隧道洞口工程施工方案.docx
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隧道洞口工程施工方案
洞口施工方案
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洞口施工方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1隧道施工图设计；
1.1.2实施性施工组织设计；
1.1.3（TZ204-2008）《铁路隧道工程施工技术指南》、（TB10417-2003）《铁路隧道工程施工质量检验评定标准》。
1.2编制原则
1.2.1遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；
1.2.2运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性；
1.2.3实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；
1.2.4在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则；
1.2.5节约用地，注意水土保持与环境保护。
第二章工程概况
渝利铁路向西通过遂渝线可达成都市，东经在建的宜万线和汉宜客运专线直达武汉，进而沟通合肥、南京、上海等长江中下游城市，还可通过京广铁路通道连接华北和华南等地区，通过武九与东南沿海的江西、福建等省区连接。
本项目地理位置优越，是川渝地区联系华东、中南、沿海地区及华北部分地区最重要的快速铁路运输主通道，与襄渝线、渝怀线、渝黔线一起，共同负担川渝地区与东中部地区、华北地区及东南沿海地区的客货交流。
洞口工程包括隧道进、出口共2处，主要包括：
洞口开挖、洞口边仰坡防护、截水沟、洞口排水沟。
首先安排截水沟施工，再先后进行出口端洞口开挖和进口端洞口开挖。
本项目计划2009年3月12日开工，2009年5月15日完工；排水沟和植草防护则安排在明洞回填后进行。
第三章总体施工安排
3.1总体施工安排
测量放样后，先施工和完善集排水系统，然后进行土石方开挖和弃运，随着开挖高度的降低逐层进行边坡防护。
3.2投入设备
本项目拟投入挖掘机1台、自卸车6台、空压机1台、风钻5台、搅拌机2台、砼喷射机1台、注浆机1台、切筋机1台、焊接机1台及其他配套机具设备。
3.3投入人力
本项目拟投入一个机械班（8人），一个爆破班3人，一个开挖班（5人），一个支护班（7人）和一个护坡班（13人），共计36人。
3.4进度安排如进度计划横道图所示：
施工日期
施工项目
2009年3月
2009年4月
2008年5月
2009年6月
进口
截水沟
洞口开挖
边仰坡防护
出口
截水沟
洞口开挖
边仰坡防护
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1洞口开挖
4.1.1土石方调配方案
洞口开挖土石方全部外运作为弃方。
4.1.2准备工作：
1）、认真学习设计图纸和设计技术资料，现场核对设计资料，进行测量放样，开挖线洒灰线。
2）、会同监理工程师测量横断面，绘制成图，计算核实土石方数量，并报送监理工程师审批。
3）、洞口段开挖前首先清除洞口开挖范围内的树木、杂草和树根，检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清楚悬石、处理危石。
4.1.3施工工序及方法
施工工序按如下程序进行：
测量放样→现场清理→开挖取土→装运→弃土。
均采用机械化进行施工。
4.1.3.1挖方施工
开挖前先测量放样，作好洞顶的截水沟，以防雨水汇入开挖的路堑内，造成浸泡。
然后自上而下进行分层开挖，开挖时对边坡及碎落台予留30cm整修层，用人工进行刷坡并及时夯实整平成型，以保证边坡坡比的准确，坡面的平顺一致。
石方开挖爆破施工采用浅孔小台阶爆破，爆破后及时清除松动石块，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机清理现场，辅以人工配合用爆破中的细粒石子对坑凹部分进行找平填实，并按设计要求作出路堑横坡。
石方开挖应遵循以下一般规定：
（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。
（2）爆破作业和爆破器材的工地管理应严格遵守TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》的有关要求。
（3）进行石方爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆；任何爆破方案的制定都必须确保空中缆线、地下管线、施工区域边界外建筑物、人员的安全。
（4）石方开挖采用爆破方法进行，根据现场实际情况制订爆破方案，施工时严格按批准的爆破设计组织施工，严禁超量装药。
（5）边仰坡开挖应采用松动控制爆破，光面爆破成型。
（6）爆破所用材料将严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章制度。
3.1.3.2坡面修整
开挖完成后，应进行测量放样并按设计坡度进行边坡的修整。
边坡整修须人工施工，边坡修整后，应及早按设计要求进行铺草皮或砌护坡、挡墙工作。
4.1.3.3弃土
开挖时自卸车配合直接装车，运往弃土场弃土。
4.2洞口边仰坡防护
进出口边、仰坡高约38m、宽约40m；主要设计支护参数为：
（1）洞口永久边仰坡采用骨架护坡，内喷播植草，按：
"渝利贰隧参2203-24-02"图办理；洞口分界处边坡开挖同路基。
（2）临时边坡采用喷锚网防护，防护措施可按以下几种情况考虑：
、垂直开挖面采用喷锚网防护，支护参数如下：
喷砼厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距20cm*20cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.2m*1.2m。
、临时边坡位于W[2]中时采用喷锚网防护，支护参数如下：
局部喷砼厚5cm。
、临时边坡位于W[3]中时，采用喷砼防护，支护参数如下：
喷砼厚8cm。
、临时边坡位于土层中时，喷锚网支护参数如下：
喷砼厚10cm，钢筋网采用!
8钢筋网，网格间距20cm*20cm，锚杆采用^22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.2m*1.2m。
永久边仰坡在明洞、洞门施作完成后方能进行施工，故永久边仰坡施工方案在现场施工前另外编制。
临时边仰坡防护施工工序：
边仰坡面清理、锚杆孔位标记→钻孔→安装锚杆→注浆→挂网→喷射混凝土
4.2.1砂浆锚杆钻孔、安装
采用钻孔台架按布设的孔位钻孔。
钻孔完成后，利用高压风清孔，将孔内的岩粉冲洗干净，再插入锚杆。
锚杆的位置和角度根据围岩状况进行适当调整，以便达到最佳的锚固效果。
4.2.2锚杆的注浆
A、检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，有关泵的操作程序应遵守泵操作手册。
B、对水泥和砂进行筛分，控制的粒径。
C、用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。
D、M20设配比为（水泥：
砂：
减水剂：
水）：
1：
1：
0.012：
0.5。
E、按配比进行配料，并结合现场施工情况进行细微调整，保证从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象，以确定施工配比，施工配比最终确定后，严格按照施工配比进行拌和。
F、迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。
G、开动注浆泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。
若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。
H、当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。
注意：
整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。
I、注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。
J、完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。
4.2.3钢筋网防护
按设计要求制作ф8钢筋网片，网格间距20cm*20cm；安装时，网片与锚杆点焊连结。
钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙控制在3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。
喷射时，为确保网片与岩壁面喷射密实，喷头要稍微倾斜
4.2.4喷射混凝土防护
在喷射混凝土前，清除工作面松动石块、岩粉及灰尘，湿润岩面，并埋设厚度标钉。
按湿喷混凝土工艺施工，施工机械采用国内TK-961型湿喷机进行喷射。
喷混凝土料在拌和站拌制，采用汽车运输至工作面。
喷射混凝土工艺如下图：
喷射混凝土施工工艺框图
4.2.4.1湿喷混凝土的施工方法：
⑴喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时有用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。
⑵保证连续上料，严格按施工配合比配料和加入速凝剂，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。
⑶喷混凝土设计配比为：
1:
2.174:
2.004:
0.03:
0.47（水泥：
砂：
石：
速凝剂：
水）
4.2.4.2操作顺序
⑴喷射操作程序应为：
打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。
⑵喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。
喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。
①喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
②分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。
边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。
③分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。
边墙一次喷射混凝土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。
顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4h。
⑶喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。
风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。
因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压：
边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。
黄土隧道喷射混凝土时喷射机的压力一般不宜大于0.2MPa。
⑷喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。
喷嘴与受喷面间距宜为1.5～2.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。
如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。
4.2.4.3养护
喷射混凝土终凝2小时后，由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射混凝土撬下重新喷射。
4.3截水沟
4.3.1截水沟设置在开挖线5m以外，隧道进口施作115m，出口施作100m。
采用M10浆砌片石头砌筑。
按"渝利贰隧参2203-21"图III式（b=40cm，h=60cm）图施作。
截水沟大样图
4.3.2采用人工开挖，堆土靠近线路一侧，夯打密实。
沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。
4.3.3经验槽后，即浆砌片石沟体。
砂浆用砂浆机拌合，按配合比计量下料，人工挑抬上山，砌筑现场用铁皮垫料，使用时再次翻拌几次。
4.3.4砌筑完成后，沟壁使用M10砂浆抹面，厚2cm。
第五章质量保证措施
5.1、隧道洞口应尽快完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；
5.2、清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等；
5.3、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡；
5.4、洞门处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工机械和施工方法；
5.5、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡，开挖中应随时检查边（仰）坡且洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；
5.6、洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时应采取以下措施：
（1）滑坡采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋等加固措施；
（2）崩塌采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚等加固措施；
（3）偏压平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施；
（4）开挖中对地层动态应进行监控量测。
5.7、土质地基应平整夯实，土层松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上；
5.8、基础处的渣体杂务、风化软层和积水应清除干净；
5.9、洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体，按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好；
5.10、施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺，灌注混凝土时应保证模板不移动；
5.11、墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙进行偏压，衬砌完成后及时处治洞门上方仰坡坡脚受破坏处并采取防护措施
5.12、当拱顶水沟砌筑在填土上时填土必须夯实，洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统连通；
5.13、洞口工程施工必须按照设计图纸及有关规范要求进行施工。
第六章安全、环保保证措施
6.1、安全管理保证措施
6.1.1安全生产目标
本项目安全管理目标：
杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于0.05%；不发生工程事故，不发生高空坠落、隧道、支架坍塌责任事故；不发生重大设备操作事故、一般交通事故和重大火灾事故，争创“安全施工样板工地”。
6.1.2安全生产组织及保证体系
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组和组织机构及保证体系（见图），组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。
安全保证体系图
6.1.3项目部各级人员及部门的安全生产责任制
建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,直接将经济效益与安全挂钩。
并制定了详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。
6.1.4安全生产管理要求
6.1.4.1施工现场一般安全规定
（1）参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知本工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
（2）电工、焊工、机动车辆司机、其中司机、打桩司机、爆破作业人员，必须经过专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。
（3）正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。
在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。
上下交叉作业有危险的出入要有防护棚或隔离设施。
距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不合要求的，严禁使用。
（4）施工现场的脚手架，防护设施、安全标志合警告牌，不得擅自拆动。
需要拆动的，要经工地施工负责人同意。
（5）施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。
（6）施工现场要有交通指示标志。
交通频繁的交叉路口，及施工单位临时新设的火车道口应设人指挥；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌。
夜间设红灯示警。
（7）工地行驶斗车、小平车的轨道坡度不得大于3%。
铁轨终点应有车档，车辆的制动闸和挂钩要完好可靠。
（8）坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时其采取加固措施。
根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离。
往坑槽运料，应用信号联系。
6.1.4.2安全检查制度
（1）贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，安全生产实行专管及群管相结合的方针。
（2）执行安全工作与经济责任制挂钩的奖罚制度，使人人都要重视安全工作，堵塞漏洞，防患未然。
（3）项目部将按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）组织定期和不定期的安全、文明施工大检查，每月至少二次；项目安全管理部实行日常不定期检查，主要、重要施工点每周不少于两次；班组实行日检制度；施工员、工区长要经常对作业现场进行安全日常检查，对检查发现的问题要及时采取整改措施，落实执行人员和整改期限；对特殊施工项目，如隧道施工、预制构件吊装等安全措施落实情况，安全部门要经常深入现场巡回检查。
（4）各种安全检查做到每次有记录，对查出的事故隐患应做到定人、定时、定措施、定期整改好。
（5）施工员和安全员应对整改结果进行复查，合格后才可继续施工。
一时难以整改的，签发整改通知单，限期整改并进行复查。
（6）检查结果及整改情况的有关资料应及时归档。
6.2环保组织措施
6.2.1、成立环保小组，制定环保措施，项目部、各架子队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
组长：
副组长：
成员：
6.2.1.1、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
6.2.1.2、加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
6.2.1.3、提高全员水土保持意识，加强监督管理。
主动接受地方主管部门的监督与指导。
6.2.1.4、建立组织完善项目部环保、水保组织部门职责
6.2.2、环保技术措施
6.2.2.1.切实搞好防、排水治理
在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。
防止雨季到来时水流对坡面的冲刷淤积影响排水系统，减少对附近水域的污染。
6.2.2.2.防止和减轻水、大气污染
6.2.2.2.1保护水质
于施工红线内侧修筑三级排污沉淀池，将施工区域内的污水集中导入沉淀池，经过清漂、去污、沉砂后排入既有沟渠中。
在生活区设置临时的污水处理系统，生活用水、厕所污水经沉淀池等处理达标后排放。
不将有害物质和未经处理的废水直接排入河道。
施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对水道、溪流的侵蚀，防止陈碴进入水道、溪流。
6.2.2.2.2控制扬尘
针对施工便道，我项目部将特配置一套洒水管路，随时进行洒水或其他防尘措施，使不出现明显的扬尘。
砼硬化处理项目部生活区和部分施工区，施工道路派专人洒水；设置一冲洗池，出工地入盘山公路出渣车辆一律经水冲洗后方可上路，避免对外部区域的泥土及沙尘污染。
6.2.2.2.3保护绿色植被
尽量保护现有绿色植被。
若因修建临时工程破坏现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。
施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其他形式的人为破坏。
6.2.2.2.4水土保持措施
路基及洞口边仰坡按设计及时做好防护工程，修筑有水系连通的排水系统，并对其进行全面规划、设计，防止水土流失，减少植被破坏，达到场地无积水。
已开挖的洞口边仰坡面进行喷砼，部分位置增加锚杆和钢筋网。
6.2.3、环境保护的具体措施
本项目施工期间环保规划共分为六个部分。
即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
6.2.3.1自然景观保护
为保护施工区域的自然景观，施工期间严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。
所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。
保证临时设施整齐统一，外表美观。
所有临时设施、场地平整、各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合要求。
施工人员驻地根据具体需要配置垃圾箱若干，各施工队及项目部均搭设简易垃圾存放点，定期清除垃圾，将其集中运至当地环保部门指定的地点掩埋或由专业公司定期进行清运，不准倒入河道等水域内，避免污染水体。
施工便道及堆料场，生活区地面硬化，其余土体裸露面做整形绿化处理，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。
6.2.3.2生态环境保护
对施工区域附近原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工方案措施。
严格落实其他环保措施，保护景区的水质和空气环境。
不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。
对合同规定的施工界限以外的植物、树木，必须尽力维持原状。
砍除树林或其他经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意。
做好树林防火施工，配置灭火器材。
对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄漏，防止造成对动物、植物的损害及对施工区域附近的二次污染。
对炸药、雷管等火工品要按有关规定及时返还，严格杜绝火工品流失。
挖方、弃碴及剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼堆放、填埋，亦可用作桥梁两端路基填料，其余均统一组织进行填海，禁止将弃土随意乱倒。
竣工恢复。
对现场做覆土还林处理，具体内容包括：
清除临时设施，沿线开挖所破坏的植被，施工完成后按水土保持计划设计要求种草绿化，恢复自然景观，防止造成新的水土流失及防止对景区的污染。
6.2.3.3水土保持
防排水：
施工期间保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失及及防止对景区的污染。
施工道路顶面表面筑成２％的横坡，以利于排水。
6.2.3.4施工期生产和生活废水处理
施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分，由于两部分废水的性质不同，拟将其分开处理。
生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，具体工艺流程见污水控制流程图。
污水控制流程图
生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和混凝土养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。
含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀下来。
严禁任意排放。
进行水沉淀处理措施为：
施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过污水灌输入池中沉淀，并做除油处理。
油污和固体沉淀物用专门容器收集后根据有关规定运到库区外进行专处理。
污水排放流程见污水排放控制流程图
污水排放控制流程图
6.2.3.5防大气污染
进入水库水域附近及景区施工的机动车辆消音排烟净化系统确保完好。
适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。
开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。
运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布覆盖严，且装料适中，不得超限。
工地生活垃圾弃置在半封闭的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇孳生，病毒传播。
施工人员生活中采用液化石油气，禁用燃煤及柴火。
工地配置洒水车一台，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。
6.2.3.6防噪音污染
施工期间要制定防治噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：
机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；
适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；
合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入；防止对附近居民的影响。
机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪音的影响；以液压工具代替气压冲击工具；
采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲
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