车务应急值守人员一班工作标准.docx

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车务应急值守人员一班工作标准

车务应急值守人员一班工作标准

1接班前

1.1班前应充分休息。

1.2按规定着装，提前15分钟到行车监控室了解专运列车、临时加开的列车、施工及重点注意事项。

1.3在规定时间和地点参加点名考勤，进行安全预想、规章提问,听取站长（副）文电传达和重点指示。

2交接班

2.1在行车监控室进行对号交接，检查确认行车设备状态（计算机联锁、CTC系统的计数器读数、GSM-R手机）；轨道电路分路不良处所及标记情况；调度命令；设备故障情况；非常站控模式下列车运行情况及行车待办事项；备品柜钥匙贴封是否完整，施封加锁是否良好。

2.2检查岗位卫生，备品定置情况。

2.3检查确认符合接班条件后，签认《交接班簿》。

2.4登录CTC系统，在规定位置摆放上岗证。

3作业中

3.1严格执行《技规》、《铁路客运专线技术管理办法》、《客运专线行车组织细则（试行）》及相关规章制度。

3.2在列车调度员的统一指挥下，牢固树立“安全第一”的思想，服从调度指挥，执行调度命令。

3.3分散自律控制模式下，在行车监控室值守和间休，不参与行车作业。

不得擅离行车监控室,遇特殊情况需要临时离开时，必须报告列车调度员并得到车站值班干部批准。

3.4值守和间休期间，应及时接听，执行列车调度员的命令、指示，遇突发事件及时向列车调度员、车站值班干部、车务段报告，做好应急处置。

3.5加强与各工种应急值守人员间的联系，搞好联劳协作。

遇上级领导检查、有关铁路工作人员办理有关行车事宜时，积极配合。

3.6在设备故障、施工维修、事故救援、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，向司机等相关人员递交书面调度命令，组织相关人员现场准备进路，对故障设备进行检查、确认，组织应急救援，完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。

3.7由分散自律控制模式转为非常站控模式时，根据列车调度员的指示，担当车站值班员，指挥车站行车有关工作。

认真执行铁路局《集控站非常站控模式双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业程序及技术要求》，做到程序不漏、用语标准、信号开放正确及时。

通过控制台监视进路、信号及列车进出站。

信号设备操作完毕后应将鼠标放置在定位框。

3.8遇设备故障时，严格按铁路局《集控站非常站控模式设备故障接发列车作业程序及技术要求》及站段制定的应急处置预案处理。

3.9根据列车调度员指示担当调车领导人，负责正确及时编制、传达和布置调车作业计划。

3.10天窗施工时，严格执行客运专线施工维修作业规定。

天窗结束，确认列车通过后，做好确认信息汇报工作，登记《确认记录簿》。

4交班

4.1一班工作结束,检查行车设备和备品状况，确认站存车、防溜、重点列车及有关命令等重点注意事项，不留安全隐患，为接班人员打好基础。

4.2按规定搞好岗位卫生，备品定置摆放整齐。

4.3确认符合交班条件后，按规定填写《交接班簿》。

4.4与接班车务应急值守人员执行对号交接.

4.5注销CTC系统用户名。

4.6参加交班会，对一班工作标准及“两纪一化”认真分析，总结工作不足，查找原因、制定整改措施。

CTCS系统在分散自律模式下非正常情况应急值守员作业标准

在正常情况下，应急值守人员不参与行车工作。

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业：

1.向司机等相关人员递交书面调度命令。

2.组织相关人员现场准备进路。

3.组织相关人员对故障设备进行检查、确认。

4.组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。

电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理2、3、4项有关作业。

非常站控模式双线自动闭塞集中联锁接发列车作业程序

一、全站停电接车作业标准

1、向列车调度员报告站停电情况登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

4、接收停用基本闭塞法改按闭塞法行车的调度命令,并复诵核对。

5、根据《行车日志》并与列车调度员、邻站核对，确认区间空闲。

6、核对阶段计划、命令、指示，首列发出同意闭塞的记录，填写《行车日志》

7、确定接车线。

8、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后通知有关人员检查接车线路空闲，并听取接车线空闲的报告。

9、停止影响接车进路的调车作业。

10、通知有关人员准备接车进路，听取进路准备妥当的汇报。

11、通知有关人员再次确认进路，并听取汇报。

12、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

13、收取并核对列车调度员发布的调度命令并发送至司机，列车凭调度命令按目视模式进站。

15、按规定进行车机联控。

16、确认列车到达，发出列车到达的记录，填写《行车日志》，对路票注销，报点。

二、全站停电发车作业标准

1、向列车调度员报告站停电情况。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

4、接收停用基本闭塞法改按闭塞法行车的调度命令,并复诵核对。

5、根据《行车日志》并与列车调度员、邻站核对，确认区间空闲。

6、核对阶段计划、命令、指示。

首列请求闭塞，复诵邻站同意闭塞的记录（以后列车为前次列车到达的记录），填写《行车日志》。

7、停止影响发车进路的调车作业。

8、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后通知有关人员准备发车进路，听取进路准备妥当的汇报。

9、通知有关人员再次确认进路，并听取汇报。

10、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

11、收取并核对列车调度员发布的调度命令、区间、车次、记录，填写路票。

发送至司机，列车凭调度命令按目视模式出站。

12、按规定进行车机联控。

13、列车起动、报点。

14、记录列车到达邻站的记录。

三、进站信号机故障，且引导信号不能开放接车作业标准

1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

4、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

5、通过CTC办理发车预告，核对阶段计划，确定接车线。

6、确认方向电路处于接车状态。

7、确认接车线空闲。

8、停止影响接车进路的调车作业。

9、以单操锁闭道岔方式准备进路。

10、再次确认进路正确。

11、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

12、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进站。

13、列车到达，报点。

四、出站信号机故障，且引导信号不能开放发车作业标准

1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）。

通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

4、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

5、确认方向电路处于发车状态，通过CTC办理发车预告。

6、停止影响发车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备发车进路。

8、再次确认进路正确。

11、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

12收取并核对列车调度员发布的调度命令并发送至司机，列车凭调度命令按目视模式进入区间。

13、列车起动，报点。

五、道岔无表示接车作业标准

1、向列车调度员报告道岔无表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、通过CTC办理发车预告，核对阶段计划，确定接车线。

6、停止影响接车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员对故障道岔确认其位置正确并加锁。

如位置不正确时，使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。

听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

8、再次确认进路并听取汇报。

9、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

10、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进站。

11、列车到达，报点。

六、道岔无表示发车作业标准

1、向列车调度员报告道岔无表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、通过CTC办理发车预告。

6、停止影响发车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员对故障道岔确认其位置正确并加锁。

如位置不正确时，使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。

听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

8、再次确认进路并听取汇报。

9、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

10、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式出站。

11、列车起动，报点。

七、站无岔区段或道岔轨道电路故障（红光带）且道岔位置正确接（发）列车作业标准

1、向列车调度员报告轨道电路红光带表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务、工务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、得到工务人员签认线路正常、电务人员汇报线路空闲后，以单操锁闭道岔方式准备进路。

6、再次确认进路正确。

7、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

8、办理引导接（发）列车进路。

通知司机本站已转为非常站控模式，列车按引导模式进（出）站。

9、列车到达（起动），报点。

八、道岔轨道电路故障（红光带）且道岔位置正确接（发）列车作业标准

1、向列车调度员报告轨道电路红光带表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。

得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务、工务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、得到工务人员签认线路正常、电务人员汇报线路空闲后，以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。

听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

6、再次确认进路并听取汇报。

7、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

8、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进（出）站。

11、列车到达（起动），报点。

九、向封锁区间开行救援（路用）列车作业标准

1、接到有关人员的救援请求后，及时报告列车调度员。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。

通知有关人员上岗。

3、通知救援（路用）列车和有关人员做好准备工作。

4、接收封锁区间的调度命令并核对。

5、按照调度命令指定时间封锁区间，在车站平面示意图上揭挂“区间封锁”表示牌。

6、核对区间、调度命令和救援（路用）列车车次，准备发车进路。

7、再次确认发车进路。

8、接收向封锁区间开行救援（路用）列车的调度命令，核对后转发救援（路用）列车。

列车凭调度命令进入封锁区间。

9、列车起动，报点，汇报列车调度员。

10、根据调度命令和救援人员的请求，确定接车线路。

11、停止影响接车进路的调车作业，开放进站信号并点亮进站信号机

12、救援（路用）列车到达（列车到达邻站，记录列车到达时间），确认区间空闲，摘下“区间封锁”表示牌。

向列车调度员报告，根据调度命令开通区间。