桥梁《实施性施工组织设计》Word格式.docx
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±
20
尺量:
检查3个断面
3△
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪:
纵、横各测量2点
4△
顶面高程（mm）
水准仪:
检查3~5处
5
支座垫石预留位置（mm）
每个
外观鉴定：
A、混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。
B、墩、台帽和盖梁如出现蜂窝、麻面，必须进行修整。
C、墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
2、支座安装检测标准：
A、支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。
B、支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
C、支座上下各部件纵轴线必须对正。
当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。
D、支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。
支座安装实测项目
支座中心横桥向偏位（mm）
支座顺桥向偏位（mm）
支座高程（mm）
符合设计规定，设计未规定时：
每支座
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500KN
1
承压力＞500KN
A、支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除，不符合要求时必须进行处理。
第二节 上部构造施工
一、后张法预应力空心板的施工
本工程王家峪溪桥设计为１×
16米后张拉预应力钢筋混凝土空心板中板20片，边板4片；
。
插旗河桥设计为１×
20米后张拉预应力钢筋混凝土空心板中板10片，边板２片，两桥合计空心板数量36片。
施工时就近在桥址附近老路上设置预制梁场进行预制，以便于构件吊装。
1、模板的加工
空心板底座采用10cm厚，25号砼现浇制作，并在砼底座上铺放б6mm钢板作底模。
为了确保预应力砼台座的两端因承受梁体张拉后较大的集中力，在对应两端底部增加10cm的砼垫层并加设钢筋网片进行加强处理，为了保证空心板支座平放，对应支承线位置设有三角坡垫，在其底座两端相应设置三角坡槽进行处理，在砼底模制作时，采用水磨机打磨表面，将其平整度控制在1mm内，并在空心板底座两端设置长20cm、易于拆除的活动底模，以方便空心板采用捆绑法吊装时穿索、捆绑。
同时配备中部侧模板2块，边部侧模1块。
20m空心板模板、16m空心板因梁高不一致，施工时模板按梁高不同各制作1套。
模板采用整体钢模，由专业模板厂家加工。
空心板模板的对拉螺杆仅设置上排，底板用Φ16螺杆和底座的角钢相连。
台座长度按20米空心板梁梁长每端增加1.5米以便于张拉，施工时按斜交角度严格控制端头尺寸，用全站仪进行角点定位，弹出墨线检查无误后才能进行模板安装。
2、钢筋绑扎及预应力管道布置
按设计图纸将空心板的钢筋先在加工车间加工成设计规定形状，在安装时直接焊接、绑扎安放即可。
纵向钢筋的接头采用双面帮条电弧焊，横向钢筋和构造钢筋可采用搭接焊。
钢筋接头距钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径和位于构件最大跨矩处，其布置应设置在内力较小处，并错开布置，两接头距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于总截面积的25%。
为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置半球形混凝土垫块或水泥砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎紧，并互相错开布置。
两座桥管道分别采用D56、D67、D77三种规格波纹管制孔，波纹管预埋位置严格按图纸要求布设，要求定位准确可靠。
管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分必须割除、整形、除去毛刺，接头用胶带密封。
3、穿预应力钢绞线束
将预应力钢绞线按设计长度下料，下料使用切割机，用扎丝捆绑成束。
穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。
4、空心板混凝土的浇筑
空心板由于是高标号混凝土，所以要特别注意混凝土的配合比设计和浇筑工艺与混凝土的养生。
根据本地地材供应情况，拟采用商品混凝土。
1）混凝土配合比设计
在准备浇筑空心板混凝土前至少28天，作好试配拌和的一切准备工作，设计混凝土的施工配合比。
配合比设计要求：
施工配制强度Rp，根据强度标准差的历史平均水平按下式计算确定：
Rp=R+1.645δ，其抗压极限强度以边长15cm的立方体标准试件测定，试配试件至少做三组。
试配合格后报监理工程师批准，批准后将按同一配合比进行施工。
2）空心板混凝土的浇筑
空心板混凝土的浇筑分浇底、侧板形成槽形梁和顶板二次进行。
为确保混凝土的浇筑质量，在浇筑每片梁混凝土时，应分班连续作业，每片梁混凝土浇筑一次连续完成。
在施工配合比确定后，每盘混凝土的粗、细骨料用量进行过磅称重；
拌和用水采用搅拌机电子计量；
水泥按包计。
并在搅拌机旁大字标出混凝土施工配合比牌，确保混凝土的配合比按设计要求。
搅拌时每拌混凝土初凝或能重塑之前，浇筑新拌混凝土。
为保证空心板底板和顶的厚度，在钢筋骨架焊接短钢筋头标记出板厚，并注意顶板面平整度。
在浇筑时还应注意预埋桥面泄水管，在浇筑外边梁时注意人行道、护栏或灯柱等其它预埋件的埋入。
浇筑混凝土时，应及时进行振捣，在振捣时应特别注意端部张拉区的混凝土和底、侧板的连接承托处和横隔板处混凝土的捣实，并应在振捣时避免振动碰到波纹管和预应力钢筋的锚具，以防止其变形和移位，插入振动器在一个部位振动完毕后，须缓慢均速地边振动上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
其振动时间可从下列现象判断：
振动时砼不再有显著的沉落；
不再出现大量的气泡；
砼表面均匀、平整，并已泛浆。
振动时间不可过长或过短，过短时砼振不实，过长时砼可能产生离析现象，一般为20－30s。
施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
在浇筑顶板砼时，应对施工缝进行凿毛、冲洗、湿润处理，每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、预应力张拉、移梁等工序的强度控制依据。
３）砼养护
梁体拆模后应进行自然养护，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应养护14天，相对湿度大于90%时不洒水，当环境湿度60%～90%时，洒水自然养生7天以上。
当环境平均温度低于5℃，不对混凝土洒水，并采取保温措施，炎热天气逐段覆盖洒水养护。
混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。
5、张拉工艺
按设计要求，空心板混凝土强度达到90%设计强度后才能进行预应力张拉。
预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。
6、孔道压浆
管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道应充满水泥浆。
出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。
７、封端
孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。
８、空心板的安装
预应力混凝土空心板采用一台45T汽车起重机进行安装。
１）定位放线、安装橡胶支座：
先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。
在安放支座前，认真对盖梁支座位置的混凝土表面进行检查，保证混凝土表面平整和清洁，对部分达不到要求的进行打磨或修凿平整再以水泥砂浆抹平，对墩、台身的平面位置和标高进行认真的检查，确保支座中心位置和标高。
检查合格后安放支座，安放支座应平整、接触紧密，且板式橡胶支座用粘结剂粘结，粘结剂的质量必须稳定，其剥离强度必须满足规范要求和支座使用性能的要求。
２）预制梁安装采用1台45吨以上的汽车吊，以捆绑吊装方法施工。
安装时，吊车先就位，穿好钢丝绳。
吊梁前先试吊，挂上吊环并锁紧吊扣，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，吊车、吊绳安全可靠后开始正式吊装。
提升预制梁至吊装高度，旋转吊臂，达到安装位置后停止旋转。
安装人员稳住梁体，指挥吊车降低高度，根据梁端和盖梁顶面中心线位置指挥吊车前后左右微调，直至中心线重合后落梁就位。
以吊车安装预制梁时，桥台胸墙前和相邻两跨预制梁间隙内应事先安放木方或木板，防止吊装时梁体碰撞相邻构件。
预制梁吊装的钢丝绳和吊钩应专门加工，单独使用，使用前认真检查。
每次使用完毕，应及时妥善保管。
出现断丝现象时，应停止使用，并更换新的吊绳。
３）调整支座：
支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。
调整的方法为：
用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。
然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内
９、空心板绞缝的施工
根据设计要求，空心板在浇注完成拆除模板后，应将铰缝处空心板两侧外边打毛，凿除不小于６mm深的麻面。
空心板架设完成以后，在空心板与空心板底部的缝隙中先用砂浆抹一道，以免漏浆，再用同标号的混凝土一条一条的缝浇注。
二、预制和安装梁（板）检测标准
A、基本要求：
1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2、梁（板）不得出现露筋和空洞现象。
3、梁（板）在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度，梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。
４、梁（板）安装前，墩、台支座垫板必须稳固。
５、梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则重新安装。
６、两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
B、实测项目
１、梁（板）预制实测项目
见表:
梁（板）预制实测项目
梁（板）长度（mm）
+5，-10
每梁（板）
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
尺量：
检查3处
湿接缝（梁翼缘、板）
箱梁
顶宽
30
底宽
高度（mm）
梁、板
检查2个断面
+0，-5
5△
顶板厚
+5，-0
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
2m直尺：
每侧面每10m梁长测1处
7
横系梁及预埋件位置（mm）
每件
2、粱（板）安装实测项目
见表：
梁（板）安装实测项目
支承中心偏位（mm）
梁
每孔抽查4~6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
每相邻梁（板）
A、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。
B、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。
C、混凝土表面出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
D、封锚混凝土应密实、平整。
E、梁、板的填缝应平整密实。
F、梁体内必须清理干净。
第三节 桥面铺装及附属工程
一、桥面铺装施工方案和方法
本工程桥面铺装设计为：
底层C40防水混凝土；
桥面面层沥青混凝土。
根据业主要求，C40防水混凝土采用商品混凝土进行浇注。
一）桥面铺装施工方案和方法
每座桥整个桥面，以左右半幅为天然缝，分成两个独立的施工单元，分别展开桥面铺装。
在每个施工单元内，桥面铺装钢筋网采取场外下料，就地绑扎、接长，纵横筋节点点焊成整体单元网片。
每个单元内，砼采取整半幅，临时分块布料，从一端向另一端整体推进的方式浇筑。
临时分隔模沿路线前进方向布置，考虑提浆滚筒及振动梁的实际长度为参数，确定分块尺寸。
用槽钢加焊钢筋头作分隔模板，并将其可靠地固定在确定位置。
以此兼作桥面铺装高程和厚度控制依据。
1、施工准备：
做好施工原材料准备和施工配和比，施工机械及人工准备。
2、清理、整修：
用人工清除空心板顶杂物，并采用高压水枪清洗干净。
3、测量放样：
按纵向每5m一个测量控制点，横向按每半幅桥面分幅同时施工，测量好标高作为控制模板安装的控制点。
4、钢筋安装：
按图纸要求布设桥面钢筋网片，下层钢筋网采用高强度垫块支垫控制保护层高度，上层钢筋网与下层钢筋网之间联接采用短钢筋焊接支撑，整个施工单元内钢筋一次安装到位。
5、模板安装：
在模板两侧焊接钢筋固定模板。
模板顶面高程与砼板顶面平齐，且与设计高程一致，桥梁中线处模板采取定型侧模，确保左右半幅铺装层断开。
模板内侧均匀涂刷脱模剂，以便拆模。
6、砼的拌和、运输：
本工程设计桥面铺装为C40防水混凝土，根据工程所在地实际情况，无法采购到浇筑高标号混凝土所需的优质河砂，项目部计划在永定区购买商品混凝土以保证桥面铺装质量。
混凝土采用厂供，同时配备输送泵车配合桥面施工。
7、砼的摊铺、振捣：
砼的浇筑方式，按半幅内分幅分段密实整平，半幅全断面从桥的一端向另一端逐步同时推进。
砼采取人工粗平、平板振动器和振动梁密实，提浆滚筒提浆，人工再精平的方法浇注。
8、砼面板整修：
砼面板整平、振实后，用木抹多次抹面至表面无泌水为止。
确保砼表面平整，砼无泌水后，再用钢刷刷毛。
刷毛工艺用普通的钢丝刷人工操作，重点是掌握刷毛时间，过早不均匀，容易刷掉石子，沾刷子不易操作，如果晚了刷不动，一般掌握在初凝后以不沾刷子最好，必要时集中人力打突击战。
刷毛按两遍最好，第一遍纵向刷，第二遍横向刷，深度以露出石子2～3mm即可，刷后即可用笤帚把粉沫清扫出桥面范围。
二）施工注意事项
1、确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联（粘）结质量
梁板顶面必须清理干净。
即凿除浮浆、松散砼，冲洗净杂物。
桥面水泥混凝土底层铺装施工前，梁顶不得有积水，表面毛糙。
2、确保水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量。
在场外进行钢筋加工，现场绑扎、焊接，全半幅一次到位。
沿路轴线布设的钢筋，接头不得出现在墩顶及其附近位置。
纵横向钢筋的接头在同一断面内不得超过50%（在相隔50cm范围内出现的接头，视为同一断面内接头）。
纵横钢筋的节点点焊成钢筋网。
下层钢筋网片采用高强度塑料垫块支撑，两层网片之间，采取竖向短钢筋分别焊于上下网片之间，以此将两层网片分隔。
竖向短钢筋根据实际铺装厚度调整下料长度，以此来保证顶层网片的平顺，并以确保砼桥面至少有1cm以上保护层为原则。
3、正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝：
施工分半幅进行，每半幅中设临时模板，砼浇注后及时拆除，避免纵向施工缝出现。
每半幅桥面一次性施工完成。
4、严格控制混凝土施工
水泥混凝土桥面铺装施工前应做好防雨、防高温措施
砼采用泵送施工，其配合比需严格执行试验室的设计，不得采取增加水泥用量和在现场增加用水量的方式增加砼的可塑性和和易性。
随着临时分隔模两侧砼的密实、平整到位，及时拆除分隔模板，避免在分格模处出现施工缝。
砼的密实及提浆过程中，砼密实以表面出现浆液刚好覆盖石子为度，不得实施过振和过度提浆，以免砂浆层过厚导致表面出现收缩裂缝。
人工精平及收浆、拉毛操作，应在简易操作平台上进行，人不得直接踩踏新浇砼。
密实、提浆和拉毛工作，必须安排紧凑，把握好筑时间，及时完成。
拉毛工作完成后要尽早进行湿膜覆盖、养生，第一次养生以保持覆盖物湿润为度，不得出现水流和水冲现象，最好以预先湿润膜覆盖为宜。
待表面硬化后再进行洒水养生。
5、桥面铺装混凝土施工后应及时覆盖、养生。
二、伸缩缝的施工
伸缩缝进场后，送专门的试验室进行试验，以证实所用材料符合要求。
在安装伸缩缝前对伸缩缝的缝槽进行认真清理，确认无顶头现象，无缝宽不符合设计要求，否则应凿剔平整，保证伸缩缝宽满足设计要求。
接缝隙在日平均温度+5~+20度范围时进行安装，其定位值通过计算决定，梁体的温度应测量准确，伸缩缝横向高度应符合桥面线型，伸缩缝两边的组件应平直、无扭曲。
伸缩缝的全部专用材料的拌和、使用和养生，应符合要求。
安装后桥面伸缩缝应锚固牢靠，不能松动，伸缩性能有效，伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，缝隙面与桥面接合良好，并保证平整。
三、防撞栏杆、人行道雕花石护栏施工
１、人行道花岗岩路缘石、雕花石栏杆、地袱采取场外加工定做措施，路缘石在砼铺装完成后安装。
地袱、栏杆的安装可与桥面铺装同步进行。
安装栏杆后即开始人行道面的施工，浇筑钢筋混凝土底板，再铺设２cm花岗岩板地砖。
２、防撞栏杆在桥面板施工完成后及跨中支架与脚手架拆除后,桥跨处于自承状态下进行施工。
３、精确测量、准确定位,反复校核,保证护拦的几何参数符合设计要求。
４、浇筑前,按设计图纸规定安装钢筋及预埋件,经检查合格后方可浇筑混凝土。
每段护栏的混凝土必须一次浇筑完成,不间断。
５、混凝土浇筑完拆模后及时进行养护。
四、附属工程施工
1、台背回填采用级配碎石分层填筑，每层厚度15cm，采用光轮压路机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测（采取相对沉降法进行压实度检测），确保台背回填实度不小于95%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。
2、待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工。
先进行枕梁的施工，再进行搭板的施工。
在搭板下填筑砂性土，枕梁下为20CM厚的C20混凝土辅助枕梁。
搭板及枕梁钢筋主筋采用电弧焊加长，按双面焊施焊，焊接长度应大于5d（d为钢筋直径），主筋布置时，应将接头错开，同一断面内钢筋接头数不超过钢筋总数的50%（接头间错开距离在35d且小于50cm之间被视为同一断面），分布筋加长采用绑扎加长。
搭板及枕梁采用组合钢模加钢管的支模体系，并用短斜撑支护基底，支护远端用小平木板垫牢。
在浇筑搭板砼前，必须将台帽及枕梁用砂浆抹平，垫1CM厚中压石棉板。
混凝土搅拌采用拌和场集中拌和，混凝土运输采用砼运输车，运到施工地段后再用人力车运到模板内，用插入式振动棒结合平板振动器密实。
3、桥头锥体填土夯实后，刷坡，最后砌筑锥体护坡。
锥体护坡铺砌宜在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌筑砼预制块时不允许边砌边补上，碎石垫层应按规定分层做好，并需边做碎石垫层边砌筑。
五、桥面沥青砼铺装
（1）材料与砼拌和
沥青材料质量应符合规范要求。
碎石应具有足够的强度和耐磨性能，压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。
一般宜选择玄武岩及以上的岩石加工，粒径5-20mm。
细骨料宜选用中砂以上级配，含泥量小于3%－5%。
沥青砼宜采用碱性填充料。
沥青砼的拌和委托当地专业单位施工，要求全部为厂拌。
配合比由试验室提供，经业主、监理认可后可使用。
各项材料的含水率（干燥度）拌和前应派人检查控制。
（2）铺装范围和顺序
沥青砼桥面铺装在其他工程全部结束后开工，并与道路沥青混凝土路面施工同步。
铺装分三个工作面依次进行。
各工作面划分如下：
机动车道、左幅非机动车道、右幅非机动车道。
（3）基层处理和沥青砼铺装
a、基层处理：
沥青砼铺装前一周，应将桥面防水砼铺装面清扫干净，并进行封闭管理，严禁非施工人员上桥。
基面干燥后开始铺装。
铺装前以沥青洒布机在基层面上洒布粘层油。
b、运输：
砼运输采用大型自卸汽车，车斗应干净整洁。
装沥青砼前在车斗内涂刷油水混合液（柴油：
水=1：
3），装料后以蓬布遮盖保温（施工时间正值春初），并尽快送达铺装点。
铺装温度应保证在120℃－150℃之间，出厂温度不宜超过175℃。
c、摊铺：
沥青砼铺装采用摊铺机，非机动车道一台即可全部铺装，机动车道应根据摊铺机性能确定，宜选用可调式宽幅摊铺机，以一台摊铺机完成全断面摊铺。
非机动车道自卸汽车应退行至摊铺机前，紧靠受料斗喂料，机动车道可前行后调头靠近摊铺机。
自卸汽车靠近摊铺机后应由摊铺机推动前行，保证自卸车料斗与摊铺机受料斗贴紧，防止砼料漏空至摊铺机轮下，影响摊铺作业。
摊铺应缓慢均匀，连续不间断地完成一个单元。
d、碾压：
沥青砼碾压分初压、复压和终压三个阶段。
初压温度在150℃左右，复压温度在120℃-150℃之间，终压温度在120℃以上，终压结束后路面温度不低于65℃-80℃。
碾压采用钢轮静力式压路机和轮胎压路机。
初碾采用钢轮静碾，复碾采用重型轮胎碾或振动碾，终碾采用轮胎碾或停振的振动碾。
初碾时料温较高，易产生推移开裂，为此应使压路机驱动轮朝向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。
复碾遍数不少于6遍，复压后检查密实度。
终碾不少于2遍，直至无压痕和轮迹。
碾压应自边沿向中心进行，相邻碾压带应重叠0.3~0.5个轮宽，碾压速度应慢而均匀。
为防碾轮粘沥青，可以洗衣粉泡水喷洒碾轮，切勿使用柴油。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上调头、转向或停车，也不得在已成型路面上停放任何设备。
当成型后的路面经自然冷却至50℃以下后，可开放交通。
沥青路面完成后，需进
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