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电动汽车的火灾原因及对策.doc

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电动汽车的火灾原因及对策

作者:

李桂明

来源:

《科技创新与应用》2017年第24期

        摘要:

随着社会的进步与发展,人们更加注重生态与环境,电动汽车就是在这样的社会条件下应运而生。

电动汽车的出现大大缓解了环境污染问题,净化了生活环境。

但是,在使用过程中,由于各种各样的原因,电动汽车会出现火灾事故,特别是近年来,全国因电动汽车引发的火灾频频发生,造成较严重的人员伤亡和财产损失,据数据显示,这一数量还在逐年递增,电动汽车火灾事故带来较大的社会影响,成为人们极为关注的焦点。

文章主要通过对电动汽车的构成进行分析,进一步提出了电动汽车起火对策与方法,以此减少电动火灾数量,确保人们生命财产安全,维护社会稳定。

        关键词:

电动汽车;火灾;原因;对策

        中图分类号:

U469.72文献标志码:

A文章编号:

2095-2945(2017)24-0081-02

        随着我国环保意识的增强,对环境问题越来越重视,国家成立专门机构,对各地区、各城市环境进行监察,有效缓解了城市的环境污染问题,各行业行动起来,在生态创新上不断努力,汽车行业也在环保理念上创新制造了电动型汽车,使环保型电动汽车成为时代主流。

随着电动汽车技术的进步与发展,电动汽车已经形成了一定的使用规模,年生产量相当可观,市场占有率也在不断增加。

电动汽车在给人们带来便利的同时,火灾与车祸也如噩梦般缠上了人们,有效控制好电动汽车火灾事故,提高消防安全效果,已成为业内外无法回避的一个现实课题。

        1电动汽车的构成

        电动汽车在动力上与普遍汽车不同,要想全面了解电动汽车起火的成因,则需要通过结构分析,对电动汽车各个部位的结构、运动原理进行分析,以此查明火灾原因,找到影响汽车安全的关键要素。

我们需要对电动汽车的基本情况进行了解,电动汽车从自身构成上看,主要是由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三个主要的部分组成。

电力驱动系统是汽车的主要部件,包括电子控制器、功率转化器、电动机、机械传动装置和车轮等,这部分结构是汽车的重要组成部分,主要的作用是把汽车内部存储在蓄电池内的电能,通过系统运行转化,使电能能够高效转化为动能,作用到轮胎上,使汽车能够加速、减速和制动。

电源系统是重要的系统,主要由电源、能量管理系统和充电机组成,电源系统的功用主要是给电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电,保证汽车电源稳定,随着技术的不断发展,已经使用了全新的电动汽车电源系统,以往依靠蓄电池的电源模式已经向燃料电池改进转化。

电动汽车使用的蓄电池容量较大,是最为主要的能量存储装置,通过接通电源达到快速充电的目的,保证电能储能充足;而燃料电池则是最为主要的能量生成装置,是利用化学反应生成了一定量的电能,是未来电动能源的主要发展形势。

辅助系统主要由辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调、照明、除霜、雨刮和收音机等组成,这些系统的作用主要是能够提升汽车行驶的舒适性、安全性,实现汽车良好的操纵,保证行车安全。

        2电动汽车的火灾原因分析

        电动汽车起火有多种原因,通过对电动起火原因的分析,我们总结出以下几个主要方面:

        2.1正常充放电引发火灾

        电动汽车充电系统需要不断进行充电放电,在进行操作时,如果操作不当,很容易导致发生着火状况,特别是电池本身质量出现问题,非常容易造成火灾。

电池连续充放电的时候,主要是使电池中的电量缓慢释放,产生大量的氢气和氧气,而氢气爆炸点较低,在密闭空间聚集后如果出现火源,就会导致燃烧爆炸,使电动汽车出现着火。

电池充放电也会出现较高的热度,如果对这种现象处理不好,温度上升后,电池就出现严重的变形,导致电解液泄露形成短路故障,处置不及时就会发生燃烧和爆炸,造成严重的事故。

        2.2正常行驶引发火灾

        电动汽车在正常行驶的情况下,不容易出现火灾,整体看,行驶过程中较为安全,但是电动汽车电池的运行,同样增加了电动汽车危险系数。

科技的发展,已经大量使用了锂离子电池,这种电池充电时间短、电量大,能够保证汽车持续行驶需要,但是电动汽车行驶时,会产生大电流放电,使电池排放可燃气体,在电池温度升高的情况下,就会出现电池燃烧的问题,从而导致电动汽车起火。

        2.3发生碰撞时和翻车起火

        电动汽车与普通汽油汽车一样,在行驶时也容易出现碰撞或撞车,当发生交通事故时,如果撞击到电池部位,大的冲击力就会导致电池出现严重的挤压变形、穿刺等破损,而电动汽车所使用的电池内部压力增大,就很容易出现燃烧和爆炸等问题,另外,电池破损后,还可能出现电击情况,使汽车出现火灾事故。

锂离子电池负极材料与空气接触以后,会造成剧烈氧化,导致电池破裂,严重的甚至还会出现燃烧爆炸现象。

        2.4汽车涉水出现火灾

        汽车在行驶过程中,往往会遇到恶劣的天气,如果汽车遇到暴雨天气,路面就会出现大量的积水,汽车就会涉水前进,面对这种情况,就很容易造成电池间接线或电机控制系统被水侵蚀,使电路出现短路的问题,直接造成电池漏电,如果电池持续升温,当温度达到一定程度时,就容易引起爆炸或燃烧。

        3预防电动汽车火灾防范措施

        为了保证电动汽车安全,则需要不断加强技术创新,从安全角度全面做好预防,提高电动汽车安全性,保证行驶安全,维护社会稳定。

        3.1加强分析研判,普及防火常识

        从多数火灾成因分析,电动汽车火灾大多是因为电气线路短路、过载、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发的,只有全面分析火灾成因,才能有效预防火灾,保证汽车安全性、可靠性。

据不完全统计显示,我国电动汽车大约八成火灾发生在充电的时候,大约六成火灾发生在夜晚。

根据时间节点和成因,就需要相关管理部门不断加强宣传力度,协调广播、电视、报刊、互联网、微博、微信等媒体,不断播放电动汽车火灾案例,提高全民防范意识,同时结合车主实际,做好具体宣讲,保证宣传教育活动进社区、进家庭、进心里,提高电动汽车消防安全常识教育,使广大市民从内心深处提升消防意识,消除电动汽车火灾隐患。

        3.2要从正规渠道购买电动汽车

        随着市场经济的发展,各种商品不断丰富,劣质产品也进入市场,那么,我们在购买电动汽车的时候,就需要选择正规生产厂家,全面仔细打听并了解生产商情况,选择市场知名度大、市民认可度高的品牌电动汽车。

因为正规生产厂家资金雄厚、规模大,对自身产品技术更新较快,能够使用先进的生产技术与工艺,电动汽车的品质和声誉较好,同时,一厂家为了提高销量,还会在汽车设计上下功夫,电动汽车质量过硬、安全系数高。

        3.3要做好日常维护保养

        电动汽车的特殊工作原理,需要我们做好日常保养与维护,确保电动汽车良好性能。

在维护保养过程中,一定要全面选择与电动汽车其他配件相匹配的电瓶、充电器等配件,如果汽车出现问题,对配件选择最好到所购置电动汽车直销专营店选购,确保电动汽车日常维修保养符合规范标准,不能为了便宜选择使用劣质配件,不但影响汽车寿命,还增加了安全隐患,危害到自身生命财产安全;在汽车使用过程中,不能在烈日下进行电池充电、更不要在雨中进行充电,保证充电时间,不能充电时间过长,确保电池使用寿命,提高安全性可靠性。

在日常充电过程中,如果没有特殊情况,电动汽车充电插座最好是专门使用,保证插座不超负荷,满足充电要求。

充电的程序非常重要,不要直接将充电器放置在座位处,容易出现散热不良的现象,需要放在比较容易散热的地方,这样才能保证电池及时散热,不出现破损、燃烧。

        3.4电动汽车火灾应急办法

        如果电动汽车突然出现了问题,则需要马上关闭车辆上的所有电源,并把钥匙拧到车辆关闭的正常状态,使车辆不产生通电。

车辆工作状态时输出的电压为36V以上,有时甚至高达400V以上,而人体所能承受的安全电压仅为36V,所以,为了保证安全,汽车出现问题最关键的步骤就是切断电源。

充分利用电池组分离阀门断开电池与供电系统连接,电动汽车的电池多是设置在后排下方,而分离阀门设置在后备箱,只有断开才能保证安全,若电池电解液进入眼睛,应立即用清水冲洗及时就医,皮肤接触电解液用干毛巾擦拭干净,再用肥皂水清洗。

出现突发事件,需要快速拔掉动力控制器保险丝(30A),如果电池出现着火的情况,不能使用水或泡沫进行灭火,可以用二氧化碳或干粉灭火器进行灭火,保证初期火灾得到有效控制。

如果车辆其他部位着火或冒烟,一是要快速切断电源,二是等待车辆停机5分钟后处置事故,避免出现高压系统冲击现象。

        4结束语

        随着电动汽车的发展,各种电源得到普遍应用,目前,电动汽车电源已经出现了钠硫、镍镉、锂电、燃料、飞轮电池等不同的形态,只有全面掌握电动汽车原理,了解电池性能,充分把握好电动汽车生产、销售、维修、使用等,各个环节安全,提高防范能力,才能最大限度减少电动汽车起火事故,有效维护社会和谐安宁。

        参考文献:

        [1]胡小亮.电动汽车火灾预防研究内容及应注意的问题[J].消防技术与产品信息,2015(06):

6-8.

        [2]田宏.电动汽车电池危险:

用于应急救援的火灾实测数据[J].消防技术与产品信息,2015(01):

76-79.

        [3]孙义虎,樊晓辉.浅谈电动汽车的火灾原因及对策[J].学术争鸣,2013(09):

128-129.

        [4]吴忠华.电动汽车的火灾危险性探讨[J].消防科学与技术,2014(11):

1340-1343.

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