工程地质讨论题.docx
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工程地质讨论题
水利工程地址讨论课
讨论主题活断层，活断层，褶皱构造对工程建设有何影响
讨论地点工二A614
讨论时间2011年3月30
讨论成员何前途曹四海李新彭文彬
成员班级桥梁1001班
讨论记录
一：
断裂构造对工程建设的影响
断层与工程建设
进行工程建筑、水利建设等，必须考虑断层构造。
例如水库、水坝不能位于断层带上，以免漏水和引起其他不良后果；大型桥梁、隧道、铁道、大型厂房等如果通过或坐落在断层上，必须考虑相应的工程措施。
因此凡是重大工程项目都必须据有所在地区的断裂构造等地质资料，以供设计者参考。
断层的工程地质评价1、断层的力学性质：
受张力作用形成的断层，其工程地质条件比受压力作用形成的断层差。
但压力作用形成的断层可能破碎带的宽度大，应引起注意；
2、断层位置与线路工程的关系，一般说来线路垂直通过断层比顺着断层方向通过受的危害小；
3、断层面的产状与线路工程的关系：
断层面倾向线路且倾角大于10o的，工程地质条件差；
4、断层的发生发展阶段：
正在活动的断层（如新构造运动剧烈、地震频繁地区的断层），对工程建筑物的影响大，有些相对稳定的断层，影响较小，但要考虑到复活的可能，
5、充水情况：
饱水的断层带稳定性差；
6、人为影响：
有些大的水库，可使附近断层复活，不可忽视。
褶皱构造对工程的影响程度与工程类型及褶皱类型、褶皱部位密切相关，对于某一具体工程来说，所遇到的褶皱构造往往是其中的一部分，因此褶皱构造的工程地质评价应根据具体情况作具体的分析。
在褶皱的翼部主要是单斜构造中倾斜岩层引起的顺层滑坡问题。
倾斜岩层作为建筑物地基时，一般无特殊不良的影响，但对于深路堑、高切坡及隧道工程等则有影响。
对于深路堑、高切坡来说，当路线垂直岩层走向，或路线与岩层走向平行但岩层倾向与边坡倾向相反时形成反向坡，就岩层产状与路线走向的关系而言，对边坡的稳定性是有利的；当路线与岩层走向平行且岩层倾向与边坡倾向一致时形成顺向坡，稳定性较差，特别是当边坡倾角大于岩层倾角时且有软弱岩层分布在其中时，稳定性最差。
对于隧道工程来说，从褶皱的翼部通过一般较为有利。
如果中间有软弱岩层或软弱结构面时，则在顺倾向一侧的洞壁，有时会出现明显的偏压现象，甚至会导致支护结构的破坏，发生局部坍塌。
举例
晋江—永安断裂带在泉州盆地深部和浅部均有强烈的表现,对泉州市的工程建设造成一定影响。
断裂相关的不良地质对工程建设的影响
在泉州盆地边缘进行工程建设时应进行地质灾害评估,对有直接危害的大、中型滑坡体和危害程度大的崩塌区,应避开为宜;对危害程度较轻的滑坡体和崩塌区,应采取防治措施。
二：
褶皱构造和工程建设的关系、
褶皱构造：
褶皱是岩层弯曲形成的构造。
在地壳岩石中褶皱弯曲的规模差别很大，从显微构造直到巨大的构造盆地和地槽带均属褶皱构造。
在松散的沉积物，沉积岩，各类变质岩，甚至某些火成岩中的原生流动构造，都有褶皱发育，这说明褶皱可由多种压力环境下形成，其形态多种多样。
褶皱构造的基本类型主要有两种：
背斜和向斜。
背斜的特征是岩层向上弯曲，中心核部较老，两侧岩层依次变新；向斜则相反，岩层向下弯曲，核部较新，两侧依次变老。
如岩层未经剥蚀，则背斜成山，向斜成谷，地表仅见到最新地层。
若岩层受剥蚀，则地表可出现不同时代的地层露头。
和工程建设的关系：
褶皱构造对工程的影响程度与工程类型及褶皱类型、褶皱部位密切相关，对于某一具体工程来说，所遇到的褶皱构造往往是其中的一部分，因此褶皱构造的工程地质评价应根据具体情况作具体的分析。
在褶皱的翼部主要是单斜构造中倾斜岩层引起的顺层滑坡问题。
倾斜岩层作为建筑物地基时，一般无特殊不良的影响，但对于深路堑、高切坡及隧道工程等则有影响。
对于深路堑、高切坡来说，当路线垂直岩层走向，或路线与岩层走向平行但岩层倾向与边坡倾向相反时形成反向坡，就岩层产状与路线走向的关系而言，对边坡的稳定性是有利的；当路线与岩层走向平行且岩层倾向与边坡倾向一致时形成顺向坡，稳定性较差，特别是当边坡倾角大于岩层倾角时且有软弱岩层分布在其中时，稳定性最差。
对于隧道工程来说，从褶皱的翼部通过一般较为有利。
如果中间有软弱岩层或软弱结构面时，则在顺倾向一侧的洞壁，有时会出现明显的偏压现象，甚至会导致支护结构的破坏，发生局部坍塌。
褶皱核部：
由于褶皱核部是岩层受构造应力最为强烈、最为集中的部位，因此在褶皱核部，不论是公路、隧道或桥梁工程，容易遇到工程地质问题，主要是由于岩层破碎产生的岩体稳定问题和向斜核部地下水的问题。
这些问题在隧道工程中往往显得更为突出，容易产生隧道塌顶和涌水现象。
褶皱的翼部：
主要是单斜构造中倾斜岩层引起的顺层滑坡问题。
倾斜岩层作为建筑物地基时，一般无特殊不良的影响，但对于深路堑、高切坡及隧道工程等则有影响。
对于深路堑、高切坡来说，当路线垂直岩层走向，或路线与岩层走向平行但岩层倾向与边坡倾向相反时形成反向坡，就岩层产状与路线走向的关系而言，对边坡的稳定性是有利的；当路线与岩层走向平行且岩层倾向与边坡倾向一致时形成顺向坡，稳定性较差，特别是当边坡倾角大于岩层倾角时且有软弱岩层分布在其中时，稳定性最差。
对于隧道工程来说，从褶皱的翼部通过一般较为有利。
如果中间有软弱岩层或软弱结构面时，则在顺倾向一侧的洞壁，有时会出现明显的偏压现象，甚至会导致支护结构的破坏，发生局部坍塌。
实例：
色尔古水电站工程区关系密切的Ⅲ级构造单位为较场弧形构造带，它是由一系列向南突起的弧形紧密同斜倒转褶皱及相伴生的压扭性断层组成。
工程区及邻近的主要断裂都有强烈程度不等的第四纪活动性。
这些资料表明，色尔古水电站的工程建设过程难度空前
三：
活断层对工程建设的影响
活断层对工程的危害事例，在我国虽然并不多，但应无法阻止其继续活动，所以一旦发生，其后果往往很严重，且进行工程处理很困难。
对工程的危害主要是错动变形和引起地震两方面。
活断层一般被理解为目前还在活动的断层，或者近期曾有过活动、不久的将来还可能重新活动的断层。
对“近期”的看法尚不统一，有的人认为只限3.5万年，还有的限于10万年或50万年。
“不久的将来”一般是指重要建筑物如大坝、核电站等的使用年限（约100年）。
活断层有不同的分类。
按运动速率分为a、b、c、d不同级别；按运动性质分为粘滑的和蠕滑的；按发震与否分为发震的和非发震的；按几何形态（两盘相对运动方向）分为走滑（又分左旋和右旋）、倾滑（正断和逆断）和混合型等。
活断层对工程建筑物安全的威胁主要来自断层错动—突发错动（产生地震的粘滑）和缓慢错动（不产生地震的蠕滑）。
前者往往和地震相伴随，在我国大陆区震级为6.3-4以上的地震才能产生不同规模的地表破裂带和地表位移。
而蠕滑也可以产生地表位移和地面破裂，但其形成过程是一个缓慢的应变积放过程，其位移量也是一种缓慢的积累过程。
无论哪种方式的位移都会对工程建筑物造成威胁，因而对活断层进行工程地质研究和工程安全评价非常必要。
怎样知道一个地区有没有活断层，或者一条断层是不是活动断层呢？
目前采用的主要方法是根据活断层的判别标志来进行判断。
地貌上的标志有，断层崖、三角面、洪积扇叠置、河流裂点等；河流、山脊或冲沟的水平位错；全新世以来的最新地层被错断现象，往往是活断层存在的证据；地表疏松土层若出现大面积有规律分布的地裂缝，且其总体延展方向又与基底断层的方向大体一致时，是基底活断层的有力证据；深断裂第四纪新活动（复活）所形成的第四系内断层；另外地震学方法也可以帮助我们进行判断，一是1≤m≤3级地震频繁发生，且震中线性分布良好，再是沿断层发生两个或更多个中强以上地震，都是活断层存在的证据。
另外，我们还可以利用遥感影象解译资料帮助判断活动断层，前述地貌标志中的断层崖、三角面、洪积扇叠置、水系变迁、冲沟、山脊的水平位错等在遥感影象上均有反映；冲积层中的活断层带经常构成地下水的障壁，往往沿活断层出露一系列泉，或形成断层两侧地下水位高程不同，致使地面的色调或植被不同，成为遥感影象判别活断层的有力标志。
遥感影象解译活断层时应注意现场调查验证。
另外，还可以用断层新活动年龄测定的方法对活动断层的最新活动年龄进行测定，用以确定断层是否为活断层或进一步确定其活动年代。
如，14c法，热释光法、电子自旋共振法、铀系测年法，以及光释光法等。
这里应当指出的是，由于测年方法本身的局限性及样品采集等方面的原因，目前测年数据的可信度还不太高，所以应注意综合分析。
总之，活断层的确定是一项复杂而重要的工作，应采取特别慎重的态度，不应仅根据单一标志、单一方法来确定，而应采取综合评判的方法。
人类要改造自然，征服自然，就要修建各种工程建筑物，为此，必须查明工程建筑区的工程地质条件，以保证工程建筑物安全稳定和正常运营，而活断层对工程建筑物会产生严重威胁，所以，人们在查清工程建筑区的工程地质条件时，必须查清有无活断层并确定其规模。
如果一个地区有活断层存在，则该地区的稳定性就很差。
选择建筑场地时一般应避开活动断裂带，特别是重要的建筑物更不能跨越在活断层上。
铁路、输水线路等线性工程有时不能避开活断层，跨越它时应尽量避开主断层。
有的工程一定要在活断层附近施工，应考虑把建筑物放在断层的下盘较为妥善。
此外，还应选择合适的建筑物结构形式和尺寸，以尽量有效地抵御活断层所产生的地震力或地表位移的影响和破坏。
例如，浮阀基础对避免地面水平位移和破坏，便有着显著优越性；为适应坝基断层位移，土石坝比任何混泥土坝都可靠；此外，为减少或避免地震力的破坏，可对建筑物构件本身的材料，形状，尺寸，以及其端部联结条件给以调整，使建筑物与地震的震动周期保持较大差值，在一定条件下也可以加固地基或改善低级的
蠕变型的活断层，相对位移速率不大时，一般对工程建筑影响不大。
特别是对适应变形能力很强的土坝等建筑，如果防治措施得当，当变形速率小于每年几毫米时，通常不会产生严重影响。
当变形速率较大时。
则可导致建筑地基不均沉陷，使建筑拉裂破坏。
尤其对坝基危害很大，较小的开裂就可能造成高压渗透水流的潜蚀和冲刷，并可酿成溃坝事故。
例如，美国洛杉矶附近鲍尔得温山水库，库址距一大断层带仅300m，有几条小断层从坝下经过。
施工时做了沥青和黏土铺盖等封闭防渗和排水措施，但断层的错动使封闭防渗层错裂30mm，水沿断裂渗流，使地基中的粉细砂受到潜蚀，1963年潜蚀洞穴塌陷，使坝溃决。
新疆库车克孜尔水库坝址位于强震区，其南有秋里塔格大断裂通过，是一条具有七级以上强震背景的现代活动断裂，其某分支断层沿河谷左岸阶地穿过坝址。
该断层有全新世活动的确凿证据，据1972－1990年，18年的实测数据统计结果，两盘相对位移的速率为：
垂直0.144mm/a;水平扭动0.354mm/a。
经过专门论证后，采用特殊的坝型和防渗措施，建成了我国第一座横跨已知活断层的当地材料坝。
该坝1986年动工，1991年建成蓄水，至今运行正常。
该断层的活动性未因蓄水而发生明显变化。
港湾，码头及沿岸的工业民用建筑，若断层靠陆地一侧长期下沉，且变形速率较大时，由于海水位相对升高，有可能遭受波浪及风暴潮的危害。
突发型的活断层伴随地震产生的错动距离，通常较大，多在几十厘米至几百厘米之间。
这种危害是无法抗拒的。
如美国1906年旧金山大地震，活断层使上晶全坝错开2.5m，老圣·安的列斯坝错开2m，1940年爱尔森特罗地震使加利福尼亚州尚未通水的全美运河河堤错开4.3m。
在我国尚未发现活断层错开大坝的事例，但错开其他建筑物是有的，如1976年唐山地震等。
在工程建筑地区有突发型活断层存在时，任何建筑物原则上都应避免跨越活断层以及与其有构造活动联系的分支断层，特别要避开3.5年以来有过活动的断层。
应将工程建筑物选择在无活断层穿过的位置，对大、中型水电工程应选择在地质构造较稳定的地区。
活动性大断裂往往将地壳切割成若干个段块，这些段块中不存在活断层，因此，往往构成相对稳定的地区，往往称为“安全岛”。
只要经过详细的地质勘查工作，找出这种相对稳定地段选做建筑的场地，安全是有保障的。
二滩水电站就是一个很好的实例。
电站大坝等枢纽工程位置选在地壳较稳定的共和段块上。
在其周围分布有金河－菁河、雅砻江、西番田等大活动断裂，且均发生过强烈地震。
经详细论证，认为共和段块的稳定性是有保证的，三峡水利枢纽选在黄陵背斜的南部，在其周围也有几条活动性大断裂分布。
如远安断裂、天阳坪断裂、仙女山断裂、九湾溪断裂等。
而黄陵背斜则是缓慢整体上升的相对稳定地区。
公路工程中，地质问题是我们在建设初期应重点考虑的问题。
我们知道，地球表面是由岩石构成的，但是由于岩石的风化和剥蚀等作用，可以使他们的抗压、抗拉、抗剪强度等力学性质发生改变，以致可能发生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地质灾害，对人们正常的生产生活造成危害。
地质灾害不仅会造成巨大的经济损失，而且会危及我们的生命。
态度增加工程费用，甚至会造成不必要的人员伤亡。
因此，我们应该认真因此，我们应该分析产生这些地质灾害的原因，从根本上预防和防止此类公路工程地质灾害的发生，保证工程的质量、进度和安全。
一、公路工程地质问题概述
众所周知，工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。
研究工程地质的目的是为了查明各类工程建筑场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。
无论是公路工程、桥梁工程、铁路工程还是地下工程、隧道工程、水利工程，在建设初期都要重点考虑地质问题，比如常见的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。
如果把地质问题处理的妥当，不仅可以提高公路测设质量、减少道路病害，而且可以有效的避免事故的发生。
相反，如果地质问题处理得不好，不仅会增加工程费用、延长工期，而且会增加公路病害，甚至会造成不必要的人员伤亡。
因此，我们应该以严谨的态度对待工程地质学这门学科，掌握常见的地质问题和处理方法。
工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。
工程地质的目的是为了查明各类工程建筑场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。
二，研究的主要内容有：
1。
确定岩土组份、组织结构（微观结构）、物理、化学及力学性质（特别是强度及应变）及其对建筑工程稳定性的影响，进行岩土工程地质分类，提出改良岩土的建筑性能的方法；研究由于人类工程活动的影响而破坏的自然环境的平衡，以及自然发生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地质作用对工程建筑的危害及其预测、评价和防治措施；
2。
研究解决各类工程建筑中的地基稳定性，如边坡、路基、坝基、桥墩、硐室，以及黄土的湿陷、岩石的裂隙的破坏等，制定一套科学的勘察程序、方法和手段，直接为各类工程的设计、施工提供地质依据；研究建筑场区地下水运动规律及其对工程建筑的影响，制定必要的利用和防护方案；
3。
研究区域工程地质条件的特征，预报人类工程活动对其影响而产生的变化，做出区域稳定性评价，进行工程地质分区和编图。
随着大规模工程建设的发展，研究领域日益扩大。
除了岩土学和工程动力地质学、专门工程地质学和区域工程地质学外，一些新的分支学科正在逐渐形成，如矿山工程地质学、海洋工程地质学、城市工程地质学，及环境工程地质学、工程地震等等。
三，路桥工程中的问题：
路桥工程中怎样解决地质问题,是施工放着重考虑和解决的问题。
为了达到施工目的首先要考虑工程地质条件。
必须处理好和施工的关系。
在施工中我们长解决的工程地质条件是：
1。
岩石性质2。
地质构造3。
地下水4。
地形地貌5。
地表地质作用6。
天然建筑材料。
等…
〈1〉岩石性质:
岩石矿物的集合提。
虽然岩石的面貌是千变万化的，但是从它们形成的环境，也就是从成因上来划分，可以把岩石分为三大类：
沉积岩、岩浆岩和变质岩。
·沉积岩 :
沉积岩是在地表或近地表不太深的地方形成的一种岩石类型。
它是由风化产物、火山物质、有机物质等碎屑物质在常温常压下经过搬运、沉积和石化作用，最后形成的岩石。
不论那种方式形成的碎屑物质都要经历搬运过程，然后在合适的环境中沉积下来，经过漫长的压实作用，石化成坚硬的沉积岩。
影响沉积岩的工程地质性质的主要因素从以下几个方面说起：
沉积岩的矿物组成；胶结物不一样；结构形成的各向异性受力物质不一样。
（1）沉积岩的矿物组成：
碎肖物质。
沾土矿物：
化学沉积矿物：
胶结物。
这些矿物组成各各都有自己的特点，它们各各组成的物质又不同，所以它们之间有不同之处，所以它们各各都对沉积岩的工程地质性质起作用。
（2）胶结物不一样：
它所组成的胶结物不一样，所以它的有些性质发生变化，这是影响沉积岩的工程地质性质的主要因素。
（3）结构形成的各向异性受力物性不一样：
受力的不同也给它成一定的作用，有些力成水平作用，有些力成垂直作用，受力的不同给沉积岩的工程地质性质有一定的影响。
（4）胶结式不一样：
胶结方式的不同和它的性质有着密切的关系，不同的交胶结方式起不同的作用，所以胶结方式的不同对沉积岩的工程地质性质起一定的影响。
·岩浆岩 :
岩浆岩也叫火成岩，是在地壳深处或在上地幔中形成的岩浆，在侵入到地壳上部或者喷出到地表冷却固结并经过结晶作用而形成的岩石。
因为它生成的条件与沉积岩差别很大，因此，它的特点也与沉积岩明显不同。
·变质岩 ：
在地壳形成和发展过程中，早先形成的岩石，包括沉积岩、岩浆岩，由于后来地质环境和物理化学条件的变化，在固态情况下发生了矿物组成调整、结构构造改变甚至化学成分的变化，而形成一种新的岩石，这种岩石被称为变质岩。
变质岩是大陆地壳中最主要的岩石类型之一。
〈二〉地质构造：
地质构造对工程建筑物的稳定有很大的影响，由于工程位置选择不当，误将工程建筑物设在地质构造不利的部位引起建筑物失稳破坏的实例时有发生，对些必须有充分认识，只有研究和学习了各种地质构造，我们才能恰当的选择出工程位置，将工程建筑物设在地质构造有利的部位，避免由于工程位置选择不当而引起建筑物失稳破坏带来的损失，使工程达到经济，安全，使用的效益。
在地质构造复杂时在工程中应采取合理的措施。
如果在不了解工程地质性质的条件下，将工程建筑物设在不利的地方，那带来的后果是不干设想的。
断层的工程地质评价：
从总体上说，破坏了岩体的完整性，断层面或破碎带的抗剪强度远底于岩体其他部位的抗剪强度，所以要注意在破碎带上建工程。
节理的工程地质评价：
岩石中的节理，在工程上除有利于开系处，对岩体强度的稳定性均有不利影响。
所以施工时注意节理。
虽然岩层完整，蹭间结合好，边破稳定但还有不利方面。
只要研究好了地质构造，才能放心的施工，达到我们所达到的安全目的。
〈三〉地下水：
埋藏于地表以下的各种状态的水，统称为地下水。
大气降水是地下水的主要来源。
上层滞水是由于局部的隔水作用，使下渗的大气降水停留在浅层的岩石裂缝或沉积层中所形成的蓄水体。
地下水与人类的关系十分密切，井水和泉水是我们日常使用最多的地下水。
不过，地下水也会造成一些危害，如地下水过多，会引起铁路、公路塌陷，淹没矿区坑道，形成沼泽地等。
同时，需要注意的是：
地下水有一个总体平衡问题，不能盲目和过度开发，否则容易形成地下空洞、地层下陷等问题。
于地表以下第一个稳定隔水层上的地下水，通常所见到的地下水多半是潜水。
当潜水流出地面时就形成泉。
较深的、流动于两个隔水层之间的地下水。
这种地下水往往具有较大的水压力，特别是当上下两个隔水层呈倾斜状时，隔层中的水体要承受更大的水压力。
当井或钻孔穿过上层顶板时，强大的压力就会使水体喷涌而出，形成自流水。
地下水是导致土质公路边坡失稳滑动破坏的主要原因之一。
从孔隙水压力、渗透潜蚀、潜水位升降三方面分析地下水对公路边坡土体造成的危害,针对这些危害,提出了解决的措施：
一是阻排地表水,防止水流对公路边坡的冲刷及下渗;二是排除地下水,降低地下水位,减轻或者消除地下水对公路边坡的危害作用.
〈四〉地形地貌：
地貌条件与公路工程的建设及运营有着密切的关系，公路常穿越不同的地貌单元，地貌条件是评价公路工程条件的重要内容之一。
各种不同的地貌，都关系到公路勘测设计，经济问题和养护管理等。
为了处理好公路工程与地貌条件之间的关系就必须掌握一定的地貌知识。
四，公路建设和工程：
〈一〉垭口和公路建设的关系：
对于公路工程来说，研究山岭地貌必须重点研究垭口，因为山岭的公路路线若能寻找合适的垭口，可以降低公路搞成和减少展线工程量，不同的垭口是有不同的条件下形成的，所以它门的特点是不一样的。
施工时为了提高施工质量先考虑它们不同的特点，最终选择适合我们施工的垭口，从而提高施工的质量。
〈二〉山坡和公路建设的关系：
山坡是山岭地貌形态的基本要素之一，不论越岭线或山背线，路线的绝大部分都是设置在山坡或靠近岭顶的斜坡上的，所以在路线勘测中总是把越岭垭口和展线山坡作为一个整体通盘考虑的，山坡的形态特征是新构造运动，山坡的地质结构和外动力地质条件的综合反映，对公路的建设条件有着重要的影响。
〈三〉环境工程地质对公路工程的影响：
工程地质是调查、研究、解决与人类活动及各类工程建筑有关的地质问题的科学。
工程地质的目的是为了查明各类工程场区的地质条件，对场区及其有关的各种地质问题进行综合评价，分析、预测在工程建筑作用下，地质条件可能出现的变化和作用，选择最优场地，并提出解决不良地质问题的工程措施，为保证工程的合理设计、顺利施工及正常使用提供可靠的科学依据。
工程地质研究的主内容有：
确定岩土组分、组织结构（微观结构）、物理、化学与力学性质（特别是强度及应变）及其对建筑工程稳定性的影响，进行岩土工程地质分类，提出改良岩土的建筑性能的方法；研究由于人类工程活动的影响而破坏的自然环境的平衡，以及自然发生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地质作用对工程建筑的危害及其预测、评价和防治措施；研究解决各类工程建筑中的地基稳定性，如边坡、路基、坝基、桥墩、硐室，以及黄土的湿陷、岩石的裂隙的破坏等，制定一套科学的勘察程序、方法和手段，直接为各类工程的设计、施工提供地质依据；研究建筑场区地下水运动规律及其对工程建筑的影响，制定必要的利用和防护方案；研究区域工程地质条件的特征，预报人类工程活动对其影响而产生的变化，作出区域稳定性评价，进行工程地质分区和编图。
随着大规模工程建设的发展，其研究领域日益扩大。
五，崩塌产生的原因，举例及防治措施：
陡峭斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动，最后堆积在坡脚或沟谷的地质现象，称为崩塌。
引发崩塌的原因与滑坡类似，其中有自然因素，如大雨、暴雨和长时间连续降雨、地表水的冲刷等;也有人为因素，最多见的是坡脚开挖，造成陡峭面而发生崩塌灾害。
崩塌的影响范围和规模比滑坡相对要小，但崩塌是急剧的、短促的、猛烈的，同样有很大的破坏作用。
边坡形状是影响崩塌的因素之一，通过现场统计资料分析认为坡度、坡高和坡面形态对边坡崩塌的影响很大，故利用崩塌模拟实验进行不同坡度、不同坡面形态的对比试验，观测了边坡内部孔隙水压力随时间的变化过程和土体移动量随时间的变化规律，并对崩塌的形式和部位进行了定性描述。
从而为进一步建立边坡崩塌预测模型和确定防灾对策提供了科学依据。
我国是典型的山地国家,山地和高原占到国土面积的2/3左右,崩塌是山区公路常见的一种病害现象。
他来势迅猛，常可摧毁路基和桥梁，堵塞隧道洞口，击毁行车，对公路交通造成直接危害。
有时因崩塌堆积物堵塞河道，引起壅水或产生局部冲刷，导致路基水毁。
由于各种岩石的形成和工程性质不同，有可能发生压碎、拉断、剪断等地质灾害。
人类不合理的工程活动，如公路路堑开挖过深、边坡过陡，也常引起
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