盾构机操作.docx

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盾构机操作

盾构机操作

一、对操作手的要求

1、身体条件

（1）身体健康，能够承受隧道内长时间的专心工作

（2）无心脏疾病，在面对突然的事故时不至于突发疾病

（3）视力，听力正常，可以分辨盾构机上可能的危险

2、心理素质

（1）遇事不紧张，能够在施工中出现问题时冷静处理，及时操作设备避免危险，或在施工中出现问题时能立即组织人员处理问题

（2）沉着，冷静，不受外界的干扰，能独立分析操作中的现象或参数

3、责任心

（1）对自己的操作负责，对任何引起施工问题的操作现象有责任去发现并积极寻找解决办法

（2）不敷衍，对上级下达的参数要求能配合，同时也能够实事求是对下达的参数可能存在的问题提出自己的见解

4、对专业的理解

（1）对地质有一般性了解，如地质表达的含义，一般各种地质的特性，土压的简单计算，推力的简单计算，扭矩的组成，转弯半径的理解

（2）对盾构机工作原理的理解了解盾构机的基本参数，如盾体长度，直径，盾尾间隙等，

（3）了解盾构机一般参数的含义及相关成因，如驱动扭矩，推力，弯折等

（4）对管片的理解，如转弯环的使用，管片选择与盾尾间隙的关系等

5、安全知识

（1）基本的防火意识及防火常识

（2）电焊操作的防范意识

（3）盾构机上运行部件的安全意识

（4）管片拼装的安全意识

（5）盾构机操作中的施工及设备安全意识，如，土压，土量，扭转，水量的控制

二、关于掘进参数

1、土压

（1）计算工作土压由土体水压以及土体压力组成，掘进中一般按照土体埋深考虑静水压力以及适当考虑土体压力，但都应根据具体地质考虑计算土压

（2）实际掘进中的土压除考虑静水压力以及理论的土体压力外，应根据计算土压以及实际除土量以及地面沉降综合考虑

（3）实际各种地层土压还应考虑地面建筑物状况以及隧道上方管线布置，通常，对于各种含水或富含水砂层并且地面有建筑物状况，土压应考虑高于隧道埋深静水压力并能够产生地面约2～3mm隆起以应对后期沉降；对于需要进行半仓气压掘进地层，土压也需高于隧道埋深的静水压力0.2~0.3

（2）

（1）r以保证正常出土量；对于弱含水地层，土压不必完全按照埋深静水压力考虑，可以根据出土量及地面沉降进行适当增减；对于富含粘粒质地层，不建议采用完全土压掘进，即考虑半仓气压掘进但并非欠土压，以免刀盘粘结。

2、温度

（1）此处所及温度指土仓温度以及渣土温度

（2）不论富含粘粒质地层或砂岩地层，如果土仓内出现渣土粘结于刀盘都会出现渣土温度高于正常出土温度；如果粘结进一步发育，会出现土仓壁温度升高。

（3）随时关注渣土或土仓壁温度，可以防止通常所说的土仓结饼，尤其可以预防在软弱地层无妨开仓除饼而产生的施工停止状况。

（4）渣土温度的监控应是持续监控，尤其是螺旋机出土的块状渣土应作为温度检查的重要依据。

3、泡沫参数

（1）关于泡沫剂浓度，及泡沫剂原液与水的比例，泡沫剂浓度首先应该依据泡沫剂生产厂家提供的泡沫剂浓度进行调价，实际施工中的浓度状况应该依据最终泡沫发生状况调节。

（2）关于膨胀率，及空气与泡沫剂溶液的比例，通常在15～25，实际参数也应该根据泡沫最终发生效果调节。

（3）关于泡沫注入率，即掘进速度与泡沫剂注入速度的比例，最好按照渣土实际改良状况进行调节，不建议完全按照厂家提供注入参数注入，因为实验室内渣土搅拌与刀盘内渣土搅拌的情形有差别。

（4）不论何种参数，最终依据都应该是泡沫的发生效果和渣土改良效果以及实际掌子面泡沫隔水效果来定。

（5）关于泡沫注入量与实际出土量的差别，因为泡沫中大量空气，实际注入泡沫会在土仓内部分破裂而进入土体缝隙，部分随着出土散于空气中，部分含于土体的分散空间中，所以即使掘进中注入大量泡沫，出土量也不会有太大变化。

4、注浆压力

（1）实际背衬压力与显示注浆压力的差别是随着盾尾内置注浆管的管径变化而变化的，所以初始注浆压力值应作为注浆压力的参考基数值。

。

（2）实际注浆压力与刀盘掘进土压相关，注浆压力应在土仓压力与参考基数值间调整。

（3）实际注浆压力必须考虑盾尾尾刷可以承受的密封压力，过大的注浆压力值必然损坏盾尾尾刷，尤其在进入富含水砂层前，必须慎重考虑注浆压力以免在富含水砂层中由于尾刷损坏而产生地层失水，从而使地表沉降的严重后果。

（4）同步注浆的真正含义在于同步，而不是背衬压力注浆，所以不同地层应该考虑不同的注浆量。

（5）对于各种原因造成的注浆不足，应该以二次注浆予以补充，而不能以同步注浆高压大量的方式填充。

5、掘进推力

（1）正常掘进推力由刀盘切削土体的推力，土仓压力对盾体的阻力，盾体与土体的摩擦力以及后配套拉力组成

（2）掘进推力是被动产生。

（3）使掘进推力发生异常变化的原因有：

刀盘切削直径小于盾体直径，卡住盾体；刀盘结饼产生阻力；刀盘上部分刀具损坏产生阻力；刀盘开挖隧道转弯半径小于盾体转弯半径，卡住盾体；二次注浆窜入盾体与隧道环缝凝结卡住刀盘。

（4）判断以上推力异常的方法为:

①由于洞径变小原因：

刀盘扭矩小，渣土无温度升高，无论如何改变推进油缸行程差或铰接油缸行程差均无法减小推力。

②结饼产生阻力：

渣土温度高于正常

③由于刀具损坏产生阻力：

推进速度时快时慢

④由于隧道转弯半径的影响：

采取如上措施1时，推力变小

⑤二次注浆愿意：

刚结束二次注浆并且二次注浆在盾尾后五环内

（5）记录正常掘进推力作为基础掘进推力依据。

（6）全硬岩或局部硬岩状况下掘进时必须综合考虑单把滚刀承受压力以决定总推力打小，以免频繁损坏滚刀。

（7）当掘进速度调节至最快仍无法提供足够推力满足盾构机的调向需求时，需考虑增加额外负载增加推力

6、掘进刀盘扭矩

（1）刀盘扭矩指盾构机掘进过程中刀盘切削土体时需要刀盘驱动系统提供的作用力，刀盘扭矩由土体切削扭矩，土体搅拌需要的扭矩组成。

（2）影响刀盘扭矩变化的因素有：

掘进速度；地质因素；渣土改良状况；刀具状况；刀盘状况。

①当掘进速度快时，刀盘对土体切削量增加，扭矩增加；

②当地层地质发生变化时，刀盘切削土体需要的切削力变化时，扭矩也会相应增大；

③当渣土改良效果发生变化时，如果土仓内渣土流动性变差，刀盘搅拌力矩增大；如果刀盘与掌子面之间渣土流动性变差时，刀盘与掌子面间摩擦力变化，刀盘扭矩也会发生明显变化；

④当刀盘上刀具部分损坏，造成以刀盘结构或刀具基础对土体切削，刀盘扭矩也会明显变化；

⑤当刀盘发生渣土粘结时，扭矩增大

（3）同种地层在刀盘，刀具正常以及渣土改良效果较佳时的扭矩应作为基本参考扭矩。

7、推进速度

（1）盾构机单位转速内推进的长度为贯入度，单位时间内推进的长度为推进速度

（2）在硬岩地层掘进时，需要考虑贯入度对刀具的影响

（3）通常情况下，在软土地层掘进时，盾构机推进速度应该是越快越好，较快的推进速度能够有效控制渣土出土量

（4）当盾构机推进速度出现忽快忽慢周期性变化时，应考虑刀盘出现泥饼或中心部位刀具损坏

（5）在强风化地层中，当盾构机掘进速度突然变慢时，应考虑是否土仓内渣土积土严重，避免发生泥饼

8、螺旋输送机转速及扭矩

（1）土压平衡模式掘进时，螺旋输送机转速具有调节土压，控制出土量的作用

（2）螺旋输送机在富含水砂层中掘进时，如果喷涌严重，可以通过反转出土的方式掘进

（3）螺旋输送机掘进中扭矩持续过大时，应考虑向螺旋管内注入泡沫减小扭矩防止螺旋机积土卡死

9、铰接油缸行程差

（1）铰接油缸行程差决定盾构机的转弯半径

（2）罗宾斯盾构机属于主动铰接，所以在掘进中以主动铰接的方式控制盾构机的转弯半径或进行盾构机姿态调整，可以有效防止因盾尾间隙较小出现的管片卡住情形

（3）当以铰接油缸行程差调节盾构机姿态时，最好以先水平或者先垂直来调整，不要水平和垂直方向同时调节

10、推进油缸行程差

（1）此处所及的推进油缸行程差指掘进过程中由于各组推进油缸z在掘进中产生的各组油缸的行程差，而不是在管片拼装后形成的油缸行程差

（2）从推进油缸行程差在掘进中的变化可以判断盾构机的行进方向变化

（3）对于主动铰接盾构机，以铰接油缸调整盾构机姿态，能较好地避免以推进油缸行程差调整姿态产生的盾尾间隙变化过大而卡住管片的情形

11、盾构机姿态

（1）盾构机姿态指盾构机轴线相对于隧道设计轴线的位置以及变化趋势，以水平及垂直方向上的相对量来表示

（2）对于主动铰接盾构机，通过测得尾盾中心位置即后点，按照铰接油缸行程，计算得刀盘或刀盘前的中心点即前点相对于轴线的位置

（3）对于主动铰接盾构机，定期检查铰接油缸实际行程値，可以避免盾构机前点位置出现计算错误而误导盾构机方向控制

12、滚动角

（1）盾构机滚动角指盾构机盾体相对于预先设定水平线的摆动夹角，通常以mm/m或度为单位，当以mm/m为单位时，可以简单计算盾体外径部位的环向位移量，以度为单位时，周长乘以1/360的度数即为环向位移量，按照简单计算的环向位移量可以得出盾构机允许的滚动角

（2）禁止在程序中桥接对滚动角的限制，以免出现盾体出现大角度反转

（3）以改变刀盘旋转转向的方式可以调整盾构机滚动角，通常刀盘反时针旋转产生负的滚动角，顺时针旋转产生正的滚动角

管片滚动角

（1）管片滚动角的产生将影响管片的正常拼装，通常是逐步累积而成

（2）调整管片滚动可以从推进油缸油缸行程差以及刀盘旋转方向逐步完成；也可以在管片拼装时通过有意调节进行，但效果不太明显

三、开机准备

1、开机前设备巡视

操作手接班进行掘进前应对盾构机进行初步巡视，内容如下：

（1）延伸电缆及水管余量

（2）皮带机没有跑偏

（3）后配套轮对没有偏离轨道

（4）空气压缩机正常工作

（5）液压站液位正常

（6）导向系统显示正常

（7）主驱动齿轮油位正常

（8）延伸轨线正常

（9）内外循环水压力正常

2、开机前操作面板检查

盾构机准备开始掘进前应确定操作面板有关旋钮位于正确位置，如：

（1）推进速度旋钮为零

（2）刀盘转速旋钮为零

（3）螺旋机闸门关闭

（4）螺旋机转速旋钮为零

（5）触摸屏无联锁接解除设定

（6）所有泵的启动旋钮处于关闭状态

3、开机前材料确认

掘进前应确定以下材料已到位；

（1）注浆料准备完毕

（2）泡沫剂正常

（3）如需添加膨润土，膨润土正常

（4）盾尾油脂正常

（5）密封，润滑油脂正常

（6）如需进行钢轨延伸，延伸钢轨已到位

4、开机前故障确认

开机前，故障显示屏上故障应基本消除

四、掘进操作

1、启动

首先启动盾构机动力单元，选择推进泵，辅助泵，超挖刀油泵，螺旋输送机旋转驱动，油泵铰接油缸油泵，注浆油泵，齿轮油润滑油泵，润滑油脂泵，选择盾尾油脂泵。

选择刀盘驱动马达

当以上动力单元启动后，即可开始盾构机的掘进操作。

2、开始掘进的操作顺序

盾构机开始掘进操作顺序如下：

（1）首先启动泡沫注入

（2）根据盾构机显示滚动角，选择刀盘转向，旋转刀盘

（3）启动皮带机

（4）开始推进

（5）打开螺旋输送机后闸门，开始出渣

3、方向的调整

（1）掘进中方向的调整，对于主动铰接的罗宾斯盾构机，建议以主动铰接弯折盾构机的方式进行盾构机的方向调节。

（2）通常，考虑盾构机存在下沉趋势，需要铰接油缸上下油缸行程差在30mm左右（不同地层的行程差需要在实际掘金中调整），这样，不需在推进油缸

（1）组与（3）组间形成较大的推进压力差就可以实现盾构机垂直方向的控制。

（3）在曲线掘进时，按照不同的转弯半径，设定铰接油缸行程差。

（4）以铰接油缸控制盾构机姿态时，可以较好地保证管片拼装质量，同时避免尾刷的非正常损坏。

4、滚动的调整

（1）当发现盾构机滚动值大于6mm/m，时，就需要对盾构机的滚动进行调整，此时应停止推进，停止刀盘转动，根据滚动显示的正负值确定刀盘转向，使盾构机滚动缓缓趋于正常。

（2）盾构机刀盘脱困时，需注意滚动超限。

5、泡沫的使用

（1）对于水渗透系数在10-4m/s以下的地层，泡沫具有良好的隔水效果，在连续使用泡沫掘进时，可以防止某些富含水地层掘进时的喷涌现象。

（2）对于富含粘粒质地层，泡沫具有调整渣土流动性，防止泥饼的作用。

（3）对于砂卵石地层，泡沫可以有效降低刀盘扭矩，加快推进速度。

（4）在需要注入泡沫的地层中掘进时，最好不要对泡沫时停时开，以免堵塞泡沫管。

（5）一旦泡沫管堵塞，应当立即疏通，防止堵塞进一步恶化。

五、掘进中注意观察事项

1、出渣渣土的状况

掘进中的出渣渣土状况直接反映了以下掘进要素：

（1）从渣土成分可以一般分析当前地质状况，进而估计刀具磨损情况

（2）从渣土的粘性，块状物大小可以看出刀盘渣土改良状况，从而改进渣土改良添加物的注入量

（3）从渣土中的泡沫状况可以看出泡沫改良的效果，同时判断泡沫是否合适

（4）从渣土温度可以分析刀盘开口是否粘结，从而考虑是否提前消除泥饼的扩大趋势

（5）从出渣量的多少确定当前土压是否欠压，确定合理的土压参数。

2、掘进当前位置的地质状况

从前期地质预报，了解盾构机当前所处位置的地质状况，结合渣土出土状况，可以初步估计以下要素：

（1）掘进模式的选择，敞开式，半敞开式或土压平衡模式

（2）泡沫注入量的初步估计

（3）如需进入土仓，采用常压，气压或其他施工工艺

3、掘进当前位置的地面及管线铺设状况

根据当前的地质状况，对于地面存在建筑物状况或者有地下铺设管线状况（尤其是压力水管，燃气管道），操作手应慎重操作并采取充分的措施防止地面沉降：

（1）对于软弱地层，可以考虑采用高土压掘进，使地面有2～3mm内的隆起，以备后期可能的沉降

（2）严格注浆效果，保证注浆管通畅

（3）严格控制出土量，并记录掘进中的出土量，加水量，以估算是否存在超挖，以备及时二次注浆或采取其他填充措施

（4）对于软弱地层的富含水地段，充分发挥泡沫的隔水效果，防止失水

4、刀盘扭矩的变化

鉴于上述影响刀盘扭矩变化的原因，综合考虑，对于刀盘扭矩的变化应具体分析或采取相应的措施及时处理

（1）因渣土改良原因的，应及时调节泡沫发生效果或泡沫注入量

（2）因刀盘粘结造成的，可以考虑一些泥饼处理措施

（3）因刀具损坏原因的，需及时处理，以免最终损坏刀盘，造成对工程的影响

（4）任何状况下的扭矩变化，都需要进行分析处理，不能拖延

5、盾构机掘进推力的变化

掘进中需随时观察掘进推力在相同地质状况下的异常变化，按上述影响推力变化因素，及时处理。

6、盾构机掘进姿态的调整状况

在掘进中随时观察盾构机姿态调整的效果，采取适当措施，以免姿态恶化至允许值意外，特别是在以下情况时应立即处理：

（1）淤泥层盾构机的沉降

（2）单侧地层较硬时造成的姿态偏离

（3）由于开挖洞径变小时造成的姿态无法调整

（4）推进系统故障

（4）测量错误

六、掘进中可能的紧急情况处理

1、卡刀盘

盾构机在刀盘卡死时，可以按以下方法处理：

（1）使用刀盘脱困模式左右数次尝试旋转刀盘

（2）卸载推进缸压力，尝试左右旋转刀盘，当需密切关注盾体转动状况

（3）确保掌子面稳定状况下，尝试后退刀盘及前盾再旋转，注意不能使盾尾与管片产生相对运动

2、螺旋输送机喷渣外溢

（1）对于螺旋输送机的喷渣现象，首先应确认螺旋输送机喷渣的原因：

水量增大导致渣土过稀不能在螺旋输送机形成堵塞效果？

则，尝试加快速度，使渣土变得浓稠

渣土被土仓内较大气压压出而且螺旋输送机内不能形成堵塞效果？

则，尝试检查泡沫发生效果，是否由于泡沫在压力状态下寿命过短或注入泡沫量过大。

土仓内渣土的水量不能控制？

则，应首先通过管片二次注浆确定切断水从管片后部汇流所致，再尝试以泡沫会膨润土方式隔阻掌子面来水

（2）在螺旋输送机停止旋转并且螺旋输送机后舱门开度无论如何调节仍无法满足渣土出土量控制时，应尝试反向旋转螺旋输送机出渣，避免所出渣土过量

3、螺旋机后舱门不能关闭

罗宾斯螺旋输送机后舱门可能因为以下原因不能关闭，

（1）石块卡在舱门与门框上，这时可等待更多的渣土滞留在舱门与门框间的缝隙内堵塞出土缝隙，待前舱门关闭后，并确认螺旋输送机紧急关闭舱门蓄能器已卸压后再处理卡住石块。

（2）当螺旋输送机后舱门因为辅助泵故障不能关闭时，应采用后舱门紧急关闭功能关闭舱门

4、人员掉落皮带机

盾构机掘进中可能发生其他工作人员掉落皮带机的现象，鉴于此，操作人员应做到以下几点：

（1）确定本班人员了解皮带机急停拉线的使用

（2）确定掘进中无人员在皮带机上方工作

5、掘进中皮带机出现胶皮臭味

（1）一旦在掘进中闻见隧道内出现胶皮臭味，操作人员应立即停止掘进以及皮带机转动，找出皮带机发出胶皮臭味的根源，以免出现皮带机破损或更严重的一分为二现象

（2）禁止用水冲方式消除臭味，因为在含砾地层掘进时，皮带机很容易被砾石划破

七、掘进结束

1、停机顺序

（1）为防止管片安装K块时损坏止水条，最好在推进油缸行程达到1.8m以上时停止掘进，以避免可能的管片K块纵缝漏水而为后期隧道止水增加工作量

（2）通常的停机顺序为：

停止螺旋输送机旋转→关闭螺旋输送机舱门→停止推进→停止刀盘转动→停止泡沫注入→停止皮带机→停止液压站油泵

2、停机后注意事项

（1）如掘进过程中一直是土压掘进模式，停机后可以不必考虑土压变化

（2）如以敞开模式推进，停机前应保证土仓内有大于三分之二以上的土量，以防止刀盘汇水，造成下环掘进时螺旋输送机喷渣

（3）如以气压半仓模式掘进，停机时根据当前地质状况，或者一直以气压方式保持掘进中的压力，或者以土压保证土仓内积土，以防止土仓内拱顶塌落或刀盘内汇水造成螺旋输送机在下一环开始掘进时喷渣

（4）留意停机后土仓压力变化，如压力增加，下环掘进时应考虑掘进土压的调整

八、掘进记录

掘进记录主要提供以下信息：

（1）记录各项工序工作时间，为施工管理提供流水线作业存在问题的分析依据

（2）记录本班发生的设备故障，为维修保养提供历史依据

（3）记录材料消耗，为材料的采购提供依据

九、管片拼装

1、管片的选择

（1）管片类型及选择管片的一些相关参数

（2）盾尾间隙

（3）管片类型

（4）掘进方向

（5）推进油缸行程差

（6）管片选择原则一

（7）管片选择原则二

（8）管片选择原则三

（1）管片类型及选择管片的一些相关参数

•类型:

P,标准环;L,左转弯环;R,右转弯环

•盾构机姿态:

与盾尾间隙相关的盾构机走向

•参数:

盾尾间隙

•推进油缸行程差

•转弯环长度差

•K块安装点位:

K块在从后往掘进方向观察的时钟位

（2）盾尾间隙

盾尾间隙

•盾尾间隙指盾尾与拼装好的管片间的间隙

•盾尾与管片外径理论间隙为30mm

•通过调整管片或调整掘进姿态，盾尾间隙应控制在15mm时以上（特别是上部间隙）

（3）管片类型

•管片类型

•P环:

指整环管片的长度一致

•L环：

指K块处于正上方时,管环右侧管片长于左侧38mm,安装环面轴线与管片轴线有微小夹角,与管片用于调整相应于K块左侧的小的盾尾间隙

•R环:

指K块处于管片正上方时,管环左侧管片长于右侧38mm,安装环面轴线与管片轴线有微小夹角,用于调整相应于K块右侧的盾尾间隙

（4）掘进方向

当盾构机掘进方向可能导致盾尾间隙变小时,考虑采用转弯环适应掘进造成的间隙

（5）油缸行程差

①过大的油缸行程差可能导致K块的安装困难

②在控制掘进方向的同时不能缩小油缸行程差时,应选用转弯环调整油缸行程差

管片拼装原则一

错缝

因为隧道管片是错缝拼装.所以K块的位置决定了管片是否错缝

以附图为例,同缝的点位如下

1,3,5,8,10同缝

2,4,7,9,11同缝

管片拼装原则二

K块位于上位

由于我们同时具备左右转弯环,在K块不安装于下侧位置时,我们也能实现转弯环的使用效果

K块安装位于1,2,3,9,10,11点位

K块位于上部原则仅限于有左右转弯环管片，通用型管片不能有此原则

管片拼装原则三

掘进与管片走向匹配

管片选型结束后,盾构机的掘进还是应该在适应选择管片的基础上逐步调整,避免出现突然的间隙过小

2、保证拼装管片质量的措施

管片拼装后易于出现以下问题：

（1）K块纵缝漏水

（2）管片环缝漏水

（3）管片中部出现断裂缝

（4）管片角部及手孔位破裂

防止以上问题出现，可以从以下方面解决：

（1）K块纵缝漏水

K块纵缝漏水常常因为K块拼装空间不足，损坏K块纵缝密封条造成，防止措施有以下几点：

保证K块纵向拼装行程，推进油缸行程应大于1.8m

保证K块区域的顶部盾尾间隙，确保块相邻块有足够空间，以免K块拼装环向宽度不足

K块纵缝涂抹润滑脂

确保拼装时K块周围清洁

（2）管片环缝漏水

管片环缝漏水常常是拼装时管片接缝夹砂不够清洁引起，所以管片抓起前应确保管片周围已清洁干净

（3）管片中部出现断裂缝

在管片拼装完毕，在该环管片行进至盾尾尾部时，有时管片中部会出现断裂缝，这种情形最常出现于顶部管片，应从以下两点预防：

盾构机姿态不能出现决裂调整

防止候补管片浮起，及时二次注浆隔止候补管片汇水

选择正确的管片类型及点位

（4）管片角部及手孔位破裂

管片角部及手孔位破裂时由于掘进中盾尾间隙控制不当或管片选择失误造成盾尾间隙在掘进中逐步缩小造成。

3、管片拼装的安全要求

操作手了解掘进后每环的盾尾间隙变化以及相应的管片的选型，能够较好地控制盾构机掘进姿态，避免因操作原因造成的拼装后质量问题。

任何时候，禁止在用推进油缸顶住盾构机中线以上管片时，不紧固螺栓即松开拼装机安装头.