通用汽车科技创新之最.docx
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通用汽车科技创新之最
通用汽车科技创新之最
1912年：
第一款电动式启动机
通用汽车发明了全世界第一款电动式启动机，该装置的发明者是闻名发明家兼研究员凯特灵（Charles“Boss”Kettering）。
1912年他将这一发明应用于凯迪拉克。
电动式启动机的问世至今仍被公以为是二十世纪最具阻碍力的汽车革新。
1914年：
第一款V-8发动机
凯迪拉克正式开发出业内第一款V型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。
这款体积为314立方英寸（5,146立方厘米）的引擎在转速达到每分钟2,400转时能够产生70匹马力，是高速高压发动机进展历史上的第一个重要里程碑，并成为1915款凯迪拉克车型的标准配置。
1915年：
第一款倾斜光束前车灯
凯迪拉克推出的倾斜光束前车灯，可通过仪表板上的手柄操作大大提高夜间行车时的可视范围，这也为业内其他产品设立了标准。
1919年：
第一家提供个人零售金融效劳的汽车金融公司（GMAC）
通用汽车金融效劳公司（GMAC）开辟了全新的个人零售汽车金融业务。
1923年：
第一个推出抗爆汽油添加剂
在凯特灵的领导下，通用汽车测试了上百种材料，以求能够降低那时汽油发动机工作时的爆震并提多发动机的效率与功率。
通用汽车与化学制品供给商合力开发生产这种含有四乙铅添加剂的新型汽油的制程。
此种“乙烷基汽油”专门快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。
1924年：
第一个试车场
通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市建成了汽车专用实验场地，开辟了整个汽车行业内这一类设施的先河。
1927年：
第一辆由专业设计师设计的汽车（凯迪拉克LaSalle）
1927年的凯迪拉克LaSalle是第一辆由专业设计师领衔设计的汽车。
该车由被视为汽车设计之父的HarleyEarl设计。
从此通用汽车开辟了新时期，汽车已再也不单单是交通工具。
1933年：
第一台“二冲程柴油发动机”
在凯特灵的率领下，通用汽车开发出了极具革新性的二冲程柴油发动机，它比传统柴油机体积更小、更轻，动力更强劲，效率也更高。
在短短几年的时刻里，它被普遍应用于火车机车、重型商用卡车、船舶和越野设备中，并作为通用汽车公司的展品参加了1933年芝加哥世博会。
1933年：
第一个前轮独立悬挂系统
通用汽车第一次开发出独立车轮悬挂系统，能够降低在汽车任何一个车轮碰到碰撞或坑洼时造成的冲击，使车辆行驶更平安、更舒适。
由于每一个车轮均与车轴相连，该系统通常被称为“臂式”悬挂，并应用于北美市场上所有1934款的通用汽车车型上。
1934年：
第一次真车正面碰撞和翻转实验
通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市实验场进行了业内第一次真车正面碰撞和翻转实验。
自此，这种实验成为所有汽车制造商的标准测试手腕，并被政府平安机构采纳。
1934年：
第一个整幅全钢车顶问世
费希博德公司开发出业界第一个整幅全钢车顶TurretTop。
在1935款雪佛兰系列开始利用以后，这种车顶被普遍用于通用汽车旗下在美国制造的所有车型。
在此之前，汽车车顶均采纳木制框架，外围由帆布覆盖，对汽车的结构完整性和设计潜力形成了限制。
1935年：
第一辆SUV
雪佛兰推出了Suburban旅行车，这款在卡车平台上开发出来的车型，可乘载8位乘客。
这种车型最后演变成为此刻的运动型多功能车（SUV）。
1938年：
第一辆概念车
通用汽车公司推出了别克传奇车型Y-Job，展现了其在汽车工程及设计领域的最新进展和趋势。
这是全世界第一辆将注意力放在向公众展现新技术和新设计的概念车。
1939年：
第一个全自动变速器问世
通用汽车第一次在1940款奥兹莫比尔车型上应用了全行业第一款全自动变速器Hydra-Matic，全自动变速器专门快被全行业所推行。
1939年：
第一次对州际高速公路系统的展望
1939-1940年纽约世博会上，通用汽车凭借其名为“高速公路和地平线”的展台和庞大的以后世界模型，成为当之无愧的明星。
“以后世界”展现了对1960年的美国的想象，包括以后的家园、城市高楼、桥梁、大坝、社区景色等等，最重要的是，“以后世界”展现了车速最高可达100英里/小时（161千米/小时）的高速公路系统。
1952年：
促成第一例心脏外科手术的机械心脏泵
通用汽车科研小组开发出了机械心脏泵，从而使心脏外科手术成为可能。
通用汽车将该设备无偿捐赠给了位于通用汽车的家乡——美国密歇根州底特律市的韦恩州立大学的心脏外科团队。
1953年：
第一款量产跑车
随着1953年雪佛兰Corvette科尔维特的问世，通用汽车在业内第一次推出量产跑车，再一次制造出一个新的细分市场并吸引了一批新的汽车爱好者。
这款雪佛兰Corvette科尔维特同时也是首款利用了玻璃纤维车身的量产车.
1953年：
美国第一批涡轮增压汽车
搭载火鸟（Firebird）系列汽油涡轮增压发动机的概念车是通用汽车为参加1953年、1956年及1959年Motorama车展而
精心打造的展现通用汽车设计及技术实力的系列车型。
火鸟XP-21，即后来赫赫有名的火鸟I，可谓装有车轮的喷气式飞机，是美国本土第一款安装了汽油涡轮增压发动机的汽车。
火鸟II那么首次利用了四轮碟刹和应用于“以后高速公路”的周密导航系统，该系统可安装无线发射器，将信号传输给其他车辆从而幸免交通事故。
而火鸟III配备有巡航操纵、防抱死刹车系统、空调、可打开车门的“超声波”钥匙、幸免事故的自动导航系统和摇杆转向器。
1954年：
第一台小缸体V8发动机
雪佛兰在其1955款汽车和卡车上利用了具有里程碑意义的小缸体V-8发动机。
这款小缸体发动机专门快因卓越的性能和耐用性而闻名于世，并持续生产了四十连年。
1963年：
第一个PCV阀
通用汽车研发了业内第一个汽车排放操纵装置——曲轴箱强制通风阀（通称“PCV阀”）。
该技术专门快被业内其他企业竞相采纳，以此减少二氧化碳的排放。
1966年：
第一个能量吸收型方向盘柱
通用汽车引入了业内第一款能量吸收型方向盘柱，当驾驶员受到迎面的强烈撞击时，该装置能够有效减少冲击力。
1966年：
第一款燃料电池汽车
1966年，通用汽车展现了燃料电池技术的潜力，推出全世界第一款燃料电池汽车Electrovan。
该燃料电池汽车动力配置持续输出功率为32千瓦，峰值功率为160千瓦，该动力系统由32个串联薄电极燃料电池模块组成。
1969年：
人类第一次登月运用通用汽车技术
通用汽车为整个阿波罗登月打算（包括1969年人类第一次登月的阿波罗11号）开发并制造了导航系统。
通用汽车还负责制造了阿波罗15号宇航员于1971年在月球上驾驶的第一辆月球车的所有动力系统及零部件。
1970年：
第一次利用无铅汽油
通用汽车成为第一个提供利用无铅汽油汽车的制造商，这一举措大大降低了汽车尾气的排放量。
1972年：
创建正面碰撞测试新标准
通用汽车HybridII系列碰撞实验假人是一种重复耐用的评估工具，美国政府将其概念为考核正面碰撞约束系统的新标准。
1973年：
第一个平安气囊
通用汽车公司成为第一家利用气垫型约束系统的汽车制造商，这一装置后来被称为平安气囊。
1974年：
第一个排气净化器
通用汽车引进排气净化器，该技术的开发历史能够追溯到二十世纪六十年代，这在那时是为减少汽车排放而进行的最重大的进步
。
通用汽车为美国和加拿大市场上的所有1975款车型都配备排气净化器，现在所有竞争对手销售的汽车也都具有了这种装置，通用汽车将这项技术面向全行业无条件公布。
1984年：
第一个发觉快淬磁体（Magnequench）
通用汽车宣布发觉全世界首个高强度稀土永磁材质快淬磁体，该物质包括钕、铁和硼。
这次发觉的新材料能够制成体积小、重量轻的磁体并将其普遍应用在电动机及传感器上。
1986年，通用汽车实现了快淬磁体的商业化及相关产品研发。
1987年：
第一届太阳能汽车挑战赛获胜者
由来自通用汽车和通用汽车休斯电子公司工程师团队一起设计的通用汽车Sunraycer，在澳大利亚举行的首届世界1,950英里（3,138千米）太阳能汽车挑战赛上一举夺魁。
1993年：
第一个低本钱防抱死制动系统
通用汽车研发出全新一代全能型防抱死系统，其本钱低廉，在应用于小型车的同时也可应用于各价位车型。
尔后，通用汽车在所有车型中都安装了防抱死系统并维持行业领先地位。
1994年：
第一个利用日间照明灯的汽车制造商
为提高驾驶员在白天的能见度，通用汽车为所有在美国销售的车辆都安装了日间照明灯，通用汽车也是首家将此作为汽车标准配置的汽车制造商。
1996年：
第一个车内免提语音通信系统（安吉星OnStar）
通用汽车研发出全世界第一个可安装在车内的免提语音通信系统（安吉星OnStar）。
OnStar利用全世界定位和卫星通信技术，可将用户与OnStar顾问团队联接在一路。
该团队提供全天候效劳，为用户提供从导航到紧急救援的全方位效劳。
截至2020年，OnStar已拥有500项技术专利和600万用户，其产品开发至第九代。
通用汽车北美所有产品及中国部份产品都提供此项效劳。
1996年：
第一个推出电动车的汽车制造商
随着在美国推出EV1，通用汽车成为首家将电动汽车推向市场的现代汽车制造商。
1990年，通用汽车就推出了EV1的前身——Impact概念车，引发行业轰动，这也标志着汽车行业开始尽力改良传统汽车驱动系统，以降低尾气排放并提高燃油经济性。
1997年：
再创碰撞实验新标准（HyBridIII碰撞实验假人）
美国公路交通平安治理局（NHTSA）指定通用汽车的HybridIII碰撞实验假人为正面碰撞测试时，用以评估乘员约束系统的官方测试装置。
次年，HybirdIII成为欧洲正面碰撞约束系统评估的官方测试装置。
1997年：
最尖端的电子稳固操纵系统（StabiliTrak）
凯迪拉克引入了行业内最先进的电子稳固操纵系统帮忙驾驶者在任何速度及路况下稳固地操纵车辆。
第三代系统已于2020年推出。
1997年：
第一次展现自动汽车及高速公路技术
通用汽车参加了美邦交通部美国自动化高速公路系统联盟组织的自动汽车及高速公路技术展现活动。
这次活动于1997年8月在美国加州圣地亚哥15号州际公路上举行。
作为展现活动的一部份，一连串加装了特殊装备的别克LeSabres作为向导车自动行驶，展现系统在忙碌城市交通的快车道上维持稳固、平安及高效交通的能力。
2000年：
第一辆每加仑汽油可行驶80英里的汽车（Precept）
在2000年10月进行的测试中，通用汽车Precept先进技术概念车达到了相当于80英里每加仑（约公升每100千米）汽车的高燃油效率，为全世界首辆达到此标准的汽车。
2001年：
制造燃料电池车耐久性新记录（氢动1号）
通用汽车在欧宝赛飞利车型基础上开发的氢动1号燃料电池汽车，在通用汽车位于美国西南部亚利桑那州梅瑟市的实验场进行实验，并打破了11个单项耐久性记录。
2001年：
第一个半自动悬挂
行业内首款半自动悬挂，利用了智能磁流变液传动器、传感器，以及车载电子操纵单元，来提供持续可变实时阻尼。
通过传感器提供的监测车身及车轮运动的实时信息，半自动悬挂能够对道路和行驶路况做出即时的反映。
该套系统第一应用在2002款凯迪拉克SevilleSTS上，目前凯迪拉克特定车型、别克及雪佛兰车型都应用了这套系统。
2001年：
第一次利用纳米复合材料
通用汽车宣布在GMCSafari及雪佛兰Astro货车上利用高级热塑性纳米复合材料。
2002年，通用汽车取得塑料工程师协会及美国化学协会颁发的创新大奖。
通用汽车已经
在汽车车身剪裁，涂层及其他应用上利用纳米复合材料，而且这些材料的应用范围还将扩大。
它能够减轻车身重量并提升成品装饰件的外观水平。
此项技术冲破也巩固了TPO材料的进展，它不仅应用于通用汽车公司的北美产品阵营，现在还被全世界市场普遍应用。
2002年：
第一款拥有电气式操纵系统的汽车（自主魔力）
通用汽车的自主魔力（AUTOnomy）概念车将燃料电池动力系统和“线控”技术相结合，实现电气非机械方式操纵转向、制动及其他汽车系统。
通用汽车共申请了24项与自主魔力所采纳的新技术相关的专利。
2003年：
第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶汽车（Hy-wire）
通用汽车推出的Hy-wire概念车融合了自主魔力（AUTOnomy）概念车的特点，是业内第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶的汽车。
2003年：
第一款双模混合动力巴士系统
通用汽车在公交巴士上利用双模混合动力系统。
该系统目前由AllisonTransmission公司负责市场推行，并在全世界很多国家的公共交通系统中利用。
安装了GM-Allison混合动力系统的公交车比传统的公交车燃油经济性提高了75%，氧化氮排放物减少了39%，颗粒物减少97%，一氧化碳减少60%，碳氢化合物减少75%。
2005年：
具有最先进技术的燃料电池概念车（Sequel）
通用汽车推出了采纳业内最先进技术的雪佛兰Sequel燃料电池概念车，该车集成了氢燃料电池推动系统和诸多先进技术，包括线控操纵的方向盘与制动系统、锂离子电池、轻型铝结构及OnStar车载通信效劳。
通用汽车于2007年展现了Sequel行驶里程长达300英里（483千米）的氢燃料贮存系统。
2005年：
第一个车辆互联沟通技术（V2V）
通用汽车展现了V2V系统，一种基于全世界定位系统GPS及无线技术的全方位物体定位传感器，能够使得汽车拥有“第六感”。
该系统提供自动平安功能，例如改换车道预警、盲点探测、急停、正面碰撞警告（自动刹车）和路口碰撞预警。
2020年，通用汽车展现了一款V2V转发器，将能够实现车与任何物体间沟通的掌上传感器变成可能。
2007年：
DARPA自动驾驶车辆城市挑战赛冠军（Boss）
通用汽车联合美国卡内基梅隆大学及其他合作方，在雪佛兰TahoeSUV的基础上一起研发了自动驾驶的Boss车，并一举博得美国国防部国防高级研究计划署举行的自动驾驶车辆6小时60英里（97千米）城市挑战赛冠军。
2007年：
第一款全尺寸混合动力SUV
雪佛兰Tahoe及GMCYukon全尺寸SUV上利用的双模混合动力系统能够将城市路况下的燃油经济性提高50%，整体燃油经济性提高30%。
2007年：
最大的燃料电池车测试车队
通用汽车在美国投入利用了100辆雪佛兰Equinox燃料电池车，在德国投入了10辆HydroGen4车作为“车行道”
打算的一部份。
这是有史以来规模最大的燃料电池车市场测试活动。
截止2020年，该项目已经进行了超过200万英里（320万千米）的实际路试。
2020年：
第一个展现HCCI发动机技术
通用汽车通过两部能够驾驶的汽车展现了其在均质压燃（点火）技术（HCCI）领域的最新进展。
HCCI技术是以后发动机高效燃烧技术的进展方向。
在结合了其他一些先进技术后，HCCI技术能够在达到目前尾气排放标准的前提下，将燃油经济性提高15%。
2020年：
第一款双模混合动力皮卡
通用汽车展现了利用双模混合动力系统的雪佛兰Silverado和GMCSierra混合动力皮卡，在双轮驱动的模式下，其在城市路况下燃油经济性比非混合动力车型提高了50%。
2020年：
利用灵活燃料技术处于业界领先地位
通用汽车在全世界拥有650万辆利用灵活燃料的汽车，处于行业领先地位。
这些汽车利用汽油和E85或E100作为燃料。
在美国，通用汽车致力于至2021年其生产的汽车中有一半都将利用灵活燃料。
在巴西，通用汽车出售的产品中超过90%都利用E100的乙醇燃料。
2020年：
第一款增程型电动车投入市场（雪佛兰Volt沃蓝达）
通用汽车已于2020年在北美市场开始销售雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车（E-REV）。
该车配备了可长时刻利用的16千瓦时锂离子电池和111千瓦（149马力）的电动驱动装置。
其革命性的Voltec动力使得汽车在纯电力驱动下最远可行驶80千米
（取决于地形、驾驶技术和气温）。
其车载的升发动发电性能够为车辆提供续驶电能，从而实现高达490千米的续航能力。
通用汽车已于2020年将雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车引入中国市场，同年欧宝Ampera增程型电动车也登岸欧洲，该车利用和沃蓝达相同的Voltec驱动系统。
2020年：
第一款用于解决以后城市个人交通问题的概念车（EN-V）
在2020上海世博会上，通用汽车向全世界展现了第一款将电池驱动系统、短程通信、传感器及GPS平台集于一身，体积小巧且灵活操控的概念车——EN-V电动联网概念车（ElectricNetworked-Vehicle），用于解决以后城市个人交通问题。
通过对先进技术的集成，以后城市交通“零油耗、零排放、零堵塞和零事故”将得以实现，既提升了车与车之间的车联网功能，又降低了对停车空间的需求。
这款概念车极好地表现了2020世博会“城市，让生活更美好”的城市生活愿景。
2020年：
第一台搭乘航天飞机踏入太空的机械人（机械人宇航员R2）
利用先进的操纵、感应和影像技术，通用汽车与美国国家航空航天局（NASA）的工程师一起开发了一台全新高灵敏度的类人机械人，能够平安地与人类并肩工作。
简称为“R2”的机械人宇航员是第一台搭乘航天飞机踏入太空的机械人，并已正式开始了在国际空间站的工作。
R2先进的技术已经应用到太空旅行、平安制造和先进的车辆平安系统当中。
2020年：
业内首款前排中央平安气囊
通用汽车推出了业内首款前排中央气囊。
这一平安配置要紧作用于车辆发生侧撞时，为非撞击一侧的驾驶员或副驾驶座上的乘客提供爱惜。
前排中央气囊位于驾驶座右边，弹出时在前排座椅中间靠近座舱中心的位置展开。
当车辆在副驾驶座一侧发生碰撞，前排座位只有驾驶员时，那个有弹性的管状气囊可为驾驶员提供固定爱惜；若是发生侧撞时副驾驶座有乘客，气囊也可减缓驾驶员和前排乘客之间彼此碰撞的力度。
该气囊在车祸造成翻车时也能起到爱惜作用。
2020年：
业内首款混合燃料直喷涡轮增压发动机
2020款别克君威涡轮增压版是业内首款量产的能够利用混合汽油或E85乙醇燃料的直喷涡轮增压量产车。
该车配置的Ecotec涡轮增压直列四缸发动机将帮忙通用汽车在2021年末前实现一半以上产品为混合燃料车型的目标。
此前15年，通用汽车已经生产了超过500万辆混合燃料汽车。
2020年：
基于摄像机的新型碰撞预警系统第一应用于GMCTerrain
2021款GMCTerrain小型越野车的一大特点是装备了业内首套防追撞警示系统，通过一部摄像机监测路况，帮忙驾驶员幸免追尾和因前车突然变道造成的撞车事故。
GMCTerrain的这一新型主动平安系统采纳一部安装在前挡风玻璃上（车内后视镜后方）的高清数字摄像机对前方车辆和道路标线进行监测。
若是车辆距离前车距离太近，有潜在碰撞危险，或前车突然变换车道，该系统会向驾驶员发出视觉和听觉警告。
2021年：
业内初创定向座椅震动警示系统帮忙幸免碰撞
全新的凯迪拉克XTS奢华轿车是业内首部通过定向触觉——驾驶员座椅底部震动这一方式在行驶中和停车进程中向驾驶员发出碰撞要挟警示的车型。
这款取得专利的凯迪拉克平安警示座椅通过在下垫板的左侧和/或右边产生不同的震动脉冲来警示驾驶员潜在的要挟，例如偏离车道或在停车时过于接近周围物体。
当要挟来自于车辆前方和后方时，座椅双侧那么会同时产生脉冲震动。
2021年：
凯迪拉克最先装备业内初创电容式触控CUE技术
凯迪拉克在其全新XTS和ATS轿车上引入了创新性的CadillacUserExperience（凯迪拉克用户体验）或简称CUE系统。
CUE系统的互联性能和操纵能力源于其业内初创的电容式触控和其自然语音识别系统。
2021年：
通用汽车焊接技术冲破增进铝材料应用
通用汽车公司业内初创的铝材料焊接技术有望增进这种轻质金属材料在以后汽车制造中取得更多的应用，从而提升车辆燃油经济性和驾乘性能。
通用汽车的电阻点焊工艺采纳一个专利多环圆顶电极，而不是利用滑腻的电极，使两片铝材相融合，因为滑腻的电极焊接成效并非靠得住。
通用汽车希望通过采纳这种工艺去除诸如引擎罩、后备箱盖和车门这种铝材部件上重约快要两磅的各类铆钉。
2021年：
通用汽车公司率先采纳轻量镁金属板材料
通用汽车公司正在实验应用业内初创的热成型加工工艺和自有专利的抗侵蚀处置技术加工轻量镁金属板材料。
新工艺技术能增加这种高强度材料应用范围，更多地替代钢材和铝材。
一样部件，镁金属材料的重量会比铝质的要轻33%，比钛质的轻60%，比钢质材料更轻达75%。
镁质材料的应用将有助于消费者节省燃油支出。
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