调度员专业技术工作总结(共14篇汇总).doc
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第1篇调度员技术总结
我于1994年毕业于辽河石油工程专业院校，在走上工作岗位后，默默地奉献自己的热情，在思想上要求进步，在工作上不辞辛苦。
2010年我从事了生产调度工作，两年多来，在思想上坚决拥护中国共产党的路线、方针、政策和决议，坚持四项基本原则，坚持党的领导。
在工作中树立了正确的人生观和价值观，立足本岗，做到了遵纪守法、勤奋敬业、团结同志，能够时时处处严格要求自己，任劳任怨、埋头实干，时时处处以工作为重，培养起了良好的职业道德。
面对上级下达的工作，时刻本着严谨认真的态度，并且有较强的责任心。
生产调度工作是对作业区的生产情况做收集总结并要向领导做出汇报，自然基础的生产管理是硬仗，如何做好基础管理工作，我想必须从以下几个方面着手
一、廉洁自律，公平公正
作为一名生产调度员，首先要有自律性。
要求职工做到的自己必须认真做到，要求职工不做的自己首先一定不要做。
制度面前人人平等，不搞特殊，不滥用权力，行为检点，作风正派。
对于一些事情的处理，要坚持原则，公平公正。
二、管理得当，防患未然
作为基层管理人员，管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。
安排一项工作，应先把工作的标准给大家讲清楚，及时收集和掌握生产进度、重点工作完成情况，及时准确做好各类信息的上传下达工作，并做好值班记录。
而且对于常见的易发生的问题应该有预见性。
事前应考虑到在什么时候、哪个环节易出现问题，从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，做好作业区的日常生产运行的协调和衔接工作，确保作业区日常生产运行的平稳有序。
事前的预防胜于事后的控制，达到防患于未然。
做到内行管理，首先应懂行，执法必须知法。
一方面应熟练掌握采油生产流程，向厂调度室日常例行汇报工作及作业区重点工作完成情况，并且汇报内容做到齐全、准确、及时。
另一方面则把标准化管理熟记于心，并能灵活运用。
其次，作为生产调度员，应时刻谨记以维护作业区的整体形象作为自己工作的核心。
对待领导不卑不亢，及时准确地向作业区领导汇报突发事件、对待同志热心帮助、对待问题认真分析、对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待失误总结反思，说话铿锵有力，做事雷厉风行，考核有理有据，奖罚公平公正。
三、坚持原则，实事求是。
生产中不可能没问题，但是原则性的问题一定要坚持。
要实事求是，是就是是，非就是非，态度端正，作风朴实。
对原则性的问题应一抓到底，对于弄虚作假，要严惩不怠。
四．务实创新，团结奋进。
干工作重在认真，做好工作重在务实。
认真体现在工作的过程，务实则反映出工作的结果。
作为一名管理人员，既要做一个一言九鼎的实干家，又要做一个标新立异的创新先锋。
创新源于思考，思考源于总结，总结源于反思。
对于一些问题的处理上，应分清主次，明确方向，在复杂的问题中，认清抓住主要问题，在主要的问题中，摸清问题发生的规律。
把复杂的问题简单化，把简单的问题重复化。
时时事事应顾全大局，时刻把提高整个团队的凝聚力和向心力作为己任。
与大家多交流思想，多沟通情况，增进理解和支持。
而且多换位思考、多思考自省，对别人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少争辩、少指责，以诚相待，同舟共济，团结奋进，营造一个充满生机活力、拼搏奋进的高效的团队。
总之，做一名合格的生产调度员必须全面要求自己，虚心学习，拼搏奋进，让自己的今后的工作更完善。
战冰
2010.10.14
第2篇车站调度员技术总结报告
车站调度员技术总结报告
随着铁路不断的发展，如何安全快捷高效的完成铁路的运输任务，已经成为铁路运输业的技术关键点，随着全国铁路面向电气化和不断的大提速，在此过程之中安全更是重中之重，在这种情况下车站保证不间断接发列车是提高铁路运输效率的一个关键。
提高作业效率和解决实际作业中的难点是每个车站调度员通过不断的学习，经验以及结合自身技术的一种体现，本人经过长时间的工作经验的累计，通过不断的学习吸收新的知识和技术。
谈谈自己作为车站调度员对作业生产的一些难点关键点以及如何编制好车站作业计划的看法。
铁路运输的车站工作，在完成国家运输计划中是有着巨大意义的。
运输过程中保证货物及行李的装卸，旅客的乘降，列车技术检查，机车车长乘务组的更换等都是运输作业的关键。
车站在保证铁路运输正常工作和改善其工作质量，因此，改善车站工作是加速车辆周转以及提高装卸作业能力的的一个关键点。
由于上海站接发列车数目多，并且调车机车能力有限，所以对于接发列车作业计划的编制要求较高，需要车站调度员具备一定的能力。
特别是在工作量大，作业繁忙的时候，调度员要尽量避免人为出现偏差对整个班任务的造成不良影响，甚至造成晚点。
对车站作业进行合理规划是车站运输组织一个重要部分，高速铁路车站作业计划是列车运行计划、动车组及高铁交路计划确定条件下，根据车站各种设备的运行情况，对列车接法、调车等作业进行合理安排的计划。
在作业上包含了接法车作业和调车作业，车站作业计划是组织指挥车站各部门协调生产的基础，是车站组织的运输生产的“大脑”，因此计划编制的质量体现了车站的生产组织水平，也直接影响了车站的生产效率。
高速铁路车站作业时间短，作业次数频繁的特点对车站作业计划的编制精度提出了更高的要求，较高的的列车运行正点率是高速铁路列车运行的组织的一个重要特点，车站作业计划对列车运行良好的的适应能力是高正点率的一个重要保证。
在车站作业计划编制阶段合理优化到发现的运用和咽喉进路占用作业，充分提高到发现占用和咽喉作业的一体化协调和配合度，是提高车站作业计划可执行度的必要手段。
另一方面，规定列车运行次序和到发时间的列车运行计划于车站作业计划之间存在相互制约的关系。
车站作业的流畅须以列车的合理组织为前提，如果现有设备能力不足或者列车到发不均衡，车站作业组织也必然会受到影响。
车站调度员，首先是执行技术作业过程组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己主要的任务，要掌握好列车到达时间，列车发出时间，车辆接续，卸装排空计划，重点任务。
内容及编制的依据，确定出发列车的车流，减少交叉干扰。
要保证编组列车的质量。
符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；要在保证安全的前提下提高作业效率。
尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。
注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。
计划的编制下达要及时。
做到使调车组能够心中有数，早做准备。
确保车站的接发列车运行安排妥当。
一个先进的车站调度员，不但要做到技术上的熟练，更要不断的学习，探讨平时作业中遇到的问题，相互之间要取长补短，对于那些业务不够熟练的同志，认真地做好传帮带的工作。
帮助别的同时也等于加深自己的业务水平。
让自己在今后的工作上做得更出色完善。
第3篇车站调度员技师技术总结
技术总结
天水车站王根旺
1
技术总结
自2004年8月1日工作至今，本人一直从事调车方面的工作。
在进入调车组之前，曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习，并进行了一年的现场实习，对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。
自工作以来，先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。
工作中，积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。
在2012年，经过技能鉴定考试，职业等级取得调车长三级，2013年破格晋升为调车长二级。
2013年提职为车站调度员，认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍，并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己，在跟师傅的学习中，学习了手绘车站技术作业大表，从作业表中来提前了解车流，能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划，学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法，以防止在计算机设备发生故障时，能够正常的铺写调车作业计划。
在2014年3月份的技术培训中，专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法，使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。
自从事车站调度员工作以来，从调车指挥人到调车领导人角色的转变，使自己在认识方面也有了很大的转变。
从事调车长时，考虑问题只是从一个角度去出发，只是从点出发而已；而从事车站调度员则是考虑的必须全面，从原先的一个点，到现在的一个面，从原先的一个组，到现在的整个调车组，以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。
日常工作中以自己年轻好学的优势，虚心向每位师傅、前辈学习经验，再经过自己的实践、融合、升华，变为自己更为有用的一项技能。
2在新的时期，铁路已经进入了跨越式的高速发展，作为铁路运输的指挥核心，车站调度员也应该改变思想，提升思路，尤其在现代化高科技设备的大量投入使用，我们更应该多利用设备，在保证安全的同时提升效率，而不是一成不变的老思路、老方式。
相对于老同志，对计算机相对熟悉的我来说，这无疑是我最大的优势，可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作，更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西，能够更加详细的了解车流，从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划，更加长远的铺画调车作业计划，并且大大提高计划的兑现率。
结合自己在调车组的多年经验，以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解，可以“对症下药”，铺写出最适合该调车组的调车作业计划，从而大大提高了计划的兑现率，以及避免了两台调车机的互相干扰，提高作业效率。
再通过调车作业计划优化的学习后，根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同，以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同，优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划，提升作业计划兑现率，也就是同时提高了作业效率，并且进一步的保证了作业的安全。
天水车站是兰州铁路局的东大门，又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况，在调车作业取送车作业时，尽量避开白班14:
00——18:
00，夜班2:
00——6:
00的交口高峰期，减少调车作业等待时间，也避免了调车作业对交口的影响。
那么解决此类问题的关键在于，接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解，然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出，再对到达的列车进行解体、整编，然后将到达待卸车辆送入场段专用线。
此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。
于下班前，应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好，对于能够、便于送入的车辆应及时送入，但还应考虑到下班接班后的取送。
再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况，应在布置调车作业计划时，车流密集到达时应避开这些3线路的作业，以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。
解决此类问题的方法在于，有解体作业时，东区尽量安排进行推峰作业，这样既能提高作业效率，又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。
西区尽量安排在西牵1进行作业。
对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时，可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线，而将其他车辆放入空线，由东区进行上峰解体作业。
若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时，尽量只安排编组作业（占用牵出线时间较短），遇邻线接车时，应及时提前通知调车组人员，注意安全，到安全地点避车，待列车通过后，再行作业。
对于调车作业计划的布置，经过经验的总结，实行短计划、长安排的方法。
除解体总也外，尽量将调车作业计划控制在10钩以内，避免计划过长而降低计划的兑现率，减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数，降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间，更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误，避免了重复钩，这样不但能够提升作业效率，更加能够保证作业安全。
在保证安全方面，车站调度员作为调车领导人，应把好第一关，在调车作业通知单中，严把注意事项关，对于每钩作业都应注明注意事项，对于一些特殊的标记符号（尤其是禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记），定要及时标明注清，严格把好第一关，确保调车作业的安全。
在九年的调车生涯中，先后带过3个徒弟，三人目前都已成为了调车长。
在天水车站的调车比赛中，都曾拿到过优异的成绩，其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中，获得两次个人第三名的优异成绩。
本人在带徒过程中，不会太过死板，抓住不放，而是“先通于理，施与实践，敢于放手，严格盯控”。
也就是在带徒时，先给他讲业务，讲规章，讲原理，讲厉害关系。
等到理论理解差不多时，再带到实际中，进行实际操作，先演示一遍，然后让徒弟做，等差不多时，就不会让他跟着我，而是放开手，让他去自己干。
在他干的过程中，对徒弟时刻的观4察注意，有不对的时候再进行指正。
在带徒弟时，会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更会教如何做人，如何保持一个好的心态。
在日常工作中，我能够扎扎实实的苦练基本功，在多项比赛中均取得优异成绩，2008取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第
二、2010年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第
一、2012年取得调车长个人第一的优异成绩，并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号，在2013年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。
在实际作业中，经过长期的折磨与实践，在调车作业上下车中，总结出自己的“三步上下车”的方法调车组的上下车主要在于调整步伐，那么在长期的作业中，经过多次的试验和总结，上车时，根据速度的不同，调整步伐的快慢，而脚步以“右—左—右（手抓脚蹬上车）”的方法进行上车；下车则以“迈左脚—右蹬梯（身体后仰）—左蹬地”的方法下车，这样的方法能够大大的提高上下车安全，并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。
随着科技的发展，铁路改革的不断深入，在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备，这样不断能够提高作业效率，更能够进一步的保证作业的安全。
天水车站作为兰州铁路局的东大门，作为一个编区站，在兰州铁路局大量投入使用“无线调车机车信号和监控系统（STP）”的情况下，对天水车站也应尽快的安设，该设备能够有效的确保调车作业的安全，防止调车事故的发生，确保兰局东大门的安全畅通。
第4篇调度员工作总结
2009年个人工作总结
2009年，公司的业务发展到了一个新的阶段，调度指挥中心全体人员团结一心，克服困难，努力学习文化及业务知识，不断提高自身业务素质，紧紧围绕押运一线服务，及时解决在押运任务中出现的各类问题，取得了较好的成绩。
现对本人在过去一年中工作总结如下
一、提高自身业务操作的熟练程度。
自加入公司至今已有整整两年了，虽然自己早已掌握了调度中心工作中的业务技能，对业务操作细节也很熟悉，但是为了能把工作做的更好，努力做到零出错，我经常做自我检查，找出自己业务操作中的不足并及时改进！
例如在做数据录入时有没有出错，如有出错，要找出原因，找到解决方法，不再重复出错。
二、掌握与各个客户之间的押运业务的操作流程和细节。
直至今年12月份，公司承接的业务客户有中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、广东发展银行、中石化、中石油、中移动等。
除银行外的客户的押运业务比较简单，只需每天上门收款，及时把钱箱送到指定银行便可。
而5个银行的押运业务除了早送晚收外，还有中调业务，中调业务又分长途、市区、人行及ATM。
各个银行的押运业务流程细节大致相同但也各有区别！
对于各种押运业务的流程和细节要非常熟悉，才能调度指挥好押运一线，才能及时妥善处理押运一线出现的各类问题。
三、熟悉各客户网点的地理位置及分布情况。
我们公司的客户网
点有几百个，相信随着公司的发展也会越来越多。
一个合格的调度员应该对客户的所有网点的地理位置了然于胸。
押运一线的运作是由调度员来调度指挥的，要是调度错了，那么押运一线就会乱套了，所以每次要接新的客户在之前，我都会仔细看新客户资料，熟悉新客户的网点地理位置及分布情况。
对各客户网点的地理位置及分布情况了然于胸，才能在线路安排中做到更合理优化，使押运工作更加高效！
另外，在遇到突发情况需临时变更线路安排时才能合理妥善的安排！
因此，我在工作中不断的熟悉各客户的网点分布，努力做到对网点地理位置及分布情况了然于胸！
四、工作中的不足及努力方向。
虽然今年在工作中有了很大的进步，但是在工作中还有一些不足的地方在业务繁忙的时候在未能满足个别客户的要求时，对客户的解释尚不够婉转。
有新增客户，要重新整合线路时，设计线路尚不够熟练。
今后我会在这两个方面多锻炼，多学习，同时也会继续提高自身的业务知识水平，提高自身的业务素质。
XXX
2009年12月30日
第5篇调度员工作总结
调度员工作总结
自2010年8月份竞聘上调度员以来，转眼间3个月已经过去了，在这3个月里，很感谢各位领导及生产部的同事们对我的支持和帮助，让我从工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大转变。
在这段时间的工作过程中，让我明白，努力就有收获！
现在就我8月份以来工作总结如下
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我，对调度员的了解比较片面，岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。
但为了做一名合格的调度员，利用每天交***时间虚心的请教两位调度班长，明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理......等等，在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任；在车间遇到不明白的问题后，不碍于面子，向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！
二、加强执行力
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调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。
遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。
保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成，更改计划，不利于产品销售，导致有的产品缺货，有的产品胀库。
自下发六日计划后，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，凡发现私自更改计划的，就要下通报处理。
如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划，优先保证市场需求量大、利润高的产品，然后分析改计划后，生产流程是否顺畅合理，并与调度班长进行结合，避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。
工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。
紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。
遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。
要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。
最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。
勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。
而作为食品行业，从原材料减低质量，提高成本，是行不通的，只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。
工作方面，我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！
六、现场卫生
现场卫生的管理有利于产品质量提高和生产流程的顺畅化，物品的摆放要整齐，设备的刷洗要彻底，杜绝发黄发粘的工器具，遵照5s的标准执行打扫。
最重要的就是人员个人卫生，洗手消毒的制度在车间内一直执行很差，针对这种情况，每当点铃响了之后，我都会从车间前道检查到后道，发现没有及时消毒的，就会通知班长或消毒员进行通知，发现消毒不彻底或仍不执行的，就会对其班长进行考核，只有班长有了执行力，制度才可以持久执行！
七、安全预防
安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。
要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。
但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如；
1、绞肉机手站在提升机上按肉。
2、推车人员推车不用手转载自百分网转载请注明出处，谢谢！
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第6篇调度员工作总结
2013年调度员工作总结
从事调度员工作已经一年多了，通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的学习与锻炼，已逐渐认识并能熟练掌握调度员的工作。
作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈；合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置；加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。
以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在2013年的工作
一、不懈努力学习、严格要求自己
1、强化形象，提高自身素质。
为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。
综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。
经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、严于律已，不断加强作风建设。
一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。
在工
作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩但也存在一些不足，一是思想解放程度还不够，学习还不够，二是工作创新意识不强，创造性开展不够；为使自己的工作更进一步，在明年的工作中，我将不断地进行学习总结和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
第7篇调度员工作总结
一、20xx年主要任务计划及完成情况简述
20xx年转眼即逝，20xx年的钟声即将敲响，我们迎来了新的一年，在此，我对这一年的工作予以总结。
20xx年对我是特殊的一年，通过12
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