提篮拱天桥上部构造施工方案要点.docx

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提篮拱天桥上部构造施工方案要点

******高速公路施工合同段

提篮拱天桥上部构造

施工技术方案

********路桥工程有限责任公司

****高速合同段项目经理部

目录

一、工程概况3

二、编制依据3

三、支架安装3

四、纵梁、横梁、桥面板施工5

五、拱肋施工8

六、预应力张拉9

七、支架、模板拆卸10

八、桥面系工程施工10

九、质量、安全环保措施12

十、文明施工措施12

一、工程概况

1．概况

******提篮拱天桥为下承式等截面悬链线无绞提篮拱桥，与主线交叉桩号*****,被交叉道路等级为机耕道，桥梁全长为51.8m。

桥梁主跨在纵面位于R＝5000m的竖曲线内，平面位于直线段内。

上部构造拱肋净跨L0＝48.4m，拱轴系数m＝1.347，两片拱肋向桥轴线方向倾斜，与竖直面成18°夹角，两拱肋之间设横撑，以增加其横向稳定。

吊杆采用PES5-55，每个横梁两端设吊杆。

拱圈合拢温度为10℃～15℃，拱圈温度内应力按±25℃计算。

行车道板跨径为2m，按弹性支承连续板计算，桥面铺装为13cm，1.5％横坡由横梁来实现。

2．设计标准

1）荷载等级为公路Ⅱ级；

2）桥梁宽度：

净－7.0＋2×0.5防撞栏，桥面全宽为10.8m；

3）桥下净空为5.5m，桥上净空为3.5m；

4）桥梁横坡为双向1.5%；

5）地震动参数：

地震动峰值加速度等于0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，桥梁简易设防。

二、编制依据

1.****高速公路施工设计图纸；

2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

3.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

4.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；

5.《公路工程施工安全技术规程》（JTG076—95）；

6.《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；

7.国家及地方政府相关的法律、法规、标准、规定等。

三、支架安装

（一）施工方案：

本天桥上部结构采用现浇混凝土形式，桥面宽为10.8m，桥面距路基顶面约9m高，桥面距拱肋至高点为10.446m,结合设计、支架受力分析及现场情况，我们采取满堂支架法进行支架安装。

1、支架设计：

全桥长为46.2m，为不妨碍道路通行，预留6m宽运梁道。

则下部顺桥方向支架（46.2－6）÷0.9＝45排，考虑运梁道处上部荷载，增加两侧受力支架每侧各加密3排，共计51排；横桥方向支架为，10.8÷0.9＝12排。

上部在现浇混凝土桥面板并养护一星期后，在下部支架不拆卸情况下按同样方式进行拱肋浇筑支架。

2、地基处理：

天桥是上跨高速公路，路基经过压实处理，路床为80cm厚、含6％石灰土，因此地基有足够的强度和承载能力。

为近一步增大地基的整体受力，按设计间0.9m*×0.9m距铺设支架底层起分布荷载作用厚25cm，宽25cm的枕木。

枕木底采用人工调平。

3、支架拼装：

按设计尺寸间距安放可调底座，使用水平仪将底座螺杆调至同一水平面上，可调底座与木板间采用铁钉固定，每个支点必须落实。

拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成、标高无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难。

拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高调整。

横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。

底板部位沿横桥向铺设一层15×15cm方木，上铺底模（δ=1.5CM）。

混凝土施工前将据有碗扣锁紧，并检查所有的立竿是否竖直，所有可调顶托是否与模板紧密贴靠。

（二）施工步骤：

1.支架前准备工作

（1）支架检查：

钢管支架进场后，施工人员应对所有钢架管、碗扣及相关配套器具进行逐一检查，对于有受力、安全隐患的器具不予使用。

（2）场地平整：

由于支架基础是已经过处理的路床，因此只需要将现场各别部位进行处理就行。

（3）测量放样：

支架安装前，应将桥位中轴线在现场放样出来，并将支架点位在现场用白灰标注出来，便于支架准确安装。

安装后支架、拱架纵轴平面位置不超过跨度1/1000，即不超过5cm，高差控制在－10mm～＋20mm间。

2.支架安装

（1）基础设置：

在已设定好支架点位上进行人工挖10cm深土槽，尺寸依据枕木或水泥垫块尺寸。

（2）支架安装：

支架安装安照从下到上进行层层安装原则，先将可调底座与钢管连接，调至同一水平面并安放在基础上用铁钉固定，同时将该层小横杆、大横杆一并安装。

安装至高度8m时，将斜撑安装好。

斜撑要求横桥方向隔排安装一个，顺桥方向每8m一个。

到顶安装可调顶托，并根据设计将标高调整好。

横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。

底板部位沿横桥向铺设一层15×15cm方木，上铺底模。

（3）支架预压：

底模铺装完毕后，用砂袋对支架进行拱架、拱肋自重及梁体荷载的120%进行预压，消除支架的非弹性变形。

压前需在每跨布设观测点，在压前及压上后每日测同一点下沉量并进行记录，同时检查碗扣支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等几项指标。

在支架停止沉降后，取下砂袋卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整顶托高度，使施工后保持其设计位置准确。

桥面及拱肋均留6cm预拱度，预拱度最大值设置在桥的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的砂筒对底模进行调整。

3.支架安装注意事项

（1）拱架和支架安装后应确保支架稳定，强度、刚度符合施工要求，能抵抗施工过程中偶然发生的碰撞和震动；

（2）支架和拱架不得支撑与除基础以外的结构物任何部分；

（3）支架必须安装在有足够承载力的基础上，并有足够牢固，保证浇筑后不发生超过图纸设计量形变；

四、纵梁、横梁、桥面板施工

（一）现浇桥面施工工艺：

测量放样支座安放钢筋加工与绑扎模板安装混凝土浇筑养护

（二）现浇桥面施工方案：

1．测量放样：

现浇桥面混凝土施工是一个高精度要求的施工，将测量工作做在前头，内业数据准备妥当。

根据实际情况，重新标定出能高精度定位桥面位置的特征点。

确定桥梁轴线、中点及支座垫石平面位置和标高，严格按照设计、规范要求进行。

施工前在底模上用划线标注出纵梁、横梁位置，以指导钢筋绑扎、模板安装作业。

2．支座安放：

本桥采用GJZF4（180×250×44）滑板支座4个。

依据设计，向厂家定购，在入场前必须有产品质量合格证及相关要求证件。

在铺设底模前先放置好滑板支座，并在支座位置处根据桥面板底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。

3．钢筋加工与绑扎：

在钢筋进场后，供货方应提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。

进场的每一批钢筋，均按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行取样试验，不合格产品不得使用于本工程。

钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。

钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。

桥面板钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工，焊接接头应符合JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。

焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。

钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎纵梁和横梁钢筋，再绑扎行车道板钢筋。

为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与底模板间使用砂浆垫块错位支垫。

系杆预应力钢束管道采取金属波纹管成孔，波纹管的埋置位置决定钢绞线的受力及应力分布，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸进行作业，注意平面和立面的位置，可用Φ12的钢筋焊成“＃”架夹住波纹管，点焊固定在纵梁钢筋上。

浇筑前应检查波纹管的密封性及接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。

之后，将经过试验检测合格的预应力钢绞线安放在波纹管内，安置钢绞线采用双层黑色PE外套。

为了张拉工作需要，在计算钢绞线长度时每端各增加工作长度1m。

并且在浇筑前将管道端处理好，防止混凝土进入波纹管内。

浇筑前要认真仔细核对施工设计图，准确安放吊杆锚垫板筒、钢板箱、支座预埋钢板、泄水孔、护栏底座钢筋、伸缩缝等预埋件的埋置，千万不可遗漏，预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。

4．模板安装：

在钢筋绑扎完毕后，可进行侧模安装，模板采用定型钢模板，安装前每一块模板都要除锈刷脱模剂。

安装侧模时，为防治模板位移和凸出，可设置拉杆固定。

模板安装过程中要检查模板顶部标高。

5．混凝土浇筑：

混凝土浇筑前，要对前几项施工对照图纸，一一进行检查，并报监理进行检验。

桥面施工采用C30混凝土，混凝土配合比通过试验室结合75站计量器差异进行配合比试验得出，并以书面形式交由砼搅拌站进行生产，试验所采用材料均为业主、监理已认可的沙石料等原材料。

对混凝土要求：

最大水灰比为0.55，最小水泥含量275Kg/m3，最大氯离子含量0.30%，最大碱含量3.0Kg/m3。

经监理检验允许下一个工序，现场施工管理员应向站上提供搅拌混凝土量，搅拌站依照试验室提供配比进行混凝土搅拌供灰。

砼的搅拌必须达到三个基本条件：

计量准确、搅拌彻底、塌落度稳定。

混凝土搅拌完毕后，使用砼罐车进行运输，运送过程中，砼罐车要一直保持搅拌状态，直到混凝土卸载完毕。

浇筑过程中，现场试验人员针对每盘混凝土取样。

取样时，应从三处以上不同位置取大至相同分量的具有代表性混凝土样品（不抽取已离析混凝土），集中翻拌均匀后立即做试验。

取样量应多于试验需求量的1.5倍。

但同一批样品取样时间不易超过15min。

混凝样品塌落度应控制在10mm左右，同时取同种样品制成3个150×150×150mm试件。

浇筑混凝土时应及时振捣，在混凝土未初凝的可塑时间内，完成混凝土的分段接茬，同时砼的搅拌、运输能力供料及时。

根据砼浇筑时的气温条件，防止砼浇筑面上水分挥发过多造成接茬不良。

砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，当砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆，就停止振捣。

混凝土浇筑时，应及时将纵梁面进行人工抹平，在行车道板上要及时对桥面拉毛处理。

6．养护：

混凝土浇筑完毕后，要及时用毛毡覆盖，洒水养护。

（三）现浇桥面施工注意事项：

1．钢筋绑扎时：

a.系杆锚具与拱肋钢筋冲突时，调整拱肋钢筋位置；b.系杆以及吊杆管道与纵梁钢筋冲突时，可适当移动纵梁钢筋。

2．模板安装应严密、无缝、稳固，确保浇筑时不出现漏浆、胀模。

3．浇筑时应防止预留孔、管道被混凝土杜塞。

4．振捣时需注意：

a.要离开模板20cm左右，防止损坏模板或出现漏浆等；b.振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振，一般情况下，7cm塌落度振时为25秒；5cm塌落度为30秒，9cm塌落度为20秒。

5．在预埋吊杆下锚端预埋件时，注意预埋件轴线中心要与拱肋预埋件中心在一条直线上，施工过程中要考虑拱肋与竖直面成18°夹角。

6．浇筑过程中，应进行实时沉降观测，并做好记录。

五、拱肋施工

（一）拱肋施工工艺：

测量放样拱架安装钢筋加工与绑扎绑扎模板安装混凝土浇筑养护

（二）拱肋施工方案：

桥面板施工后，根据混凝土强度情况确定拱肋施工时间，并且在拱肋支架前必须完成台背后填土至台帽底。

在桥面混凝土强度达到90％后，不拆卸下部支架直接在桥面板上支架，要求在底座下铺设大于5cm厚的基础，增加桥面板受力面积，不至于破坏桥面板混凝土。

1．测量放样：

现场准备妥当后，测量人员进行拱肋施工放样。

拱肋是天桥受力的关键部位，测量放样要求准确。

测量人员根据现场需要，将桥梁中轴线等特征点在桥面板上标注出来，并交由现场技术管理人员。

施工技术人员依据特征点正确无误的计算标注出支架位置，拱肋及横撑在桥面的投影点，以至能正确指导拱圈及横撑支架、底模的安装。

2．拱架安装：

依据满堂支架安装要求及方案对拱架进行安装。

拱架安装后，将底模安装好，并进行荷载120％的预压。

3．钢筋加工与绑扎：

依据施工设计图尺寸，比照桥面板钢筋加工要求进行施工。

钢筋绑扎时应注意截面偏移角度由拱角12.39°到拱顶18°的变化。

拱角钢筋要与对应台帽预埋钢筋焊接，焊接长度不小于10d，并符合JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。

吊杆上锚预埋件的设置，上锚预埋件包括钢板箱及锚垫板筒。

根据测量放样准确安装其位置，为使上下锚件同轴线，需采用拉线施工。

4．模板安装：

模板安装要求稳固，位置准确。

5．混凝土浇筑：

混凝土浇筑一般规定可依照桥面板混凝土浇筑要求进行施工。

在拱架上浇筑混凝土拱圈时，要求沿拱跨方向分段进行浇筑，分段设置在拱顶、L/4部位、拱角及拱架节点处。

各段的接缝面与拱轴线垂直，各分段点预留0.5m间隔槽，间隔槽应避开钢筋接头，而采取分段间隔对称拱顶浇筑。

各分段内的混凝土要一次性连续浇筑，因故中段时要浇筑成垂直拱轴线的施工缝，以浇成斜面的要凿成垂直拱轴线的平面。

间隔槽混凝土，要求拱圈分段浇筑完毕后且强度达到设计强度75％和接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑，横撑与相应拱圈一块浇筑。

拱顶及两拱脚间隔槽混凝土应在最后封拱时浇筑，封拱合拢温度为10℃～15℃进行，封拱合拢前可用千斤顶施加压力方法调整拱圈应力，但拱圈的混凝土强度已达到设计强度。

6．养护：

混凝土浇筑完毕后，应及时进行覆盖洒水养护。

（三）拱肋施工注意事项：

1．现场浇筑混凝土时，要实时观测拱架形变量，防止拱圈变形；

2．各预埋件要按图纸要求，逐一检查，以避免漏埋预埋件，尤其对吊杆预埋件；

3．模板与钢筋间要用混凝土块隔开，以确保钢筋保护层足够。

六、预应力张拉

（一）预应力钢束张拉

在上部现浇混凝土施工完毕并混凝土强度达到90％以上，桥台两端分批对称进行预应力钢束张拉。

预应力钢束采用270级公称直径Φs15.2低松弛预应力钢绞线，抗拉标准强度fpk＝1860Mpa。

在预应力张拉前，要求现场责任人对张拉设备进行检查，对锚具型号、安装，张拉构件，混凝土强度进行逐一检查。

检查合格后方可张拉。

每一钢束（16Φs15.2）张拉控制力为1500KN。

张拉后，预应力孔要尽快压浆。

水泥浆强度要求大于30Mpa，水灰比为0.40～0.50间，稠度控制在14s～18s间。

压浆前，应对孔道进行清洁处理。

连接上清水泵，用水清洗管道，清洗完毕后，换上风管将管道内的积水吹出；管道清洗干净后，连接压浆管进行压浆。

用活塞式压浆泵压浆，最大压力控制在0.5～0.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到出浆口排出的水泥浆稠度与规定稠度相同的水泥浆为止。

为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。

台帽部分钢束管道必须压浆，伸缩缝处将钢束管道堵塞，然后压浆。

压浆注意事项：

水泥浆自拌制至压人孔道的延续时间，一般应控制在30～45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌；对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度；压浆顺序宜先压注下层管道；压浆应缓慢均匀地进行，不得中断；压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

孔道压浆应填写压浆记录。

（二）预应力索张拉

预应力钢束张拉后，进行预应力索张拉。

我们采用OVMLZM5－55型吊杆，吊杆系统采用新型PES（FD）低应力全防腐索体、新型防水结构和可偏摆的球绞装置等多项新技术、新结构，从整体上解决索体HDPE护套短时间开裂、下端进水和短吊杆适应变形的问题，有效地提高吊杆的安全性及耐久性。

成品索需要进行超张拉检验合格后方可安装，吊杆安全系数大于2.5，吊杆规格为PES5－55。

吊杆安装：

a、拧出吊杆上螺母，装到拱上待穿吊杆预留孔槽内；b、启动卷扬机，将牵引钢丝绳由待穿吊杆的拱上预留孔道放下；c、将牵引绳的连接头与吊杆上的锚杯连接起来；d、再起动卷扬机，缓慢将吊杆牵引向上，传出拱肋预留孔道，拧上上端螺母；e、卸下牵引连接头；f、重复上述a～e五步，进行其他吊杆安装；g、拧下下端螺母，将下端锚杯穿过纵梁的预留孔，再拧固下端螺母。

所有吊杆安装完毕，使用提升千斤顶按2T控制力从拱顶向拱脚对称张拉吊杆并将上锚螺母拧紧。

张拉后在钢护筒内注满遇水膨胀泡沫，再将减震器打入锚垫板筒内。

七、支架、模板拆卸

预应力张拉后混凝土已达到设计强度，模板和支架均可以拆除。

拆除模板时注意不要将混凝土表面及棱角损坏。

拆除模板、支架时遵循先支后拆、后支先拆原则，拆卸时严禁抛扔。

八、桥面系工程施工

 桥面系包括以下分项工程：

防撞护栏、桥面铺装、防抛落物网、伸缩缝安装、桥头搭板施工等分项工程。

（一）防撞护栏施工

1.防撞护栏模板委托专业桥梁模板厂加工制作，尺寸严格按图纸要求加工，倒角和模板相吻合，确保模板的加工质量。

模板设计时，应将拉模螺栓设置在防撞护栏混凝土外露以外，以保证混凝土表面整洁、美观。

2.钢筋在钢筋加工场制作，现场安装、焊接。

防撞护栏内的钢筋与梁内预埋钢筋应焊接牢固，钢筋骨架外侧设置混凝土保护层垫块，保证混凝土保护层厚度满足要求。

上述工作完成后，请监理工程师检验验收，合格后，方可支立模板。

3.混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运至现场浇注。

混凝土浇注分层连续进行。

严格控制混凝土振捣质量，指派专业振捣手操作，做到不过振也不漏振，减少气泡及流砂现象，确保表面质量。

混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除模板，用麻袋片覆盖洒水养护，混凝土养护时间不少于7d。

4.施工注意事项

（1）确保防撞护栏线形顺直美观，浇筑节段间应平滑顺接；

（2）确保伸缩缝垂直美观，数量、缝宽符合要求；

（3）防撞护栏混凝土中的预埋件（泄水管、防抛物网预埋筋、栏杆底座等）不要漏设、错设。

（二）桥面铺装

1．桥面铺装前准备工作：

前面铺装前将梁板上存留的灰尘及桥面上松动的混凝土凿去，并用气压机将桥面吹干净，并用水将桥面清洗干净。

2．桥面钢筋安装：

桥面铺装钢筋采用在场地预制成型，运至现场进行安装的方法施工。

桥面铺装厚度为10cm，下垫2cm垫块中间为两层钢筋网，上部留有3cm保护层。

首先用水平仪在两侧设置的控制高程的钢筋上测出桥面铺装层顶面高程，并做好标识，然后按保护层厚度定出钢筋网安装位置，并横向设置高程控制网格线进行钢筋网标高控制，钢筋绑扎时严格按标高控制网进行。

桥面铺装钢筋采用常规方法进行，钢筋网格上下错开布设。

3．桥面铺装防水混凝土施工：

桥面钢筋网安装结束后，用清水冲洗桥面，清除施工中所遗各种杂物，现场填写质检报告，交监理工程师验收，合格后，进行桥面铺装层浇筑。

 施工前，利用控制高程的钢筋上标出的桥面铺装砼层高程线。

混凝土运到现场后人工摊铺找平，先使用振捣棒及平板式振捣器进行一次振捣，边角处用扣秋法进行填料，并补振密实，然后使用振捣梁进行振捣，最后再人工用抹子进行精平、提浆，待砼初凝后进行拉毛，覆盖毛毡或塑料布洒水保湿养护。

为防止砼因温度变化应力作用产生开裂，施工时每隔10m设置一道缩缝，缩缝用2mm—5mm的塑料板形成，每天施工的工作缝尽量设在缩缝处。

混凝土浇筑完毕后，及时覆盖洒水养护。

4．施工注意事项：

桥面混凝土铺装前，桥面板必须清理干净，确保梁顶板与桥面混凝土之间的粘结质量；每一连续联，桥面混凝土铺装应一次连续进行，避免混凝土施工缝；确保铺装层厚度，如局部厚度不足，应在允许的范围内相应调整。

（三）防抛物网安装

防抛物网采用10号镀锌铁丝编织网（30×40），仅在主桥段依据施工设计图进行施工。

（四）伸缩缝安装

在进行桥面铺装施工时，在伸缩缝的中线位置两侧各留出50cm槽口，且在箱梁预制时预埋钢筋及钢板；进行伸缩缝安装前，清理槽内杂物，在槽口的内边缘进行凿毛处理。

并同时校正预埋钢筋，使其归到正确位置上。

并同时用全站仪确定出伸缩缝中心的精确位置并拉线标识。

伸缩缝安装前，对缝体宽度进行检查，根据需要作出必要的调整。

即调整出厂时的假定温度与安装时的准确温度的差值。

在经过横坡调整后将锚固筋与预留钢筋焊接。

使其固定，拆除夹具，在槽口中支立模板浇注护缝砼。

安装后的桥面伸缩缝性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。

九、质量、安全环保措施

1.施工前进行详细的书面技术、安全交底，并进行安全教育。

2.严格按照施工技术规范操作施工及安全施工技术规程操作

3.现场特殊工种及机械操作人员必须持证上岗，

4.对施工人员进行安全教育，不戴安全帽不得进入施工现场

5.危险部位设立安全保护及警示标志。

6.工地设专职电工负责电器大检查和维护，非专职人员不得随意拆装动用电器设备。

7.施工过程中，废弃的碎石等建筑垃圾不能随意堆放，防止对当地环境造成污染。

8.施工过程中，加大自检频率，发现问题及时解决，保质保量完成施工任务。

十、文明施工措施

1.严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。

施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。

各施工作业点严格执行工完场清制度。

2.开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。

建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。

3.自觉执行当地政府的有关部门规定，接受村民的监督。

标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道和引入线，设置明显规范的交通引导标志。

4.和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作。

5.严格遵守当地政府主管部门对夜间作业的规定，采取又有效措施控制噪声。

满支架法现浇提篮拱天桥上部结构施工工艺流程图

支架安装

现浇纵梁、横梁、桥面板

现浇拱肋

预应力索张拉

拆除支架及模板

防抛网

预应力钢束张拉

防撞栏

桥面铺装

桥头搭板

竣工验收