宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标五乡西站主体结构钢管脚手架安全技术交底.docx

宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标五乡西站主体结构钢管脚手架安全技术交底.docx

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宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标五乡西站主体结构钢管脚手架安全技术交底

宁波市轨道交通工程建设项目

安全技术交底记录

（一）

承包单位

中铁四局集团有限公司

工程项目

宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部

分包单位

芜湖鸿达劳务建筑有限公司

施工部位

钢管脚手架施工

分部分项

工程名称

五乡西站主体结构施工

交底日期

2012年7月15日

交底文件

审核人

职务

交底人

职务

施工班组

支架班组

人数

被交底

人签名

姓名

工种

姓名

工种

宁波市轨道交通工程建设项目

安全技术交底记录

（二）

承包单位

中铁四局集团有限公司

宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部

工程项目

五乡西站主体工程

分包单位

芜湖鸿达劳务建筑有限公司

施工部位

钢管脚手架施工

分部分项

工程名称

五乡西站主体结构施工

交底日期

分部分项工程安全技术交底内容

一、工程概况

五乡西站为地下二层岛式站台车站，右线起点里程为K22+56.919，终点里程为K22+247.000，车站总长190.081m，地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，底板埋深15.9m～17.7m，采用地下单柱双跨和双柱三跨钢筋混凝土框架结构，车站底板厚1100mm，中板厚400mm，顶板厚800mm，框架柱截面尺寸为1100×600mm，端头井内衬墙厚600mm，标准段内衬墙厚450mm。

主体结构施工时采用钢管支架施工。

二、施工准备

1、按表2.1构配件的允许偏差的规定和施工方案的要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用；

2、经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

表2.1：

构配件的允许偏差

三、脚手架搭设

1、步距、纵距、横距及立杆的垂直度

每搭完一步脚手架后应按表3.1脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法的规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。

2、立杆搭设

1）将外径48mm与51mm的钢管混合使用；

2）立杆底部应设置底座或垫板；

3）搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后方可根据情况拆除；

4）立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。

对接搭接应符合下列规定：

a.立杆上的对接扣件应交错布置：

两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；

b.搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm；

5）顶托的悬臂长度严格控制在30cm以下。

3、纵向水平杆搭设

1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；

2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。

对接搭接应符合下列规定：

表3.1脚手架搭设的技术要求允许偏差与检验方法应符合表

a、纵向水平杆的对接扣件应交错布置：

两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；见图3.1。

图3.1纵向水平杆对接接头布置

（a）接头不在同步内（立面）；（b）接头不在同跨内（平面）；

1——立杆；2——纵向水平杆；3——横向水平杆

b、搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；

c、当使用木脚手板时，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上，并应等间距设置，间距不应大于400mm

4、横向水平杆搭设

1）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。

主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

2）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；

3）当使用木脚手板时，双排脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。

5、纵向横向扫地杆搭设

脚手架必须设置纵横向扫地杆：

1）纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上；

2）横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；

3）当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

如图5.1纵横向扫地杆构造。

图5.1纵横向扫地杆构造

1——横向扫地杆；2——纵向扫地杆

6、剪刀撑、横向斜撑等的搭设

1）满堂模板支架沿四边与中间立柱纵梁位置支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；

2）横向剪刀撑设置在，斜杆与地面的倾角宜在之间45～60º之间；

3）剪刀撑沿横断面设置在车站立柱位置，从最上端的连接横杆至最下端的扫地杆，及所有立杆，均要与斜向剪刀撑采用卸扣进行有效连接，以形成整体性。

4）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；

5）横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置；

7、脚手板

1）作业层脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120～150cm；

2）当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻；

3）脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。

脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130～150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。

见图7.1脚手板对接搭接构造

图7.1脚手板对接搭接构造

（a）脚手板对接；（b）脚手板搭接

8、扣件安装

1）扣件规格必须与钢管外径或相同；

2）螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；

3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；

4）对接扣件开口应朝上或朝内；

5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

四、脚手架的拆除

1、拆除脚手架前的准备工作

1）应全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求；

2）应根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；

3）应由单位工程地下责人进行拆除安全技术交底；

4）应清除脚手架上杂物及地面障碍物；

2、拆除脚手架

1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；

2）连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；

3）分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固；

4）卸料时应符合下列规定

a、各构配件严禁抛掷至地面；

b、运至地面的构配件及时检查整修与保养并按品种规格随时码堆存放；

五、安全保证措施

施工前制定施工方案和安全技术措施，具体措施如下：

1）加强安全思想教育，提高全员安全意识，特别是加强施工必须确保交通安全的教育，设置专职的安全检查机构，认真贯彻执行安全防护的规定和措施，确保施工和公路运输安全。

2）脚手架吊装施工时，安排专人进行行车安全指挥，防止施工机械、设备影响正常交通。

跨线吊装时，需要高空作业的人员，必须正确的配带好各种安全防护用品。

3）高空作业人员施工所用的小型器具，如扳手、焊条等等必须携带稳当。

4）起重作业应有专人进行指挥。

每天1～2次检查吊装设备应，保证设备的良好。

5）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）等考核合格的专业架子工。

上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。

6）搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

7）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

严禁悬挂起重设备。

8）支架使用中，应定期检查杆件的设置的连接，支撑等的构造是否符合要求；地基是否有积水，底座是否有松动，立杆是否悬空；支架的垂直度偏差；安全防护措施是否符合要求；是否超载。

9）在支架的使用期间严禁拆除的纵、横向水平杆、扫地杆及斜撑。

10）不得在支架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。

11）在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

12）搭拆支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

13）上料通道四周应设1.2m高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登支架杆上下。

14）支架的交叉支撑、水平架、脚手板、剪刀撑等应及时跟上。

底层的扫地杆要连接牢固。

15）支架搭设时钢管有变形，孔洞、锈蚀严重、壁厚不符合要求的严禁使用。