龚卫萍第三方物流电子商务课程设计.docx

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龚卫萍第三方物流电子商务课程设计

电子商务课程设计

第三方物流的发展现状

系别：

电商一系

专业：

电子商务

年级：

2013电商

学号：

159310007

学生姓名：

龚卫萍

指导教师：

易国梁

完成时间

2015年11月1日

摘要

随着现代科学技术的进步和社会的进一步细化，经济全球化已经成为当今世界的一个重要特征。

为了解决高度专业化分工所带来的产供需矛盾，帮助企业在更大的范围内优化资源配置，流通业在当代经济体系中扮演着越来越重要的角色，发达国家已经掀起了一场规模空前的流通业革命。

这场革命最直接的结果是：

摒弃将商流、物流和信息流相互分离的流通模式，而以商流为目标，以物流为载体、以信息流为纽带，通过集体集成和一体化管理保证参与各方的利益，实现供应链全过程最优。

物流作为流通业的有形载体越来越受到人们的重视。

关键词：

第三方物流、物流管理概述、对策

Abstract

Withtheprogressofmodernscienceandtechnologyandsocialfurtherrefinement,economicglobalizationhasbecomeanimportantfeatureintoday'sworld.Inordertosolvethecontradictionbetweensupplyanddemandofhighlyspecializeddivisionoflaborbroughtaboutbytheproduction,helpenterprisetooptimizetheallocationofresourcesinalargerscale,circulationindustryinthecontemporaryplaysanincreasinglyimportantroleintheeconomicsystem,developedcountrieshavesetoffanunprecedentedcirculationindustryrevolution.Therevolutionisthemostdirectresult:

abandonthebusinessflow,logisticsandinformationflowofseparatedflowmodel,andaimedatbusinessflow,logisticsasthecarrierandtheinformationflow,throughcollectiveintegrationandintegrationmanagementtoensuretheinterestsofthepartiesinvolved,toachieveoptimumwholesupplychainprocess.Logisticsasthephysicalcarrierofcirculationindustrymoreandmoregetpeople'sattention.

Keywords:

third-partylogistics,logisticsmanagementoverview,countermeasures

目录

摘要I

AbstractII

绪论1

一物流概念1

二物流的分类1

（一）宏观物流1

1.部门物流1

2.区域物流2

3.国际物流2

（二）微观物流3

1.供应物流3

2.生产物流3

3．销售物流4

4.回收物流4

5.废弃物流4

三第三方物流的含义5

四第三方物流的优势5

1.对于客户企业形象有很大的提升5

2.可提升企业的经营效率5

3.省钱以及清除库存5

4.有助于企业的发展业务6

五第三方物流的现状6

1.物流基础设施初具规模6

2.第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大6

3.第三方物流行业主体稳步发展6

4.政府高度重视物流业发展7

六第三方存在的主要问题8

1.物流观念落后，自办物流现象突出8

2.条块分割严重，企业规模偏小8

3.物流渠道不畅8

4.服务功能不全8

5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低8

七我国第三方物流的发展对策9

八结束语9

参考文献10

绪论

我国的物流业起步较晚，但自20世纪90年代以来，随着物流的持续升温，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到企业和各级政府的广泛关注与高度重视。

一些经济发达城市更是将物流业定位为自身经济发展的支柱性产业，纷纷从基础建设和产业引导等方面入手，大力推进物流产业的发展。

一物流概念

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：

物流是“物品从供应地到接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程。

”

二物流的分类

（一）宏观物流

宏观物流是社会再生产过程中，国民经济各部门之间，区域之间以及国家之间的物流活动。

宏观物流又称社会物流或国民经济物流，具体包括部门物流、区域物流和国际物流。

1.部门物流

指国民经济各部门之间物资资料的流转。

部门物流反映了国民经济产业结构中的部门结构，是各部门协调发展的重要条件。

随着社会生产力的发展和科学技术的进步，社会生产的专业化程度不断提高，部门和企业之间的分工日益细化，这使得国民经济各部门之间，企业之间的物流活动越来越复杂。

各个部门在生产上要相互衔接、紧密配合，以实现国民经济顺利运行，就要求投资品生产、消费品生产、中间产品生产以及生产和生活服务的部门，依据它们在生产和供应上的相互衔接性，形成相互适应、相互促进的物流系统。

物流不畅，必然影响一些部门的发展,造成国民经济部门发展的失衡。

部门物流还关系到生产资源在各个部门之间的合理分配和使用。

在一定时间和一定的技术条件下,供应生产发展的各种资源是有限的，而且是不平衡的。

有的生产资源供应相对充裕，有的则相对稀缺。

部门之间物流能力不足和流向不合理，会造成充裕的资源闲置，得不到有效的利用，从而影响生产资源供给与需求的平衡，制约产业结构的合理配置，造成宏观经济效益低下。

2.区域物流

包括一定区域范围内的物流和不同区域之间的物流。

任何生产都是在一定的区域内进行的。

由于自然、技术、经济、社会等因素的制约，客观上形成了一定的生产和经济协作区域，这些区域又构成国民经济产业结构的地区和空间布局。

经济区域是以城市为中心的，一般来讲，一个城市就是一个经济中心。

城市的经济活动以物流为依托，其发展对物流有很强的依赖性，区域内的发展规划，如工厂、仓库、住宅、商业以及道路、桥梁、车站、机场等都要以物流为约束条件。

城市具有经济活动高度集中的特点,对周边地区有强大的吸引力、辐射力和广阔的吸引辐射范围，从而形成以它为中心的联系紧密的经济区域。

大城市特别是中心城市的经济联系范围更加广泛，它作为工业中心、贸易中心、交通运输中心等，既是物资资料的集散地，又是各个地区经济交流的枢纽。

各个大的经济中心之间的经济活动相互联结、相互依存，共同组成了国民经济的有机整体。

我国地区之间经济发展严重不平衡，是现实的客观存在。

沿海中心城市一般具有资金、技术和管理上的优势，却缺乏原材料和自然资源；而内地在资金、技术、人才和管理等方面处于劣势，但却有着丰富的自然资源。

资源从内地流向沿海，产成品从沿海流往内地，是我国区域之间物资资料流动的显著特点。

因此，沿海和内地之间的经济联合和协作，各个地区之间的经济往来和平衡发展，程度上依赖顺畅的物流。

3.国际物流

是国家之间经济交往、贸易活动中的物资资料流转。

国际物流是伴随着国际贸易的发展而发展的，二次世界大战以后,科学技术进步与社会化大生产的发展，使国际分工日益深化，世界经济联系日趋密切，生产国际化已成为世界经济发展的基本趋势。

发达国家之间的经济联系全面强化，跨国公司内部的交换成为国际贸易的重要组成部分，国际分工从不同产业部门深入到同一行业不同产品之间，出现了若干国家协作生产的“国际产品”。

世界经济的发展变化使国际贸易迅速增长，各国之间经济发展对国际贸易的依赖性大幅度提高。

国际贸易的发展对国际物流的要求也越来越高，60年代开始形成了国际间数量巨大的物流，出现了超大型的运输工具。

70年代国际集装箱以及集装箱船的普及，使散杂货的物流水平迅速提高。

80年代以后，国际物流也开始向“小批量、高频度、多品种”的方向发展。

同时，伴随国际联运物流的发展，而建立的国际化物流信息系统，进一步促进了国际物流向更高的水平发展。

（二）微观物流

微观物流是局部范围的物流，又叫做企业物流。

微观物流是企业生产过程各个阶段物资资料的流转。

具体包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。

1.供应物流

企业供应生产所需原材料、零部件、燃料、辅助材料的物流活动。

具体包括采购、运箱、装卸、检验、入库等环节。

供应物流对企业生产有着直接的影响,生产所需物资资料供应的时间、数量和质量，在很大程度上决定着企业的生产节奏和生产成本，从而影响企业的经济效益。

供应物流因市场条件不同而有很大的不同。

在物资资料供不应求的市场条件下，采购人员要想尽一切办法去搞到所需的物资资料，时间、数量、质量往往得不到保证，企业生产经常因此而陷入困境。

现在市场条件已经发生了根本性的变化，供大于求成为常态，供应数量的保证已经相当容易，在这种条件下，如何选择最优，降低成本，减少库存,以适当的品质、适当的数量、适当的时间、适当的场所、适当的价格供应生产所需物资资料，配合企业总体战略目标的实现，就成为供应物流追求的目标。

在这一方面物资供应者的配合和努力是不可缺少的。

2.生产物流

指伴随着企业生产工艺的物流活动。

生产物流一般从企业物资供应仓库开始，按照生产进度和要求,对物资进行分类，装卸搬运，向各个生产环节和作业场所配送。

在供应商服务水平较高的情况下，往往是在指定的时间，把指定的数量直接送到指定的作业场所，形成生产物流的起点。

经过加工制成的半产品进入半成品成品仓库，或者继续按照生产工艺和流程不断流转，直至成品产出，然后经过检验、分类、包装、装卸搬运等作业环节，最后进入成品仓库。

生产物流主要取决于生产工艺流程，配合生产计划的物流计划是否科学，对于生产工艺各个环节的衔接和缩短生产周期，有着直接影响。

而工厂相关车间、仓库的配置，以及车间内流水线、作业点的布置，都会影响生产物流的路线距离和装卸搬运的作业次数，从而影响生产物流的效率。

3．销售物流

指伴随企业销售活动，将产品转送给客户的物流活动。

具体包括仓储、分类、包装、装卸、运输和售后服务。

产品在销售之前，都需要存储起来，存储货物可以在工厂或者附近，也可以在各个销售地点分散存储。

按照客户订单或供货合同，对存储的货物进行分类、包装、运达客户指定的地点，并进行必要的服务，是销售物流的全过程。

销售物流是企业营销活动的重要组成部分，企业拿到客户定单开始物流过程，产品送达客户并经过售后服务，伴随商流的物流过程才算结束。

如前所述，现代市场经济的特征是买方市场，企业销售已经从推销发展到以客户为中心的市场营销。

因此，销售物流不仅仅是以最低的成本单纯地送货上门，而成为客户提供更佳服务，赢得客户信赖，提高企业竞争力的有力手段。

4.回收物流

指企业在供应、生产、销售过程中产生的可再利用物资的回收活动。

具体包括供应物流过程和销售物流过程产生的可再利用的包装物、衬垫物等的回收；生产过程产生的可再利用的边角余料的回收；各种报废的生产工具、设备以及失去部分使用价值的辅助材料和低值易耗品的收集、分类、加工，转化为新的生产要素。

可再利用物资的回收物流，不仅有利于降低成本，而且关系企业生产环境和生产效率。

5.废弃物流

指企业供应、生产、销售过程中产生的废弃物品的收集、处理和再生的物流活动。

在生产过程中不可避免地会产生废水、废气、废油以及各种废弃物，随着工业化的发展，废弃物严重污染环境，危及人类的生活环境和人身健康，在世界各国都成为不可忽视的社会问题。

在我国，废弃物对环境的污染已经引起政府及社会的广泛关注，但环境污染的趋势并没有明显的改善。

因此，企业树立环境观念，从长远利益和社会利益出发，建立废弃物流系统，已成为刻不容缓的重大课题。

三第三方物流的含义

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。

第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。

第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。

物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。

西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。

所以，第三方物流的发展程度反映和体现看一个国家物流业发展的整体水平。

四第三方物流的优势

1.对于客户企业形象有很大的提升

昆山物流指出第三方与客户是一种合作伙伴的关系，方方面面都会对客户着想，另外昆山物流强调第三方物流所提出来的方案都是以客户为向导的，一次来提升物流的运输效率，这样的话才能让客户从同行的激烈竞争中撕杀出来，树立更权威的企业形象.

2.可提升企业的经营效率

昆山物流认为一旦将货物交给第三方物流托管的话，那么企业就无需再为运输自己的货物而烦恼了，那样就可以专心致志的来管理自己的企业，从而能够将企业管理的很好，去哦耶管理好了，物流的运输速度快了，那样企业经营效率将会上升很大的一个台阶。

3.省钱以及清除库存

因为第三方物流能够提供专业的运输模式，因此在运输的费用上面能够为客户节省很多的费用，除此之外，不仅仅是可以节省费用，更加能够清除企业的库存，这个对于企业来说是一个非常好的消息，费用一旦减少那么对于企业资金的流转也会非常的有利。

4.有助于企业的发展业务

一旦企业与第三方物流有了一个合作的关系，那样的话就可以进行企业的核心业务，没有必要再去为应该怎样运输自己的产品而去烦恼，加大了自己在同行中的竞争力。

五第三方物流的现状

1.物流基础设施初具规模

2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全社会固定资产投资额的比例为13.1%。

截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。

国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。

智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。

地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。

2.第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大

随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。

我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。

3.第三方物流行业主体稳步发展

随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

4.政府高度重视物流业发展

为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。

许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。

第三方物流在中国的发展只有十几年的时间，而其发展的速度却非常能够迅速。

从第三方物流企业的形成结构看，大体分为四个途径：

第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来；第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业；第三是外资和港资物流企业；第四是民营物流企业。

1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：

在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。

据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而完全采取第三方物流的生产企业却只有21%。

从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，其他如加工、配送、定制服务等增值服务功能还处在发展完善阶段。

目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。

总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，又有质的提高。

但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

六第三方存在的主要问题

1.物流观念落后，自办物流现象突出

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

2.条块分割严重，企业规模偏小

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。

条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

3.物流渠道不畅

一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.服务功能不全

大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

七我国第三方物流的发展对策

基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

八结束语

我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。

因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。

随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。

正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。

现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。

第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张。

参考文献

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中国物资出版社，2001

[2]崔介何.物流学.北京：

北京大学出版社，2003

[3]叶怀珍.现代物流学.第2版.北京：

高等教育出版社，2006

[4]徐天亮，马永光.我国第三方物流的现状及发展思路[J].商贸经济，2002，（10）

[5]赵刚.物流运筹[M].成都：

四川人民出版社，2002

[6]李彦萍，管政.中国第三方物流市场环境研究.中国仓储物流设备网，2003-03-19．

[7]祁怀锦，阎正国.我国第三方物流管理存在的问题及对策，2005.

[8]郭玉林.以现代物流理念促进物资流通企业的机制创新，2002.