高速公路沥青混凝土面层施工方案.docx
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高速公路沥青混凝土面层施工方案
沥青混凝土面层施工方案
一,工程概况
本合同段起点桩号为K48+500，终点桩号为K61+548，全长13.048Km。
主线路面结构为18cm二灰土底基层+20cm水泥稳定碎石基层+14cmLSM-30沥青碎石+8cmAC-25粗粒式沥青砼下面层+6cmAC-20沥青砼中面层+4cmpSMA沥青砼面层。
主要的设计工程数量为：
全线沥青下,中,上面层各286.899km2，计51.642Km3；约12.719万吨混合料。
我部安排于2006年5月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，位置选在主线K56+592~K56+915处右幅。
试验段全长301m，安排施工时间1天。
二,试验段的目的及试验内容
通过试验段的铺筑，进一步优化拌和,运输,摊铺,碾压等施工机械设备组合和工序连接，并修正施工方案，完善施工组织。
通过试验段施工主要确定以下项目：
①检验各种施工机械的类型,数量及组合方式是否匹配；②通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；③确定松铺系数,摊铺,压实工艺；④验证沥青混合料生产协作比设计，提诞生产用的标准协作比和最佳沥青用量；⑤确定压实度的标准检测方法；⑥检测试验段的渗水系数。
三, 材料及协作比
（一）,材料要求
1,粗，细集料
沥青混凝土混合料粗，细集料应满意《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）对热拌沥青混合料粗,细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，详细指标符合《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2要求。
细集料为人工砂和石屑，棱角性大于30%，砂当量大于60%，详细指标符合《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2要求。
2,填充料
填充料为石灰岩质矿粉，为了提高沥青混合料的抗水损害及抗剥离实力，矿粉中加入1.3%的干燥生石灰粉。
3,沥青胶结料
为提高沥青混合料的耐久性，保证混合料具有较厚的沥青膜而不析漏，下面层胶结料采纳加德士70#-A基质沥青，其质量符合《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2要求。
中面层采纳岩沥青改性沥青，其质量符合下表要求。
上面层采纳聚合物改性沥青SBSI-D级，其质量符合《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.6.2要求。
岩沥青改性沥青的技术要求
试验项目
技术要求
试验方法
针入度25℃，100g，5s（0.1mm）最小
35-50
T0604
软化点，TR&B（℃）最小
70℃
T0606
4,木质纤维稳定剂
木质纤维稳定剂的质量符合《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.11.1的要求。
SMA上面层沥青混合料木质纤维的添加量为大于总量的0.3%。
5,粘层油
粘层油采纳快裂的洒布型乳化沥青（PC-3），详细要求符合JTGF40-2004表4.3。
2要求，其基质沥青采纳70#-A加德士沥青，技术要求符合JTGF40-2004表4.2.1-2要求。
6,桥面防水层
桥面防水处理为先喷洒热沥青，沥青为进口道路石油沥青70#-A级，后撒布0.4%的S12沥青预拌碎石（5-10mm）。
（二）,级配设计
1,筛分试验
对设计采纳的各种矿料进行筛分试验，筛分采纳水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采纳集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。
2,配比确定
沥青混合料协作比设计及检验按《马路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录Ｂ及附件条文说明５.３条进行。
形成目标协作比,生产协作比,生产协作比验证报告。
四, 投入的施工机械
试验路段拟投入的机械设备见下表：
常用机械设备配制表
序号
设备名称
规格型号
数量
完好状态
1
沥青拌和站
玛连尼-175
1
良好
2
沥青拌和站
ACT-3000
1
良好
3
沥青混凝土摊铺机
ABG-423
2
良好
4
双钢轮压路机
BM12-40t
1
良好
5
双钢轮压路机
HM（13-50T）
1
良好
6
胶轮压路机
11轮（30T）
1
良好
7
双钢轮压路机
CC21（6T）
1
良好
8
自卸车
解放143
15
良好
9
洒水车
6000L
4
良好
10
沥青洒布车
解放
1
良好
11
集料撒布车
东风
3
良好
五,施工主要人员状况
六, 施工方案
（一）下,中面层沥青混凝土施工
1,施工打算
将下承层冲扫干净，然后用洒布车喷洒粘层油。
粘层油喷洒保证匀称，做到既不袒露出下面层又不使粘层油流淌。
粘层油要提前三天喷洒，喷洒后对该段进行封闭，以免有车辆通行，污染路面，影响沥青结构层间的连接。
待三天过后即可进行施工。
2,,拌和现场打算
沥青拌和站处于正常的工作状态，料场及拌和设备四周场地均已硬化处理，确保材料不被污染。
3,测量放样
施工前对拟铺筑路段按直线20m,曲线10m一个断面进行标高及中边桩测量，摊铺前设立导向限制支架，中下面层采纳基准钢丝，上面层采纳平衡梁引导高程限制方式。
表7.3.2 沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速马路,一级马路
其他马路
1△
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m测1处
2
平整度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
IRI（m／km）
2.0
最大间隙h（mm）
-
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
渗水试验仪：
每200m测l处
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6△
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5%
上面层：
设计值的-10%
按附录H检查，双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横 坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
2, 混和料的拌和
采纳集中厂拌法，拌和机械为玛连尼-175（175t/h）型沥青拌和站一套,ACT-3000（300t/h）型沥青拌和站一套，总生产实力为475t/h。
依据试验供应的理论协作比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。
每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。
拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。
拌和厂动力设备配有足够的发电机组。
若遇停电，可全部采纳自发电保证均衡生产不受影响。
碎石及石屑由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。
不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿，新集料需放置一周后运用，以防止沥青混合料的剥离发生。
混合料在生产前先对生产协作比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，依据抽提筛分结果确定生产配比。
沥青采纳导热油加热，加热温度,集料加热温度,拌和站混合料的出场温度，废弃温度见表5.2.2-1,5.2.2-2。
拌和必需使全部颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料匀称一样,无花白料,无结团成块或严峻粗细集料分别现象。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。
沥青混合料拌和及压实温度的相宜温度表5.2.2-1
粘度
相宜于拌和的沥青结合料粘度
相宜于压实的沥青结合料粘度
测定方法
表观粘度
（0.17±0.02）Pa·s
（0.28±0.03）Pa·s
T0625
运动粘度
（170±20）mm2/s
（280±30）mm2/s
T0619
赛波特粘度
（85±10）s
（140±15）s
T0623
热拌沥青混合料的施工温度（℃）表5.2.2-2
施工工序
石油沥青的标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度
150～170
145～165
140～160
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
195
190
185
运输到现场温度不低于
150
145
140
135
混合料摊铺温度
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
起先碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
135
130
125
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了的表面温度不低于
钢轮压路机
80
70
65
60
轮胎压路机
85
80
75
70
振动压路机
75
70
60
55
开放交通的路表温度不高于
50
50
50
45
改性沥青混合料的施工温度依据表5.2.2-3选择。
通常较一般沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
EVA,PE类
沥青加热温度
160～165
改性沥青现场制作温度
165～170
－
165～170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
－
175
集料加热温度
190～220
200～210
185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度
170～185
160～180
165～180
混合料最高温度（废弃温度）
195
混合料贮存温度
拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压起先温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开放交通时的路表温度不高于
50
3,运输及摊铺
运输：
为防止混合料粘结在料车底部，料车在每天装料前要适当涂抹油隔离剂，运输过程中要避开急刹车，以削减混合料的离析。
运输车辆装料时要分多堆装车，增加运输车辆，避开摊铺机待料时间过长。
运输车在摊铺机前10-30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。
摊铺：
摊铺采纳二台摊铺机进行梯次摊铺。
二台摊铺机相距8~10m，摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度,摊铺厚度及振动频率一样。
路幅两侧采纳平衡梁的方法限制高程。
摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到限制高程的目的。
摊铺中严格限制前进速度，使摊铺能连续,匀速前进。
考虑拌合站的拌合实力及运输实力，摊铺机的行走速度定为0.8-1.2m/min，做到缓慢，匀称，不间断地摊铺。
调整好摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器,链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避开出现离析现象。
混合料的松铺系数暂限制在1.18~1.2之间。
4,压实
施工中采纳精密水准仪测定每一遍压实后的高程改变，同时视察混合料的表观改变，当高程改变较大且石料有破裂现象时，说明已经过度碾压，需削减压实遍数。
摊铺机摊铺完毕，压路机的碾压温度在符合规范表5.2.2的要求时马上采纳双钢轮振动压路机振压。
现场以振压三遍限制。
压实速度为1.5-2km/h，压路机采纳高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右，洒水装置进行间断洒水，振压过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，终压采纳CC21双钢轮压路机赶光，速度限制在3-4km/h，碾压终了温度符合规范表5.2.2的要求。
压路机碾压速度（km/h）表5.7.4
压路机类型
初压
复压
终压
相宜
最大
相宜
最大
相宜
最大
钢筒式压路机
2～3
4
3～5
6
3～6
6
轮胎压路机
2～3
4
3～5
6
4～6
8
振动压路机
2～3
（静压或振动）
3
（静压或振动）
3～4.5
（振动）
5
（振动）
3～6
（静压）
6
（静压）
沥青混凝土的复压采纳重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
压路机不得在未碾压成型路段上转向,调头,加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料,油料等杂物。
5,接缝
沥青路面的施工必需接缝紧密,连接平顺，不得产生明显的接缝离析，摊铺时采纳梯队作业的接缝（纵向接缝）采纳热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。
冷接缝可在混合料未完全冷却前采纳镐刨除边缘留下毛茬的方式。
6,开放交通及其他
沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（二）上面层SMA沥青混凝土施工
1,施工打算
将下承层冲扫干净，然后用洒布车喷洒粘层油。
粘层油喷洒保证匀称，做到既不袒露出下面层又不使粘层油流淌。
粘层油要提前三天喷洒，喷洒后对该段进行封闭，以免有车辆通行，再次污染路面，影响上面层的连接。
待三天过后即可进行施工。
2, 混和料的拌和
采纳集中厂拌法，拌和机械为玛连尼-175（175t/h）型沥青拌和站一套,ACT-3000（300t/h）型沥青拌和站一套，总生产实力为475t/h。
依据试验供应的理论协作比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。
SMA混合料只限当天运用。
添加木纤维须在混合料中充分分散，拌和匀称。
拌和机配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维在喷入沥青的同时采纳风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。
经5～10s的干拌后，再投入矿粉。
沥青混合料的施工温度依据表见5.2.2-3。
3,运输及摊铺
运输及摊铺同中,下面层
4,压实
SMA路面的压实采纳双钢轮振动压路机碾压。
振动压路机应遵循“紧跟,慢压,高频,低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，实行高频率,低振幅的方式慢速碾压。
如发觉SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。
压路机不得在未碾压成型路段上转向,调头,加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料,油料等杂物。
5,接缝
沥青路面的施工必需接缝紧密,连接平顺，不得产生明显的接缝离析，摊铺时采纳梯队作业的接缝（纵向接缝）采纳热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。
冷接缝可在混合料未完全冷却前采纳镐刨除边缘留下毛茬的方式。
横向接缝采纳垂直的平接缝。
6,开放交通及其他
沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（三）,粘层施工
1,技术要求
粘层油所用乳化沥青采纳胶体磨制备，制备乳化沥青时，水溶液温度限制在40℃-70℃，沥青加热温度限制在120℃-160℃，制备的乳化沥青尽量做到随制随用。
2,粘层施工工艺
（1）,粘层油在沥青混合料碾压成型后，起先施工下一层沥青混合料前，用洒布车匀称洒布乳液，洒布的乳液要匀称一样，精确度限制在3%。
（2）,乳化沥青布用量暂按0.4L/m2限制，喷洒的粘层油须成匀称雾状，在路面全宽度范围内匀称分布成一薄层，不得有漏空及成条状，也不得有积累，喷洒不足的要补洒，喷洒过量予以刮除。
（3）,粘层油喷洒完毕后，禁止除沥青混合料运输车以外的其他车辆和行人通过。
（四）,桥面防水
桥面防水所用材料及施工工艺同下封层，施工前桥面先利用机械进行凿毛处理，簇新混凝土面达到70%以上，并确保下卧层平整,粗糙,整齐,干燥后，利用沥青洒布车洒部热沥青，喷洒热沥青后马上采纳集料撒布车撒布预拌沥青碎石。
七,质量限制及检验方法
（一）,混合料质量限制及检验
拌合站限制室应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，每天终了全部打印各料数量，以总量限制，计算平均施工级配，油石比，并和燃烧法测定结果相比较。
燃烧法测定试验应当在每天上午和下午各取一组试样，由于有离析的可能，取样时应从拌合站及摊铺现场两处取料分别做燃烧法测定试验。
为防止沥青含量过高产生析漏，析漏试验要求析漏量小于0.3%。
（二）,现场质量限制
现场压实度采纳马歇尔试验的密度进行压实度和现场空隙率双限制，现场压实度除符合《马路工程质量检验评定标准》规定外，还满意上面层现场平均空隙率5%~7%，极值4%~8%，中下面层4.5%~6%，极值3.5%~7%的要求。
八,质量保证措施
（一）,建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业队每个施工人员都坚固树立“质量第一”的思想，正确理解质量及工期效益的关系。
施工现场设立质量检测小组，检测平整度及摊铺面高程，对摊铺出来的前50m刚好检测，验证预料的摊铺厚度和虚铺厚度是否正确无误，对松铺系数进行验证，并在后续的摊铺中进行调整。
质检人员随时探讨改进方法，刚好反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使试验段施工保质保量顺当进行。
（二）,技术人员要仔细学习《两阶段施工图设计》,《马路沥青路面施工技术规范》,《分项工程质量检验评定标准》等，确保技术指导的质量。
依据交通部颁布《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《监理实施细则》技术要求进行压实度,平整度,纵断面高程,横坡等检测。
（三）,对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和《分项工程质量检验评定标准》的要求，严禁不合格工序转入下一工序。
（四）,施工中严格按《马路沥青路面施工技术规范》施工，不得偷工减料，不得采纳未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工。
（五）,成立TMC活动小组，主动开展QC活动，提高工程施工质量。
九,平安保证措施
1,机械施工平安措施
1）,驾驶员要经考试合格，持证上岗。
2）,机具要停放平稳。
3）,在碾压成型的路基上不得随意调头。
4）,必需设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。
2,健全组织机构，落实岗位职责
1）,成立以作业工班为组长，路面工程师为副组长及各作业队队长为成员的平安生产领导小组。
施工时每个施工人员都坚固树立“平安第一，预防为主”的思想。
2）,建立健全平安目标和制定平安生产责任状。
3）,定期对全体施工人员进行平安教化培训，要达到先培训合格，后持证上岗。
4）,施工现场进行平安限制，建立平安管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。
明确各岗位的平安责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工平安。
5）,严格技术平安交底，施工前负责人再组织学习教化，并进行全面细致的平安交底，做到无平安技术交底不得施工。
6）,平安员要仔细学习和驾驭平安规则和留意事项，娴熟运用防护器材。
在岗时间精力集中，坚守岗位，能够刚好发觉和消退平安隐患。
7）,常常进行平安检查,验收评比,奖罚兑现,措施得力。
8）,做好平安记录。
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