关于发展通道经济的思考讲稿二.docx

关于发展通道经济的思考讲稿二.docx

《关于发展通道经济的思考讲稿二.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于发展通道经济的思考讲稿二.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

关于发展通道经济的思考讲稿二

依托区位优势　大力发展通道经济

——关于我县发展通道经济的思考

中共高台县委党校　张臣道

各位领导，大家好！

今天和大家共同探讨和交流的题目是《依托区位优势，大力发展通道经济》，关于对我县发展通道经济的一些分析和思考，目的是让大家了解什么是通道经济，共同关心我县的经济建设，同时请大家能给提出一些好的建议和意见。

2009年10月19日，甘肃省委十一届七次全委扩大会议提出了“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略，这是我省区域协作、组团发展的一个战略布置。

之后，市委在二届八次全委扩大会议上提出了建设“生态文明大市、现代农业大市、通道经济特色市、民族团结进步市”的“四市”建设目标。

发展“通道经济”，实现高台跨越发展，是县委、县政府在敏锐审视张掖“通道经济特色市”的区域发展定位，在新的历史起点上谋划部署高台长远发展而做出的战略性决策，体现了县委、县政府对宏观经济形势的准确把握和对全县科学发展路径的不断深化。

随着张掖立体交通枢纽的逐步构建，通道经济必将成为高台加快发展的新增长极，成为承载全县新一轮经济社会发展的原动力。

下面就从……三个方面和大家共同交流！

一、通道经济的基本定位及其内涵

当前，经济发展方式的转变，带动经济结构由固有模式向多极化、多元化发展，并迅速形成产业、城乡、区域等全方位渗透的联动格局，“通道经济”同时也被赋予更高的要求，开始向贸易、经济、信息、旅游、科技、文化、生态等多功能方向发展，已成为以市场为导向，以贸易为先导，以合作为基础的一种外向型、开放型经济模式。

所谓通道经济，就是以地理环境联结为前提，打破行政区划格局的阻隔，以发展城市经济为中心，以交通干线为纽带，以经济合作为依托，省际、城乡、各产业之间建立起紧密的经济联系，形成一个主干线贯通、支线畅通，横向到边、纵向不断延伸的工业、农业、商贸、旅游等产业全面发展的新经济网络。

总之一句话，就是以交通网络为纽带，把通道沿线的经济体联系起来，带动本地经济发展的方式。

比如，古代的丝绸之路就是我国历史上最早的通道经济，西汉（公元前202年—公元8年）时期，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的横贯亚欧的大通道。

丝绸之路不仅是古代亚欧互通的商贸大通道，还是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊通道。

通过这条贯穿亚欧的大道，中国的丝、绸、绫、缎、绢等丝制品，源源不断地运向中亚和欧洲，中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加。

丝绸之路的开辟，有力地促进了东西方的经济文化交流，对促成汉朝的兴盛产生了积极的作用，也使得沿途城镇商贸、加工和服务业迅速崛起，使这些小城镇变得异常繁荣,这可以说是我国历史上最早的通道经济。

通道经济的基本定位：

通道经济不是指某一地段、某一县市，而是一个大通道的概念，地理经济的概念，区域经济的概念（比如，上世纪90年代以来形成的长三角经济区、珠三角经济区、渤海湾经济区等等，都是打破了区域限制，形成跨省区的区域合作经济体）。

首先，“通道经济”是一种开放经济。

通过交通运输的联系，把区域与海外、内陆与沿海相连，拓展经济发展的空间；通过开放把资源进行优化配置，实现体制创新，把物流、信息、人才、资金、技术、财富聚集到某一区域，形成一个开放的经济体系。

其次，“通道经济”是一种流通经济。

便捷、畅通的通道是人、物、资金、技术、信息、企业流通的主渠道。

通过提高区域的流通能力，以求人便其行、货畅其流、讯通天下，进而转化为经济效益（上世纪80年代流传的一句话是“要想富、先修路”就是一个简单的通道经济理念，有了路，本地的特产、优势商品才能运出去，外面的先进设备和商品也才能运进来，才能形成真正的流通体系，流通方便了，经济也就能快速发展。

）。

第三，“通道经济”是一种服务经济。

不仅要为国内外企业和客商提供货物运输、储存等流通的必要条件，而且提供加工、包装、信息、旅游、休闲等各种服务和便利（我们要把其他地区的资源拿来进行深加工，然后再卖出去，增加产品的附加值，提高经济收益）。

第四，“通道经济”是一种产业经济。

通道的发达，将改变相关区域与外界经济联系度和交往的方式，从而对该区域的产业结构调整产生积极地影响，带动相关产业迅速发展。

通道经济的内涵包括四个方面：

第一，通道沿线各县区在互惠互利的基础上，实行互相开放的合作经济体系。

通道中资源优化配置，技术广泛交流，信息互相流动，在工业、农业、能源、交通、生态以及信息服务等方面进行全面合作。

比如：

我县的番茄制品厂可以带动临泽、张掖的农户种植番茄，临泽的雪莲乳业同样也可以带动张掖、高台的奶牛养殖，一方面可以扩大产能，解决产能不足的问题，发展壮大龙头企业。

另一方面还可以带动农户致富，扩大种植养殖规模，实现规模化经营。

第二，通道沿线的县区要进行职能分工，形成不同类型、不同特色的区域经济体系。

要发挥地沿优势、资源优势，发展特优产业，并建立起通道的产业链。

通过区域间产业的分工与合作，培育和壮大龙头企业，可以把企业做大、做活、做强，培养区域间的“单打冠军”，不断提高通道内各个行业在开放条件下自主发展的能力和在国内市场的竞争力（真正有规模的龙头企业，单靠某一区域的供应能力是不能满足生产的，所以要跨区域进行产业分工与合作，区域内的尽量不搞重复建设）。

第三，通道沿线县区之间、城乡之间要实行城乡分工，建立起密切联系的经济体系。

城市应当成为经济的中心、交通运输的中心、信息的中心，乡村则应当成为城市的外围区域。

农村负责农产品的原材料种植，城市则可发挥优势加工转化升值，然后再进行流通。

通过城乡分工形成城乡结合、工农结合、产销结合的经济网络。

城市之间应该自由开放，通过交通沿线的城市经济，由原来的地区割据、行业封锁的封闭式系统，向社会化的、区域一体化的经济体系转变。

第四，通道沿线县区之间、城乡之间要建立起联合行动，连片开发，整体推进的经济体系。

在发展经济的情况下，建立连片发展的产业体系，整体推进区域间的经济发展，广泛进行人才、技术、教育、文化的交流合作，推动通道经济的快速健康发展。

二、我县发展通道经济的客观分析

在省委制定的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略中，高台地处全省“两翼齐飞”战略的“西翼”，张掖和酒（泉）—嘉（峪关）经济圈辐射区内，承东接西，连南通北，地理位置十分重要，在承接东中部地区产业转移和区域经济发展中，具有得天独厚的条件，使我县发展通道经济具有一定的优势。

一是区位优势明显。

我县处在全市的西大门，东进张掖通全国，西出酒泉进新疆，南接肃南到青海，如果在十二五时期，打通向阿右旗的北通道，就可以用最短的距离进入内蒙。

这种“居中四向”的独特区位优势，使我县在全市立体交通枢纽中处于重要位置和关键环节。

另外，我县处在古“丝绸之路”南北两线和“居延古道”的交汇点上，是一个必经之地，历史上就是一个商贾重镇。

这条丝绸之路，至今仍是中西交往的一条重要通路。

只是已被东起连云港，西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥所取代（10900公里），我县同样是必经之地。

比如：

兰新铁路、连霍高速公路、312国道以及已经开工建设的兰新铁路第二双线，都横穿全境。

同时，随着张掖机场的建成，东西贯通，南北连接，陆空交错的立体通道优势，将为我们发展物流业提供基本条件和广阔的空间。

可以带动我县劳务输出、旅游产业、新型工业、运输商贸流通业的大发展。

一方面，可以面向新疆、内蒙和青藏高原物资的东扩西去发展物流业。

另一方面，内蒙和青藏高原都是我国资源富集区，比如：

内蒙阿右旗潮水盆地煤炭资源储备14亿吨，阿右旗政府和庆华集团准备筹建40亿立方米/年煤制天然气项目。

青海海西州煤炭资源储备40亿吨，占青海省煤炭资源的80%，成为海西州的四大支柱产业，这些地区资源加工转化和新能源的开发前景广阔，我县必然会成为他们资源开发的出口和中转站。

这些都会给我们发展物流通道经济带来机遇。

二是新型能源丰富。

根据预测，我国石油剩余可采储量为23亿吨，仅可供开采14年；天然气剩余可采储量为6310亿立方米，可供开采不过32年。

2010年全国原油表观消费量将达到4.42亿吨，其中进口量将达2.39亿吨，同比增长17.4%，进口依存度为53.8%；根据预测，到2020年我国石油对外依存度将超过55%，天然气的进口依存度为25－40%左右。

按专家的估计，我国煤炭剩余可采储量为900亿吨，可供开采不足百年，2010年进口达1.48亿吨（山西经济网）。

因此，我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间已经存在一个巨大的缺口，而且这个缺口将越来越大。

在这种背景下，我县是“西电东送”、“西煤东运”、“西气东输”的必经之地，咽喉要道。

水能、风能、太阳能等资源十分丰富，有发展水电、风电、光电等清洁能源产业的自然条件。

目前，以太阳能、风能、生物质能、地热为主的新型能源开发、八坝滩6兆瓦太阳能热发电和总量为20万千瓦的风电项目、摆浪河水库水能综合开发、依托规模养殖小区发展生物质能发电等都将为新能源开发利用输入新的活力。

同时，新型能源的开发能为酒泉千万千瓦级风电基地“调峰填谷”提供保障。

如果在河西新能源基地建设中争取更多产业分工与合作份额，将大大提升我县新能源开发利用力度，为县域经济的发展增砖添瓦。

三是工业体系初步形成。

加快转变经济发展方式，必须走新型工业化道，新型工业化的基本标志和落脚点是科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少，所以新型工业化是加快现代化进程的必然选择。

张掖被列为全国特色农副产品加工循环经济基地，我县以番茄、葡萄、棉花、畜产品加工为主的多条农业循环经济产业链已初具规模，工业园区基础设施建设日趋完善，吸纳企业、聚集产业的功能显著增强，以矿产化工、轻工轻纺、生物制品、建筑建材新型能源为主的五大工业体系基本形成。

如：

在矿产资源开发利用上，有对苯二胺、邻苯二胺、煤炭气化为主的盐硝化工、煤化工和氟石、硅石深加工等项目；在培育发展新兴产业上，有植物色素提取、生物肥料生产等项目，新型建材生产和节能环保项目；在清洁能源的利用上，有太阳能、风能、生物质能、地热为主的新型能源开发利用，八坝滩6兆瓦太阳能热发电和总量为20万千瓦的风电项目等，这些项目的实施将夯实我县新型工业的发展基础，而便利的交通条件为工业产品的迅速流通提供了保障，新型工业发展潜力很大。

四是特色农业基础好。

全县农业产业化龙头企业45户，农产品加工转化率达50%以上，有效带动了蔬菜、番茄、草畜、制种、棉花、葡萄六大主导产业的发展。

粮经草比例调整到30:

68:

2，畜禽饲养总量达到260万头（只、匹），其中牛饲养量达到13.42万头，被确定为全省养牛大县。

建成规模化养殖小区40个，各类农民专业合作经济组织148个，累计打建温室12790座。

十二五如果达到户均一座温室的目标，农民人均纯收入将增加1000元。

还可以依托优质牧草基地优势，使畜牧业产值达到全国平均水平，农民人均可增收800元以上，所以设施业和畜牧业前景也很广阔。

另外，还有10万头肉牛育肥及深加工、优质牧草基地及4万头工厂化奶牛养殖、3000吨马铃薯全粉生产、5万锭棉纺加工等项目的带动。

较好的农业基础和这些新农产品加工项目的实施，将有力的带动和壮大我县特色农业的的发展。

五是旅游资源丰富。

利用特色文化资源和特色生态资源，大力发展旅游业，是发展通道经济的必有路径。

我县有相对独特的旅游资源，境内有国家重点文物保护单位2处，省级5处，县级100多处，古丝绸之路仍有可开发旅游业的价值。

拥有被列为“全国百家红色旅游经典景区”的中国工农红军西路军纪念馆，骆驼城古遗址、许三湾古墓葬群在全国处于重要位置，享有较高声誉；全县有水库、塘坝26座，水域面积达16.11万亩，在西北地区，高台可以说是一个旱区背景下的绿洲城市，马尾湖水库、小海子水库、正义峡等均具备较高的开发利用价值;黑河从东向西贯穿全境，流经长度达88公里，拥有黑河流域面积最大的湿地，面积达44.19万亩，占全市黑河湿地自然保护区总面积的71.57%，为河西走廊之最，县城依又黑河而建，生态环境、人居环境更显优越性，湿地之城、戈壁水乡就是高台的基本属性。

月牙湖公园、大湖湾风景区、祁连葡萄庄园已被评为国家“3A”级风景区，葡萄庄园、啤酒花等生态观光农业和沙枣林、红柳滩等戈壁生态游资源丰富，尤其是红西路军纪念馆在国内具有较高的知名度，开发利用前景广阔，在旅游业发展上具有明显的资源优势。

随着“十二五”旅游产业规划以及2011年市县旅游发展年的实施，我县旅游的基础设施和配套服务设施将不断完善，管理将逐步规范，服务水平将不断提高。

我县初步形成的（以中国工农红军西路军纪念馆、月牙湖、黑河湿地公园桥头景观区至大湖湾风景区沿线为中轴，祁连葡萄庄园、现代农业科技示范中心、骆驼城许三湾古城遗址、许三湾-罗城段沙漠探险旅游观光带为南线，黑河北岸现代农林业观光示范带、光热发电科普示范园、正义峡链接石头城、酒泉卫星发射中心为北线的）“一轴两线”文化旅游产业带，将有力的助推通道经济的发展。

在看到有利因素的同时，我县在发展通道经济方面也还存在如下制约因素：

（一）认识上存在误区。

一是把通道经济等同于路边经济，单纯地以为发展加工业即是发展通道经济。

还未着眼于全市立体交通枢纽的大框架、大背景下谋划，使我县既要成为物流储运的集散地；又要有选择地成为货物加工和包装升值的生产基地，形成地方特色经济。

二是把通道经济当成“框箩经济”，什么产业都往里装。

区位优势并不等于经济优势。

只有将区位优势转化成现实的经济优势，区位优势才能成为推动经济发展的动力。

（二）发展定位上还没有科学规划。

通道经济是产业经济，其目的不仅是便捷通道优势的展示，应该是借助通道优势促进区域产业经济的发展。

如：

商贸物流业、来料加工业、旅游服务业等等，这就要求我们必须科学规划全县通道经济的产业布局和发展重点，依托通道优势发展具有本地特色的产业经济。

（三）行政区域制约。

我县大力发展通道经济，至关重要的因素就是“居中四向”的区位优势。

即东进张掖通全国，西出酒泉进新疆，南接肃南到青海，北临内蒙阿右旗。

这种“居中四向”的独特区位优势，必然会使我们在全市立体交通枢纽中处于重要位置和关键环节，在通道经济发展上更具优势和潜力。

但是由于行政区域的因素，向南北发展的进度缓慢，北通道还没有打开，没有真正形成对接青海、直通内蒙的交通网络。

三、外地经验对我县发展通道经济的启迪与思考

通道经济作为一个新的经济概念，目前还没有形成比较科学的理论体系。

但我国一些省份和地区在发展通道经济方面已经做了初步的探索和实践，取得了明显的效果。

（播放短片）通过梳理国内一些城市发展“通道经济”较为成功的经验和做法，有四个方面值得学习和借鉴的经验：

一是注重把发展“通道经济”与挖掘地缘交通优势与调整和优化生产力布局结合起来。

“两近（近海、近边）”、“两沿（沿江、沿铁路线）”是“通道经济”的鲜明特征之一。

主要依托综合交通枢纽带来的时空变化，加快形成“点”、“轴”、“片”一体化发展格局。

“点”就是依托枢纽节点，优化经济布局，形成各具特色、优势突出的经济增长极。

比如，重庆广安地处成渝经济走廊重要节点，以大项目为抓手，发展壮大能源、建材、化工、机电配套、农产品加工5大优势产业，助推了经济结构调整和优化升级。

“轴”就是依托交通大通道，辟建布局合理、分工互补协作的沿线产业带，形成经济大走廊。

比如，广西南宁借助“南新”大通道，以沿线重点城市和跨境合作为依托，吸引产业、物流、专业市场的集聚，以点带面，发展通道经济，形成了贯通中南半岛的南宁—新加坡经济走廊。

“片”就是以交通网络为主导，延伸经济辐射范围，带动区域经济整体联动发展。

如重庆市提出打造长江黄金水道，建立“9港10园”沿江经济带。

二是以交通枢纽建设牵动发展特色优势产业。

从“通道经济”城市演进规律看，许多大中城市都是在水路、陆路交通比较发达的基础上发展起来的，都有自己的特色，所以要把培育区域主导产业作为建枢纽、促发展的着力点。

比如，云南保山市地处滇西咽喉，从怒江以西各边境口岸入境内地都要经过保山。

毗邻两亚（南亚、东南亚）、连接三亚（东亚、南亚、东南亚）的区位优势。

保山市以南亚、东南亚大通道为轴线，以隆阳、腾冲两大省级工业园区为龙头，促进资源向优势产业集聚，生产要素向优势企业集聚、产品向优势品牌集聚，形成了带动力强的集约发展平台。

三是强调构建更加开放的发展格局。

开放是“通道经济”的核心，“通道经济”本身就是一种开放经济。

发展“通道经济”要打好“枢纽牌”，发挥交通枢纽综合效益，增强投资环境吸引力，为引进国内外资本和承接产业转移创造条件，推动大开放、大合作、大发展。

如贵州黔南州依托九条外联通道（即：

依托贯通全境的贵广（贵阳—广州）高速公路、贵百（贵阳—广西百色）高速公路、贵新（贵阳—广西新寨）高速公路、马武（马场坪—重庆武隆）高速公路、贵广（贵阳—广州）快速铁路、贵长（贵阳—长沙）快速铁路及原湘黔铁路、黔桂（贵阳—南宁）铁路和乌江航道、红水河航道这“九条外联通道”；）、构建五个经济板块（实施崛起“贵、惠、龙”区域经济增长极板块（龙里县、贵定县、惠水县），突出发展瓮福磷化工产业板块（瓮安县、福泉市）和都独城市经济产业板块（都匀市、都匀经济开发区、独山县），加快建设三、荔、平、罗、长（三都县、荔波县、平塘县、罗甸县、长顺县）生态旅游经济板块和生态农业经济板块的“五个板块”发展战略；）、打造一个民族文化品牌（打造一个民族特色文化品牌——“好花红”，一首民歌演变成了一个超越地域的具有丰富内涵的著名文化品牌）的“951”经济社会发展战略格局，形成了无障碍合作经济圈。

四是通道经济成为推动工业化、城镇化的重要手段。

交通要道、要地必然汇集人流物流，带动城镇空间拓展。

从古至今，交通要塞和交通聚集点都是城市发展最快和经济较发达地区。

所以，发展“通道经济”就要依托通道加快城镇化发展，制定实施与交通枢纽建设相衔接的城镇发展规划，提高城镇承载能力，增强工业发展的要素保障，带动农业现代化、新型城镇化加快发展。

比如湖北在建设水陆大通道的过程中，将沿汉江、京广线、汉丹线、长荆铁路、316国道、107国道、京珠高速和汉十高速等交通轴线的小城镇串联起来，加速了城镇化和新农村建设的步伐。

对高台来说，发展通道经济，是一个全新的思路，也是一项全新的任务。

因此，我们必须在正确理解通道经济内涵、准确把握通道经济特征的基础上，结合高台的具体实际，研究解决好发展通道经济的有关问题。

1.加大宣传，解决好思想认识问题。

发展通道经济不仅仅是一个发展理念的转变，更是在经济全球化、一体化背景下对全县总体产业布局的一次调整和优化。

我们要站在时代发展的前沿，从前瞻性、战略性、全局性的高度出发，充分认识发展通道经济对推动全县经济社会发展的极端重要性。

我们的思想观念要主动与发展通道经济相适应，以更加开放的思维主动融入周边区域，用更加宽阔的胸怀积极接纳外部世界，树立以大通道带动大流通、以大开放促进大发展的理念。

工作思路要与通道经济相对接，把区位和交通优势看作资源优势，转化为生产优势、流通优势和经济竞争优势，按照发展通道经济的要求确立思路、谋划工作。

产业布局要积极与发展通道经济相衔接，借助通道优势壮大主导产业、做强特色产业、催生新兴产业，把通道经济建设成为带动全县经济转变、产业转型的重要平台。

2.着眼长远，科学编制通道经济总体规划。

通道经济涉及基础设施、产业布局、区域发展等方面，具有很强的系统性，编制科学的总体规划是顺利实现通道经济建设目标的基础和前提。

规划编制要打破行政管辖区域限制，按照大通道、大资源、大区域、大市场的思路，根据通道经济发展的要求，构建外向型、跨区域的大通道。

如：

从20世纪90年代以来，各种形式的区域经济得到迅速发展，推进之迅速，合作之深入，内容之广泛，机制之灵活，形式之多样，可谓前所未有。

就国内而言，在长三角、渤海湾、珠三角等东南沿海经济圈不断扩容增量的同时，广西北部湾经济圈、渝成经济圈、关中天水经济圈等西部的区域经济合作也迅速崛起。

就邻居来说，临近各省的经济发展区域化布局步伐也在不断加快，内蒙古提出建设蒙西呼包鄂经济区和蒙东赤峰、通辽、锡林浩特经济区，青海提出建设东部经济区、柴达木资源开发区、江河源生态经济区等。

就甘肃来说，省委十一届七次全委扩大会议提出“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展布局，建设兰州—白银都市经济圈，金武区域经济圈，打造陇东能源化工和河西新能源及新能源装备制造两大新基地；如果我们不借助立体交通枢纽形成的通道优势加强区域经济合作，寻求新的经济增长点，就有可能在新一轮区域经济竞争中被“边缘化”，陷入经济合作的“孤岛”。

同时，我们要充分利用国务院支持甘肃发展的相关政策，在规划中科学谋划和合理安排通道建设相关项目，积极与周边行政区域协调建设规划，形成有机对接和优势互补，相互衔接、内外一致的通道经济蓝图。

真正融入到市委“通道经济特色市”的战略中，在市委统一的规划部署下，按照产业配套衔接、产业链条科学延伸的要求开展各项建设，既形成合理的分工，又体现各自的特色，增强发展合力，共同促进通道经济发展。

建立一个开放的、科学的、按照经济规律办事的经济系统。

使他与外部环境、周边环境，进行物质、能源、技术、文化的充分交流与合作，形成具有强大吸引力、竞争力的区域经济。

在通道经济谋划中，应该是不能求全、什么都上的思想，要与周边地区协调规划，这样有利于各地区间的优势互补、协调推进，整体发展。

3.发展新型工业，实现工业经济质的飞跃。

新型工业化是加快现代化进程的必然选择。

对于农业经济比重较大、工业相对落后的高台而言，走新型工业化道路，更是发挥比较优势，全面促进县域经济协调可持续发展的必由之路。

继续做大做强矿产化工、生物制品、轻工轻纺、建筑建材、清洁能源五大工业体系，突出矿产品加工、农畜产品深加工和新能源开发三大重点，提升科技含量，延伸产业链条，争取新型工业发展取得实质性进展。

一是在发展的理念上，转变传统的发展思维。

我县农畜产品资源丰富，农畜产品附加值低，发展农蓄产品加工业有很大的潜力和空间，中华番茄制品公司成为我县财政的支柱就是一个例证。

三元水饺、康师傅方便面的畅销，充分说明发展加工业大有可为。

只要我们瞅准方向，依靠科技，强化管理，把建立大型龙头企业作为抓手，就一定能建起规模和效益都很理想的名牌企业。

二是要充分发挥工业园区的聚集效应，在招商引资上有新突破。

我县工业园区的基础设施日趋完善，筑巢的基础性工作已经做好，剩下就是要做好引凤的工作。

我们要抓住国务院支持甘肃经济社会发展的机遇，省上发展循环经济的机遇，张掖特色农副产品加工循环经济基地建设的机遇，河西新能源基地建设的机遇，加大项目与资金争取力度，争取把工业园区建成全省循环经济试点园区，争取新型建材生产和节能环保发展前景好的项目，抓住东部地区产业向西部地区梯度转移的机遇，吸纳发达地区大企业入住园区，增强发展活力与后劲。

三是培育发展新兴产业，提高产品科技含量。

产品的科技含量越高，产品的附加值也就越高，带来的利润也就越大。

所以，我县生物制品的开发，具有高科技、高产出的特点，有利于提高人的生活质量和延长人的寿命，符合现代人的消费观念，做大做强生物制品项目，可以带来可观的经济效益。

作为农业大县，生物制品的市场前景更是广阔，发展生物制品项目是我县的正确选择。

同时，根据我国节能减排的目标，到2020年，非化石能源占一次能源消费总量的比重要达到15%，单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%－45%，新兴能源将是我国未来能源的发展方向，抓住国家发展新兴能源的机遇，加大以太阳能、风能、生物质能、地热为主的新型能源开发利用力度，在河西新能源基地建设中争取更多产业分工与合作份额，为发展新型工业提供能源保障，建立我县独具特色的工业通道。

4.发展特色农业，促进农民持续增收。

高台作为一个农业大县，要建立农产品通道，必须有特色农产品、专门的经营组织，必须形成种植规模，并且培育和注册一批有影响力的特色农产品商标，比如：

提到新疆人们都知道哈密瓜和葡萄，提到寿光就知道乐义牌蔬菜，提到陕西就知道陕西的苹果品质好，如果我们的东庄西甜瓜、暧泉红提葡萄在省内或西部地区有一定的知名度和影响力的话，