地铁车站锚索施工方案.docx
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地铁车站锚索施工方案
三江站锚索施工方案
1编制依据
（1）《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》与图纸会审、设计交底资料；
（2）《地铁设计规范》（GB50157）；
（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
（4）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308）；
（5）《地下铁道工程施工与验收规范》（GB50299）；
（6）《通用硅酸盐水泥》（GB175）；
（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（8）《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）；
（9）福州市轨道交通1号线二期总承包施工项目合同文件；
（10）国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技术标准，以与福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
2工程概况
2.1设计概况
三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘与已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。
东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。
车站长181.6m，标准段宽42.8m。
车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
车站主体锚索共计36根，分布于4-4剖面，自由段7m、锚固段8m。
图2-1三江口站车站主体平面布置图
2.2工程地质与水文地质
2.2.1工程地质
三江口站与两端明挖区基坑底标高为-2.00~2.50m，开挖深度6m~10.6m，基坑开挖深度范围内涉与土层主要有②层粉质粘土、③1层淤泥夹砂、③2层中砂、③2A层含泥中砂、③3层淤泥夹砂，其他还涉与①1层杂填土、①2层填土、填砂。
地质断面图详见附图；
2.2.2水文地质
（一）地表水
本工程地表水主要为市区内河水与闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。
三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.5~2.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。
（二）地下水
地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。
主要补给来源于大气降水。
在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
3施工准备
3.1施工场地准备
正式进场施工前，根据设计情况进行调查，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平､夯实；同时合理布置施工机械､输送管路和电力线路位置
3.2技术准备
施工前技术人员需熟悉施工图纸，学习图纸会审与设计交底资料，并组织各级技术交底。
施工技术人员、作业班组都必须清楚施工作业流程、技术要求、安全质量要求。
3.3施工组织
为保证本工程的顺利进行，结合项目的实际情况，成立项目组织机构。
图3-1项目管理组织机构
劳动力具体分工如表3-1所示。
表中为每班组人员配置，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。
表3-1劳动力组织计划表
序号
工种
数量（人）
序号
工种
数量（人）
1
技术员
2
2
水泥浆搅拌工
2
3
锚索钻机工
3
4
普工
4
5
注浆工
2
3.4施工机械准备
主要施工机械设备如表3-2所示，设备进场后先进行自检，自检合格上报监理审查。
表3-2主要机械设备配套计划表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
泥浆搅拌机
台
2
2
泥浆泵
台
2
3
挖掘机
EX300-3
台
1
4
锚固钻机
全液压锚固钻机
台
1
5
千斤顶
YCW300B辅配YCD-20
台
2
6
灌浆泵
HB-80
台
1
7
注浆泵
BW150
台
1
3.5物资供应准备
锚索主要物资为直径15.2mm钢绞线、PO42.5水泥，钢绞线进场周期为一周、水泥进场周期为2-3天。
现场技术人员应根据现场水泥存量与每天使用量，合理计划水泥进场时间。
遇节假日，现场应库存足量水泥，满足节假日施工。
现场水泥、存放必须下垫上盖，满足防水要求。
4施工安排
4.1工期计划
表4-1工期计划表
施工内容
工期
开始时间
完成时间
进场机械组装
1-2个工作日
2017年10月9日
2017年10月10日
施工时间
5根/天
2017年10月11日
2017年10月18日
拆机、退场
1-2个工作日
施工完成后退场
4.2工期保证措施
4.2.1材料供应保证措施
（1）根据施工安排，提前做好材料进场计划，并结合现场实际施工进度，做好材料的调拨，针对节假日期间的材料供应，加强与供应商沟通，提前安排原材料进场，保证现场的施工。
（2）一块20-30㎡空地，采用方木木板支垫搭设水泥存放平台，作为水泥临时堆放场地，并采用防雨布遮盖。
当现场水泥存量少于两天用量时，现场技术员通知物设部组织水泥进场。
（3）施工所需要的钢绞线，夹具等材料应下垫上盖保证材料不锈蚀。
4.2.2设备供应保证措施
（1）根据不同的施工进度，制定相应的设备进场计划，同时加强设备的维修保养工作。
（2）现场准备易损部件，设备故障能与时进行更换。
（3）现场准备一台发电机，如遇停电，可利发电机继续施工。
（4）建立设备日常保养维修制度，提高设备利用率，从而保证施工效率。
4.2.3技术保证措施
（1）编制完善施工方案，根据方案下发质量技术交底与安全技术交底，指导作业人员施工。
组织技术人员讨论学习施工方案与图纸，明确施工各项要求。
（2）合理安排施工流程，尽量避免工序之间的干扰，以提高施工效率。
（3）根据首件试验合理选择施工参数，调整优化施工流程，保证施工效率和质量。
5锚索施工
5.1可回收锚索概述
本工程采用北京力川地基工程有限公司专利产品LC可回收锚索（专利号ZL2007-1-0117673.5）。
LC可回收锚索又称为直列无级调压式速卸锚索，锚索由连接导管、承压板、抗剪螺旋环、夹紧机构、无级调压保险机构、撞环拆分机构、保护外罩等组成。
可回收锚索组装时，钢绞线穿过承压板夹紧机构先将其固定，再调节无级调压保险机构，对夹紧机构施加预加力，最后安装撞环拆分机构，安装保护外罩。
LC可回收锚索回收方便快捷，在北京地铁4号线、15号线、昆明等地区均有大量使用，可满足工程回收要求。
5.2施工方法与要求
图5-1锚索施工工序图
5.2.1钻孔成孔
放线定位：
由现场测量放线人员按设计要求放线，并经专人检查后做好施工记录。
土方开挖至锚索设计标高下0.5m时开始钻孔。
锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。
根据钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于7m。
使用自来水，用50mm水管通向基坑。
因施工时用水量大，因此，正式钻进前，须于基坑内设置好排水沟，并于基坑中间设置一个泥浆沉淀池。
开孔前测量放点定出锚索孔位后，调整好角度，孔直径为200mm，钻孔塌孔严重时采用水泥浆护壁工艺，护壁水泥可采用PO42.5水泥。
锚索钻孔时，孔间水平方向允许偏差为±100mm，垂直方向允许偏差为±100mm，钻孔倾斜允许偏差为3‰，孔深应超过锚索设计长度20cm，终孔后清孔要彻底，并立即插入锚索灌浆。
成孔过程中注意控制锚杆倾角，成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收，做好施工记录与隐蔽工程检查记录。
图5-2锚索施工剖面图
5.2.2锚索制作与安装
锚索S15.2是用8钢丝组成的15.2mm钢绞线。
预应力锚索采用压力分散型锚索，由两个单元锚索组成，单元锚索分别由4根、2根无粘结钢绞线锚于专用承载体组成。
（1）锚索制作过程中应满足以下技术要求：
下料长度按设计孔深+腰梁（0.50m）+钢垫板（0.01m）+千斤顶工作长度（0.4m）+0.30m，每股长度偏差控制50mm以内，采用冷切割下料。
钢丝必须经过严格质量检验、校直、除油和除锈；锚杆自由段外表涂一层黄油且外套塑料管。
锚束中各钢丝要求平顺，不能相互交叠，以防止张拉过程中受力不均匀，应力集中产生钢丝拉断破坏；
锚束沿轴线方向每隔2m设置一束线环（定位器），锚固段两束线环中间设一隔离架，张拉段用塑料套管包裹，与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎牢固；保证钢丝间有一定间隙，以保证灌浆后锚束内空隙填实充分，钢丝和杆体得到充分的握裹和保护；
注浆管采用镀锌管或钢管，插入束线环或隔离架的中央；锚束必须捆扎牢固，防止在运输、吊装、安装过程中散束；
在编排钢铰线时，同时安放2根注浆管，分别供第1次、第2次注浆使用，供第2次注浆使用的注浆管，在锚固段，每隔0.5m打一对穿Ф6小孔，连同出浆口，一并用胶布包好。
图5-3预应力锚索结构
锚索锚定采用钢筋砼腰梁，具体尺寸为366*500*500，腰梁钢筋锚入SMW工法桩内400mm，腰梁斜面铺设200*200*10mm垫片，拉筋与SMW工法桩型钢焊接。
图5-4锚索腰梁与维护结构连接
（2）锚索安装与运输
在钢铰线组合成索和钻孔完成后与时进行，安装前先清洗孔壁，确定孔壁无粘附泥浆并复查钢铰线材料型号、规格、各部位质量是否满足设计要求无误后，将锚索抬起徐徐放入孔内至设计深度。
放入过程中，严禁上下抖动、来回扭转和撞动，防止中途散束和卡阻，造成安装失败。
锚索制作完成后，利用人工运输。
运输过程中防止发生磨损，弯曲半径不宜小于3m；同时运输过程中防止发生磨损，穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈。
（3）锚索监测点的布设
锚索的拉力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置，基坑每边跨中部位和地质条件复杂的区域宜布设监测点，每层锚杆的拉力监测点数量为该层锚杆总数的1-3%，并且不应少于3根。
每层监测点在竖向上的位置宜保持一致。
每根索体上的测试点因设置在锚头附近位置。
5.2.3注浆
锚索安设完毕，对锚孔与钢绞线验收合格后进行注浆，水泥浆水灰比为0.5~0.55，锚固体强度大于30MPa；利用钻杆作为注浆管，注浆采用二次注浆，第一次注浆从孔底到孔中反浆式注浆，注浆压力控制在0.4~0.8MPa,待第一次注浆锚固段强度达到5MPa进行二次注浆，二次注浆压力为2.5~5.0MPa,并稳压2分钟。
锚固段注浆必须按照设计压力控制进行注浆，对自由段必须能够保证锚孔周边的岩体稳定为前提，防止过量注浆。
锚索张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1~2分钟，方可停止注浆，24小时后还需进行补浆液，以确保注浆饱满，锚索在进行张拉后，立即进行封孔注浆。
注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段底面约50cm。
5.2.4围檩施工
注浆完毕后，进行施工锚索腰梁，将钢垫块固定于腰梁上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。
在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保腰梁的稳定。
钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致，张拉前进行固定与验收。
（1）腰梁施工
腰梁采用C30砼浇筑，基底先调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。
在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
1）钢筋加工
①钢筋加工前须根据设计与规范要求检查钢筋型号、直径、外形，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形的钢筋应校正。
②钢筋须严格按照设计图纸和相关规范进行加工。
③钢筋绑扎前应清点数量、类型、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎。
④钢筋绑扎须严格按照设计图纸进行。
⑤钢筋必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象。
2）模板支设
①模板制作与安装对胶合板应整张直接使用，尽量减小随意锯截，造成浪费。
②严格按照图纸设计支撑的尺寸加工模板，确保成品混凝土的尺寸。
③模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋与混凝土施工缝。
④模板安装完毕，经自检合格后，报专业工程师验收。
3）混凝土浇筑
①混凝土平仓后使用振捣棒进行振捣作业，混凝土的振捣半径应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
②在混凝土浇筑过程中，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查、加固模板。
③混凝土浇筑期间，如表面泌水较多，应与时清除，并采取措施减少泌水。
严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。
④夜间浇筑时，必须有足够的照明设备。
（2）锚头的施工
锚头施工应遵循以下规定：
①锚具、垫板应与锚索体同轴安装，锚索体锁定后其轴线角度偏差应≤±5o
②应确保垫板与垫墩接触面无任何空隙。
③切割锚头多余的锚索体采用冷切割的方法，锚具外保留长度≥10cm。
④当需要补偿张拉时，应考虑保留张拉长度。
⑤锚头的防腐处理应符合规定。
（3）垫板
锚索用垫板的材料一般为普通钢板，外形为方形，其尺寸大小和厚度应由锚固力的大小确定，为了确保垫板平面与锚索的轴线垂直和提高垫墩的承载力，一般使用与钻孔直径相匹配的垫板。
5.2.5张拉锁定
在进行预应力锚索张拉前应保证后期施工的腰梁与锚索固结强度达到设计标准后方可张拉，间隔张拉；锚索正式张拉前，应取0.1～0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1～2次，使索体完全平直，各部位接触紧密；张拉系数1.05～1.1倍锚索轴向拉力设计值时，保持10～15min，然后卸荷到设计锁定值后锁定。
锚索试验与监测要求：
锚索抗拔承载力检测数量应不少于总数的5%，且单排锚索（杆）数量不少于3根，同时加强锚索的应力检测，如应力损失较为严重时或者锚杆出现锚头松弛、脱落、锚具失效等情况时，应与时进行修复并对其进行再次锁定。
考虑锚索后期预应力损失，锚索张拉结束后，勿将锚头处余下的锚索割掉，便于后期拉力损失时，可以补充拉力。
表5-3锚索预应力表
张拉前整平承压板支撑构件面，安装承压板（砼腰梁）、垫板、锚具，并保持与锚杆轴线方向垂直，安装千斤顶时千斤顶轴线应与锚索轴线尽量保持重合。
安装前应对千斤顶和高压油泵进行标定，按标定的数据进行张拉，事前检查高压油泵的工作情况、油管的畅通情况，以免在张拉时油泵工作不正常而造成张拉失败。
张拉按一定程序进行，锚索张拉顺序应考虑对临近锚索、土钉的相互影响确定；锁定作业必须严格按规范进行，使用标准锚具，锚索锁定后，如发现有明显的预应力损失，应进行张拉补偿。
5.2.6锚索回收
锚索拆除回收应根据主体结构施工进度确定，当下部主体结构强度达到要求后，即可拆除锚索。
LC可回收锚索拆除时，先将外锚卸除，将钢绞线旋转一周以上，撞针拆分机构将夹紧机构拆分，再将钢绞线用千斤顶抽出。
钢绞线拆除回收后，在拆除锚索腰梁，锚索腰梁拆除方法与混凝土腰梁拆除一致。
6管线保护措施
6.1施工前管线调查
（1）项目部现场管理人员与各施工队与各班组长兼职管线保护人，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底，挑选技术水平过硬的机械操作人员，并对操作人员进行安全施工技术交底。
制定安全生产责任制，明确奖惩措施，责任落实到人。
（2）现场进行地下管线详细调查，可采用的方法主要有：
1）挖探坑：
探坑采用人工开挖，开挖时应采用铁锨薄层轻挖，不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。
根据现场情况确定探坑的间距，通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。
2）采用管线探测仪探测：
采用地下管线探测仪进行探测，可有效的探测电力、电信、燃气、供热、供水、排水和有线电视等各类地下管线的准确位置和埋设深度等数据，在围护结构开挖前进行全面探测，与现有管线图纸资料对照复核,以获得地下管线的准确信息。
3）与各专业管线单位监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况、施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。
4）根据经验，仔细观察，合理判断分支管线的埋设位置和种类。
重点观察部位：
路口处四周集中穿路管线，沿线单位处支管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向。
（3）熟悉管线分布图。
对调查出的各种地下管线与已迁改完成的管线竣工图叠加绘制在同一张平面分布图上，注明每种管线的埋设方式，组织施工管理人员交底学习，随时提醒相关人员注意管线安全。
（4）做好必要的警示标志。
对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过，同时提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。
6.2管线保护措施
（1）钻孔作业时，应有专人指挥，为确保管线安全，管道位置采用人工薄层轻挖法开挖。
（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，但管线的位置、走向与实际不符合时，要与时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
（3）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动作不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已查明的地下管道位置。
（4）常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向突左突右、很不规则的现象。
因此施工人员要时刻保持警惕，不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。
（5）施工作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：
土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
（6）对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，与时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
（7）施工过程中发生意外情况，应严格按照本方案制订的应急预案处理。
7质量保证措施
7.1质量目标
（1）不发生质量事故，不发生造成社会恶劣影响的其他事件。
（2）工程质量（包括施工质量、材料质量、设备质量等）均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100%。
（3）工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准，全部单项工程达到合格，各分部分项工程隐蔽验收（含整改达标后）质量合格率达到100%。
（4）实施质量创优计划的开工符合国家与相关行业验收标准，一次验收合格率达100%，争创省优。
7.2质量保证体系
为保证工程质量，建立起一套行之有效的文件化的质量保证体系。
该体系以质量手册为核心和指导，以程序文件为日常工作准则，以作业指导书为操作的具体指导，所有质量计划并具体反映到质量记录中，使得施工过程标准化。
规范化、有章可循。
7.3质量保证措施
（1）检测与检验
1）钢绞线、张拉设备与锚具等均应有出厂合格证，钢绞线进场后应进行力学性能试验；
2）孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计与规范要求；
3）锚固段的固结灌浆应严格按（水工建筑物水泥灌浆施工技术规范）SL62-2014要求进行。
4）锚孔注浆应从通至孔底的注浆管开始，确保注浆密实，灌浆记录应准确、完整、清晰；
5）分级均匀施加张拉荷载，并控制加载速率，张拉设备必须配套标定并绘制相关曲线；
6）按锚索总数的5%且不少于3根随机进行抽样验收试验，合格标准按应力控制为：
实测值不大于设计值的5%，或不小于设计值的3%。
（2）造孔
1）用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置，根据设计与规范要求孔位偏差不得大于10cm；搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角与方位角要进行严格校验。
当孔位受地下管线或地形条件限制无法施工时，须征得设计同意后可以拟定新孔位。
2）在钻孔施工过程中要求加强钻机的导向作用，与时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，并做好施工班报记录。
孔深为设计值加深20cm。
监理人员按照设计与规范要求对造孔的孔位、孔深、孔径、孔斜进行检查验收。
3）应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后与时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。
（3）锚索制作
1）锚索索体在专用的施工场地进行制作，每批钢绞线进场后，按规范要求抽检试验。
每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定。
2）剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感。
沿锚索长度方向按设计安设隔离架，隔离架间距不大于2m，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。
隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。
3）锚索制作完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。
（4）注浆
1）锚固段固结灌浆按规范（SL62-94）进行，用纯水泥浆液进行纯压式灌浆，进浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。
止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。
灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求变换浆液配比，并做好详细的灌浆记录。
2）锚索入孔前重新对钻孔进行检查，对孔内集渣清理干净。
锚索安装完毕后，在监理工程师验收合格后方可注浆。
3）对浆液类型、成分、注浆日期、配合比、注浆量与注浆压力做详细的记录，施工过程中监理试验工程师对水泥浆进行取样做抗压强度试验。
8安全环境保证措施
根据注浆作业的施工特点，按照国家《劳动保护法》发放相应的劳保用品：
如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。
在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。
严格执行国家法律、法规、作业标准和福州市承包工程安全管理规定，为本标段安全目标的实现，争创福州市安全生产建筑工程标准工地提供必要的保证。
8.1安全保证措施
8.1.1安全管理目标
无因公死亡事故，无重伤事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无火灾事故；无因施工造成管线破坏施工；
轻伤负伤频率控制在3‰以下。
消灭违章指挥、违章作业，消灭惯性事故，消除职业病危害。
杜绝生产安全重大伤亡事故；杜绝重大质量事故；杜绝重大环境污染
8.1.2施工安全措施
（1）加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职安全检查员，与时发现、处理安全隐患。
（2）制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强对桩机操作员的管理，施工机械由专人持证上岗，严禁串岗作业。
（3）严禁违规操作，不得违章指挥,特种作业人员必须持证上岗。
（4）定期或不定期组织安全大检查，与时发现、整改安全隐患，对违章作业人员进行一定的处罚。
（5）施工材料堆放有序，不侵入运输通道道施工界限。
（6）施工机械的转动部分有安全罩。
（7）所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。
（8）配电箱开关有操作指示和安全警示。
（9）机械定期维修,确保作业安全。
（10）危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和地方的有关规定。
（11）临时设施与变压器等供电设施，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。
凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。
（12）调制水泥浆时，应戴好防尘口罩。
（13）做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。
（14）施工设备应进场后与时向监理报验，设备报验的资料要齐全，不得使用报废设备进场施工。
8.1.3安全保证措施
为了确保施工的安全，施工时应遵守下列规定：
①施工中应根据现场情况和锚索施工的特点，制定相应的安全管理制度和各工序的安全操作规程。
②各种机械设备的操作
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