济南市迎全运建设项目二环南路道路改造工程施工组织设计.docx

济南市迎全运建设项目二环南路道路改造工程施工组织设计.docx

《济南市迎全运建设项目二环南路道路改造工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《济南市迎全运建设项目二环南路道路改造工程施工组织设计.docx（85页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

济南市迎全运建设项目二环南路道路改造工程施工组织设计

第四部份

技术标

施工组织设计

第一章、综合说明

一、质量、工期、平安文明施工目标

近几年来，我公司前后在济南、淄博、青岛、烟台、菏泽、临沂、德州、东营等地域参加市政道路及管网工程建设，为山东省的基础建设做出了奉献，积存了丰硕的施工体会；同时，我公司地处济南市燕山立交桥西，与本工程所在地距离极近，对本工程的自然地理状况、周边人文环境也有着充分的了解。

若是我公司中标，咱们将集结精兵强将，组成一个技术力量雄厚，施工体会丰硕，施工设备先进，能打硬仗的项目领导部，科学治理，合理调度，认真研究制定科学的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流，创品牌。

在施工中，我公司将严格执行招标文件及有关技术标准和设计文件的规定，坚决服从甲方工程指挥部的指挥及监理工程师的监督指导。

质量、工期、平安文明施工目标

（1）工程质量：

合格。

（2）平安生产：

确保平安生产无事故。

（3）文明施工：

创建绿色环保现场，争创平安文明施工工地。

（4）施工工期：

2020年4月7日—6月30日，总日历天数85天。

第二章、工程概况

一、工程位置及本次工程范围

二环南路位于济南市城区南郊，依照济南市城市综合交通计划，济南市的快速路结构布局为“三横六纵”，二环南路及其西向延长线与经十东路组成其中的“一横”，道路计划红线宽度为60米。

本路在建成后成为济南市南部重要的货运及交通干道，目前路面显现沉陷、龟裂和面层老化，行车条件较差。

本次改造范围西起津浦铁路，东至山东经济学院，全长约千米，改造以整修为主，维持现状断面及平面线形不变。

二、沿线状况

随着经济进展，城市规模的不断扩大，道路双侧新建了很多大型社区及学校。

道路沿线的要紧社区及单位有：

暨南大学、京鲁山庄、山景园、碟泉山庄、银丰山庄、鲁能领秀城、武警学校、鲁能泰山足球俱乐部、省电力专科学校、山东大学、中山艺术学院、山东技师学院、山东经济学院、省司法学校、省旅行中心、交警指挥中心等。

改造范围内相交道路有：

济微路、阳光新路、英雄山路、舜耕路、旅行路等。

沿线橡胶河道要紧有大涧沟、西十六里河、东十六里河、兴济河等。

三、气候

济南市春天干旱少雨，多西南偏南风，夏日酷热多雨，秋季天高气爽，冬季酷寒干燥，多东北风。

连年平均降雨量665.7毫米，年最大降雨量11460（1962年）毫米，年最小降雨量320.7毫米（1968年），有持续丰水、持续枯水和丰枯转变差异的特点。

连年平均气温14.30C，极端最高气温0C（），极端最低气温-19.70C（）。

连年平均结冰天数为天，连年平均降雪天数为天，连年平均积雪天数为天，最大积雪深度为19CM，冻土标准深度35CM。

连年平均日照时数为小时。

四、工程内容

二环南路改造以整修为主，维持现状断面及平面线形不变。

阳光新路以西路段对现车行道路面结构进行整体改造；阳光新路以东段对现行车道以罩面、补强为主。

阳光新路以西路段改造新建雨水管线，阳光新路以东路段对现雨水设施以修复、完善、疏浚为主。

第三章、施工预备

一、施工人员、设备进场

我公司中标后，将发扬我公司能够吃苦耐劳、敢打硬仗的优良作风，强化施工组织治理，以“三快，三先、三化、三重点”的主导思想组织好施工。

“三快”是快速组建项目领导部、快速集结人员和机械设备进场、快速完成施工预备工作。

“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。

“三化”是治理科学化、施工机械化、作业平行流水化。

“三重点”是结合本工程特点。

为此，我公司将按投标文件的许诺，集结我公司优秀的施工队伍和精巧的机械装备，在业主规定的期限内，严格履行合同，同时展开各项施工预备工作，保证按期正式动工。

二、临时工程

一、施工用电：

我方自行组织电源，施工期间配备备用发电机。

二、生产及生活用水：

我方自行组织水源连接。

3、生产、办公及监理工程师用房：

本着经济有效、整齐美观的原那么，合理布置。

4、施工便道：

本着以下原那么进行布置：

1）设计标准需知足载重汽车的要求；2）尽可能地利用原有道路。

施工便道用地不占用本工程永久用地。

五、工地通信：

项目领导部设移动，各施工队配备移动及对讲机，以增强通信联络，和谐各方关系。

六、精选施工体会丰硕的测量工程师及实验工程师别离组建测量小组及中心实验室，并设质检人员，对本段工程施工的全进程进行有效的监控。

三、测量放样

一、测量预备

第一依照设计部门和监理工程师提供的测量资料和操纵点桩，用全站仪进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固爱惜标志，测量中发觉问题及时上报监理工程师，确保操纵点的准确性。

恢复定线功效，送交监理工程师审核批准后据以放样，确信线路操纵桩。

具体如下：

（1）选派体会丰硕的测量工程师，配备1台全站仪、2台自动安平水准仪等先进测量设备，负责本合同段的操纵测量和施工测量放样工作；

（2）复测：

依照设计单位提供的测量资料，对操纵点进行复测和校核，同时对标志增强爱惜；

（3）操纵测量：

复测功效经监理工程师审核无误后，即开始进行本合同的操纵测量；

a选线：

通过观察地形图和实地踏勘，充分利用原有操纵点，适当增设点位，并沿主线布设附合导线。

b布点：

在方便施工、地形较高、地质坚硬、视野开阔、通视良好的地址布设操纵点位。

为保证测量和计算的精度，力求组成操纵网的三角形内角值及附合导线的转角值不超出30～120°的范围。

为保证工程施测便利及在长线操纵短线的原那么下，减小测量误差。

应使各点之间的距离尽可能在300～700m之间。

c护点：

本路段为低洼地段，点位选定后，须埋设水泥桩，桩顶嵌入锯有十字的钢筋作标志，周围用素砼爱惜，并设明显标志。

d坐标计算：

用拓普康全站仪测角量距。

角度平差后，计算各操纵点坐标。

（4）测量放样：

利用设计单位提供的操纵点和加密的操纵点进行线路的测量放样工作。

二、测量方案

一、放样仪器：

平面位置放样采纳TOPCON602全站仪，测角精度为±1.2”，测距精度5+5ppm。

二、导线点测量方案：

为保证测量精度，及施工测设的要求，依照地形特点，拟加密导线点（附水准点），采纳设多余观测的测边网。

测边时，采纳全站仪，测量前应付仪器进行标定，采纳复测量模式，测量次数不小于l0次，并选择天气良好的时刻测量。

导线测量其测角中误差不得大于10”，座盘置换不小于2次且方位角最大闭合差Mβ=+｛fβfβ／［N（n+1）］｝1/2，

3、施工测设方案：

在用直角交绘、拉尺丈量不便时，可采纳极坐标放样方式，测放桩位时放线位中心，—次测放完毕并加固，监理复核后，有条件的可增设栓桩，为保证测量精度，幸免测量工作人员显现错误，均采纳已编写的CASIO4500P测量放样专用程序放样。

4、高程测量方案

高程操纵测量采纳多余观测的高程网测设，采纳间接平差法对精度进行估算，现场测量时按三等水准测量的精度要求施测，前后视距不得大于75m（可用100m测绳测量），黑红两面读数之差<2mm。

高差<3mm视距差累计<6mm。

对高差转变大的点尽可能仅持前后视距相等，桩、柱高程操纵可采纳简易限位尺操纵。

五、对所有测量个进行记录并整理所有资料，每段完成后，测量记录及功效资料由技术人和监理工程师一路签字后，交给监理工程师为建设单位所有，承包人应留有测量记录和资料复制件。

四、实验室

中心实验室设在集团实验室，全面负责本工程材料采购进货的质量查验，重点工程的各类配合比实验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各类实验。

各施工队成立工地实验室，配1名实验员，负责本合同内的日常实验工作。

第四章、各分部份项工程的要紧施工方式

一、路基工程

一、施工预备：

施工前由项目总工组织施工技术人员，认真熟悉设计图纸，领会设计用意，编制实施性路基施工作业打算。

组织施工人员对施工现场沿线全面踏勘，把阻碍施工的建筑物构筑物、电杆、树木等记录下来与业主协商进行拆迁。

对地下物如电缆、排水管道等经实地勘查后标在图上。

对业主提供的导线点，水准点进行复核，查对，并依照需要加密，对关键操纵点加固爱惜。

对施工沿线可能涉及的学校、企业走访，事前联系，为尔后和谐地址关系打下基础。

对施工机械、检修、保养

选定取土场，并依照《标准》及设计文件的要求，进行土质化验，保证路基填料的质量符合设计要求。

选择施工便道，并做好保护工作，保证施工机械进前途基施工现场通畅无阻。

二、施工方式：

路基施工采纳1.0m3单斗液压挖掘机配合8-15T自卸汽车运输土，用推土机配合找平，振动压路机压实成型的方式施工。

3、施工工艺：

路基填土施工工艺的要紧工序有：

施工放样→清基→挖运土方→整平→碾压成型（见路基施工工艺流程图）。

施工放样

本工程拟采纳TOPCON600全站仪进行精细放样测量。

路基施工前，放前途基填筑边线，恢复路基中线并在中线处埋设竹杆，间距50m,在竹杆上画前途基填筑标高，作为每层路基填筑操纵高度。

清基

用人工配合装载机，把路基填筑范围内的表土，清前途基范围，清基完成后应进行基底整平、压实，压实度达到90%以上。

路基填筑

路基填土，利用装载机推土，挖掘机整平，振动压路机压实，采纳分层填筑法施工。

按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每层填土松铺厚度最大不能超过30cm，压实厚度20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不该小于8cm，为便于排水路基横坡度按2-3%操纵。

每层填土完成后，质检人员依照路基施工技术标准要求查验，并填写报检单，请现场监理工程师抽验合格后，方可进行下一步施工。

路基成型

路基填筑至设计标高后，应严格操纵好路槽高程平整度，路基宽度及边坡，以知足设计要求。

4、机械设备配备

路基施工拟配备以下机械设备：

挖掘机

土方运输车输

装载机

压路机

小松PC2204台（带油锤）

25-30自卸车盘10台

Z404台

YZ-18振动

2台

五、施工质量保证方法

土方压实度标准

路槽向下起深度

压实度

0cm-80cm

不小于93

80cm-150cm

不小于90

150cm以下

不小于87

土方填筑为全宽，分层水平填筑。

由最底处分层填起，每层符合标准要求。

采纳不同材料进行填筑时，不同材料不混填，低透性，低强度材料填在下方的原那么。

雨季施工制定详细的雨季施工方法，施工中缩小作业面，及时碾压成型，适当加大路基横坡度，并留出足够的排水口进行集中排水，幸免显现大面积狼窝，施工便道保证晴、雨畅通。

严把进场土质量，不合格土一概不得进入现场，含水量过大的应进行翻晒后方可施工。

做好各项施工原始记录，及时报送监理工程师鉴定认可，上一工序未验收前不得进行下道工序施工。

6、路基填筑施工工艺流程图

二、水泥稳固碎石

一、施工预备

（１）材料

水泥采纳一般硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥出厂日期超过三个月或受潮湿时不能应用，选用终凝时刻较长的（宜6h以上）水泥。

级配碎石采纳本地石场碎石，其压碎值应小于26%；最大粒经不该超过40mm，不含有有害物质和软性物质，其级配范围应符合设计图纸要求。

水采纳自来水。

（２）配合比实验

认真选择符合标准要求的原材料，按设计配合比认真进行施工配合比实验工作，以取得最正确配合比及必要的理论数据，经监理工程师同意后方能施工。

二、施工方式

水泥稳固碎石基层拟采纳稳固土拌和站厂拌，自卸汽车运料，摊铺机摊铺，光轮压路机配合振动压路机压实成型的方式施工。

依照设计路面宽度，分幅施工。

3、施工工艺

水泥碎石基层的要紧施工工序有：

施工放样→培路肩→挂基准线→清理下承层→摊铺混合料→检测找补→碾压成型→养生（见水泥稳固碎石施工工艺流程）。

（１）施工放样

复测中线桩位，水准点操纵桩高程。

基层水泥稳固碎石的线位与高程是道路工程中超级重要一部份，假设中线偏位，将直接阻碍整体线型，补铺超级困难，假设高程偏高，超出了标准要求会直接阻碍沥青砼面层的厚度，那么需铣刨，偏低那么无法用水稳填补，需由沥青砼弥补，会增加工程造价，造成专门大浪费，因此操纵好基层高程相当重要。

（２）人、机修培土模

在石灰土基上沿路纵向在上下口双侧卸石灰土（12%），由人工挂线整平，用小型振动压路机碾压密实，高度与基层相同，人工切削成1:

的立坡，形如两道模具，下角直接形成路肩，使水泥稳固碎石按理论宽度摊铺，即节省用料又能保证基层两边碾压密实，不塌角。

（３）挂钢丝绳操纵高程

沿路纵向每15m别离在两那么土模上钉一钢丝绳支架，支架由φ14铁棍做成，长50cm， 桩头设一卡具，卡住横向铁棍，棍头划槽，钢丝绳搭在槽里，再用细铁丝绑牢，避免掉落钢丝绳支架的架设应直线段顺畅，曲线段滑腻，距土模里侧20cm。

钢丝绳长度300m一段，两头用拉力器拉紧，测量人员用水准仪给出高程数据，调整钢丝线高度，拧紧卡具，使其符合设计高程与纵坡要求。

（４）清理下承层

摊铺水泥稳固碎石前，必需将下承层打扫干净，尤其是浮土、杂物等，并适当洒水维持湿润。

（５）摊铺混合料

摊铺机正式投入工作前，应先进行各项检测调试，确保摊铺机性能良好，摊铺机开始摊铺前，依如实验段得出的摊铺系数，设置摊铺厚度、宽度、横坡度等，各项装置就绪后，指挥运输车倒行顶住摊铺机喂料斗，张开料斗壁，将混合料倾倒入喂料斗，开动刮料板，待熨平板前喂足混合料，便启动摊铺机投入摊铺运行，每一车料倾倒完毕后，将料斗折叠，并人工清除摊铺机履带前的残料。

（６）检测找补

摊铺面上如有明显坑洞或松散离析应人工填补新料或筛撒细料。

（７）碾压成型

为了减少混合料中水分挥发和争取时刻,摊铺完成50-60m后即开始碾压，碾压时采纳阶梯形压法，先上振动压路机不挂振稳压一遍，然后，振动压路机挂振压两遍，最后再以三轮静压碾压一遍，达到要求密实度后用胶轮压路机溜光成型。

碾压顺序遵循先外侧后内侧的碾压原那么，一个来回算一遍，振动压路机错轴1/3，三轮压路机错后轮的1/2，并应注意压路机的驱动轮同摊铺机的摊铺方向一致。

当天施工完成后，沿路横向在路全宽范围内，用小型装载机切成立茬，以便于再作业时搭接。

以50m为一碾压段落，操纵延迟时刻（从混合料加水拌和到碾压成活时刻），应保证不超过4h。

（８）养生

现场碾压、检测完成后，即进入养生时期，养生期很多于7d，养生期间利用洒水车常常洒水，便水泥稳固碎石表面维持湿润状态，并做标志牌限制车辆通行。

4、水泥稳固碎石基层施工工艺流程图

三、二灰碎石

本标段二灰碎石基层设计厚度为18cm，二灰碎石7天无侧限抗压强度要求≥，压实度≥98％。

施工前依照所取原材料和标准的要求进行配合比设计。

7天无侧限抗压强度尽可能不利用高值。

颗粒粒径不该大于。

施工时均采纳厂拌法，摊铺机摊铺。

振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机、组合碾压成型，撒水覆盖草苫+再生棉两层加水养生。

一、施工预备

1、材料

⑴选购经调查实验合格的材料进行备料，采纳集料嵌挤设计方式，在知足施工条件下提高粗集料用量。

⑵矿料应分类堆放，堆存以前应清理整平、压实全数堆存场地，其表面应进行水泥或石灰稳固粒料硬化处置（厚度不低于18cm）。

确保不翻浆，不起毛。

进出场道路应硬化处置并完善料场范围内的排水系统；各料堆必需要设置防雨、防尘设施；经监理工程师查验认可后方可利用。

⑶未经监理工程师书面批准，不准利用多种规格混和的碎石（即所谓的“通料”）。

⑷矿粉必需是石灰岩磨细而成不得受潮,水泥应选用符合国家标准的级一般硅酸盐水泥，并注意选择终凝时刻大于6h以上的水泥，所用石灰必需进行机械破碎消解。

二、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各类原材料进行符合性查验。

3、对已交付的下承层，在动工前认真检查，发觉问题及时处置，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物。

4、在验收合格的灰土基层上恢复中线和双侧边线，在边线处设立钢模或方木作为模板，然后在边线外侧－0.5m处每隔5－10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线。

五、实验段动工前安装好实验仪器和设备，配备好的实验人员报请监理工程师审核。

各层动工前在监理工程师批准的现场备齐全数机械设备进行实验段铺筑，以确信松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、矿料级配各项技术指标等。

二、混合料的拌合

一、拌合站采纳3个ZL50装载机上料。

二、混合料拌合采纳WBC500型稳固土厂拌设备，并具有已标定合格的自动电子计量操纵装置进行拌合操纵，使其均匀、无粗细料离析。

每一个工作班随时对混合料进行筛分与滴定实验，发觉问题报监理工程师及时处置，含水量依照天气情形要求比设计增加1％-2％。

3、混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，幸免混合料的离析。

装料顺序别离为中、前、后。

3、混合料的运输

采纳15吨以上解放自卸车运到工地，运输时为避免混料水分散失，混合料用塑料布覆盖。

4、混合料的摊铺

自卸车运输集料至摊铺机如粗细粒离析，应以人工或机械补充拌匀混合料，在进行摊铺。

摊铺方式采纳一台摊铺机半幅摊铺施工。

必需进行挂线施工。

五、压实

一、摊铺长度达50m后开始压实，先用三轮压路机静压一遍，再用全液压前后驱动的振动压路机强振3遍，最后再用三轮压路机稳压2－3遍。

二、碾压进程中要呈阶梯形，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，保证压实的及时性和平整性。

3、自检工程师开始验收各项指标，报监理工程师审批合格后方可进行下道工序。

压实后实验人员马上用灌沙法测压实度。

4、基层施工完成拆模后，及时依照设计宽度恢复路肩。

五、厚度治理：

评定不合格的必需进行返工处置，厚度评定合格，单个别小于设计值，所有惩罚金额，应安业主的惩罚规定，无条件执行。

六、成型质量治理：

二灰碎石基层完成后28天，进行取芯，芯样要完整密实，无烂根现象。

六、养生

一、碾压终止后，经检测压实度合格，当即进行养生，必需采取草毡+再生棉覆盖养生。

并按期补水，养生期间应维持其表面始终湿润，二灰碎石养生期应很多于20d，至上层结构层施工前，该层表面必需覆盖、不得曝晒。

二、养生期间除洒水车外应封锁交通，因故不能封锁时，必需经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h，严禁重型车辆通行。

3、混合料中如外掺水泥，其水泥剂量应以能够知足设计抗压强度的实验结果为准，如水泥剂量增减所造成的费用转变不予调整。

7、横缝处置

在铺一段后，再继续铺筑时，把以前铺筑碾压松散的地址刨去刨成平齐的端头，且该缝与路中心线垂直，刨出的新头为垂直面，然后再进行铺筑。

八、纵缝处置

为保证半幅纵向施工缝之间的紧密结合，应付先施工的半幅基层进行上切下凿，提早两天维持湿润，且在半幅接合面处喷洒水泥浆。

九、二灰碎石基层施工工艺框图

预备验收

四、沥青砼面层施工

在监理工程师的严格监督下进行沥青砼试铺。

通过试铺，要紧证明混合料的稳固性及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方式，施工组织的适应性等。

实验路段完成后，当即按技术标准要求的频率进行查验，如不合格应进行分析找出缘故，再进行实验，直至达到质量标准。

并写出详细的实验路段总结报告，提出合理的施工方式和工艺流程，报监理工程师审批后作为正式施工方案。

一、预备工作

1、下承层

下承层经监理工程师验收合格，维持其表面干燥，清洁和无任何零散石料，尘埃及杂物，如不符合要求，及时组织打扫处置，达到要求。

二、机械、人员

机械检修、保养良好，对人员定岗、定责，施工前进行培训并进行技术交底。

3、材料

沥青

A、依据招标文件，选用90#重交通道路沥青。

B、沥青贮存，在拌和站将不同来源、不同标号沥青分开寄存，不混杂。

C、沥青在存储，运输进程中要进行良好的防水处置，保证雨水或加热水管蒸汽不进入沥青灌中。

粗集料—碎石

A、沥青混凝土面层的碎石是由坚硬岩轧制而成。

B、具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15%，干净、干燥、无风化，不含粘土块及植物等有害物质。

C、所有碎石集料，要达到标准要求，不然，在沥青中加入必然的抗剥离剂用来改善。

细集料

A、沥青面层细集料，应选用优质的天然砂，要求其坚硬、清洁、无风化、无杂质，且有适当级配，含泥量小于3%，其质量不符合标准要求的一概不采纳。

B、细集料有良好颗粒级配，符合标准要求。

C、选用与沥青有良好粘结力的细集料。

填料

沥青面层混合料中所用填料用由石灰岩磨细取得矿粉。

干燥、干净、其质量不符合标准要求的坚决不采纳。

二、沥青混合料配比实验

1）原材料预备

预备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各类石料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各类材料的用量比例。

2）马歇尔实验

以推荐的沥青含量的中值，按%的沥青含量距离，用初步确信的各类矿料比例制作马歇尔实验，测定稳固度、流值等物理力学指标。

3）绘制密度、稳固度、流值、间隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选用知足各项指标要求的最正确沥青含量。

4）水稳固性检查

按选定的最正确沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔，检查是不是符合标准要求。

配合比设计完成后，报监理工程师审批，取得批准后当即组织试样，以取得实际施工中所需的各项数据。

3、施工工艺

沥青砼面层的施工采纳厂拌沥青混合料，15T自卸汽车运料，摊铺机摊铺，振动压路机、光轮压路机、轮胎压路机配合压实的方式施工。

沥青砼面层施工的要紧工序有：

测量放线→预备下承层→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→开放交通（见施工工艺流程图）。

1）测量放线

测量中心线及边线，在沥青砼面层边缘15cm外架设基准线，支撑桩间距10m钢丝绳索张紧拉力不小于800-1000N，基准线顶面距铺筑顶面10cm，基准线架设完毕后，经复核无误方可摊铺利用。

2）预备下承层

基层表面

基层表面不得有松散，重皮，弹软等现象,标高、宽度、压实度等指标应验收合格。

检查井、集水井在沥青混合料铺筑前应降至基层面高度,井口盖钢板,井位做好栓桩记录,待底层沥青混合料铺筑后,找出井位恢复井口至设计高度,横坡与路面相符，再铺筑面层沥青混合料。

３）混合料拌和

沥青混合料应在拌和厂采纳拌和机拌和，所用集料，沥青必需经实验合格方可利用。

拌和厂实验室依照目标配合比，进行生产配合比设计并进行试拌、试铺、取样进行马歇尔实验，随机取样作实验，进行集料级配及沥青含量测定。

实验结果符合相关技术标准要求方可正式生产。

拌和合格的沥青混合料外观应均匀一致，无花白，不结团，无严峻粗细料分离现象，各类集料，沥青和沥青混合料的加热和出厂温度见下表：

集料、沥青和沥青混合料的加热和出厂温度

种类

加热温度（℃）

混合料出厂温度（℃）

石油沥青

集料

石粉

石油沥青混合料

130~160

140~165

—

140~165

４）运输

沥青混合料运输用20T以上自卸汽车，运输车的数量依照拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情形综合考虑，合理配置40部自卸车。

运输车装料前必需清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：

水为1:

3），但不在底板留存余液。

自卸车应前后移动装料，以避免造成粗集料的离析现象，运输进程中加盖蓬布，以保温和幸免污染环境，随时检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。

沥青中、下面层施工时摊铺机前方应有5辆运输车等候卸料，持续摊铺进程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料进程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青砼改性沥青上面层施工时运输车运抵摊铺现场后先将混合料卸入沥青混合料再拌转输车，再通