一级建造师+共17页word资料.docx

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一级建造师+共17页word资料

●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。

这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。

要求学生抽空抄录并且阅读成诵。

其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。

如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。

如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗?

快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。

我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。

为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?

吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:

“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!

”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。

特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:

提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。

知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。

根本原因还是无“米”下“锅”。

于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。

所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。

要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。

主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。

支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。

●沥青路面面层类型

热拌沥青混合料（HMA）——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。

冷拌沥青混合料——

温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合

沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。

沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。

（二）基层

●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

二、主要原材料选择

●水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

●粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19．Omm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．Omm。

●按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。

●矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。

●按公称最大粒径——特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。

●按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

密实一悬浮结构：

较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

骨架一空隙结构：

内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。

沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料。

骨架一密实结构：

内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。

沥青玛谛脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。

●粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。

对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

●感温性——黏度随温度变化的感应性。

表征指标是软化点、针入度指数（PI）。

●耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。

●塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。

改为10℃延度或15℃延度。

在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，

●沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

再生剂的

（二）技术要求

●具备适当的黏度；

●良好的流变性质；

●具有溶解分散沥青质的能力；

●具有较高的表面张力；

●耐热化和耐候性

（一）填土路基

1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

粒径超过lOOmm的土块应打碎。

3．地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。

5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

●试验目的主要有：

（1）以便确定路基预沉量值。

（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

●软土——天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

常用的处理方法可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

●湿陷性黄土——土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。

处理采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。

●膨胀土——具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。

采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。

●冻土——增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构层材料；隔温性能好的材料；防冻层厚度。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，

（二）运输与摊铺

3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。

碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内

3．由两侧向中心碾压；内侧向外侧碾压。

5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护。

6．稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

（二）运输与摊铺

（三）压实与养护

1．混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。

3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4．养护期为7～14d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（一）材料与拌合

（二）运输与摊铺

2．宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

（三）压实与养护

2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

一、土工合成材料

（一）分类

（二）功能与作用

●具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

二、工程应用

（一）路堤加筋

（二）台背路基填土加筋

（三）路面裂缝防治

●玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。

土工织物应能耐170℃以上的高温。

（四）路基防护

（五）过滤与排水层

（一）透层与粘层

●基层表面喷洒透层油。

●双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。

●沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

（二）运输与布料

●沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

●不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

●摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

●运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。

二、摊铺作业

（一）机械施工

2.●1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。

3.●预热熨平板使其不低于100℃。

4.●缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。

5.●摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

6.●热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。

（一）压实成型

3．压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经

试压确定。

4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

5．密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。

6．终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

（二）接缝

1．上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

3．高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

四、开放交通

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

●初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

●不宜采用轮胎压路机碾压。

●振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

（一）模板

1．宜使用钢模板，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置。

（四）接缝

1．胀缝——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

缝中不得连浆。

缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2．传力杆的固定安装方法有两种。

一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3．横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。

昼夜温差确定切缝方式。

4．热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

（五）养护

采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。

养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。

（六）开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。

混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

（一）工艺适用条件

1．原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。

（二）施工流程与要求

5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

2．在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

（二）面层垂直变形破坏预防措施

（三）基底处理要求

1．梁式桥——竖向荷载作用下无水平反力的结构。

梁内产生的弯矩最大。

2．拱式桥——竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，承重结构以受压为主。

3．刚架桥——梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

4．悬索桥——悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。

5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。

（1）浇筑前的检查

■检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，

■检查钢筋及预埋件的位置、规格，

■原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

4.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定系数均不得小于1.3。

5．验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：

（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400

（2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／250

（3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；

（4）钢模板的面板变形值为1.5mm

6．模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。

施工预拱度应考虑下列因素：

（1）设计文件规定的结构预拱度；

（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；

（3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

（4）支架、拱架基础受载后的沉降。

（一）配制

1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

施工程序：

制作张拉台座及底模—钢筋制安—预应力制安及张拉—模板安装--浇筑混凝土—混凝土养护—放张。

1．张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。

3．同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。

5．张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过表1K412019-2的规定。

6．放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75%。

分阶段、对称、交错地放张。

施工程序：

底模制作—钢筋制安—预应力孔道—外模—混凝土浇筑—混凝土养护—预应力安装—张拉—压浆—封锚

1．预应力管道安装应符合下列要求：

（1）管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。

（3）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。

（4）管道安装就位后应立即通孔检查；

2．预应力筋安装应符合下列要求：

（1）先穿束浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。

（2）后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

（4）穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施：

（5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

3．预应力筋张拉应符合下列要求：

（1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。

（2）曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。

（4）采取分批、分阶段对称张拉。

宜先中间，后上、下或两侧。

（6）张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过表1K412019-4的规定。

4．孔道压浆

■孔道压浆宜采用水泥浆。

水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。

■每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。

■压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

■封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的80%，，且不低于30MPa。

■吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

（一）后张预应力筋

1．后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。

4．预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验（三证）

（1）钢丝——每批重量不得大于60t，抽查形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。

进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。

试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。

如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。

（2）钢绞线——

（3）精轧螺纹钢筋——

5．存放的仓库。

存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

3．金属螺旋管的检验

（1）金属螺旋管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书（三证），外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。

（2）累计半年产量或50000m生产量为一批。

4．管道的其他要求

（2）管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0--2.5倍。

（5）预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m，波纹管不宜大于0.8m，胶管不宜大于0.5m。

曲线管道适当加密固定筋。

（7）管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

（8）管道在模板内安装就位后，应盖好其端部，防止水或其他杂物进入。

（10）预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。

预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套保管。

（一）基本要求

1．后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。

4．锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。

（二）验收规定

1．锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书，（三证），进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

2．锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。

连接器的每个验收批不宜超过500套。

3．静载锚固性能试验：

对大桥、特大桥等重要工程，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。

三、张拉后预应力筋与锚具的保护

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

三、混凝土配合比设计步骤

（一）初步配合比设计阶段，水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定

（二）试验室配合比设计阶段，根据施工条件、材料质量的可能波动调整配合比。

（三）基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定。

（四）施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整。

1．锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

2．振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

3．在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。

在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

4．静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土。

1．泥浆

（1）宜选用高塑性黏土或膨润土。

（2）护筒内的泥浆面应高出地下水位1．Om以上。

2．正、反循环钻孔

（3）钻孔达到设计深度，孔底沉渣厚度——端承型桩不应大于100mm；摩擦型桩不应大于300mm。

4．灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm。

5．灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～lm，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

9．场地为浅水时宜采用筑岛法施工，高度应高出最高施工水位0.5～1．Om。

10．场地为深水或淤泥层较厚时，可采用固定式平台或浮式平台。

（六）水下混凝土灌注

2．混凝土坍落度宜为180～220mm。

3．导管应符合下列要求：

（1）导管直径宜为20～30cm，节长宜为2m。

（2）导管试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

5．开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。

6．灌注水下混凝土必须连续施工。

三、土围堰施工要求

（一）筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。

填土应自上游开始至下游合龙。

’

（三）堰顶宽度可为1～2m。

内坡脚与基坑的距离不得小于1m。

四、土袋堰施工要求

（二）堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。

上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。

五、钢板桩围堰施工要求

（一）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

（四）施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。

（五）施打顺序一般从上游向下游合龙。

（六）钢板桩可用捶击、振动、，射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求

七、套箱围堰施工要求

八、双壁钢围堰施工要求

（一）双壁钢围堰应作专门设计，其承载力：

刚度、稳定性、锚锭系统及使用期等应满足施工要求。

（四）在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于Im。

（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁

3．各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

4．安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

6．浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

——分段浇筑

（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁

3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

（三）悬浇顺序及要求

1．在墩顶托架或府架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结；

2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3．在支架上浇筑边跨主粱合龙段；

4。

最后浇筑中跨合龙段形成连续粱体系。

■悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

（四）张拉及合龙

1．预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。

2．预应力混凝土连续粱合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

3．连续粱（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

（4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。

（5）合龙宜在一天中气温最低时进行。

（6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

（五）高程控制

■悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一

1．挂篮前端的垂直变形值；

2．预拱度设置；

3．施工中已浇段的实际标高；

4．温度影响。

一、钢一混凝土结合梁的构成与适用条件

（一）钢一混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成：

3．在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，