BMW亮点技术.docx
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BMW亮点技术
安全车架
BMW安全车架为您提供出色的全面保护：
前部、侧面、B柱和后部的大量加强件，加上新型高强度材料，在发生碰撞的情况下，确保极其有效的乘员保护。
车架具有出色强度的原因首先在于其本身是由高强度钢制成的,再加上经过专门强化的车身底板，这构成了乘员舱的坚固基础。
坚固的A柱,B柱和C柱以及一体式侧面撞击防护系统,底板范围内以及座椅下的高度稳定的横梁构成了非常坚固的安全笼，在发生事故的情况下确保乘员的生还空间。
前部和后部可复原保险杠能够吸收最高至6公里／小时的撞击，而不会造成损坏；如果撞击更严重（最高至15公里／小时），保险杠后的可便捷更换的变形元件可吸收撞击力并保护车架。
在高速碰撞时，发动机支架可以作为撞击吸能区，降低成员受伤的危险，使撞击对车辆的破坏程度降到最低。
高强度材料和创新的轻型材料如铝的应用则提高了车辆应对撞击的能力，降低了修理和更换各个部件的相关费用。
安全系统
高智商的安全保护：
在发生事故的情况下，您的BMW中的安全系统在瞬间做出反应，协调调度从安全气囊至安全带预张紧器以及主动式头枕的所有必要安全功能。
不管撞击是什么类型，强度如何，都能确保您和您的乘客得到最佳保护。
A柱和B柱以及车门中的传感器在事故发生时立即记录事故并瞬间做出反应。
根据哪些座椅上有人及撞击的严重程度，以合适的程度打开正确的安全气囊。
在正确的时刻激活安全带预张紧器和选装的主动式头枕。
如有必要，关闭蓄电池和发电机并停用燃油泵，降低火灾的危险。
中控锁解锁所有的车门，打开客舱灯和报警灯。
得益于分散式网络结构，您的BMW的安全系统能够瞬间做出最佳反应。
在传统的系统中，碰撞数据首先被汇集并由中央控制单元分析，而BMW网络中配置了大量分散控制单元，可以独立确定打开的时间和强度。
由此减少了数据传输时间，确保安全系统的单个部件能够以最快速度做出反应。
八缸发动机
激情遇到智慧，成就BMW八缸动力：
更强劲，更动感，更加平稳的运行和更低的耗油量。
减轻了体重，增加了肌肉含量，BMWV8发动机的体格看起来更加健美了。
得益于轻质材料和创新技术的应用，V8发动机重量降低了大约30公斤，耗油量减少了14%的同时功率增加了14%，这样一来，车辆动力更加强劲，行驶更加平稳，油耗还出奇的低。
BMWV8上采用的关键技术之一就是Valvetronic电子气门控制系统。
Valvetronic电子气门通过持续调节两个进气门，控制进入每个燃烧室的空气量，确保发动机在任何时候都有恰好的空气量。
八缸高转速发动机
八缸高转速自然进气发动机是发动机高转速理念的完美例证，也是BMWM车系摄人心魄的性能的关键。
该发动机装备于新型BMWM3双门轿跑车中，排量3999毫升，输出功率达309千瓦（420马力）。
在3900转／分钟时达到400牛顿米的最大扭矩，即使当发动机转速超过6500转／分钟时，仍能稳定输出最大扭矩的85%。
高转速理念在技术上的要求极其苛刻，发动机转速达到8400转／分钟，但仍能确保无比的运动性和可靠的响应性。
与采用涡轮增压技术或排量更大的发动机相比，V8高转速自然进气发动机的性能和效率更佳，并且将赛车技术融入到日常驾驶中来。
轻质结构技术和电子控制的八个独立油门的协调应用，成就了V8高效发动机摄人心魄的性能。
赛道上的表现证明，使用独立油门是BMWM车系发动机的独有特征，它们能在低转速下保证更好的响应性，并增强自发的功率输出。
V8M发动机的另一个设计亮点是其机油泵技术，该技术确保在侧向和横向g力达到1.4g时仍能执行全部的功能。
创新型离子流防爆震系统监控每一个燃烧过程，第一时间识别和消除任何爆震和点火不良迹象。
制动能量回收技术利用智能发电机管理，有效地将滑行或制动时发动机产生的能量转化成电能，给蓄电池充电，从而进一步提高了燃油效率。
电控减震系统（EDC）
电控减震系统（EDC）减少了车轮负载变化，确保轮胎具有出色的牵引力，并抵消车架的移动，无论您的车辆载重如何，也无论路表状况如何。
EDC甚至能够帮助缩短制动距离，这意味着您在拥有最佳道路安全性的同时亦享受着卓越的驾乘舒适性。
灵敏的传感器持续监控影响驾驶行为和乘客舒适性的所有因素，包括道路条件、负载变化和车辆速度。
电控减震系统微处理器迅速地分析这些信号，并向撞击吸能器的执行元件发送命令，撞击吸能器在电磁阀的帮助下灵活调节，以提供最佳悬架。
得益于电控减震系统，制动时前端前倾的趋势几乎得以消除。
道路表面凹凸不平的影响被降至最低。
无论您正在驾驶，还是在后座区中乘坐，电控减震系统都能确保平稳和舒适。
便捷进入及起动系统
便捷进入及起动系统让您彻底摆脱在口袋中翻找汽车钥匙所带来的不便。
您只需走向您的BMW，便捷进入及起动系统即可识别您的车钥匙，无需开锁，车门自动打开，按下启动按钮，即可开启车辆。
只要您步入距爱车的1.5米范围内，便捷进入及起动系统便会遥感识别您的BMW钥匙，不管您当时把钥匙放在哪儿--无论是在上衣口袋、手提包还是公文包中。
只需轻触车门拉手，车门就会解锁。
系统也会探测到您何时进入车舱，并启用起动／停止按钮，您需要做的只是按下按钮，起动车辆。
抵达目的地后，只需轻按外部车门拉手，您的BMW便会自动锁止所有车门。
将钥匙意外锁在车内不会再发生，因为只要钥匙留在车舱内，便捷进入及起动系统就不会锁止车门。
您的车钥匙还具有遥控打开和关闭后行李厢盖的功能。
必要时，您可以使用钥匙的记忆功能来存储您的个性化驾驶员设置。
视您的BMW车型而定，座椅调节、外部后视镜、方向盘位置、平视显示系统和音频系统等多达11种个性化设置可以存储在钥匙中，并在您每次进入驾驶舱时自动激活。
BMW监测
挫败偷车贼，BMW监测助您找回爱车：
集成的发射器使您的BMW在失窃时能够迅速地被定位。
作为BMW联网驾驶创新套件的一部分，BMW监测使您更加心安，并将汽车失窃而导致的损失降至最低。
在车辆被窃时车内隐藏的发射器模块将自动启动。
它将定时把车辆的当前位置信息发送到BMW监测呼叫中心。
所以，即使车辆被偷走，您与您的BMW之间的联系也不会间断。
要启动警报有两种方式：
当您作为车主意识到您的BMW被窃时，您只需拨打特别授权的BMW监测呼叫中心的电话号码。
第二种方式是模块在BMW防盗系统被启动时自动启动。
为防止误报警，BMW监测呼叫中心首先会尝试联系车主以确认失窃。
一旦确认，或者车主无法联系上，BMW监测呼叫中心会报警并提供全球定位系统的精确位置数据，这样就可以迅速找回车辆。
保养周期显示器（SII）
保养周期显示器（SII）可针对您下一次换油、检查和预约服务，提供简单易懂的信息。
您可以提早预约售后服务，及时更换磨损件，保证您的BMW给随时都处于最佳状态。
保养周期显示器自动通知您距离下次保养到期还有多少公里。
它根据设定的保养周期和您车辆本身的油耗，并且将您的驾驶习惯，如长途和短途驾驶的数量考虑在内，经过综合计算确定距离下次保养的公里数。
温和的、燃油效率较高的驾驶意味着您的BMW需要的保养频率会比较低。
借助保养周期显示器，您只需要扫一眼仪表板，就能看到距离下次更换机油或制动液的最近公里数，与固定保养周期相比，更加经济。
车辆固定周期的检查则以月份和年度显示，如果车辆特定保养和法定检查在相同的六个月内到期，则同时显示两者，您可为它们安排同一个预约，大大节约了您的时间和精力。
BMWEfficientDynamics
从每滴能源中汲取最大驾驶乐趣：
这就是BMWEfficientDynamics的目标。
通过一系列智能科技，BMW得以在降低油耗和二氧化碳排放的同时提升车辆的动感表现。
如同其独一无二的创新特质，构成BMWEfficientDynamics理念的一系列尖端技术不但种类繁多，而且千差万别。
从新燃料燃烧技术到轻质结构材料、低摩损零件和改进的空气动力学特性一直到全面的、高度复杂的能源管理技术，无不涵盖。
然而，所有这些创新的目标是一致的：
即以最小的燃料消耗提供最大的驾驶乐趣。
为达成这一目标，我们开发了新型发动机：
采用贫燃技术和高精度直喷系统的汽油发动机。
第三代共轨喷射技术和轻质材料的采用令柴油发动机重量降低了20千克。
高精度直喷系统和制动能量回收系统让每滴燃料被进一步充分利用。
改进的空气动力特性（例如创新的智能降阻进气隔栅）、节能轮胎和一系列强化传动系效率的改进措施都促成同一个结果：
运动性更强而油耗下降。
这些创新的效果究竟有多好？
用数字就能说明问题：
较之前一代车型，新型BMW120i（5车门）每百公里油耗降低了1升，而百公里加速的时间却缩短了整整1秒。
被动安全性
智能安全性能组件被集成到每辆BMW车内，确保您和您的乘客在发生碰撞时受到尽可能多的保护。
您的BMW汽车的乘客舱特别坚固，多相钢制的车架部件和地板托盘及车门内的特殊加强件在发生事故时维持一个围绕乘客舱的保护框架。
同时，车辆的其他元件被设计用来吸收碰撞力：
例如，车辆前部和后部的还原变形元件能够吸收速度最大至15公里／小时的碰撞力，车架完全不会被损坏。
一旦探测到事故情况，整个附加安全装置网络便会启动，精确协调作用以确保为您和您的乘客提供最大可能的保护。
借助车辆内的传感器系统，安全气囊能够根据事故性质在准确的时刻、以正确的程度打开。
安全带预张紧器燃爆式启动，将乘客牢牢固定在位置上，同时安全带束力限制器和集成的安全带扣确保安全带本身不会造成伤害。
除了将事故的伤害风险降低到最小，被动安全系统还有助于尽快获得救援：
它自动启动危险警告灯、分离蓄电池、打开客舱灯并解锁所有车门锁。
在包含BMW专业级导航系统、蓝牙和BMW在线支持的车型上，系统还自动紧急呼叫并发送车辆的位置数据。
BMW夜视系统
得益于BMW夜视系统，夜间驾驶变得更加安全和舒适。
借助这项最先进的技术，您可以快速识别潜在的障碍物或路边的行人，始终安全地控制车辆。
BMW夜视系统使用一个具有36°广角透镜（比其他系统宽三倍）的红外线摄像头。
它根据热量情况生成周围物体的图像：
热对象如动物或行人显示为明亮的形状。
这种影像在显示器中显示为黑白图像。
摄像头可探测到最远300米以外的物体，以100公里／小时驾驶时这相当于提供了7秒的反应时间，从而让驾驶者有充分的时间作出躲避操作。
在以较高速度行驶时数字放大功能可以放大远处的对象。
移动镜头功能在车辆转弯时自动旋转摄像头影像，使驾驶员能够看到前方拐弯以及车后障碍物，例如一个正在过马路的行人。
有了BMW夜视系统，让您在野外或者蜿蜒道路上的夜间行驶变得更容易、更安全。
借助BMW夜视系统，BMW成为第一家使用远红外线（FIR）技术的高级欧洲汽车制造商，远红外线比近红外线（NIR）覆盖的范围更广。
FIR也提供有效的人和动物识别，使潜在危险的识别变得更容易。
它不需要主动红外照明或任何附加的红外线灯。
侧面撞击防护系统
坚固的车身，智能的反应：
当发生侧面碰撞时，全系列的部件共同作用，为您和乘客提供最佳保护。
侧面撞击带来的危险尤其严重，因为可用于吸收撞击力的撞击吸能区非常小。
BMW汽车配备高效的侧面撞击保护系统，包括高度稳定的车门和特别坚固的B柱，以及专用的头部和侧面保护安全气囊。
每扇门内均内置对角铝横梁，确保车门和侧壁具有非同一般的刚度和强度，防止外部物体突入车厢。
此外，极其坚固的车门锁和铰链、座椅和扶手区域内的加强件以及附加的合成吸能元件都有助于降低传导至车厢的撞击力。
车道偏离报警系统
BMW的车道偏离报警系统可识别车辆何时偏离车道，并通过方向盘的不连续振动提前向您发出警告，您全神贯注于前方道路。
车道偏离报警系统是一个基于视频传感器的驾驶员辅助系统。
它利用集成在后视镜附近的摄像头监控前方道路，夜间监控大灯光束内的道路。
监控录像被发送至中央控制单元，在那里进行分析。
系统会识别出车道标记线，并持续跟踪观察标记线的位置。
如果探测到车辆即将要偏离标记线，系统会通过方向盘的振动向您发出警告，提醒您及时校正车辆方向。
根据车速的不同，报警提醒的时间也不同，当车速较高时会系统会提前发出警告，让驾驶员有足够的时间来校正方向。
车道偏离报警系统通过多功能方向盘上的一个按钮启动。
它主要用于高速公路或者郊外的公路行驶，当车速达到或超过70公里／小时时被激活。
根据车型的不同，通过信息显示器或平视显示系统上的一个图标可看到系统是否运行，是否探测到车道标记线，是否能发出警告。
为了排除不必要的干扰，当车辆在市内以低于70公里／小时的速度行驶时，在建筑工地内行驶，或是指示器启动时自动关闭。
带记忆功能的电子座椅调节装置
带记忆功能的电子可调式驾驶员座椅保存着您最喜爱的座椅,靠背,转向柱和外部后视镜位置的信息，只要轻轻按下一个按钮，您就可以找到像家里一样最舒服惬意的坐姿。
一个舒服的座椅位置对完美旅程来说至关重要的。
装备了电子座椅调节装置后，驾驶员和前座乘客座椅的高度,长度和角度及靠背角度都可根据个人的偏好调节，保证每个人都找到自己最舒服的姿势。
对于驾驶员座椅，记忆功能还能保存关于头枕,转向柱,外部后视镜位置（包括收折功能）的设置。
特别值得一提的是，如果您偶尔与其他驾驶员共享您的爱车，当您重新回到驾驶员座位上后，不用再浪费时间去重新调整，座椅自然回到您喜欢的位置。
记忆功能也可以为您保存不同驾驶风格时的不同设置，如市内驾驶或高速公路驾驶，风格不同，座椅设置也不同。
一些BMW车型座椅记忆设置还可以在车辆行驶时更改。
动态稳定控制系统（DSC）
即使在不利的驾驶条件下或在恶劣的路面上，动态稳定控制系统（DSC）也能通过简化车辆控制增加安全性。
动态稳定控制系统（DSC）是BMW车辆中底盘控制系统的核心。
它确保行驶时最高可能的稳定性，并在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力。
它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，并有助于将车辆安全地保持在道路上，即使轮胎有不同的抓地力水平。
高级传感器持续检查车辆驾驶情况。
信息来自一系列监控车轮转速,转向角度,横向力,压力和偏航角（绕垂直轴转动的度数）的传感器。
DSC控制单元中存储的一个模拟模型确保稳定性（“单／双轨模型”），并可与来自方向盘和油门的信息作比较：
如果模型与车辆当前行驶情况之间偏差太大，DSC将做出动作，以增大稳定性或牵引力。
发动机和制动管理系统是明确的目标：
在四轮驱动车辆中xDrive也包括在内。
降低或增加发动机扭矩或者单独制动车轮能提高稳定性和牵引力。
主动转向系统的集成式偏航角调节系统甚至有助于大大降低转向力和DSC对稳定性的作用程度。
电控驻车制动系统
不管是坡道起动、停走式行车或是发动机关闭，任何时候电控驻车制动系统都确保您的BMW舒适安全地停车。
电控驻车制动系统与动态稳定控制系统（DSC）一起控制车辆静止时的所有制动过程。
如果发动机运转，则通过DSC制动系统进行液压操作。
如果发动机关闭，则电动制动导线支持传统的手制动器功能。
电控驻车制动系统可以通过仪表板或中央控制台（根据车型）上的按钮启动。
它还具有自动停车和坡道停车功能。
自动停车功能在车辆静止时自动启动驻车制动系统；并在您踩下油门时解除。
在装备自动变速箱的车辆上，无需再踩下制动踏板以防止车辆在挂档停车时滑移，例如停走式行车或红灯停车。
这大大提高了城区驾驶的舒适性。
当您的BMW在坡道上停车时，坡道停止功能自动启用驻车制动系统，防止车辆意外溜车，并在您起动车辆时予以解除。
动态制动控制（DBC）
在紧急情况时，如果您快速并用力踩下制动踏板，但没有真正地进一步增加制动压力，动态制动控制（DBC）会立即生成最大制动压力，使您的爱车迅速速停止下来。
即使驾驶员未能用适当的力踩下制动踏板，DBC也能确保制动距离缩到最小。
DBC控制单元调整制动压力，以适合车辆的当前速度和制动器的磨损水平。
此外，DBC电脑与车辆其他底盘控制系统联网协作，例如动态稳定控制系统（DSC）和防抱死制动系统（ABS），共同确保最高等级的驾驶安全性。
在紧急情况下制动时，动态制动控制（DBC）主动可靠地支持驾驶员。
通过以电子方式监控速度和驾驶员对制动踏板施加的压力，DBC能识别到紧急制动情况，并立即确保全部制动力都施加在车轮上。
这自动将制动力置于ABS控制范围内。
这个过程确保制动距离不会由于突然制动而不必要地加长。
无论驾驶员是快速还是缓慢施加制动力，系统都自动对驾驶员的动作做出反应，并通过DBC结束制动压力的生成。
电子节气门控制系统
高精度的功率控制系统--电子节气门控制系统通过将油门踏板的运动转换成送往发动机管理系统的数码信号，来精确控制发动机输出功率，从而带来更平稳的功率输出，以及更低的排放和更高的燃油效率。
电子节气门控制系统用电子信号替代了油门踏板和节气门之间的机械连接。
该系统即众所周知的“drivebywire”（线驱动节流系统），它将关于油门位置的数字信息发送到发动机管理系统中央单元。
然后，通过微型电子马达单独调节每个节气门的位置。
电子节气门控制系统仅需120毫秒便可以完全打开节气门，与一个熟练的驾驶员完全踩下油门踏板所需的时间相同。
这将令驾驶员能够更精确地使用发动机动力，并确保在发动机低速运转时实现极其平稳的驾驶。
最佳的点火时间和阀门打开时间、理想的节气门位置和喷射的燃油量同样有利于最佳的燃油消耗和排放控制。
更为重要是，电子节气门控制系统会在发生机械故障的危险情况下，通过自动执行程序来提升驾驶稳定性。
例如节气门被不小心地置于满载设置时。
此外，驾驶员还可以通过按下一个按钮来启动电子节气门控制系统的一个特殊运动型设置。
电子密码起动识别系统
盗高一尺，防高一丈：
电子密码起动识别系统防止XX进入及非法起动您的BMW，除非提供了完全正确的个人钥匙密码。
电子密码起动识别系统通过汽车钥匙中集成的带电子密码的芯片保护您的汽车。
该密码由一个不变的个人密码和一个在您每次起动发动机时由起动识别系统更改的第二密码组成。
只要点火开关打开，起动识别系统首先读取个人密码，然后询问不断变化的第二密码。
如果两个答案都正确，起动识别系统将向汽油发动机电子控制系统（DME）发送另外的编码信号以解锁发动机。
没有这两个答案发动机将不能被起动，即便通过短路也不行。
这些数据通过方向盘锁中的天线和集成了遥控器的钥匙无线传输。
钥匙配备一个无需维护的电池，它在驾驶时会自动充电。
如果您丢失了钥匙，您可以在BMW授权经销商处禁用该钥匙，并立即获得一把替换钥匙。
电子伺服式助力转向系统
驻车时灵敏而毫不费力，高速时轻盈,敏捷并兼具稳定性：
电子伺服式助力转向系统调整转向助力的大小以适应当前速度，通过降低转动方向盘所需的力度，增强驾驶员的舒适感。
电子伺服式助力转向系统控制通过调整转向助力的大小以适应车辆的速度。
电磁阀精确地控制由转向器液压机构施加的力度，根据您当前行驶状态精确转向。
与此相反，传统的助力转向系统依据发动机转速调节转向助力。
电动机械式助力转向系统EPS使用电动马达来到实现。
得益于电子伺服式助力转向系统，由于转动方向盘所要求的力度最小化，在狭窄的街道上行驶或者驻车变得更容易。
车辆加速时，转向助力逐步降低，以确保增加稳定性,精确度和车辆行为的平顺度。
多连杆后悬架
多连杆后悬架确保您的行车安全。
得益于智能轻质结构，即使在蜿蜒的道路上，也不会受阻力的干扰，行驶得轻盈灵活。
多连杆后悬架的轻质钢结构显著减轻车身重量，确保BMW特有的、近乎完美的重量平衡，由此带来了更大的灵活性和运动性能。
虽然轻质，但车桥仍具有非常出色的刚性。
车轮独立悬挂，每个均配备有一系列的导向连杆。
车桥横梁的精确设计提供了出色的底盘支持，同时启用一个双弹性轴承系统确保后轮驱动和出色的车轮导向，所有这些均将乘客的舒适度最大化。
电动助力转向系统
电动助力转向系统令您的BMW车辆驾驶更具动感和响应性。
准确测量用于转动方向盘的实际力度，并迅速调节车辆的转向行为，以适应当前条件。
这将确保您享有更直接的转向。
高性能的运动模式将这种体验提高到全新境界。
尽管液压转向系统还在使用，但电动助力转向系统也越来越普及了。
该系统可根据当前行驶条件灵活提供需能量，减少轮胎磨损，因此在提升燃油效率方面具有优势。
此外，该系统所需的空间比液压系统更小，显著降低了维修成本。
电动助力转向系统提供了高灵活性,个性化的转向动力。
一个扭矩传感器测量驾驶员施加在方向盘上的力，并调节车辆的转向风格，以适应当前的情况。
这将确保更迅速和更直接的运动型驾驶体验。
按下“运动型”模式按钮将进一步增强这种运动型转向风格。
动态牵引力控制系统（DTC）
即使在DSC控制稳定性时以及车轮牵引力较高时，动态牵引力控制系统（DTC）仍允许运动风格的动感驾驶。
动态牵引力控制系统（DTC）是动态稳定控制系统（DSC）的辅助功能，可以打开或关闭。
DTC有两个主要用途：
在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。
如果前轮陷在雪中不能正确旋转，这会导致后轮打滑（它们比前轮旋转更快时，通常表示已超出性能），同时，动态稳定控制系统将改变发动机输出功率：
降低向前运动所需的功率。
转换到DTC对这种情况有积极的作用，因为牵引力被提升，而不损失功率。
当DTC打开时，它帮助驾驶员充分缓解状况，使DSC措施生效。
驾驶员保持对车辆的完全控制。
发动机节能启停功能
一个节省燃油的妙诀：
发动机节能启停功能每次在车辆停下时自动关闭发动机（例如碰到红灯时），踩下离合器后自动重启，从而降低了耗油量。
原理很简单：
如果发动机不运转，那么它就不能消耗燃油。
在交通堵塞或遇到红灯时，发动机节能启停功能将自动关闭发动机。
每当您挂空档并松开离合器以后，此功能就立刻启动。
信息显示器上将通过“StartStop”显示发动机已经关闭。
只需重新挂上档，您的BMW即可重新启动：
在您踩下离合器的瞬间，发动机立即启动，不会给您的驾驶造成任何耽搁。
发动机节能启停功能不会影响到驾驶舒适性和安全性。
例如，在发动机达到理想运转温度之前，此功能不会启动。
当空调器尚未将驾驶室调节到理想温度、当蓄电池未充足电或当驾驶员移动方向盘时，该功能同样也不会启动。
发动机节能启停功能由一个监视所有相关传感器、启动马达和发电机数据的中央控制单元协调。
如果因舒适性或安全性需要，控制单元会自动重新启动发动机：
例如，如果当发生溜车、蓄电池电量降得太低或风挡玻璃上形成冷凝时。
另外，系统也可以识别暂时停止和旅程终点之间的区别。
如果驾驶员安全带解开，或者如果车门或发动机罩开启，它不会重新起动。
如果想关闭该功能，只需按下一个按扭即可。
在坚持使用的情况下，发动机节能启停功能会有效降低耗油量和二氧化碳排放量。
防抱死制动系统（ABS）
得益于防抱死制动系统，即使全力制动时，车辆仍然处在驾驶员的完全控制之下。
它对每个车轮上的制动压力进行精确调节，以此确保车辆总是能转向自如。
防抱死制动系统防止车轮锁止，无论路面摩擦系数和施加的制动压力如何。
前方车道意外的障碍物、行人突然闯入车道、交通或驾驶条件的突然改变：
有很多时候驾驶员要迅速反应并猛烈制动。
在这些时候，防抱死制动系统通过防止车轮完全锁止以及给每个车轮施加最佳的制动压力，确保车辆仍然可以转向并缩短在光滑路面上的制动距离，以此辅助驾驶员。
驾驶员可以通过制动踏板轻微的脉冲运动感觉到防抱死制动系统正在运行。
防抱死制动系统调节每个车轮上的制动压力，以便在达到最大制动效率的同时允许车轮继续在控制下转动。
如果系统识别到某个车轮完全停止转动（锁止），则暂时降低制动压力，允许车轮转动，并重获牵引力，以此让车辆能够转向。
随后，防抱死制动系统重新施加制动压力。
借助现代化的电子和智能控制算法，防抱死制动系统在整个过程中迅速而平稳地实现控制操作，以至在整个制动过程中制动和转向能够同时有效地进行，令驾驶员始终保持对车辆的控制。
翻车保护系统
在翻车保护系统的作用下，您的敞篷轿跑车或敞篷跑车即使倾翻，也能够确保您和乘客的安全，附加的头部保护在瞬间开启，为您提供安全保障。
每辆BMW敞篷轿跑车和敞
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