大关路竣工总结.docx
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大关路竣工总结
杭州市大关路（莫干山路~绍兴路）综合整治工程
竣
工
总
结
编制：
审核：
杭州市市政工程集团有限公司
大关路综合整治工程项目部
2010年5月
第一章工程概况
杭州市大关路（莫干山路~绍兴路）综合整治工程，属杭州市“十纵十横”综合整治工程。
位于杭州主城北部，呈西—东走向，本次施工范围西起莫干山路，东至绍兴路，共跨越京杭运河、红建河两条河道。
道路全长约2.34km（含大关桥），道路控制红线宽40米。
大关路道路整治完成后与教工路、沈半路形成贯通西部、北部地区的干路系统，减轻市中心交通压力。
本次施工范围为：
桩号K0+020～K0+440及K0+740～K2+320范围内范围内的道路、排水及桥梁拼宽等施工图所包含的工程内容。
本段工程参建单位：
建设单位：
杭州市市政公用建设开发公司
设计单位：
深圳市西伦土木结构有限公司杭州分公司
监理单位：
杭州天恒投资建设管理有限公司
施工单位：
杭州市市政工程集团有限公司
本工程自2009年6月26日封道施工至2010年2月9日完工，其中丽水路~绍兴路段于2009年12月2日完成。
而莫干山路~和睦路段，因联通大厦拆迁工作是2010年1月5日~1月20日才完成，因此道路施工于2010年2月9日完成。
共计完成道路工程量：
5cm透水沥青摊铺78165m2；7cm粗粒式沥青：
59717m2；5cm中粒式沥青：
78165m2；30cm6%水泥碎石稳定层：
30000m2；45cm6%水泥碎石稳定层：
50000m2；20cm级配碎石：
50000m2；10cm级配碎石：
30000m2；人行道板铺装面积：
11778m2。
排水工程量：
DN225HDPE管道929m（其中管道包方400m）；DN300HDPE管道1472m（其中管道包方500m）；DN400HDPE管道24m；DN500HDPE管道75m；新建检查井50座；现状检查井井盖更换钢纤维井盖150套。
桥梁工程量：
虾红色花岗岩栏杆安装50m；SMA沥青摊铺面积：
839m2，25米后张法桥梁预制梁板4块，Ø1200mm钻孔灌注桩4根。
第二章施工概况
一、现状地形地貌与设计结构及特点
1.1、道路工程
改造前道路两侧主要以居民区、沿街店面、施工工地、企业、办公楼为主。
两侧人行道上行道树全部是法国梧桐树，胸径多在30~50cm且电信、通讯、高压电杆、电车电力杆、路灯杆基本在机非分隔带和人行道上。
道路改造，横断面宽度拓宽，地面相应的构筑物、建筑物在施工范围内的全部拆迁，地面线路：
电信、通讯、高压电线、电车电力线全部由地上杆线改建到地下新建共同沟埋设，部分地下管线由于埋设年限较长，在本次改造中进行翻建或增设。
本次改造主要是将主车道双向4车道拓宽到双向6车道，岔路口段由原来的三进两出拓宽到五进三出，原来的混凝土路面更换为高粘度改性排水沥青路面。
具体的道路设计结构为：
（1）、上塘路交叉口范围现状为沥青砼路面，按加铺处理。
A、上塘路交叉口范围道路加铺路面结构：
5cm高粘度改性排水沥青砼（OGFC-13）
橡胶乳化沥青粘层
5cm中粒式沥青砼（AC-16C）
玻纤土工格栅、PC-3乳化沥青粘层
铣刨后的沥青面层
（2）、其余路面为水泥砼路面，挖除现状路面结构后，新建路面，道路拓宽部分按新建处理。
A、道路展宽段及新建路面结构：
5cm高粘度改性排水沥青砼（OGFC-13）
橡胶乳化沥青粘层
5cm中粒式沥青砼（AC-16C）
玻纤土工格栅、PC-3乳化沥青粘层
7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
PC-2乳化沥青透层
45cm6%水泥稳定碎石
20cm级配碎石
（总厚82cm）
B、公交车停靠站加固路面结构：
5cm高粘度改性排水沥青砼（OGFC-13）
橡胶乳化沥青粘层
5cm中粒式沥青砼（AC-16C）
玻纤土工格栅、PC-3乳化沥青粘层
7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
PC-2乳化沥青透层
45cmC15水泥砼
20cm级配碎石
（总厚82cm）
C、非机动车路面结构：
5cm高粘度改性排水沥青砼（OGFC-13）
橡胶乳化沥青粘层
5cm中粒式沥青砼（AC-16C）
PC-2乳化沥青透层
30cm6%水泥稳定碎石
10cm级配碎石
（总厚50cm）
D、人行道路面结构：
6cm霞红色花岗岩铺装
3cmM10石粉水泥浆+水泥浆
20cmC15水泥砼
10cm级配碎石
（总厚39cm）
3、主要技术指标：
（1）、道路等级：
城市主干道。
（2）、设计时速：
路段车速为50-60km/h。
（3）、道路净空：
机动车道≥5米；自行车道、人行道≥2.5米。
（4）、机动车宽度标准：
路段：
单向3车道宽度为10.5-11米；
交叉口:
采用“5进3出”8车道原则，进口宽度为15米。
（5）、非机动车宽度标准：
路段：
不小于3米；交叉口进口道：
3.5-4.5米。
（6）、人行道宽度：
标准段宽度2.5米。
（7）、公交港湾停靠站：
长度基本采用20-40-25米，站台宽度不小于1.7米，公交停靠车道宽不小于3米。
4、横断面设计
道路主车道双向六车道，道路标准横断面如下：
（1）、莫干山路-和睦路（四块板型式）
（西北）3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1m（机非分隔带）+11m（机动车道）+2m（中央分隔带）+11m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）（东南）=39.5m。
（2）、丽水路-金华路、上塘路-绍兴路
3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+11m（机动车道）+2m（中央分隔带）+11m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=40m。
5、纵断面设计
（1）、以现有道路标高作为控制标准，少抬少降，利用周边地块衔接；
（2）、充分结合道路两侧现状建筑地坪标高，使设计道路人行道标高与地坪标高充分协调；
（3）、考虑现状地下管线的埋设位置和覆土厚度；
（4）、道路两段纵坡不小于0.3%，需设锯齿形边沟，其余路段道路纵坡均满足最小纵坡要求0.3%。
（5）、道路设计最高标高为9.054米，最低标高为3.915米，设计最大纵坡为2.4%，最小纵坡为0.12%。
1.2、排水工程
因道路拓宽，现状雨污水管道需结合整治进行伸长；道路范围内的雨污水检查井井盖及雨水口箅子材质均更换为钢纤维砼材质，检查井内设安全网及标示标牌；根据实际情况，在现状雨污水管沿线改建、支管伸长，完善小区和规划道路雨污水的接出，接入；现状检查井根据道路标高进行升降，其中位于车道处的检查井井筒调整为钢筋砼材质，且更换为钢筋混凝土井圈；其余均更换钢筋混凝土井圈。
雨污水管道管径≤D500mm的采用HDPE管；管径≥500mm的采用钢筋砼管。
雨水口连管D225、D300管道全部采用HDPE双壁波纹管（环刚度≥8KN/㎡，且同时满足扁平试验）、落锤冲击等有关力学性能，承插式橡胶圈接口，粗砂加碎石垫层。
雨污水预留支井外预留的管道、交叉口伸长的管道及新建的雨水管道管径≤D500mm时，采用HDPE双壁波纹管；管径≥500mm时采用钢筋砼II管。
检查井：
采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，井内外表面及抹三角灰处均采用1:
2水泥砂浆抹面。
雨污水连接管道、雨污水管顶以上50cm范围内采用中粗砂回填，50cm以上按路基要求回填；当路面结构底标高于管道顶标高小于50cm时，用中粗砂回填到路面结构底后，直接用路面结构层材料回填；若管道处于旧路面结构层全部拆除的路段，管顶以上50cm范围内采用中粗砂回填，50cm以上用6%水泥稳定碎石回填到旧路面结构底层后继续回填到新铺筑的路面结构底，再按设计路面结构层材料和要求回填；当旧路面结构层底标高于管顶标高小于50cm时，用中粗砂回填到旧路面结构底层，然后用6%水泥稳定碎石回填到本次路面结构层设计中需铺设的路面结构底层，再按设计路面结构层材料和要求回填。
当管顶覆土深度小于0.7m时，采用钢筋砼方包。
全线雨污水管道本次整治工程不予实施，另行安排施工。
1.3、桥梁工程
根据道路平面要求，本桥在南北两侧需拼宽4m，为了避免水中作业，桥梁跨径布置为25米，同时对老桥的桥面系进行改造。
3、主要技术指标
（1）、桥梁拼宽宽度：
北侧：
拼宽4m=0.25m（栏杆）+3m（绿化带）+0.75m（非机动车道）
南侧：
拼宽4m=0.25m（栏杆）+3m（绿化带）+0.75m（非机动车道）
（2）、下部结构：
本次桥台采用桩接盖梁式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，桥台桩径为120cm。
钻孔灌注桩采用水下C25砼，现浇构件、墩台盖梁采用C30砼。
（3）、上部结构：
采用25m后张钢筋砼梁预制空心板，板高1.1m，板宽0.99m。
后张预应力空心板采用C50砼，梁板封端采用C25砼，桥面铺装砼采用C40防水砼（W6）。
二、主要施工规范及技术标准
遵循设计文件和规范编制的原则，科学组织施工确保工程质量和进度，坚持施工技术先进性、针对性、施工管理的科学性，严格参照一下规范进行施工及质量控制：
1、《工程测量规范》（GBJ50026—2008）；
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
4、《城镇道路工程质量施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
7、《混凝土结构工程施工与质量验收规范》（GB50204-2002）；
8、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）；
9、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：
2004）；
10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
11、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号等规范、文件施工。
三、施工组织设计、技术交底
根据现状地形地貌结合设计结构及特点，特编写各专项施工方案，确保施工质量及施工安全。
如：
《施工组织设计》、《临时用电施工方案》、《地下管线保护专项方案》、《安全文明施工、扬尘控制、质量通病防治专项方案》、《沟槽开挖专项方案》、《灌注桩施工专项方案》、《梁板吊装专项方案》等。
《实施性交通方案》根据施工进度对于每段施工状况及时编制及时与交警部门取得联系。
所涉及到的各专项方案都经过本单位上级技术负责人和项目总监审批后严格执行。
各专项施工技术交底齐全，施工前都经过项目与班组、班组与职工逐级交底，做到每道工序均一次性验收合格。
四、测量复核及资料
严格按照测量规范要求，对建设单位提交的DGS03、DGS04（莫干山路~和睦路），DGS05、DGS09（丽水路~绍兴路）使用DS3-3和NAI324两台水准仪进行高程复测并加密控制点，其结果分别为：
莫干山路~和睦路段ƒh=1mm<|ƒh允|=21mm；丽水路~绍兴路段ƒh=5mm<|ƒh允|=14mm。
根据DG03、DG05、DG06、DG08使用DT-202C电子经纬仪和R-202N全站仪进行莫干山路~绍兴路段施工坐标导线控制测量并加密控制点，结果为：
观测方位角A=0，坐标增量Δx=0.013m，Δy=0.025m，改正后坐标增量采用加权平均值分配后与DG05、DG06点在位置上分别偏差0.023m、0.026m。
所有原始点及加密控制点均设置在施工范围之外严加保护，但又不影响施工测量使用，每月复测一次。
测量所使用的仪器都经过浙江省计量科学研究院鉴定检测合格。
每次控制点复测、施工轴线及高程测量都邀请监理旁站并做记录，所有签证手续、资料齐全，符合规范要求。
五、工程结构技术质量试验
5.1、道路结构技术
严格按照规范CJJ1-2008要求，取样检测，其结果如下：
5.1.1、道路路基
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
路基弯沉
372.6
676
352
126
弯沉仪
20m/点
合格
2
路基压实度
≥95%
268
97.8
95.7
环刀
1000m2/点
合格
5.1.2、道路级配碎石
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
弯沉值
266.2
676
238
86
弯沉仪
20m/点
合格
2
压实度
≥95%
148
98
96.2
灌砂
1000m2/点
合格
3
厚度
20cm
148
22
20.4
尺量
1000m2/点
合格
5.1.3、道路6%水泥碎石稳定层
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
弯沉值
55.7
510
54
17
弯沉仪
20m/点
合格
2
压实度
≥95%
97
95.8
97
灌砂
1000m2/点
合格
3
厚度
45cm
97
48
44.5
尺量
1000m2/点
合格
5.1.4、粗粒式沥青混凝土
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
弯沉值
44.5
510
37
13
弯沉仪
20m/点
合格
2
压实度
≥95%
48
95.8
97
马歇尔
1000m2/点
合格
3
厚度
7cm
148
7.6
6.8
尺量
1000m2/点
合格
5.1.5、中粒式沥青混凝土
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
弯沉值
38.4
550
35
17
弯沉仪
20m/点
合格
2
压实度
≥95%
72
98
97
马歇尔
1000m2/点
合格
3
厚度
5cm
72
5.6
4.8
尺量
1000m2/点
合格
5.1.6、高黏度改性排水沥青混凝土
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
弯沉值
33.1
550
29
10
弯沉仪
20m/点
合格
2
压实度
≥95%
82
95.8
97
马歇尔
1000m2/点
合格
3
厚度
5cm
82
5.3
5
尺量
1000m2/点
合格
5.2、回填土压实度
回填土根据规范CJJ1-2008、CJJ2-2008、GB50268-2008要求，所有部位均进行了试验，检验频率和试验结果全部符合设计及规范要求。
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测压实度
检测方法
检测频率
结果
最大值
最小值
1
沟槽回填土压实度
≥95%
230
97
95.8
环刀
两井之间
3点
合格
2
耳背墙回填土压实度
≥95%
32
97
95
灌砂
1000m2/点
合格
3
挡墙回填土
≥95%
120
96.5
96
灌砂
1000m2/点
合格
5.3、混凝土强度、砂浆强度、抗渗指标及水稳层、三渣无侧限抗压强度
5.3.1、混凝土强度
序号
试验部位
设计值
实检点数
检测强度
评定方法
结果
最大值
最小值
平均值
1
道路基层
C15
58
17.7
16.8
17.26
统计
合格
2
道路基层
C20
27
23.7
22.8
23.27
统计
合格
3
人行道平侧石坞塝
C15
11
17.5
16.9
17.18
统计
合格
4
平侧石坞塝
C20
13
23.7
22.8
23.35
统计
合格
5
挡墙基础
C20
4
24
20.8
22.8
非统计
合格
6
检查井垫层
C15
17
18.1
16.8
17.35
统计
合格
7
雨水口井室底板
C20
11
29.1
26.2
28.2
统计
合格
8
检查井底板及盖板
C25
14
30.2
26.2
28.54
统计
合格
9
预制钢筋砼井座
C25
5
28.6
28.4
28.52
非统计
合格
10
预制钢筋砼井座
C30
5
35
33
33.82
非统计
合格
11
红建河桥桩基
C25
8
30.4
27.8
28.89
非统计
合格
12
红建河桥盖梁
C30
4
34.9
34.1
34.48
非统计
合格
13
红建河桥湿接缝
C30
2
35.1
34.7
34.9
非统计
合格
14
红建河桥现浇块
C15
1
17.5
17.5
17.5
非统计
合格
15
红建河桥伸缩缝
C50
2
57.3
57.1
57.2
非统计
合格
16
红建河桥湿接缝
C50
1
57
57
57
非统计
合格
17
红建河桥挡块
C30
2
35.1
34.7
34.9
非统计
合格
18
红建河桥铺装层
C40
1
46.9
46.9
46.9
非统计
合格
19
红建河桥人行道板
C25
2
34.8
29.6
32.2
非统计
合格
20
红建河桥梁板
C50
4
60.7
58.1
59.8
非统计
合格
21
梁板孔道压降
C40
4
43.7
42
42.73
非统计
合格
评定依据:
《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87
5.3.2、砂浆强度
序号
试验部位
设计值
实检点数
检测强度
评定方法
结果
最大值
最小值
平均值
1
挡墙砌筑砂浆
M10
4
116
10.5
11.3
非统计
合格
2
雨水口井室砌筑
M10
11
11.7
11.4
11.6
统计
合格
3
平侧石卧底砂浆
M10
10
11.7
11.5
11.58
统计
合格
4
人行道板铺筑
M10
13
11.8
11.2
11.48
统计
合格
5
检查井砌筑
M10
17
11.9
11.4
11.66
统计
合格
评定依据：
《砌体工程施工质量验收规范》50203-2002
5.3.3、6%水稳无侧限抗压强度
序号
试验项目
设计值
实测点数
检测强度
结果
最大值
最小值
1
7天无侧限抗压强度
3Mpa
26
3.8
3.3
合格
5.4、预应力张拉
所有预应力要求的构件、部位进行了张拉，其张拉的控制应力和伸长量全部符合设计及规范要求，没有出现超标现象，也没有出现预应力筋断裂或滑脱现象，张拉端砼以及张拉端封锚部位没有出现碎裂等异常现象。
5.5、桩基质量
桩基质量控制资料齐全，混凝土强度评定为合格，单桩承载力设计值为3560KN，通过大应变检测值为：
7200KN，小应变检测为桩身质量完整。
符合设计及规范要求。
5.6、沥青砼含油量试验
通过设计配合比与施工材料的检测对比，沥青含油量及压实强度均符合设计及规范要求，控制资料齐全，质量达标。
六、原材料检验，各种预制件质量资料，合格证明
所有水泥、钢筋、砖等原材料、半成品材料等质保单齐全，格式规范符合要求，所有进场材料均进行复试，复试结果符合设计及规范要求。
七、隐蔽工程验收
隐蔽工程的各道工序都经过监理的检查并及时填写工序质量评定。
混凝土浇捣、回填土时通知监理旁站并在监理的见证下取样进行试验。
其隐检内容、签证手续符合设计要求。
八、工程质量评定
各个单位工程的各分项、分部、单位（群体）工程的质量评定资料齐全，评定内容、检测频率、检测结果、签证手续全部符合要求。
8.1、经本公司质检科和项目部对该工程的质量自评结果如下：
①道路单位工程平均合格率为97.6%，共包括6项分部工程，即路基、基层、面层、人行道、挡土墙及附属构筑物工程。
其中路基检验批数56，合格率为97.5%；级配碎石基层检验批数56，合格率97.8%；水泥稳定碎石层检验批数26，合格率为97.1%；沥青碎石基层检验批数1，合格率为98.2%；混凝土基层检验批数37，合格率为98.6%；PC-2透层检验批数11，合格率为97.7%；PC-3粘层检验批数21，合格率为97.2%；乳化橡胶粘层检验批数12，合格率为96.4%；AC-25C粗粒式沥青检验批数8，合格率为97.4%；AC-16C检验批数15，合格率为96.3%；OGFC-13透水沥青检验批数15，合格率为97.9%；人行道道板铺砌检验批数15，合格率为96.1%；挡墙地基检验批数4，合格率为100%；挡墙基础检验批数4，合格率为100%；挡墙墙体砌筑检验批数4，合格率为100%；挡墙帽石检验批数4，合格率为100%；路缘石检验批数15，合格率为95.5%；雨水支管与雨水口检验批数19，合格率为96.6%；隔离墩检验批数1，合格率为98.3%。
②排水工程单位工程平均合格率为99.7%，共包括3项分部工程，即土方工程、管道主体工程、附属构筑物工程。
其中，土方工程检验批数42，合格率为99.1%；管道主体工程检验批数84，合格率为100%；附属构筑物工程检验批数86，合格率为99.9%。
③桥梁单位工程平均合格率为99.3%，共包括5项分部工程，即地基与基础工程、盖梁工程、支座工程、装配式钢筋混凝土梁板工程、桥面系工程。
其中，地基与基础工程检验批数8，合格率为97.9%；盖梁工程检验批数12，合格率为99.3%，支座工程检验批数33，合格率为99.9%；桥面系工程检验批数15，合格率为100%。
综上所述本工程质量始终坚持全控状态，质检面达到100%，其隐蔽工程合格率达到94.9分，工程质量评定合格。
九、洽商记录、竣工图
所有洽商记录、纪要、涉及变更内容齐全，统一编号，竣工图清晰完整，与实际相符，所有签认手续完备，符合要求。
第三章安全文明施工
贯彻落实《杭州市建筑工地文明施工管理规定》（杭政府令第113号）、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》（市政府令第190号）、《杭州市渣土管理办法》（市政府令第192号）等文件。
杭州市大关路（莫干山路~绍兴路）综合整治工程施工的安全文明施工、扬尘控制、质量通病进行实施性专项控制。
根据工程特点和产生扬尘的来源，施工中采取主体控制措施、被动控制措施及检测控制进行防护。
1、主动措施
主动措施在技术上主要为各分部分项工程采用流水线施工，各道工序无缝连接。
每道工序及时报监理组织验收，施工质量确保一次到位，力争将施工扬尘控制到最小状态。
现场安装自动喷淋控制扬尘，根据天气及检测情况适时安排
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