隧道洞身Z4b二衬钢筋 开工报告.docx
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隧道洞身Z4b二衬钢筋开工报告
沈海复线高速公路莆田段
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位：
中铁九局集团有限公司合同号：
A2
监理单位：
福建省交通建设工程监理咨询公司编号：
开工项目：
金钟2号隧道进口左洞洞身Z4（b）衬砌钢筋
桩号：
ZK73+869～ZK73+881
申请开工日期：
2012年3月22日
计划完工日期：
2012年3月23日
承包人：
技术负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工方案；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验报告。
监理意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
结论：
驻地监理工程师：
日期：
年月日
附件1
一、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量
1、工程概况：
金钟2号隧道：
起讫桩号为左洞ZK73+841～ZK76+533，右洞YK73+815～YK76+563工程概况。
左洞长2692米，右洞长2748米，左右平均长2720米，属长隧道。
采用分离式双洞布置。
左洞进口处于半径为3525米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为960米的平曲线上；右洞进口出口处于半径为3500米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为970米的平曲线上。
左洞纵坡为2%和3%，右洞纵坡为2%和3%。
隧址区属侵蚀-剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈东西走向，穿越南北走向的中低山，地形起伏较大，进口处地面高程288-302m，隧道轴线最高点高程607m，相对高差约280-300m，地表植被较发育，覆盖层较薄。
进口侧山坡约30-55°，出口侧山坡自然坡度20-25°。
隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，隧址区现状整体稳定。
2、工程部位：
金钟2号隧道进口左洞洞身Z4（b）型复合衬砌类型，桩号：
ZK73+869-ZK73+881。
3、工程特点：
金钟2号隧道左线进口里程为ZK73+841，设计于ZK73+869-ZK73+881段12m范围内采用F3型施工辅助措施。
ZK73+869-ZK73+881段范围内采取Z4（b）型复合衬砌类型。
4、主要工程数量（见表1）
金钟2号隧道进口左洞Z4（b）型衬砌钢筋工程数量表表1
项目
单位
金钟2号隧道进口左洞
备注
数量
HRB335钢筋
公斤
7913
金钟2号隧道进口左洞Z4（b）型衬砌钢筋施工计划横道图表2
日期
工程名称
2012年
3月1日～3月31日
4月1日～4月30日
衬砌钢筋施作
附件2
二、施工技术方案
一、钢筋加工应符合下列规定：
1受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图1）。
2受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图2）。
3弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图3）。
4用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（图4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
图1180○弯钩图2直角形弯钩
图3弯起钢筋图4箍筋末端弯钩
5钢筋加工允许偏差和检验方法应符合以下规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
注：
L为钢筋长度（mm）。
A筋使用时应清除油污和铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
B、对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直普遍使用调直机调直。
C、钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断。
二、注意事项及质量要求
A、锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
B、直机调直钢筋和平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
调直的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
C、同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。
切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。
D、弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。
第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。
成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。
其尺寸允许偏差为：
全长±10mm，箍筋边长±5mm。
三、焊接工艺
钢筋连接采用搭接焊，搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，施焊划弧应在焊接内侧开始，将弧坑填满。
多层施焊第一层焊接电流宜稍大，以增加熔化深度。
每完一层，应立即清渣。
5.4.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
A、）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
B、扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
C、筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
D、一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：
两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
四、钢筋安装
1、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
2、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。
当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。
3、当架立和绑扎环氧涂层钢筋时，不得使用无涂层的普通钢筋和金属丝。
环氧涂层钢筋与无涂层的普通钢筋之间不得有电连接。
4、在整个施工过程中，应随时检查环氧涂层钢筋的涂层损伤缺陷情况，每米环氧涂层钢筋上小于25mm2的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋表面积的0.1%。
符合修补条件的应按本标准附录A的规定及时修补，不符合修补条件的不得再修补使用。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和尺量。
5、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验以下规定。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受
力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
＋10
－5
尺量两端、中间各2处
25＜c＜35mm
＋5
－2
c≤25mm
＋3
－1
注：
表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。
附件3
三、人工、材料机械设备到位情况
1、人员配置
序号
人员类别
单位
实际进场
备注
1
生产副经理
人
1
杨琳
2
隧道工程师
人
1
闭文焕
3
质检工程师
人
1
李国兵
4
安全工程师
人
1
李思雄
5
安全员
人
1
毛似剑
6
技术值班人员
人
1
杨建飞
7
试验员
人
1
李秀云
8
领工员
人
1
陈平
9
测量人员
人
5
10
驾驶人员
人
5
11
开挖工班组
人
8
12
支护工班组
人
10
13
钢筋工班组
人
6
14
管棚作业组
人
10
15
混凝土班组
人
10
合计
人
61
2、材料
金钟2号隧道进口材料进场情况见下表2。
金钟2号隧道进口主要材料计划表
项目
单位
金钟2号隧道进口左洞
备注
数量
HRB335钢筋
公斤
7913
3、机械、设备
沈海复线高速公路莆田段
进场设备/构配件报验单监表23
承包单位：
中铁九局集团有限公司合同号：
A2
监理单位：
福建省交通建设工程监理咨询公司编号：
致：
监理工程师
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在_金钟2号隧道进口_工程中使用。
承包人：
日期：
年月日
设备名称
规格型号
数量
计划进场日期
技术状况
拟用何处
备注
装载机
JGM753-II
1
2011.3
良好
隧道施工
已进场
挖掘机
PC200
2
2011.3
良好
隧道施工
已进场
自卸汽车
解放
4
2011.3
良好
隧道施工
已进场
搅拌机
90m3/h
1
2011.3
良好
隧道施工
已进场
空压机
华申W-0.36/8
6
2011.3
良好
隧道施工
已进场
风钻
YMC130
10
2011.3
良好
隧道施工
已进场
湿喷机
PC6B
1
2011.3
良好
隧道施工
已进场
砼灌车
劳力士
3
2011.3
良好
隧道施工
已进场
注浆机
XZ130
2
2011.3
良好
隧道施工
已进场
潜孔钻
MGY-100
2
2011.3
良好
隧道施工
已进场
交流电焊机
BX1-500
4
2011.3
良好
隧道施工
已进场
发电机
恒益机电250
2
2011.3
良好
隧道施工
已进场
全站仪
GTS-7502
1
2011.1
良好
隧道施工
已进场
水准仪
DSZ2
1
2011.1
良好
隧道施工
已进场
以上设备，经查验：
1、性能、数量满足施工需要，准予使用的设备为：
。
2、性能不符合施工需要，由承包人更换后再报设备为：
。
3、数量或能力不足，需承包人补充的设备为：
。
驻地监理工程师：
日期：
年月日
四、质量、安全、环保保证措施及责任人
施工管理组织机构
（一）安全保证措施及责任人
1、责任人
项目部建立了施工安全保证组织机构图，总体安全负责人聂飓波，现场安全负责人：
李思雄，专职安全员：
毛似剑。
安全领导小组
领导小组由下列人员组成：
组长：
聂飓波
副组长：
闭文焕、徐鹏祥
成员：
秦智、李思雄、陈荣兴、毛似剑、杨建飞、各工班长
安全保证体系框图见4-1：
图4-1安全保证体系框图
2、安全保证措施
1）、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明,配备专职安全工程师。
2）、在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。
3）、每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。
4）、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决安全隐患。
5）、坚持每周一安全日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
6）、从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
7）、加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。
同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。
8）、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。
对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
9）、所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门检验后才能使用。
（二）质量保证措施及责任人：
1、责任人
项目部成立了质量保证体系，质量总体负责人：
李国兵，质检工程师：
欧阳勇，现场质检员：
毛似剑，隧道工程师：
闭文焕。
质量领导小组
领导小组由下列人员组成：
组长：
聂飓波
副组长：
闭文焕、徐鹏祥
成员：
秦智、李思雄、欧阳勇、李国兵、毛似剑、各工班长
质量保证体系框图见4-2。
4-2质量保证体系框图
2、质量保证措施：
1）、项目经理部成立以项目经理为第一负责任人的质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
2）、配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，将隐患消灭于萌芽中。
3）、测量实行以总工程师为首的“三级”复核制度，确保各中线控制桩和水准高程控制点符合规范要求。
4）、全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。
5）、严格执行质量自检制度。
施工中的每一道工序，工班都必须进行自检，自检合格后报经理部复检。
6）、严格进行工程监理制度。
在充分做好质量自检的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后才能进行下道工序。
7）、施工过程中，当围岩地质条件发生变化时，应根据实际情况调整施工组织，并报请监理工程师审定，以保证工程进度与质量。
8）、加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有追溯性。
9）、施工各班组间，应建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人应将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
（三）环境保护措施及责任人：
1、责任人
项目部建立了环境保护体系图，环保责任人为刘志洋，环保工程师：
黄金；
环保领导小组
领导小组由下列人员组成：
组长：
聂飓波
副组长：
闭文焕、徐鹏祥
成员：
秦智、刘志洋、黄金、宋帅、杨建飞、各工班长
环境保护体系框图见图4-3。
图4-3环境保护体系框图
2、环境保护措施
1）、保证施工方案同时要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。
2）、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。
3）、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。
4）、施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便， 不影响群众的生活和工作。
施工中采取有效措施，保护环境。
5）、在施工中,严格遵守国家、福建省环境保护的有关规定，采取有效的措施预防消除任何因施工造的环境污染。
6）、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。
7）、生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，再排出。
8）、对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
9）、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声污染。
10）、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。
11）、对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
12）、建立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。
结合本工程实际情况，落实文明施工现场责任区及相关负责人，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
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