DF8B基本介绍.doc

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DF8B机车基本介绍

一、主要技术参数：

用途：

干线货运

传动方式：

交-直流电传动

轴重：

25T（原轴重23T，在可拆卸的侧梁悬挂结构两侧加压铁）

计算整备重量：

138t（不加压铁）

150t（加压铁）

最大速度：

100km/h

持续速度：

31.2km/h

通过最小曲线半径：

145m

机车两车钩中心距：

22米

柴油机型号：

16V280ZJA

柴油机额定转速：

1000r/min

柴油机最低工作转速：

400r/min

柴油机装车功率：

3680KW

标称功率：

3100KW

燃油箱容量：

9000L（0013号机车开始）

8500L（0001-0012号机车）

机油装载量：

1200kg

水装载量：

1200kg

砂装载量：

800kg

二、车体

机车上部车体共分6室，顺序为：

第Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。

三、电传动系统：

1、东风8B机车采用一级磁场削弱，磁场削弱接触器XC由磁场削弱开关XKK控制，往左打为微机控制，往右打为手动控制；

2、同步主发电机型号为JF204D，额定容量：

3700kVA。

在转子上共有14个磁极，7个N极、7个S极；（东风4B机车为18个磁极）；

3、牵引电动机型号为ZD109C，额定功率：

530kW；

4、主整流柜共有6个整流桥臂，每个桥臂有4个整流元件，共24个整流元件；

5、共有13个电空接触器，其中7个为主接触器（1-6C和ZC）、6个为电阻制动短接接触器1-6RZC（用于两级电阻制动扩展）；

6、共装有一个工况转换开关HKG和一个反向器HKF，用途同DF4B；当不换向时可

（1）、按电空阀人工换向

（2）、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。

（3）、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向，

7、司机控制器采用圆盘式有挡有级和有挡无级两种，主手柄共有0-16挡17个位置，当主手柄0-1挡时，柴油机转速均为400转/分，2-16挡时，每增加一个挡位柴油机转速增加40转/分；

8、在柴油机启动电路、空压机电动机和励磁机给主发励磁电路中用PRS保护装置进行保护，其作用：

当电源分断时，它抑制自感电动势的产生，减少电弧的危害，延长接触器主触头的使用寿命；

9、设有一个差动继电器FSJ，用途同DF4B；

10、设有1-37DZ自动跳闸开关；

11、设有1-9ZJ中间继电器。

1-4ZJ作用与DF4机车相同，5-6ZJ控制微机励磁，7ZJ电阻制动，8ZJ柴油机防超速保护，9ZJ辅发过压保护。

12、接地保护中DK有四个位置：

（1）“微机”位，是机车运用在微机励磁工况下（励磁1）放置的位置；

（2）“0”位，接地保护装置电路处于断开状态，不起保护作用；（3）“运转”位，是机车在微机励磁工况故障下，使用油马达励磁（励磁2）放置的位置；（4）“接地”位，是判断接地点是正端还是负端接地放置的位置。

其操作方法同DF4B机车。

13、启动发电机QD是通过微机EXP来控制其输出电压使其恒定110V；（DF4B机车是通过电压调整器来进行控制。

当QD不发电时，可闭合10K使用固定发电；

当QD电压超过127V时，微机EXP辅机板1523、1524导线接通，中间继电器9ZJ线圈吸合，其正锁对9ZJ线圈进行自锁，9ZJ反锁断开FLC线圈电路，操纵台辅发过压灯亮，司机可回手柄至1位闭合10K使用固定发电；（无自动转固定发电功能）

14、甩车电路与柴油机启动电路均需要经过时间继电器SJ控制，均需经过延时45-60秒；有时在I（或II）端启机启不了时应换至另一端重启，因为启机时DLS线圈电路经过1QA开关控制；

15、励磁电路：

（1）微机励磁：

当微机励磁转换开关置励磁1位置时，5、6ZJ线圈得电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使1GLC线圈得电，通过EXP微机作用，直接控制励磁机励磁绕组的电流；

（2）油马达励磁：

当微机励磁转换开关置励磁2位置时，5、6ZJ线圈失电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使2GLC线圈得电，通过2GLC主触头的作用，切除微机励磁电路，使用油马达励磁电路。

16、控制电路：

（1）油压继电器：

1-2YJ控制DLS线圈、3YJ控制1-2YC线圈（同4BYK作用）4-5YJ控制ZC、ZLF线圈，6-7YJ控制LLC线圈电路；

（2）司机控制器换向手柄各触子的作用:

1制、2牵、4前、5后，

主手柄触子的作用1——控制1、2ZJ；2——走车、另一个2——控制柴油机启动；3——控制3ZJ。

（3）在DLS和RBC线圈电路增加一个8ZJ反连锁，其作用是当柴油机转速达到1130转/分时，8ZJ线圈得电，其反连锁断开在DLS和RBC线圈电路，柴油机停机。

（4）在1-2YC线圈电路中，增加一个空气干燥器排污阀线圈PWF电路，当闭合6K或2QA时，PWF失电，空气干燥器停止排污，1-2YC线圈失电后，PWF才得电进行排污。

（5）在LLC线圈电路，设有一个TJ1（自停继电器）反锁，作用与DF4B机车相同。

四、微机系统：

EXP

微机控制系统具有恒功特性控制、电阻制动控制、防空转滑行保护、多种故障诊断显示及保护、接收传送数据和彩色显示屏显示功能。

1、微机控制柜安装------柜内分三层；上层为辅机/电源插箱；中间为风扇插箱；下层为功能插箱。

2、机柜面板上装有1个万能转换开关和2个扳钮开关。

万能转换开关用于EXP内电压调整器A、B组的切换，切换前要断开辅助发电开关5K。

2个扳钮开关用于切除或投入“空转保护”和“油压低保护”两功能。

在机车右侧走廊侧板上还有一个EXP显示器转换开关，司机在I端操纵时要打置“I”位，司机在II端操纵时要打置“II”位，否则显示屏有些数据不能查询、操作。

3、在1端司机室学习司机侧门低压电气柜中间位置，装有一个微机励磁开关，往左打为微机位（或励磁1），往右打为油马达励磁位。

4、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机机油压力低的保护功能：

⑴当柴油机转速高于390r/min时，如果前或后增压器机油进口压力小于60kPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于60kPa，则柴油机停机，显示屏显示“前（或后）增压器机油压力低”并记录，“微机报警”指示灯亮。

   ⑵机车在负载工况下，柴油机转速高于720r/min时，如果前或后增压器机油进口压力小于180kPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于180kPa，则柴油机卸载，主发电机功率限制为0，显示屏显示“前（或后）增压器机油压力低”，记录参数“微机报警”指示灯亮。

⑶停机保护动作后，柴油机转速小于100r/min，则微机认为柴油机已停机，且自动进行停机故障的复位。

5、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机油水温高的保护功能：

   机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88℃，则主发电机功率降至档位允许功率的70%，显示屏相应显示“柴油机机油温度高、降功30%”或“柴油机水温高、降功30%”，“微机报警”指示灯亮。

   延时5min，在此期间，若其温度小于85℃或5min后其温度低于88℃，则主发电机功率恢复至档位允许功率，显示信息及指示灯全恢复正常状况。

若5min后，其温度仍高于88℃，则主发电机功率限制为0，显示屏相应显示“柴油机机油温度高卸载”或“柴油机水温高卸载”。

记录参数，“微机报警”指示灯亮。

   软件中可切除亦可恢复此保护功能，一旦被切除，则可以查询。

6、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机曲轴箱超压的保护功能：

当柴油机曲轴箱压力超过588Pa，则差式压力动作，柴油机停机。

微机接受动作信号后，显示屏显示“柴油机曲轴箱超压”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。

7、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机超速的保护功能：

   当柴油机转速超过1130r/min，则柴油机停机，显示屏显示“柴油机超速”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。

8、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机燃油压力低的保护功能：

   当柴油机燃油末端压力小于150kPa时，显示屏显示“燃油压力低”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。

当其压力高于150kPa时，又恢复至正常运用状态。

软件中可切除亦可恢复此保护功能，一旦被切除，则可以查询。

五、逻辑单元LCU（部分机车）

逻辑单元LCU安装在电气室、动力室间门侧电气柜上方，设有逻辑单元LCU的机车，无2-8ZJ继电器。

1、 转换LCU控制箱左上方的万能转换开关。

2、关闭逻辑单元电源4DZ，清除逻辑单元故障记忆。

3、停止柴油机工作，拉下蓄电池闸刀XK、1分钟以上，再闭合蓄电池闸刀，重新启机。

4、转换A/B组开关时一定要转换到位，如A/B组都不起作用时，应使其冷却片刻再转换。

5、如发生某电器不吸合时，应人为闭合该电器。