大件运输方案.doc

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大件运输方案

根据XXXXXX有限公司提供资料，本次XXXX厂的设备中，尺寸和重量超限的设备有XXXX件。

，XXXX物件（整体运输）的净尺寸为XXm（长度L）×XXm（直径D），重量为XX吨，设计最重件按XX吨考虑。

贵司物件发往地是全国各大城市。

从公路、铁路、水路三种运输方式中，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠。

建设方案

一、运行安全控制

1、交通管制

设备在运输过程中必须进行交通管制，分段封闭道路，全程进行监控；

2、运行时间

设备运输必须在白天进行；

3、运行速度;正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；

4、车辆启动前的检查;车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。

有问题必须在启动前排除；

5、运行过程中的检查

5．1横坡检查：

通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；

5．2纵坡检查：

通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；

6、车辆停放：

运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。

将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。

二、运输保障控制

对准备运输的设备需进行适当的保管和包装，以防损伤。

对运输的控制应该分四步进行：

7.1装载前的验证:

装载前，必须对要运输的大件设备进行核对验收；

7.2有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。

7.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；

7.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

7.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。

三、技术安全措施

采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。

四、应急预案及处理

1、组织保障：

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。

项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。

在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。

各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施：

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。

由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情

况给客户带来的不利影响。

项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人

员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3．1天气突变应急预案：

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

3．2车辆故障应急预案：

在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。

如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。

如确定无法维修，及时调

用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

3．3道路紧急施工应急预案：

项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。

尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。

遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；

3．4道路堵塞应急预案：

在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。

如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；

3．5交通事故应急预案：

在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；

3．6加固松动应急预案：

运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；

3．7货损、货差应急预案：

如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；

3．8机械故障应急预案：

在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；

3．9不可抗力应急预案：

在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。

如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。

不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。