中国海洋运输货物保险概述.pptx

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1,第14章中国海洋运输货物保险条款,2,3,1.基本险又称主险，可以单独投保，不必依附于其他险别；按照中国人民保险公司1981年1月1日实施的海洋运输货物保险条款，基本险包括平安现、水渍险、一切险；共分五节：

责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务和索赔期限。

其中，后四节对三险均相同,4,1.1责任范围1.1.1平安险（FreefromParticularAverage,FPA）

（1）自然灾害造成的全部损失

（2）意外事故造成的货物损失（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失（4）吊索损害（5）施救费用（6）运输工具遭遇海难后，在避难港和中途港的卸货损失和特别费用（7）共同海损牺牲、分摊和救助费用（8）运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定由货主偿还船方的损失,5,1.1.2水渍险（WithParticularAverage,WAorWPA）

（1）平安险所承保的全部责任

（2）货物运输途中，由于自然灾害所造成的部分损失1.1.3一切险（AllRisks）

（1）水渍险所承保的全部责任

（2）一般外来原因所造成的全部或部分损失,6,1.2除外责任

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；

（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然耗损、本质缺陷；特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；（5）属于战争险条款和罢工险条款规定的保险责任和除外责任的货损。

7,1.3责任起讫保险期限均采用“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause，简称WW）。

从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止。

如下图：

根据我国海上运输货物保险条款的规定，保险人的保险责任起讫分为正常运输和非正常运输,8,9,

（1）正常运输情况下在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以仓至仓条款为依据，一旦货物到达收货人的最后仓库，保险责任即行终止货物运抵卸货港，收货人将货物进行分配、分派或分散转运，保险责任就从分配时终止货物全部卸离海轮后，但未被运到自己的仓库，以货物全部卸离海轮时起算满60天终止如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止,10,【分析】如何区别三种条件下“仓至仓”某外贸公司分别以FOB、CFR、CIF价格签订三笔出口合同。

有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险。

货物向起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失。

凭保险单向保险公司索赔，保险公司将如何处理？

为什么？

在这三种条件下，卖方应分别怎样进行风险防范？

11,

（2）非正常运输情况下非正常运输是指货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等。

在非正常情况下，被保险人及时通知保险人，并酌情缴纳部分费用后，原保险单继续有效；保险责任按下列规定终止：

货物如在非保险单载明的目的地出售，保险责任至交货时终止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮满60天为止。

货物在上述60天期限内继续运往原目的地，保险责任按正常运输规定的“仓至仓”条款执行。

12,1.4被保险人义务

（1）Takedeliveryoftheinsuredgoodsingoodtime及时提货

（2）Applyforsurvey申请检验（3）Takereasonablemeasuresinsalvagingthegoodsorpreventingorminimizingloss：

当货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止和减少货物的损失。

（4）Givepromptnoticetoinsurerincaseofachangeofvoyage：

如遇航程变更时，被保险人在获悉这种情况后应立即通知保险公司（5）Provideclaimsdocuments：

如果被保险货物遭受损失，被保险人向人提供必要的索赔单证（6）Giveimmediatenoticewhenbothtoblameincollision：

根据运输合同中船舶互撞责任条款的责任确定后，被保险人应及时通知保险人,13,1.5索赔期限从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

14,2.附加险条款附加险是附加在基本险的后面，不能单独承保，必须在承保主险的情况下才能加保。

海上运输货物保险的附加险可分为：

15,2.1一般附加险（GeneralAdditionalRisks）共11种

（1）Theft，PilferageandNonDelivery，orTPND

（2）FreshWaterRainDamage，orFWRD（3）RiskofShortage（4）RiskOfintermixtureandContamination（5）RiskofLeakage（6）RiskofClashandBreakage（7）RiskofOdor（8）DamageCausedbySweatingandHeating（9）HookDamage（10）LossforDamageCausedbyBreakageOfPacking（11）RiskofRusting,16,2.2特别附加险（SpecialAdditionalRisks）：

6种

（1）FailuretoDeliver

（2）ImportDutyRisk（3）OnDeckRisk（4）RejectionRisk（5）AflatoxinRisk（6）FireRiskExtensionClauseforStorageOfCargoatDestinationHongKong，includingKowloonOrMacao,17,2.3特殊附加险（SpecificAdditionalRisks）特殊附加险承保的风险是战争险和罢工险。

2.3.1战争险（WarRisk）：

（1）海上运输货物战争险的保险责任战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失由于上述原因引起的捕获、拘留、禁止、扣押所造成的损失各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失本保险责任范围引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用,18,

（2）海上运输货物战争险的除外责任敌对行为中使用原子或热核制造的武器所致的损失或费用海运战争险对于因执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和损失,19,（3）海上运输货物战争险的保险期限货物装上海轮或驳船时开始，到卸离海轮时止货物不卸离海轮或驳船，以海轮到达目的港的当日午夜起算满15天为限中途港转船，在海轮到达该港当日午夜起满15天终止货物目的地以外的地点终止时，视为本保险的目的地，并按上述的规定终止责任如运输发生绕航、改变航程的改变，及时通知保险人，在必要时加缴保险费的情况下，保险合同继续有效。

20,2.3.2罢工险（StrikesRisk）

（1）保险责任：

罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众斗争的人员采取行动造成保险货物的损失任何人的恶意行为造成的损失由此引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

21,

（2）除外责任：

劳动力短缺或不能运用等原因所致的保险货物损失罢工引起的费用损失（3）投保事项若已投保了战争险，加保罢工险时，不另行收取保险费。

如果只投保罢工险，则要按战争险费率缴付保险费。

22,3.我国海上运输货物保险专门险（RiskforShipmentofFrozenProducts）专门险是指海上运输冷藏货物保险承保海运冷藏货物因自然灾害、意外事故或外来原因造成冷藏货物的腐烂造成的损失。

23,3.1冷藏货物保险

（1）冷藏险：

冷藏险的责任范围除负责由于冷藏机器停止工作连续达到24小时以上所造成的被保险货物的腐败或损失外，其他赔偿责任与海上运输货物保险中的水渍险的责任范围相同。

24,

（2）冷藏一切险：

冷藏一切险的责任范围，除包括冷藏险的各项责任外，还负责赔偿货物在运输途中由于外来原因所致的腐败或损失。

在实务中，保险人对冷藏机器损坏不足24小时造成的冷藏货物的损坏或腐败，也酌情给予适当赔偿。

25,（3）海上运输冷藏货物保险的除外责任除外责任与海上运输货物保险的除外责任大致相同，除此之外，增加两项：

被保险货物在运输过程中的任何阶段，因未存放在冷藏设备的仓库或运输工具，或辅助运输工具没有隔温设备所造成的货物腐败被保险货物在保险责任开始时因未保持良好状态，包括整理加工包扎不妥，冷冻上的不合规定及骨头变质所引起的货物腐败和损失,26,（4）海上运输冷藏货物保险的责任起讫货物到达最后卸载港30天内卸离海轮，并将货物存入岸上冷藏仓库，则保险继续有效，但以货物全部卸离海轮起算满10天为止如在上述期限内货物一经转移出冷藏仓库，保险责任即告终止如果货物卸离海轮后不存入冷藏仓库，保险责任至卸离海轮时终止。

27,3.2海上运输散装桐油保险：

（WoodoilinBulk）

（1）保险责任。

在海运险责任的基础上，根据散装桐油的特点，增加3项：

不论任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏损失，且超过保险单规定的免赔率时。

不论任何原因所致被保险桐油沾污或变质损失。

被保险人对遭受危险的桐油采取抢救、防止货损的措施支付的合理费用，以不超过保险金额为限。

（2）海上运输散装桐油保险的除外责任与海上运输货物保险相同。

28,（3）海上运输散装桐油保险的责任起讫按“仓至仓”（fromstorehousetostorehouse）条款：

桐油运离起运港岸上油库时生效，至保单载明目的地岸上油库止。

如桐油不及时卸离海轮或未交至岸上油库，最长期限以海轮到达目的港后15天为限。

在非正常运输情况下，桐油运到非保单载明的目的港时，在到达港口15天内卸离海轮，在卸离海轮后满15天责任终止。

如15天内货物在该地出售，则保险责任以交货时为止。

桐油在上述非正常运输情况下，如15天内断续运往保险单所载明原目的地或其他目的地时，保险责任则按上述款的规定终止。

29,4.合同中的保险条款Eg.Insuranceistobecoveredbythesellersfor110%oftheInvoiceValueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePeoplesInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981,30,案例分析1某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。

问保险公司应如何赔偿?

31,案例分析2我方对澳大利亚出口坯布100包，按合同规定加一成投保水渍险。

货在运输途中船舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。

问对此损失应该向保险公司索赔还是向船公司索赔?

32,案例分析3我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。

由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。

问这种情况保险公司可否拒赔?