压路机安全操作技术.docx
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压路机安全操作技术
压路机安全操作技术
正确地使用压路机，首先是应对司机进行岗前培训，使其具有所必需的理论知识和操作技能。
司机在使用压路机的过程中，应注意到工前准备，启动运行，停车存放和吊装运送等各个环节，并严格遵守《安全操作规程》。
一、压路机工作前的准备
为了保证压路机能可能靠地工作，在事先应检查下列各项，并将发现的不正常现象予以消除。
在确认安全正常后，方可启动。
（1）按仪表盘说明熟悉各操纵机构的位置和操纵动作。
（2）检查各联接部位的紧固件不应有松动现象。
（3）发动机的燃油、润滑油、冷却水加足，并检查有无管接头松脱与漏损现象。
（4）蓄电池电量充足，发动机启动电路畅通。
（5）液压油箱储油足够，油管接头无松脱渗漏现象。
（6）变速器、分动箱、驱动桥、轮边减速器及振动室的油位在正常范围内。
（7）传动皮带松紧程度得当。
（8）制动系统工作可靠。
（9）轮胎充气压力符合要求。
（10）调节刮泥板，使之贴近轮面，但不应压得太紧。
不需刮泥时可将其抬起。
（11）将差速锁和转向锁脱开。
（12）需调节压路机的静线压力时，可按说明书要求加载配重物。
（13）需使用洒水时，应加满水箱。
（14）若在夜间或雾天工作，应确认照明设备有效。
（15）长时间停放后再度使用，应检查液压油和润滑油是否变质，必要时更换新油。
二、启动发动机
首先将换向操纵手柄和振幅选择开关置于中位。
对于机械传动压路机，还应将变速操纵杆置于空档，并脱开主离合器。
合上电源开关，打开燃油箱与液压油箱的开关阀，然后按发动机说明书的程序启动发动机，并怠速空运转暖车4～5min。
在此过程中，应注意观察电压表、液压油温表、发动机油温表和水温表的读数是否正常，以及油压报警灯和空滤器报警灯是否熄灭，若发现异常，应立即停车进行检查维修。
水冷发动机在寒冷天气启动有困难时，应将润滑油和冷却水预热到60～80℃再注入。
三、压路机的运行与作业
压路机司机应按如下的程序开动压路机和进行压实作业。
（1）松开手制动器。
（2）将变速杆置于低速档位。
（3）按需要将振幅选择开关置于相应位置。
（4）确认压路机运行无障碍物。
（5）按既定方向开动压路机起步运行。
对机械传动压路机，应在主离合器脱开的情况下振动换向操纵杆挂档，再松开主离合器踏板并逐渐加大油门，压路机就起步运行。
主离合器在接合或脱开时应平稳缓和，不应用力过猛。
接合时必须使踏板能回到原位，以便离合器片能完全接合。
分离时必须将踏板踩到底，以便离合器片能完全脱离。
在操作时必须防止离合器处于半离合状态，以免摩擦衬片烧损。
对液压传动压路机，应先提满发动机转速，然后直接轻移换向操纵杆起步，并用此杆的推拉位置来改变压路机的行走速度。
（6）左右转动方向盘及试刹车，检查转向功能与制动功能是否灵活正常，有问题的要调整。
（7）压路机需要变速运行时，机械传动压路机应先脱开主离合器再进行操作，液压传动压路机应在换向操纵杆中位时进行操作。
压路机进入正常运行时，不得用发动机怠速的方法改变其行走速度，以免影响振动频率和转向灵活性。
（8）压路机进入作业面进行压实施工。
根据铺层材料和施工工艺所规定的工作速度、振动参数和碾压遍数往复滚压工作面，并操纵振动开关进行振动压实。
在振动压实过程中，改变压路机运行方向应先关断振动，待压路机反向开动后再起振；在振动接入时不能转换振幅选择开关，需要改变振幅时必须先关断振动，稍等几秒钟后才能转换振幅，然后重新起振。
对有自起振功能的压路机，也可以使用振动选择开关自行起振。
（10）压实沥青混凝土路面时，应使用操纵开关及时喷洒乳化剂或水。
压路机在运行和作业过程中，司机应始终注视其运行方向，并利用方向盘随时调整。
还应注意观察各种仪表读数是否处于正常范围，及各种报警装置有无反映。
压路机发生任何故障，均应立即停车修理。
四、压路机的制动与停车
机械传动压路机均设有脚制动器，可用于压路机运行过程中的制动停车。
液压传动压路机在正常情况下将换向操纵杆置于中位即可实现工作制动，遇有紧急情况可通过脚踏板或手动开关操纵应急制动器刹车。
压路机紧急制动停稳后，应立即松开制动器。
压路机工作完毕，应按下列程序停车。
（1）停止振动。
（2）将换向操纵杆置于中位，使压路机停止运行。
对于机械传动压路机，扳动换向操纵杆之前应先脱开主离合器。
（3）调节发动机油门，使发动机低速运转几分钟。
（4）操纵熄火捏手，使发动机停止运转，并将启动旋钮转至“0”位。
（5）接合手制动器。
（6）关闭燃油箱与液压油箱的开关阀，拉开电源开关。
在寒冷季节，停车后应将发动机的冷却水及压路机的配重水与洒水全部放掉，或加注防冻液，以防冰冻。
五、压路机的停放、吊装与运送
（1）压路机应停放在安全地带，不要停放在施工现场及坑洼积水处。
（2）压路机停放在路旁时，应确认不会引起交通事故，在夜间应设置信号灯。
若在斜坡上停放，应在车轮下塞上止动楔块或类似物件，以防压路机滑动。
（3）压路机每次作业完毕，应用煤油清洗掉机器上的灰尘污物。
较长时间停放的压路机，应放掉所有的水，并作适当维护保养。
（4）振动压路机停放超过一个月，就应用支承工具将框架抬起，但抬起的程度不能使振动轮离开地面，以防引起减振块损坏。
（5）轮胎压路机或轮胎驱动压路机长期存放，其轮胎应处于充气状态，并将车架垫起，使轮胎不再承受负荷。
（6）压路机的存放地点应干燥而不露天，或者用防雨布遮盖好，并且检查在附近不得有易燃品及其它无关杂物。
（7）吊装压路机时应先将转向锁扣紧，避免两节车架有相对转动。
吊链或钢丝绳的长度应是以使驾驶室不会受到挤压。
（8）除压路机说明书上有拖引说明者外，一般的压路机都不会允许牵引运送。
短距离的运送可以行驶转移，20Km以上者应使用平板车运送到目的地。
压路机在平板车上也应扣紧转向锁、拉紧手制动，并塞定车轮及用铁丝固定住车架。
六、压路机的保养要点
一般，压路机的例行保养由驾驶人员独立完成；一级保养工作以驾驶人员为主，在保修人员的指导和协助下完成；二级、三级保养及特殊保养则主要由保修人员承担、驾驶人员配合完成其中所包括的例行保养和一级保养的作业项目与内容。
压路机的例行保养和一级保养可在作业现场完成，二级、三级及特殊保养则应在保修车间或保修厂（场）内进行。
禁止在现场露天条件进行高号保养。
压路机技术保养一般分为例行保养、定期保养、特殊保养三类。
1.例行保养
例行保养也称班次保养，简称例保。
它是指每班作业前、作业后及作业中间歇时，对压路机所做的技术保养工作。
例行保养以检查为主，辅以必要的润滑、紧固、调整和补充油、水、电的工作。
例行保养的内容主要有：
1）检查各机构、系统，主要零部件，随机工具及附件的完整齐备情况。
2）检查燃油、润滑油、液压油、冷却水的质和量，不足时予以补充。
3）检查蓄电池连接线、电解液密及液面高度、存电情况等，不正带时予以调整与补充。
4）检查压路机有无漏油、漏水、漏气、漏电现象，若有，则应查明原因，及时修复。
5）检查和紧固碾压轮、振动装置、传动机构、操纵机构及柴油机等关键部位的螺栓、销轴等。
6）检查和调整压路机的配重，轮胎气压等。
7）做好压路机全机润滑工作。
2.定期保养
按压路机累计工作时间的长短，定期保养分为一级保养、二级保养和三级保养。
一般，一级保养，压路机累计工作时间间隔为100～150h；二级保养，压路机累计工作时间间隔为500～600h；三级保养，压路机累计工作时间间隔为1000～1200h。
1）一级保养
一级保养简称一保，它属于低号保养。
一级保养的目的是维护压路机的完好，确保两次一保间隔期内正常运转一般，一级保养以清洁、润滑、紧固为主，辅以必要的调整。
一级保养的内容主要有：
（1）实施例行保养的内容。
（2）清洗柴油机机油泵集滤网。
（3）清洗空气滤清器、柴油滤清器等。
（4）清除冷却水箱和机油散热器芯片和外表的灰尘与油污。
（5）清洗机油滤清器、液压油滤清器、曲轴箱通气滤网等。
（6）清除各部分的灰尘和油污，疏通变速器、液压油箱、柴油箱、蓄电池等处的通气孔。
（7）用温水冲洗蓄电池外部，检查蓄电池技术状况。
（8）检查和调整各部位传动皮带、链条的张紧度。
（9）检查和紧固各部位螺栓、销轴等。
（10）按使用说明书或润滑图表的规定进行全机润滑。
2）二级保养
二级保养简称二保，它也属于低号保养。
二级保养的目的是保持各机构、系统和主要零部件良好的工作性能，确保压路机在两次二保间隔期内能正常运转。
一般，二级保养以检查、调整为主，辅以更换易损零件的工作。
二级保养的内容主要有：
（1）实施一级保养的内容。
（2）检查和调整喷油器的喷油压力及喷油雾化质量。
（3）检查和调整喷油泵的喷油提前角及供油情况。
（4）检查和调整柴油机的气门间隙。
（5）检查冷却水泵工作情况，必要时更换封水圈。
（6）检查气缸套阻水圈是否漏水，必要时更换或修复阻水圈。
（7）根据情况更换柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的纸质滤芯。
（8）清洗柴油机冷却系（水冷）。
（9）检查和调整主离合器、换向离合器、制动器的间隙和技术状况。
（10）检查传动机构齿轮啮合情况和轴向间隙，必要时予以调整。
（11）检查碾压轮的轴向间隙，必要时及时调整。
（12）检查操纵机构各铰接销轴及孔的磨损情况，必要时，予以更换或调整。
（13）检查刮泥板磨损程度，若磨损到原始宽度1/2时，应更换新刮泥板。
（14）检查叉脚铰接轴，转向铰接轴的磨损程度，必要时，可沿圆周方向转过90°装复继续使用或更换新件。
（15）检查和调整机油压力、液压系统工作压力。
（16）检查各部位油封、密封圈密封情况，必要时，可更换新件。
（17）检查振动轮橡胶减振器的技术状况，必要时，更换新件。
（18）检查和调整电气设备。
（19）清除排气管及消声器内的积碳。
（20）排除发现的故障和采取控制机件继续劣化的措施。
（21）按规定进行全机润滑
二级保养的检查和调整工作，一般是以不解体总成的检查调整为主。
3）三级保养
三级保养简称三保，属于高号保养。
三级保养的目的是对关键部位进行彻底检查，发现和消除故障隐患，确保压路机在两次三保间隔期内能正常运转。
一般，三级保养以总成解体检查、调整，消除故障隐患为主，辅以部分零部件的修复、更换工作。
三级保养是对压路机所做的全面技术保养。
七、压路机常见故障分析
压路机常见故障见前发动机及底盘故障分析，这里仅介绍压路机液压转向系统及振动轮常见故障
（一）液压转向系统常见故障分析
液压转向系统出现故障时，一般应先从液压油泵和转向油缸开始依次向转向器进行分析判断，确定故障所在。
压路机液压转向系统的常见故障主要有：
1.转向动作慢、无力
造成转向动作慢、无力的原因主要有：
1）液压油泵供油不足
造成液压油泵供油不足的原因可能是：
（1）液压油箱贮油量过少或滤清器堵塞，造成液压油泵吸油不足。
（2）液压油温度过高或粘度小，造成液压油泵内漏增多，容积效率降低。
（3）液压轴泵的零件严重磨损，造成油泵排量过低。
（4）液压油泵传动皮带过松，油泵未能达到正常工作转速。
液压油泵的技术性能可按本章第一节介绍的方法进行检测，确定故障原因后，予以排除。
若液压油泵供油严重不足，则应将柴油机熄火，再检查，以免使油泵烧损。
2）转向油缸工作不佳
转向油缸工作不佳主要表现为：
（1）液压油外漏。
主要是油缸端盖、接头密封不良，活塞杆油封损坏等原因所致。
（2）转向油缸严重内漏。
主要是活塞、缸筒严重磨损，缸筒变形，皮碗老化、开裂等原因所致。
转向油缸有外漏现象，可紧固连接螺栓和接头或更换密封垫和油封。
若转向油缸内漏严重，则应采取适宜的修复方法修复或更换相关零件，以恢复其正常的配合间隙（表7-3）。
3）溢流阀（限压阀）开启压力低或关闭不严，使系统内工作压力过低，造成转向动作迟缓无力，油温增高，转动方向盘感觉沉重（转阀式转向器）。
造成溢流阀（限压阀）开启压力低或关闭不严的原因主要是：
弹簧弹力不足或折断；阀与阀座密封面严重磨损或夹有杂质。
4）双向缓冲阀单边卡死在开启位置或密封不平，使溢流阀块处产生较大的噪声，液压油温度升高，造成转向动作迟缓无力。
5）转向器滑阀、转阀等偶件严重磨损，使转向器内漏过多，造成转向动作迟缓无力。
6）转向压轮立轴或铰接轴轴向间隙过小。
轴承损坏，使转向压轮偏转受阻，造成转向动作迟缓无力。
液压转向系统出现转向迟缓无力的故障时，一般是从液压油、液压油泵、转向油缸到转向器依次诊断，确定故障原因后，酌情排除。
2.液压油中有泡沫
造成空气混入液压转向系统的原因主要有：
1）液压油箱油量过少。
2）滤清器滤网堵塞。
3）液压油箱通气孔堵塞。
4）液压油管连接不严密。
5）液压油泵油封损坏。
6）添加液压油时方法不正确，使空气混入液压油。
若混入少量空气，可使柴油机熄火，静置一段时间后，将空气排出。
若液压油中混入大量空气，则应更换新液压油，并注意排净系统内的空气。
3.转向沉重
所谓转向沉重是指采用转阀式转向器的液压转向系统，在转动方向盘时，感觉很吃力，甚至转不动方向盘。
造成转向沉重的原因不同，所反映的故障现象也不同。
转向沉重的故障现象和产生的原因主要有：
1）慢转方向盘较轻，快转则感觉沉重
慢转方向盘时感觉正常，而快转方向盘时感觉沉重，这主要是因为液压油泵供油不足所致。
造成液压油泵供油不足的原因，参阅前面的介绍。
2）快转、慢转方向盘均感觉沉重，并且转向动作迟缓
引起快转、慢转方向盘均感觉沉重，并伴有转向动作迟缓，这一故障现象的原因主要是转向器单向球阀卡死在开启位置或关闭不严。
若用手锤轻轻敲击安装单向球阀位置的转向器阀体，一般能使单向球阀在液压油进油压力的作用下关闭，消除故障现象。
若不奏效，则应拆下单向阀清洗，并用钢球冲击阀座后，装复。
3）转向油缸无负荷（不与转向臂连接）时，转动方向盘感觉较轻，转向油缸重负荷（与转向臂连接）时，转动方向盘感觉沉重。
引起此故障是现象的原因主要是液压转向系统工作压力过低。
此时应调整溢流阀或清洗溢流阀。
4.转向失灵
转向失灵主要表现为：
1）压路机跑偏
引起压路机跑偏的原因主要是转向器不能自动回复中位。
对于滑阀式转向器而言，可能是回位弹簧弹力不足或折断，阀杆滑动卡滞，平衡孔堵塞，操纵杆运动不灵活。
对于转阀式转向器而言，可能是弹簧片折断，拨销弯曲，方向盘轴与阀芯同轴度超差或顶死。
2）一侧能转向，另一侧不能转向或动作迟缓
引起压路机一侧能转向，而另一侧不能转向或转向动作迟缓的原因主要有：
对于滑阀式转向器而言，主要是因为阀杆滑动受阻，操纵拉杆调整不当，使滑阀操纵不能到位所致。
对于转阀式转向器而言，主要是因为双向缓冲阀单边卡死及关闭不严，溢流阀、缓冲阀开启压力过低。
一般可通过清洗和调整，以排除转向器上述故障。
3）方向盘自动转动或左右摆动
转阀式转向器会产生方向盘自行转动或左右摆动，无法实行转向操作。
这主要是由于装配转向器时，联接轴与转子的装配位置不对，引起配流紊乱所致。
必须参阅图7-19所示重新装配转向器。
（二）振动轮的常见故障分析
1.振动轮不振或振动力弱
造成振动轮不振或振动力弱的原因可能是：
1）传动皮带过松或损坏。
2）起振离合器打滑。
3）液压油泵供油不足。
4）起振控制阀严重磨损或卡滞，电磁控制阀损坏。
5）液压马达严重磨损或漏油，联轴器损坏。
6）液压油箱油量少，液压油粘度低，液压系统工作压力低，液压油管破裂或接头漏油。
7）减振器老化变硬，弹性降低。
根据振动轮的具体结构和故障的情况，予以调整、修复或更换相关的零部件。
2.振动效果差
所谓振动效果差，即振动出现非正常的振颤、噪声及机身或框架严重振动。
造成振动效果差的原因可能是：
1）减振器受油脂侵蚀，变软或断裂。
2）减振器、液压马达及其它部位的连接螺栓松动、折断。
3）轴承松旷或损坏。
4）铰接转向节松旷。
5）固定偏心块松动或活动偏心块严重磨损。
6）液压油品质劣化或油中混入空气、水分。
7）振频调节不当，处于机身或框架共振临界点附近。
8）刮泥板贴合过紧。
根据具体故障原因，采取相应的措施予以排除。
表9-15液压悬挂系统故障排除
故障现象
故障原因
排除方法
无负荷能提升有提升不能增长或提升缓慢
1.提升器壳体内油面太低
2.油路内吸入大量空气
3.吸油滤清器堵塞
4.安全阀压力过低
5.油缸密封圈损坏
6.油泵严重内漏
（1）齿轮轴套端面磨损或拉伤
（2）轴套端面密封圈损坏
1.加至规定油面
2.排除低压油路中的泄漏点
3.清洗滤网
4.调节安全阀
5.更换
6.
（1）维修或更换
（2）更换密封圈
无负荷不能提升
1.液压油泵吸不上油，系统内无油压
（1）提升器壳体内严重缺油
（2）油管接头密封圈损坏，或液压油泵自紧油封密封不良
2.油缸密封圈损坏或失效
3.回油阀卡死在开启位置
4.安全阀关闭不严
（1）弹簧折断，或弹力不足
（2）安全阀锥面上有脏物或严重磨损
1.
（1）加油至规定油面
（2）更换
2.更换
3.清洗或更换
4.
1）更换
（2）清洗或更换
提升器不能下降
1.主控制阀卡提升位置
2.下降速度调节阀处在全关闭状态
1.清洗
2.旋回调节手轮，使下降速度调节阀处于开启状态
机具静沉降过大或提升后有颠动现象（点头）
1.主控制阀与阀套严重磨损，使之密封不良
2.油缸拉毛。
活塞与油缸密封不良
3.单向阀密封不严
4.安全阀密封不严
5.配用的农具不合规格，超过规定重量
6.机油不合规格，粘度或油温过高，内部泄漏增加
1.更换零件
2.更换密封圈或油缸活塞
3.清洗或修理
4.研磨、检查弹簧性能，必要时更换
5.应使用规定的配套农具
6.用规定牌号机油，注意油温。
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