自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器.pdf

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Tg黼缎i酝自动变速器动力传递路线分析（七）通用5L40E型自动变速器鳢鋈戡麟藕蒸慧鬻鬻藕攀寮i豢鬻鬓鬻i鬻鬻辫鬻繁l镕黼蒸鬻鬻嚣饕蘸鬻鬻瓣鬻鬃蒸鬻慧鬻豢一|i文曹利民5L40E型自动变速器是一个电控、5速（前进挡）、后轮驱动式自动变速器，用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克，其基本参数见表1。

表15L40E自动变速器的基本参数型号5L40E（含义：

55前进挡；L一纵置；40一产品序列号5E一电子控制）传动比1挡：

342；2挡：

221；3挡：

160；4挡：

100。

5挡：

O75；R挡：

303一、行星齿轮机构与换挡执行元牛5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构，由2个单排双级行星齿轮机构组成换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器佛0动器和4个单向离合器，各离合器的控制部件见表2。

在原厂资料中，将所有9个换挡执行元件都称为“离合器”，但其中有5个在工作时是固定行星齿轮机构某部件的，业内习惯称为“制动嚣”，这样也便于理解其工作原理和动力传递路线路线分析。

在本文的叙述中将工作时固定部件的“离合器”改称为“制动器”，如原“超速离合器”改称为“超速制动器”，这一点读者在参考其它5L40E型自动变速器资料时请注意。

5L40E型表2换挡执行元件的作用图1行星齿轮机构与换挡执行元件RC（REVERSECIUTClI）一倒挡离合器；DC（DIRECTCLUTCH）一直接离合器；FC（FORWARDCIUTCII）一前进离合器；CC（COASTCLUTCH）一滑行离合器；FCF（FORwARDCLUTCHSPRAG）一前进单向离合器；0B（OvERDRIvECIUTCI）一超速制动器；IB（INTERMEDIATCI。

UTCII）一中间制动器；IBF（INTERMEDIATCLUTCHSPRAG）一中间单向离合器；LBF（LOWCLUTCHSPRAG）一低挡单向离合器；LRB（LOWREVERSECLUTCII）一低侄0捎制动器；SB（SECONDCLUTCH）一第一制动器；SBF（SECONDCIUTCIISPRAG）第二单向离合器；SCB（SECONDCOASTCLUTCI【）一第___=滑行制动器换挡执行元件作用直接离合器（DC）驱动行星架。

在直接离合器上有输入转速讯号轮。

滑行离合器（CC）驱动后太阳轮倒挡离合器（RC）驱动前太阳轮前进离合器（FC）驱动前进单向离合器外圈前进单向离合器（FCF）锁止时驱动后太阳轮超速制动器（0B）固定前太阳轮中间单向离合器（IBF）锁I卜时单向固定前太阳轮固定中间单向离合器外圈，允许前太阳办顺时针旋中间制动器（IB）转，阻前太阳轮逆时针旋转。

锁止时单向固定行星架，允许行星架顺时针旋转；低挡单向离合器（LBF）阻lL行星架逆时针旋转低倒挡制动器（LRB）固定行星架第一二制动器（SB）固定第二单向离合器外圈锁Ih时单向固定前排齿圈，允许前排齿圈顺时针旋第二单向离合器（SBF）转；阻止前排齿圈逆时针旋转第一二滑行制动器（SCB）固定前排芮圈32卜一K习oR-CHlNAFebruary自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示，各换挡执行元件的作用见表2，不同挡位时各换挡执行元件的状态见表3。

二。

动力传递路线分析5L40E型自动变速器动力传递路线示意图见图2，现将各挡位动力传递路线分析如下。

11挡动力传递路线

（1）无发动机制动1挡时，前进离合器结合，前进单向离合器锁止；滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；行星架有逆时针旋转的趋势，因低挡单向离合器锁止，单向固定行星架；则后齿圈顺时针减速旋转。

因动力传递过程中，低挡单向离合器锁止，单向固定行星架是不可缺少的条件，所以当动力由车轮传至变速器时，低挡单向、l、，、j酏川川0万方数据翳爨魏驴i嚣蘸表3不同挡位时各换挡执行元件的状态挡位PNR11213345发动机制动否是否是否是是是直接离合器（DC）结合结合滑行离合器（CC）结合结合结合结合结合结合结合倒挡离合器（RC）结合前进离合器（FC）结合结合结合结合结合结合结合结合前进单向离合器（FCF）锁止锁止锁止锁止锁止锁止锁止超速制动器（OB）结合结合中间单向离合器（IBF）锁止锁止中间制动器（IB）结合结合结合结合低挡单向离合器（LBF）锁止锁止低倒挡制动器（LRB）结合#A第一二制动器（SB）4A结合结合结合结合结合第一二单向离合器（SBF）锁止锁止0BIBLIcBSBscB|I。

川lI圭，。

T匪圭们l上”TTTTCCT工玉FCF工ir甲utT图2动力传递路线示意图RC（REVERSECIUTCI）一倒挡离合器；DC（DIRECTCLUTCII）一白接离合器；Fc（FORwARDcI。

UTClI）一前进离合器；CC（COASTCLUTCH）一滑行离合器；FCF（FORWARDCLUTCHSPRAG）一前进单向离合器；OB（0VERDRIVECLUTCII）一超速制动器；IB（INTERMEDIATCLUTCII）一中间制动器；IBF（INTERMEDIATCLUTCIlSPRAG）一中间单向离合器；I。

BF（IOwcIUTCISPRAG）一低挡单向离合器；LRB（LOWREVERSECLUTCH）一低任0挡制动器；SB（SECONDCLUTCH）一第：

制动器；SBF（SECONDCLUTCHSPRAG）第：

单向离合器；SCB（SECONDCOASTCLUTCII）一第一二滑行制动器离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图3所示。

（2）仃发动机制动1挡时，自动变速器控制模块可根据情况控制自动变速器是否有发动机制动。

当需要发动机制动时，前进离合器结合，前进单向离合器锁止；滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转：

行星架有逆时针旋转的趋势，低侄0挡制动器工作，双向固定行星架；则后齿圈顺时针减速旋转（输出）。

因动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动，动力传递路线如图4所示。

22挡动力传递路线

（1）无发动机制动2挡时，动力输入元件与1挡一样，即前进离合器结合，前进单向离合器锁止；滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；第二制动器工作，固定第二单向离合器外圈，第二单向离合器锁止，前内齿圈被单向固定，不能逆时针旋转；则后齿圈顺时针减速旋转（输出）。

因动力传递过程中，第二单向离合器锁止，单向固定前排齿圈是不可缺少的条件，所以当动力由车轮传至变速器时，第二单向离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图5所示。

（2）有发动机制动2挡时，自动变速器控制模块可根据情况控制自动变速器是20062汔车维修与保养33万方数据TEcHnlc否有发动机制动。

当需要发动机制动时。

前进离合器结合，前进单向离合器锁止滑行离合器结合。

前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮。

后太阳轮顺时针旋转；第二滑行制动器工作，双向固定前内齿圈；则后齿圈顺时针减速旋转（输出）。

因动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动，动力传递路线如图6所示。

33挡动力传递路线

（1）无发动机制动3挡时，动力输入元件与1挡一样。

即前进离合器结合，前进单向离合器锁止滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；中间制动器工作，固定中间单向离合器外圈，中间单向离合器锁止，单向固定前排太阳轮，则后齿圈顺时针减速旋转（输出）o因动力传递过程中，中间单向离合器锁止，单向固定前排太阳轮是不可缺少的条件，所以当动力由车轮传至变速器时，中间单向离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图7所示

（2）有发动机制动3挡时，自动变速器控制模块可根据情况控制自动变速器是否有发动机制动。

当需要发动机制动时，前进离合器结合，前进单向离合器锁止滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；超速挡制动器工作，双向固定前排太阳轮，则后齿圈顺时针减速旋转【输出）。

因动力34MC丌|RcHINAFebruary传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动，动力传递路线如图8所示。

4。

4挡动力传递路线4挡时，输入元件与1挡相同，即前进离合器结合，前进单向离合器锁止滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮；同时直接挡离合器结合，驱动行星架，则整个行星齿轮机构以一个整体同步旋转，为直接挡。

传动比为1：

1。

因4挡动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动，动力传递路线图9所示。

55挡动力传递路线5挡时，直接离合器结合。

驱动行星架顺时针旋转，超速挡制动器工作，固定前排太阳轮，则后排齿圈同向增速旋转，为超速挡。

因5挡动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传万方数据s基Rylc长安福特福克斯特点与检修长安福特18L和2OL福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输入扭矩365Nm，E表示电子控制。

一、电控系统的组成4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成。

其他信号如：

节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。

1涡轮轴转速传感器（Tss）涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用于感知变速器涡轮轴的转速。

涡轮轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻为330390Q（在21时），如果它出现故障，变速器控制模块将用输出轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。

2输出轴转速传感器（Oss）输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上，用于感知变速器的输出轴转速。

此信号不作为车辆速度信号使用，车辆速度信号来自ABS的轮速传感器。

输出轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻值800900Q（在21寰1变速器油沮传感器的电阻值变速器油温传感器的电阻值（kQ）变速器油温（）23631720832107033541220146176407088016036140680196220100113125120O87O96130表2电磁阚作动情况与挡位对应关系表挡执行部件电磁阀位发一直倒制动带低曾EPCSSASSBSSCSSDSSE刖动进接挡结释倒向机离挡离挡离制A离A合放制A口合口侧侧动口动器器器器器P0N0FF0FF0FF0FFN0NOFFOFFOFF0FFR0FF0FF0FFOFF0FFTCC结合D10FFOFF0FFONONNl0NON0FFOFF0ND20FFOFF0FF0FFOND3OFFOFFOFFOFFOFFD40NOFF0N0FFOFFTCC结合D3、0FF0N0N0FF0FFD4v0N0N0NOFF0FF：

处于工作状态；SSAssB：

OFF=无液压流；ssCSSDSSE：

0FF=全液压流递，故有发动机制动，动力传递路线如图10所示。

6R挡动力传递路线R挡时，倒挡离合器结合，驱动前排太阳轮；同时低倒挡制动器工作，固定行星架，则后排齿圈反向减速旋转（输出），力传递路线如图11所示。

口20062汔车维修与保养35万方数据自动变速器动力传递路线分析（七）-通用5L40E型自动变速器自动变速器动力传递路线分析（七）-通用5L40E型自动变速器作者：

曹利民作者单位：

刊名：

汽车维修与保养英文刊名：

FORREPAIR&MAINTENANCE年，卷（期）：

2006

（2）本文读者也读过（10条）本文读者也读过（10条）1.张崇信2006款上海通用君越（2.4L）4T45E自动变速器D4挡油路图期刊论文-汽车维修技师2010（11）2.张崇信2006款上海通用君越（2.4L）4T45E自动变速器L3挡油路图期刊论文-汽车维修技师2011

（2）3.张崇信2006款上海通用君越（2.4L）4T45E自动变速器L2挡油路图期刊论文-汽车维修技师2011

（1）4.曹利民自动变速器动力传递路线分析（十）-别克君越4T45E系列自动变速器期刊论文-汽车维修与保养2006（5）5.云清艾里逊:

领衔中国商用汽车自动变速器期刊论文-商用汽车2006（6）6.纪石2005款凯迪拉克CTS5L40E自动变速器TCC控制故障期刊论文-汽车维修技师2008（6）7.曹利民6L50E自动变速器油路分析

（一）期刊论文-汽车维修技师2009（11）8.没有怦然心动,何来快意人生凯迪拉克CTS,极速中见真性情期刊论文-创造2007（10）9.常江5L40E型自动变速器结构与维修期刊论文-汽车维修2006（11）10.再回首凯迪拉克CTS期刊论文-世界汽车2006

（1）本文链接：

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