国内首个低碳智能交通专家组.docx
《国内首个低碳智能交通专家组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内首个低碳智能交通专家组.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
国内首个低碳智能交通专家组
国内首个“低碳智能交通专家组''在XX成立
导读：
2月26日，在XX举行的低碳交通与综合智能交通研讨会上，山国务院参事、国家部委和知名高校及企业的院士、教授等组成的首个“低碳综合智能交通专家组”成立。
2月26日，在XX举行的低碳交通与综合智能交通研讨会上，由国务院参事、国家部委和知名高校及企业的院士、教授等组成的首个“低碳综合智能交通专家组”成立。
与会专家围绕低碳技术在交通中应用推广、智能交通信息网发展建设的技术与对策及行业标准建设等进行研讨。
荣毅集团介绍和展示了低碳节能技术产品与应用成果。
据悉，专家组立足XX,将在推动XX及全国低碳综合智能交通建设、维护、监督和管理，探讨研发新技术和起草、完善行业新标准等方面发挥作用。
XX市委常委、常务副市长马誉峰致辞说，XX在加快推进工业化和城市化进程中，明确发展低碳经济、培育低碳产业，树立低碳理念、建设低碳社会，加强低碳化管理、强化节能减排的主要任务。
低碳产业实现快速发展，中国电谷形成以光电、风电、输变电、新型储能、高效节能、电力自动化等为主导的产业体系。
XX还成立低碳城市研究会、低碳发展硏究院，在低碳城市标准研究和制定及低碳交通发展上进行了有益探索，实施“气化XX咛隹进公交车耗能清洁化，着力推进地热资源开发利用，广泛开展低碳研究国际交流与合作，对低碳城市发展起到强力推动作用。
希望专家更加关注XX低碳综合智能交通建设，给予更多指导和支持。
XX自治区交通运输厅2012年工作要点
2012年是实施“十二五”规划的关键一年，更是出区通适建设的攻坚年。
做好2012年工作，对于实现“十二五"交通运输发展目标、保持全区经济平稳较快发展，具有突岀重要的意义。
按照全区交通运输工作会议精神，2012年全区交通运输工作的总体要求是：
认貞贯彻落实全区经济工作会议和全国交通运输工作会议精神，坚持以科学发展观为主题，牢牢把握稳中求进的总基调，国绕富民强区、富民优先的战略目标，以加快高速一级公路岀区通道和农村牧区公路建设为重点，拓出口，保干线，扩网络，提效益，努力实现交通运输科学发展安全发展。
主要目标是：
确保完成交通建设投资500亿元，力争完成550亿元。
新增700个嘎查村通沥青水泥路。
客货运输量继续保持快速增长。
公路综合优良率进一步提髙。
安全生产形势稳左向好，应急保障能力稳步提髙。
工程质量全程可控。
超限运输车辆比例控制在4%以下。
全行业文明单位创建档次进一步提高。
按照总体要求，为实现年度工作目标，2012年要重点做好以下工作。
一、着力保重点，抓好出区通道建设工作
今年是岀区通道建设的关键一年。
全系统务必认真做好各项工作，打好这场攻坚战，为2013年30条出区通道全面通车打好基础。
1、确保工期。
采取加强督査、强化调度、分解责任目标、细化时间进度等有力措施，全面加快施工建设。
确保呼和浩特至XX髙速公路四改八项目北半幅四车道和博克图至牙克石、桑根达来至宝昌髙速公路建成通车。
确保音徳尔至江桥、XX至凌源、呼和浩特至XX至兴和、阿门其日格至小壕图一级公路建成通车。
确保XX至XX高速公路黑色路面贯通。
（厅建管处牵头落实）
2、确保质量安全。
质量安全是公路建设的基础和前提。
要实施更加严格的现场监管，严格落实项目法人对质量安全管控的第一责任。
（厅建管处、安监处，质监站牵头落实）
3、确保主体落实。
各盟市和髙路公司是公路建设的主体。
各地各单位主要领导要切实负起责任，按照“确保完工、加速在建、力促新开“的要求，加强项目推进和管理。
厅已成立推进出区通道建设督查领导小组，下一步要搞好协调衔接，形成工作合力。
（厅建管处牵头落实）
4、确保资金落实。
今年的公路贷款形势不容乐观，资金压力依然很大，必须按照自治区党委、政府要求，重点保出区通道、保在建、保开工。
要进一步落实公路建设投融资层级责任,建立资金应急保障机制，争取财政支持，落实银行贷款，确保项目建设。
（厅财务处、规划处牵头落实）
5、加强其它项目建设。
要在确保30条出区通道建设的基础上，兼顾干线路网改造、口岸公路、国边防公路和水运工程等其它项目的建设，做到尽力而为、量力而行。
（厅规划处、建管处牵头落实）
二、着力保民生，抓好通村油路建设工作
全系统要用绕“保障和改善民生“这个中心，按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”的要求，全面加快农村牧区公路建设和交通运输结构调整步伐，实现内外连通、适度超前、服务“三农三牧“的目标。
6、要尊重农牧民意愿。
继续坚持政府主导、深化改革、统筹兼顾不动摇，以服务农牧区、支持农牧业、方便农牧民为主线，坚持因地制宜、区别对待、分类指导的方针，修农牧民想修的路、修农牧民能受益的路。
（公路局牵头落实）
7、要发展农村牧区客运。
继续坚持“路通车通”，加快农村牧区客运网络化建设，推进城乡客运一体化进程，为农牧民增收致富作出新贡献。
（运管局牵头落实）
8、要落实主体责任。
继续落实旗县政府对本地区农村牧区公路建设、管理、养护的主体责任，采取切实手段，落实地方配套资金，确保农村牧区公路“修得通、走得好“。
（公路局牵头落实）
9、要形成发展合力。
继续调动地方、行业、社会和农牧民群众四个积极性，形成农村牧区公路发展的合力。
（公路局牵头落实）
10、要提髙发展质量。
继续优化前期工作，提髙建设管理能力，改善工程质疑状况。
要针对自治区审计厅的审计报告在全区开展整改，务必取得实际效果，确保建农牧民满意的“民心路”。
（厅规划处、审计处，公路局、质监站牵头落实）
三、着力保平安，抓好安全畅通保障工作
安全是交通运输工作的生命。
畅通是群众对交通运输工作的基本要求。
全系统要采取有力措施全力保安全保畅通。
11、切实加强安全生产工作。
坚持以实施安全发展战略为导向，充分发挥安全生产“两个主体”的作用，持续深化平安交通创建，落实安全生产责任制，狠抓道路运输领域安全生产工作，继续强化交通建设和水上交通领域安全监管，切实预防和减少群死群伤恶性事故发生，实现安全生产事故起数和死亡人数“双下降“、重大以上安全生产责任事故“零发生”的目标。
（厅安监处、建管处，运管局牵头落实）
12、切实加强公路养护。
坚持“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领“，统筹建设、养护、运营、管理协调发展，不断拓宽养护资金筹集渠道，实施好公路安保、危桥改造和干线公路灾害防治工程，深入开展以“畅安舒美”为主题的公路养护示X工程创建活动和农村牧区公路养护管理年活动，提高公路畅、洁、绿、美、安的水平。
（公路局牵头落实）
四、着力抓服务，继续提高道路运输保障能力
交通运输发展，建设是基础，运输服务是目的。
要继续坚持“路运并举”的理念，加强春运、暑运、黄金周等重点时段的运输组织，保障重要生产物资和生活必需品的运输，为自治区物价总水平基本稳泄作贡献。
13、提升综合运输发展水平。
依托我区路网基础条件，加强与其它运输方式的衔接，推进运输服务一体化和信息资源共享，逐步实现客运“零换乘“和货运“无缝衔接“。
（运管局牵头落实）
14、提升现代物流业发展水平。
着力改善发展环境、支撑产业发展、促进消费需求，加快以国家运输枢纽为重点的物流基础设施建设，推进道路运输向现代物流产业链延伸。
（运管局牵头落实）
15、提升服务“三农三牧“的水平。
畅通鲜活农产品运输绿色通道，降低农畜产品运输成本，为物资下乡、农畜产品进城提供便捷运输服务，促进交通运输公共服务均等化。
（路政总队、运管局牵头落实）
16、提升城市公交和岀租汽车的运营效率和服务水平。
准确把握地方政府主导、交通运输主管部门指导的原则，促进公交和岀租汽车行业稳泄健康发展。
要主动对接交通运输部建设“公交都市“战略，积极推进呼和浩特市、XX市的试点申报工作。
（厅政法处，运管局牵头落实）
17、提升交通战备保障水平。
重点抓好交通战备现代化建设、交通战备运输保障能力建设、国防交通信息网络建设和交通战备储备物资管理。
（厅战备处牵头落实）
五、着力抓管理，继续推进法治交通建设进程
服务是交通运输的本质属性。
规X管理、依法行政是做好服务的必要手段，也是把握机遇、应对挑战、实现稳中求进的基础条件。
18、加强政策法规体系建设。
重点加快交通运输相关法规、规章、制度的立改废进度，力争出台《自治区源头治超管理规定》、《自治区城市客运出租汽车管理意见》和《自治区实施〈公路安全保护条例〉办法》。
（厅政法处牵头落实）
19、加强公路建设和运输市场监管。
加快建立健全诚信体系，严厉打击围标、串标、转借资质、“黑户“、“黑车”等不法行为，维护公平公正的市场秩序。
（厅建管处，运管局牵头落实）
20、加强路政管理。
进一步理顺全区路政管理机制。
尽快将经营性公路纳入有效的行业监管。
扎实推进收费公路专项淸理工作。
进一步健全治超工作长效机制，加快推进高速公路入口治超。
（路政总队牵头落实）
21、加强质量责任制的落实。
要严格落实地方政府的第一监管责任，以健全的质量责任制和质量保证体系保障工程质捲，以严密的施工组织、合理的施工工艺、先进的机械设备组织施工，以严格的监理加强对工程建设的过程控制，以髙素质的队伍和健全的机构提升公路水运工程质量监管能力。
（质监站牵头落实）
六、着力抓创新，继续加快绿色交通建设步伐
加强科技创新、建设绿色交通，是转变发展方式、建设现代交通运输业的关键。
要以提高行业创新能力为重点，更加注重发挥科技创新和信息化建设的支撑引领作用。
22、加大创新型行业建设力度。
依托重大工程建设项目和示X工程，加强重大科技研发，提高科研成果的推广和应用水平，加快科研成果向地方标准的转化速度。
（厅科技处牵头落实）
23、加大“两型交通运输"建设力度。
把资源节约、环境友好的要求切实落实到交通运输规划、设汁、建设、运营和管理的各个环卩，实现节约发展、绿色发展。
大力推进低碳交通运输体系建设，深入开展“车船路港”千家企业节能减排专项行动，加大节能减排示X项目争取力度，鼓励和支持淸洁能源在道路运输领域的使用，实现可持续发展。
（厅政法处牵头落实）
24、加大信息化建设力度。
重点做好交通运输云数据中心、交通运输应急指挥中心等应用系统的建设与整合，依托现有平台，提高交通运输信息化发展的水平。
（信息中心牵头落实）
七、着力抓行风，继续提升廉洁文明行业形象
实现交通运输又好又快发展，必须以淸正廉洁的行业作风和为民务实的文明形象为保障。
25、进一步加强反腐倡廉建设。
以落实党风廉政建设责任制为重点，全面提高反腐倡廉建设科学化水平。
以完善工程建设和行政许可制度为重点，健全有交通运输特色的惩防体系。
以深化工程建设领域突出问题专项治理为重点，加强对交通建设项目的管理、监察和审计，加大对领导干部违规干预工程招投标和物资设备采购等行为的査处。
以严格落实《廉政准则》为重点，促进领导干部廉洁自律。
（驻厅纪检组，厅监察室、建管处、审计处牵头落实）
26、进一步加强政风行风建设。
以行政机关和执法单位为重点，深入开展行风整顿治理年活动，继续开展以交通运输行政执法“四统一”活动为重点的执法形象提升工程，维护和提髙交通运输的政风、行风。
（厅政法处、机关党委牵头落实）
27、深入推进群众性文明创建活动。
扎实开展“学树建创"活动，开展“引领时代文明进步，促进交通运输科学发展“先锋行动，逐步建立为民服务创先争优的长效机制。
深入推进学习型行业和机关建设，要把学习制度化、常态化，不断提高机关和基层党建工作科学化水平。
（厅机关党委牵头落实）
28、深入推进行业文化建设。
践行“人便于行、货畅其流、服务群众、奉献社会”的行业核心价值观，弘扬“艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献“的交通运输精神，用行业文化凝聚人心，增强行业影响力和认同，夯实交通运输又好又快发展的文明基础。
（厅机关党委牵头落实）
29、深入推进人事人才工作。
按照自治区开展“选人用人公信度提升“工程的要求，努力构建科学规X的选人用人机制。
加强人才培养，大力实施“草原英才”工程，不断提髙人才工作的科学化水平。
（厅人事处牵头落实）
八、着力抓稳定，继续促进交通运输和谐发展
发展是硬道理，稳左是硬任务，也是第一责任。
要围绕确保行业和谐稳泄，切实转变工作作风，夯实新时期交通运输和谐发展的基层基础。
30、积极推进政务公开。
在交通运输各项工作中大力实施阳光工程，该公开的事项全部公开,自觉接受来自各方而的监督。
探索建立重大决策社会稳定风险评估机制，从源头上减少不和谐因素。
（厅办公室牵头落实）
31、加强矛盾纠纷的排查化解。
坚持把不稳左苗头化解在基层和萌芽状态，健全职责明确、措施到位的行业矛盾纠纷排查化解工作机制，提髙应急处置能力。
（厅办公室牵头落实）
32、加强群众工作。
坚持用群众工作统领交通运输信访工作，完善群众工作考核奖惩机制，创新信访工作的思路和办法。
认貞•解决损害群众利益的突出问题，重点做好征地拆迁、民工工资、涉法涉诉应对等工作。
（厅办公室、政法处、建管处、机关党委，驻厅纪检组牵头落实）
33、加强离退休工作。
深化离退休干部党组织和党员的创先争优活动。
认頁•落实离退休人员的各项待遇，进一步增强离退休工作人员的服务意识，不断优化服务环境，提高服务质量,努力实现党组织和离退休人员双满意目标。
（厅离退休处牵头落实）
强强联合，推进XX交通快速发展
XX荣毅集团公司是集科技研发、自动化生产、集团化管理I、立体化营销模式于一体的国家级高新技术企业。
公司成立于1995年，经过近二十年的发展，目前己经建设成为涉足政府、交通、电力、军队等多种行业的雄厚实力型、科技创新性的多元化企业，公司拥有自主知识产权的十多项发明专利，公司的通信系列产品荣获国家高新技术产品称号，新型照明节能LED而光源系列产品更是拥有上百项的实用新型国家专利，公司的光电缆产品被评为国际发明专利金奖，公司董事长发明人苑宝义在这一跨时代创新行业领域内被称为“光电缆之父”。
随着社会的飞快进步，公司也不断壮大，为了能够更好的回报社会，服务于社会。
将公司多年潜心研究，获得的一项项科技成果，转化成为切实有效的社会生产力。
公司在近年来以国家低碳节能政策为引导方向，自身科技成果为坚实基础，致力于利用公司低碳节能产品打造绿色智能交通体系的建设。
基于以上公司发展理念，由XX荣毅集团公司组织并发起的低碳交通与综合智能交通研讨会，于2012年2月26日在XX隆重举行，以国务院参事、国家相关部委领导和知名高校院士、教授及相关企事业决策者等组成的首个“中国低碳综合智能交通研讨专家组”成立。
与会代表围绕低碳技术在交通中的应用推广、智能交通信息网发展建设技术与对策及行业标准法则制定等进行了深入客观全而的研讨。
荣毅集团详细介绍和展示了低碳节能技术产品与应用成果。
“中国低碳综合智能交通研讨专家组”的成立，将在推动全国低碳综合智能交通建设发展、智能维护、全面监控和科学管理，探讨研发新技术和起草、完善行业新标准等方而起到了极其重要的发挥作用。
针对XX自治区交通运输厅十二五发展规划的内容，实施“科技兴路、人才强路”战略，充分发挥科学技术第一生产力的作用，强化自主创新和重点突破，提高交通的科技含量和科研成果转化能力，促进干线公路养护水平上一个新台阶。
通过研究开发、引进和消化吸收先进成熟的新技术、新工艺、新材料、新方法，促进交通道路发展逐步实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化，提高科技进步对公路发展的贡献。
树立环保意识和循环经济理念，发展绿色公路、预防性养护和再生利用技术，建立资源节约、环境友好的公路养护模式。
充分应用信息技术，科学制定养护计划，进一步增强公路基础设施的可靠性，促进交通技术水平的提升。
以及2012年工作要点中提出的，推进运输服务一体化和信息资源共享，逐步实现客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。
加快绿色交通建设步伐加强科技创新、建设绿色交通，是转变发展方式、建设现代交通运输业的关键。
在确保30条出区通道建设的基础上，兼顾干线路网改造、口岸公路、国边防公路和水运工程等其它项目的建设。
以提高行业创新能力为重点，更加注重发挥科技创新和信息化建设的支撐引领作用。
加大“两型交通运输”建设力度。
把资源节约、环境友好的要求切实落实到交通运输规划、设计、建设、运营和管理的各个环节，实现节约发展、绿色发展。
大力推进低碳交通运输体系建设，深入开展“车船路港”千家企业节能减排专项行动，加大节能减排示X项目争取力度，鼓励和支持清洁能源在道路运输领域的使用，实现可持续发展。
加大信息化建设力度。
重点做好交通运输云数据中心、交通运输应急指挥中心等应用系统的建设与整合，依托现有平台，提高交通运输信息化发展水平。
XX荣毅集团公司希望发挥自身科技优势，在“中国低碳综合智能交通专家组”的帮助下，为推动XX自治区交通运输系统建设向科学化、智能化、信息化方向更快发展，探索绿色低碳交通理念及技术，深入解析因地制宜的绿色交通的适用技术、材料与设备起到事实可效，有力积极的推动力作用。
为此我集团公司制定了以下几点发展建设出发点：
1、监控全覆盖
利用光电缆为基础组建全方位的监控体系，一改原有布线繁琐、施工复杂、施工工期长、传输距离短、传输受限、扩充难、不易维护、抗干扰差、功能单一、兼容性差等特点，而实现光电一体化传输，增加线缆的抗拉强度，抗干扰能力强，传输系统的功能强大，传输距离远且兼容性强，故障点定位准确，维修简单方便。
2、收费不停车
建立电子不停车收费系统（ETC）,以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。
计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。
按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。
采用这种方式将极大的提高车辆通行能力。
车辆装了车载器后，当行驶至ETC车道时，安装在车道上方的检测器接收到车载器发射的信号后，栏杆自动抬起，让车辆通过。
因为受检测器读写速度限制，车辆进入ETC车道后需减速，以15公里左右的时速通过最佳。
这样算来，每辆车通过收费站进口和岀口只要约3秒钟。
而人工收费口，每辆车子进入车道经减速、停车、付钱、找零、起步等程序，约需30秒钟。
ETC车道将大大提高通行能力。
第二优点是降低了燃油的消耗。
由于减少了车辆刹车、起步的频率，使用ETC通行进口、出口可分别节油0.0083升和0.0211升。
第三是减少了环境污染。
每条ETC车道与人工收费车道相比，减少排放二氧化碳近50%、一氧化碳约70%、碳氢化合物约70%
3、信息全网络
利用公司光通信产品、程控交换系统，信息采集系统、网络传输系统、数据分析系统、智能管理终端系统组建全方位的云数据库。
4、绿色环保、低碳交通
为落实国家节能减排政策，响应国家、交通运输部及省上和省厅有关节能减排的要求，在公路行业，特别是高速公路建设及运营管理中推广应用节能减排的理念、制度和技术，提升高速公路建设、养护的科技含量和技术水平，提高公路建设和运营的经济效益、社会效益,努力建设生态交通、低碳交通、绿色交通。
5、智能物联全接触
物联网交通管理服务系统对于缓解城市交通拥堵起着首要作用，是搭建城市交通动态实时的“新智能交通管理”体系，通过射频识别技术实时、准确地进行交通流信息采集，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，特别是可以精准掌握城市交通拥堵瓶颈路段、路口的车流状态和车型分布，迅速反馈给交警指挥中心，交警部门再利用各类道路交通诱导系统，将路况信息传递给驾驶中的司机，从而大大减少拥堵现象的发生，为有针对性地实施城市交通流宏观诱导和路口实时自动适应控制创造了条件。
同时，通过车辆动态监测、车牌防伪、卡口监控、肇事逃逸车辆追查、出租车治安管理、路网动态监测、交通流分析及诱导控制、车辆安全管理等，可以有效规X车辆使用和驾驶行为，抑制车辆违规行为。
打造良好的交通岀行环境。
升级会员 