孔通过，流量小，怠速稳定。

2）通风方式：

强制通风,图,图,图,图,图,第二节润滑系主要机件的构造,一、机油泵作用：

将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。

1）结构与工作原理油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。

齿轮和壳体间留有很小的间隙。

发动机工作时，进油腔的容积由于轮齿脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油被吸入。

齿轮旋转时把齿间的机油带到出油腔。

由于出油腔的齿轮进入啮合，使出油腔的容积减小，油压升高，机油便经出油口送到发动机油道中。

1.齿轮式机油泵,图,图,把主油道的油压控制在正常范围内（0.15Mpa-0.6Mpa）。

4）安装方式与驱动方法5）特点：

结构简单，制造容易，工作可靠。

3）限压阀的作用,1）工作原理主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。

当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点，形成四个工作腔。

当某一工作腔从进油腔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔被吸入。

当该工作腔与出油腔相通时，容积减小，油压升高，机油便经出油孔压出去。

2）安装方式3）特点：

结构紧凑，泵油量较大，供油均匀。

2.转子式机油泵,图,作用：

滤掉机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，延长使用寿命。

分类；集滤器、粗滤器、细滤器。

二、机油滤清器,一般是滤网式，装在机油泵之前，滤去较大的机械杂质。

浮式集滤器：

集滤器浮于油面上；固定式集滤器：

集滤器固定不动。

1.集滤器：

图,用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。

它串联于机油泵与主油道之间。

特点是滤清效果好，更换方便。

1）滤芯：

由经过树脂处理的多孔滤纸制成，滤纸折成扇形或波纹形，内有骨架，两端由密封圈密封。

2）旁通阀：

滤芯堵塞时，旁通阀打开，机油直接进入主油道。

2.粗滤器：

图,用来清除微小杂质（直径在0.001mm以上）、胶质、水分。

大多分流式，全流式需装旁通阀。

1）过滤式细滤器：

微孔纸芯2）离心式细滤器：

利用离心力分离,3.细滤器：

图,a.结构图5-23,图,油压低于0.1MPa进油限压阀不开启，进油不进入滤清器而全部进入主油道。

油压高于0.1Mpa，进油限压阀打开，进油经壳体中的转子轴内的中心油道，经出油孔进入转子内腔，然后经进油孔D、油道E从两喷咀喷出。

于是转子在喷射反作用力的推动下高速旋转。

机油中的机械杂质在离心力的作用下被甩向转子壁。

清洁的机油由孔D进入，经喷咀喷出，流回油底壳。

油压高于0.4MPA，旁通阀打开，机油流回油底壳，保护机油散热器。

工作原理：

4）复合式滤清器：

细滤芯与粗滤芯串联，且在同一壳体内的滤清器。

图,图,冷却机油。

有风冷、水冷两种。

三、油散热器,图,图,第三节润滑系的维修,一、润滑系的维护1.日常维护检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；行车中注意观察指示油压；2.一级维护应检查离心式机油滤清器的运转是否正常;清洗粗滤器;更换机油粗滤芯（滤纸）。

1）更换机油2）清洗机油虑清器，更换滤芯；3）应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁沉积物,并清洗转子,保持机油喷口畅通;4）检查油面高度；5）检查机油工作压力及报警装置；6）检查、清洁曲轴箱通风装置。

3.二级维护,按照规定周期适时地更换润滑油,更换润滑油时，应在发动机热态下，放净旧机油,先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。

续,机油泵磨损后，各部分之间的间隙大于使用限度应更换零件或更换总成。

机油泵的齿侧间隙要求为0.05mm，其磨损极限为0.20mn。

机油泵的轴向间隙磨损极限为0.15m。

二、机油泵的检修,图,将机油泵和集滤器装复后,一同放入清洁的机油池中，用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴，应有机油从出油孔中排出,如用拇指堵住出油孔,继续转动机油泵时，应感到有压力。

2.试验台试验法。

将机油泵装复后应在试验台上试验。

检测泵油量及泵油压力。

机油泵压力的调整,可以通过增减限压阀弹簧座处的垫片来调整。

1.简易试验法。

1.机油集滤器的检修机油滤网堵塞,应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干；浮子有破损,应进行焊修。

三、机油虑清器的检修,解放CA6102型发动机装用锯末滤芯粗滤器,并在粗滤器上装有滤芯更换指示器，在发动机正常工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换；但发动机冷起动时指示灯短时间发亮是正常现象。

东风EQ6100-l型发动机装用以微孔滤纸为过滤材料的全流式机油粗滤器，在粗滤器的底座上装有旁通阀，工作可靠。

拆装外壳时,注意滤芯与底座之间的密封圈不可丢失，检查各密封圈如有老化发硬、开裂破损应予更换。

无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。

装配时应先充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好,最后拧紧固定螺栓。

2.机油粗滤器的检修,离心转子式机油细滤器在使用中会发生机件磨损、密封垫损坏、喷嘴堵塞、转子停转及轴承松旷等故障。

若喷嘴孔堵塞，可以用压缩空气吹通，不能用金属丝穿透，以免刮伤喷孔。

密封圈损坏、变形或老化发硬应更换。

转子轴磨损，轴与孔的配合间隙超过0.15m或与轴承的配合间隙大于0.10m时，可用镀铭法修复转子轴。

进油阀座磨损,可用细研磨剂研磨阀座,并更换新的钢球。

如弹簧弹力降低，应更换新的弹簧。

3.机油细滤器的检修,同时,还应注意以下几点:

（1）维修细滤器时,注意转子座下面的单向推力球轴承座圈不可丢失。

（2）装转子总成时,应注意对准转子罩与转子座之间的装配记号,以免破坏转子总成平衡。

（3）转子上的锁紧螺母不可拧得过紧,如超过29Nm49Nm,将破坏转子的正常工作。

续,用专用仪器检测压力开关的动作压力。

四、机油压力开关的检测,第四节润滑系的故障诊断,一、机油压力过低1.现象1）发动机怠速运转后，机油压力表读数过低，油压报警灯闪烁；2）发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时发出警报。

1）机油压力传感器效能不佳；2）机油压力表失准；3）机油池油面太低；4）机油被稀释；5）机油粘度降低；6）机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或衬垫太厚造成供油压力太低；7）内、外管路有泄漏；8）限压阀调整不当、关闭不严、弹簧折断；9）集滤器滤网堵塞；10）主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏。

2.原因,

（1）拔出机油尺检查机油量是否过少；

（2）检查机油粘度是否变小，是否有汽油或水分。

若有，则应进一步检查何处渗漏；（3）检查油路的密封情况；（4）拆下传感器作短时间运转，察看喷油是否有力。

若无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常；若有力，则说明传感器或机油压力表故障；（5）若润滑系部件都正常，则主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏,3.诊断步骤,1.现象发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

2.原因

（1）压力表或传感器失效；

（2）油底壳油面太高；（3）机油粘度太大；（4）机油限压阀发卡或调整不当；（5）油道内积垢或轴承间隙太小。

二、油压力过高,

（1）首先检查油底壳油平面是否太高、粘度是否太大；

（2）检查机油表、传感器是否失效；（3）检查限压阀弹簧，检查个轴承间隙是否过小；（4）检查滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬；（5）检查主油道是否堵塞。

3.诊断步骤,1.现象

（1）颜色发生明显变化，失去粘性；

（2）含有水分，机油乳化，乳浊状并有泡沫。

2.原因

（1）活塞环漏气；

（2）机油老化变质；（3）机油滤清器堵塞失去滤清作用；（4）曲轴箱通风不良；（5）缸体或缸垫漏水。

三、机油变质,

（1）闻味法；

（2）手感法；（3）辨色法；（4）倾流法；（5）试纸法；（6）水份爆音法。

3.诊断,1.现象

（1）机油消耗量超过规定值；

（2）尾气冒蓝烟；（3）积炭增多。

2.原因

（1）发动机各部件表面漏油；

（2）活塞与气缸间隙大；（3）曲轴箱通风不良。

3、诊断

（1）检查发动机各表面是否有漏油现象；

（2）检测缸压，判断气缸磨损情况。

四、机油消耗异常,