拆桥施工方案.docx
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桥梁拆除施工方案
一、编制依据
《建设工程安全生产管理条例》2003.11；
《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004；
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2006；
《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；
二、工程概况
墩台盖梁高度0.5m，长度13.6m，桥墩盖梁宽度1.3米，桥台盖梁宽度1.5米。
桥面铺装采用10cmC40混凝土+防水层+10cm沥青混凝土，桥面两侧设置A级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向2%横坡。
三、施工方案
旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序原则上按照新建桥梁相反顺序拆除：
自上而下，逐层分段进行，先拆除非承重结构，在拆除承重结构。
即：
①铣刨沥青砼路面—②护栏—③桥面铺装砼-④桥头搭板-⑤空心板—⑥盖梁、墩柱—⑦桥台及护坡—⑧清理场地。
施工流程：
旧桥封闭防护
施工准备
机械设备人员进场
安全防护工程施工
铣刨原桥面沥青混凝土
拆除桥面防护栏等
凿除桥面防撞护栏
凿除桥面剩余工程
凿除原桥面铺装
拆除空心板并运至弃渣场
运至弃渣场破碎
拆除盖梁及墩柱
运至弃渣场破碎
拆除桥台及护坡
运至弃渣场破碎
四、施工准备
施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。
封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。
同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。
开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。
五、施工进度计划
本次旧桥拆除工作计划工期为6日历天。
六、施工机械及人员安排
1、机械选用
根据现场条件及本单位的拆除、运输机械设备情况，选用机械性能较强的拆除机械和运输车辆，进行施工作业，确保拆除、运输作业顺利完成。
（1）、机械设备数量①230挖掘机机1台，配备破碎装置，主要负责桥梁构件的破碎拆除；②230挖掘机1台，主要负责拆除产生碎渣的清除及装卸等③运输车辆2辆，承担拆除产生碎渣的运输工作，④运梁板车2辆，承担空心板梁运输工作。
（2）、其它
序号
型号
数量
备注
1
汽油发电机
2台
现场供电
2
风镐
2台
混凝土拆除
3
切割机
2台
钢筋切除
4
电焊机
2台
钢筋切除
5
电线
100米
现场供电
6
安全防护用品
10套
作业人员安全防护
7
防护围挡
60米
现场防护
8
警示牌
6块
现场防护
6
雾炮车
1
环保防尘
2、人员组织
项目部成立由项目经理担任组长的拆除领导小组，由项目技术负责人、施工负责人担任副组长，现场生产人员调配表如下：
序号
工种
数量
备注
1
机械驾驶员
1
操作挖掘机
2
车辆驾驶员
2
操作运输车辆
3
拆除指挥
2
指挥现场拆除工作
4
现场技术员
2
测量放线及质量控制
5
现场安全员
1
监督和指挥安全施工
6
电工、焊工
3
现场作业人员
7
普工
8
现场作业人员
八、具体施工方法
因本工程在全封闭情况下进行施工，来往行人及车辆可绕行马平公路、马抱公路、通武线。
为确保本项目施工过程中不受外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前先进行安全导行及防护施工，做到安全封闭施工。
在安全防护达到要求的情况下方可进行正常施工。
1、铣刨原桥面沥青混凝土
当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。
首先人工拆除旧桥上防撞护栏扶手等。
然后用铣刨机凿除桥面沥青砼。
安全措施：
专人指挥铣刨机、运输车，施工人员佩戴安全帽，施工范围禁止无关人员靠近。
2、桥梁附属结构物拆除
用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。
在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故；
安全措施：
施工中有1名安全员执勤。
1名安全员对拆除工程进行全过程全管理控制，并对清除破除机械作业进行监测警戒，一旦发生安全隐患必须及时疏通引导。
对拆除周边范围进行围挡，闲杂人员禁止入内，并安排安全巡视员进行控制，确保拆除时的碎石、废渣不会伤害到他人。
3、拆除搭板
拆除两侧搭板可直接用安装破碎锤的挖掘机破除，然后使用挖掘机将破碎的混凝土块装车运至指定弃土区，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。
3、上部结构主梁的拆除
（1）拆除顺序
本桥拆除顺序：
纵向按先边跨后中跨的顺序逐步对称拆除，每跨拆除时应以靠近桥台方向的台帽为起点，以靠近桥梁中心桩号的桥墩为终点，纵向逐步推进。
终点位置应距桥墩中心线1~2m（剩余的1-2m和下一拆除区间一起拆除），此段落作为一个拆除区间段。
横向拆除顺序按两侧向中间的顺序稳步推进。
拆除过程中遇到钢筋连接时可利用氧气乙炔进行切割，破碎完成后用挖机、装载机装车，拉运至附近弃土场掩埋。
（2）拆除工艺桥
上部结构拆除工艺流程：
改河（将河道改移至第2跨通过）→第1、3、4、5、6跨桥体两侧填土垫高→免爆就位→第一区间拆除（配合氧气、乙炔切割）→第二区间拆除（配合氧气、乙炔切割）→破碎锤改小→挖机、装载机配合装车→运输至弃土场掩埋→二次改河（将河道改移至第3跨通过）→第2跨桥体两侧填土垫高→第三区间拆除（配合氧气、乙炔切割）→破碎锤改小→挖机、装载机配合装车→运输至弃土场掩埋→清理现场。
注意事项
①上部结构梁体拆除前应按照拆除顺序及区间分段画线，并明确标识拆除顺序，经现场确认后再进行凿除作业。
凿除过程应按设计确定的顺序进行，严禁擅自扩大相应阶段的拆除范围。
②梁体在拆除时，必须第跨现浇梁拆除完毕后再进行第二跨梁的拆除，顺序进行，不得头跨梁未拆除完毕就进行下跨梁的拆除工作。
③为防止混凝土节段破拆时的冲击荷载，应采取措施对拆除段混凝土进行缓冲措施，控制该段混凝土受力转化的过程（可在墩顶利用人工凿出一道应力沟）。
④每一跨现浇梁、每一区间拆除完毕后，应安排专人对整个桥体进行检查，看是否有突变倾覆的情况，如因拆除过程影响了桥体的稳定，应查明原因采取必要加固措施或重新制定拆除方案。
⑤整个拆除过程必须安排专人对现场进行统一指挥，拆除过程保持前后、左右对称，避免桥体因不均衡受力而发生倾覆。
4、盖梁及墩柱拆除
（1）拆除顺序
下部结构的拆除应遵循自上而下的原则逐步进行。
先拆除盖梁（台帽），再拆除墩柱（台身），最后拆除基础部分。
（2）拆除方法
桥墩台盖梁、墩柱及基础的拆除可在上部主梁体拆除的区间内同步完成，拆除时可利用破碎梁体后的残渣在桥底铺筑垫高，免爆站在垫高残渣上自上而下逐步将盖梁、墩柱破碎，遇到钢筋连接时可利用氧气乙炔进行切割，当机凿破碎掉落的混凝土块较大时，可利用破碎锤改小后，用挖机或装载机装车，拉运至附近弃土场掩埋。
拆除的砌石按要求回收利用。
注意事项
①拆除过程应安排专人对下部结构进行观察，发现存在倾覆的可能性时应立即停止作业，待采取加固措施后才允许继续进行。
②盖梁在拆除时应从两边向墩柱中心逐步推进，避免失重直接倒伏。
③墩柱在拆除时同一层面可沿四周凿除，逐步自上而下的将墩柱全部拆除。
发现墩柱有倒伏可能时，免爆必须站在倒伏方向的对面将墩柱凿除。
5、桥台及护坡拆除
采用破碎锤、挖掘机、辅以人工配合拆除，拆除至规定标高位置。
拆除后的碎块由挖掘机装入自卸车运到指定地点堆放。
6、垃圾处理
拆除过程中产生的沥青混凝土和混凝土碎渣，使用挖掘机装至运输车辆内，运至弃土区进行集中堆放。
对于能现场利用的碎渣将最大化进行利用，若不能利用，使用挖机进行平整。
拆除产生的废弃钢筋等，运出施工现场，统一回收。
九、质量、安全及环境保护保证措施
1、质量保证措施
由于本工程中原有桩基予以利用，所以拆除过程中需控制好标高及拆除范围。
施工前，应根据施工图纸计算好控制标高，划定拆除区域，并做好标记，防止多拆或者少拆。
其次，要做好对原有桩基的保护工作，防止拆除过程对其产生破坏，影响后续施工及施工质量。
健全质量管理体系，加强质量教育、强化全员质量意识，提高职工技术业务素质，树立全新质量效益观念。
落实各级、各部门的质量管理岗位责任制，建立从项目部—班组—个人纵向到底，技术、设备、物资、劳安等各部门横向到边的各级责任制。
建立健全各项施工管理，技术管理和质量管理制度。
成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检工程师和质量管理人员，对施工的各个阶段，各个环节，各个部位实施全面的质量管理、监督、检查和评定，并严格处理质量事故。
坚持严格的施工技术交底制度。
根据审定的施工实施细则，组织全体员工，对施工工序的技术要点、操作方法、设备使用、安全要点、资源配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数。
对影响施工的各种因素，各个环节事先分析研究，制定预控措施并及时检查实施情况。
在施工过程中，严格坚持安全检查，发现问题及时整改。
对施工工程中产生的安全不利因素及时分析解决，使整个施工过程始终处于受控状态。
实行严格的奖惩办法。
对出了质量问题的质量事故的人员，严格层层追究责任，严格按照“三不放过”原则进行处理。
即查不清原因不放过，不吸取教训不放过，不制定出整改措施和不对措施进行效果验证不放过。
对工程质量有功人员，要及时进行奖励。
2、安全及文明施工保证措施
（1）安全保证措施：
工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。
专职安全员24小时值班。
（2）安全思想教育：
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。
开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各参与拆桥人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。
通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。
对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
（3）安全制度法规保证：
工程开工时，依据工程的特殊性，由安全部门制定对本项目管理行之有效的安全制度，其中包括：
机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等。
（4）安全组织机构：
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。
成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。
专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全工程师持证上岗，在现场均佩戴工作标志。
（5）施工安全技术保证：
建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。
建立安全生产责任制，做到职责分明。
做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。
认真做好安全生产的检查、记录工作。
发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的问题或隐患则停止作业。
成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。
进入施工现场必须佩戴安全帽；设置交通警示牌，提醒过往行人绕道行驶；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。
施工用电线路按要求敷设，加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。
严格按操作规程组织施工，严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。
特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。
（6）施工安全防护措施
1）桥区防护：
本桥梁施工过程中，严格按照公路工程安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我项目在施工部位采用以下具体措施：
①施工起点处及终点处搭设2层围挡，第一层采用带反光标志的小围挡与塑料警示路锥相结合的形式，并设置爆闪警示灯。
第二层用大围挡采用钢管作为挡板骨架,以保证围挡的刚度要求，挡板外侧设置爆闪灯，确保施工安全。
②施工区域完全封闭后，作业人员方可进入施工作业区。
③施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得随意走出施工封闭区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
④现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
2）安全警戒标识：
在施工过程中，为了保证安全，我项目部在施工区域设置安全警戒标志标识，起点及终点设置安全交通指挥人员，确保安全施工人员车辆的安全。
3）车辆及人员出入：
施工起点设置通行路口，施工车辆及操作人员均由路口处出入，安排专人进行指挥管理。
4）文明施工：
施工过程中，我项目将根据相关政府部门的要求，对于围挡外侧进行安全文明施工宣传布置，严格控制施工扬尘，施工道路范围内保持道路清洁，无污染。
3、环境保护措施
1、扬尘控制：
施工前对作业区用高压水炮进行喷洒，拆除时的碎石、废渣，严格控制在施工区域内，严禁弃至围挡外侧，对于碎石、废渣采用自卸汽车运输，运输过程中采用苫布苫盖，对运输道路进行洒水降尘，派专人对遗撒的土石方进行清扫。
堆放于现场的材料按照规定分类堆放于施工区域内，严禁在围挡外侧随意堆放，造成二次污染。
施工过程中采用雾炮对施工区域进行喷洒，确保施工现场不起扬尘。
具体控制措施如下：
（1）、施工区域的围栏封闭
根据规划红线范围，设置高度不低于2.0m的围墙，确保整个施工区域与外界充分隔离，围挡外侧作美化或绿化处理。
建设施工工地出入口必须设立环境保护监督牌，注明项目名称、建设单位、施工单位、防治扬尘污染现场监督员姓名和联系电话、项目工期、环保措施、举报电话等内容。
（2）、运输车辆的防尘控制
在施工大门口设置冲洗设备、沉淀池及排水沟。
施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土作防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。
（3）、道路清扫扬尘污染的控制；
安排保洁人员2名（佩戴标识）每日对施工现场的道路进行清扫，洒水车不间断对路面进行洒水。
以保持路面的湿润。
（4）堆土防尘控制；
建筑工程施工现场的弃土、弃料及其它建筑垃圾应及时清运，不能及时清理的都要百分百苫盖，防止风蚀起尘及水蚀迁移。
（5）生活垃圾扬尘污染的控制；
生活垃圾安排专人进行收集、清理，按指定地点与施工现场圾分开堆放，并进行密闭遮挡。
生活垃圾应由环卫部门及时清运出场。
禁止在现场焚烧建筑垃圾、废弃木料、塑料品和热熔沥青，以防止对大气的污染。
（6）对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防止扬尘交底，将扬尘防止工作具体落实到操作层，并建立奖罚措施。
（7）出现5级以上大风天气时，禁止进行拆除施工等易产生扬尘污染的施工作业，并对堆放物采取防尘苫盖措施。
2、噪音控制
施工过程中，尽量采用小型施工机械施工，较少噪音的污染，同时在规定的休息时间内停止施工，避免因施工产生的噪声影响附近居民。
4、吊装安全措施
（1）树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对工作人员进行经常性的安全教育。
（2）设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现象及时处理。
（3）施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。
（4）对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。
（5）构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其他人不得干预。
（6）构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。
（7）注意天气情况，如遇五级（含五级）以上大风或大雨等恶劣天气，应停止吊装作业。
（8）严格执行（十不吊）原则。
被吊物重量超过机械性能允许范围；指挥信号不清；被吊物下方有人；被吊物上站人；埋在地下的被吊物；斜拉、斜牵的被吊物；散物捆绑不牢的被吊物；立式构件不用卡环的被吊物；零碎物无容器的被吊物；重量不明的被吊物。
5、道路交通安全管理
（1）与当地交通管理部门联系，在桥头设立围栏及警示标识标牌，在夜间设立红色警示灯，并派专人在桥两头值班，提醒过往行人注意，施工过程中机动车辆和行人严禁通行
（2）在两桥头及两桥间红线范围内，设警示牌，拉安全防护带或设围栏围挡，确保行人安全。
十、应急救援措施
1、应急救援领导小组
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足准备，特成立应急救援领导小组。
职责：
研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
2、可能存在危险源分析
根据本工程特点，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是交通安全、机械伤害、高空坠落、物体打击、坍塌、触电、防火、防爆等。
3、预防与预警
（1）危险源监控
安全生产管理部负责重大危险源信息的收集、评价、分析、处理、监控，建立生产安全事故监测，预警等应急机制和应急系信息系统，构建安全监控信息网。
对重大危险要采取“两个控制”，即前期预警，前期控制，施工过程控制。
毅然预警利用信息告知，通告等形式发出早期预警，提前做好防范工作；过程控制是在工程施工过程中，严格按照规定进行现场监督、检查，认真落实整改。
（2）危险源预防措施
1）预防高空坠落
为防止高空坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。
施工作业人员进场后，按不同层次进行三级教育工作。
凡患高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。
凡高处作业却又不要作平台和安全网防护时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则，凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。
2）防止物体打击
经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形；胁的部位，必须进行日常巡查，保证其安全可靠；起重作业人员必须做到持证上岗，同时有一定操作经验；熟悉操作规程；作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空；在确定无故障情况时方能进行作业；
3）预防机械伤害
所有机械设备进场后，必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，验收并经调试合格后方可进行作业。
使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及操作规程进行操作，严禁酒后和违章操作。
使用过程中要经常对设备进行保养检查，停止施工时要切断电源并锁好电闸箱。
各种机械设备要专人专机，凡属特种设备，其操作人员必须持证上岗，并按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患要及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
4）预防触电
禁止在高压线路安全距离之内进行作业，对高压线路必要时增设围栏或保护网等隔离。
施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做好三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。
必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电的管理及安拆。
对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试，经检测合格方能投入使用。
配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与控制的固定设备距离不超过3米，安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏、一保护”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生操作事故。
线路过道应按规定进行架空或埋地处理，破皮老化线路不准使用。
凡从事与电相关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
5）施工现场防火、防爆
建立明火作业报告制度，凡需明火作业的部位和项目需提前向项
目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火作业应派专人监护。
配备足够的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未燃。
严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、乙炔、氧气等物品混存于一般材料库房，应单独保管。
对易燃易爆物仓库选址要远离人工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。
定期对火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。
4、意外情况应急救援措施
（1）施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。
由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递。
（2）由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
（3）事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。
如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。
（4）项目部实行昼夜值班制度，安排专人值班。
（5）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等电话求救。
（6）值班人员在接到紧急情况报告后必须在10分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。
小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
由项目部安质部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
（7）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
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