某路跨线立交桥施工组织设计.docx
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某路跨线立交桥施工组织设计
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某路跨线立交桥施工组织设计
地点：
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时间：
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说明：
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中交一航局第四工程公司
施工组织设计
工程名称:
天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分）
编制单位：
中交一航局四公司第七项目部
技术负责：
编制：
编制日期：
2009.1.9
天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分）施工组织设计
1、编制依据
1.1施工图纸：
天津大道工程K30+00～K36+200段道路工程、桥梁工程以及排水工程施工图纸。
1.2主要规范、标准
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定》（JJG14-2000）
《预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈》（JC/T748-1996）
《给排水管道施工及验收规范》（GB50268-97）
《天津市市政工程施工技术规范（排水工程）》（JJG9-93）
《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91）
《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）
《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91）
《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91）
《给排水标准图集》（04S516）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
2、编制说明
本施工组织设计为天津大道河南路分离式立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工方案，主要内容包括：
钻孔灌注桩、承台、墩柱、现浇箱梁、防撞护栏和桥面混凝土铺装以及伸缩缝安装。
侧重点是现浇预应力连续箱梁支架方案和箱梁施工方案。
3、工程概况
3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系
天津大道河南路立交工程位于天津市塘沽区海门大桥南约1.5Km处，南距津沽公路约200m。
3.2工程概述
河南路大桥是天津大道跨越河南路的城市主干道桥梁，起点里程桩号为K33+7.6.668，终点里程桩号为K34+193.328，全长486.66米，其中现浇箱梁长158米，面积为3172平米。
3.2.1主要技术标准：
设计基准期：
100年；设计安全等级：
一级；设计行车速度：
V=50km/h；设计车辆荷载：
城市—A级；大桥桥梁上下行车幅布置标准断面：
0.5米（防撞栏杆）+12米（行车道）+0.5米（防撞栏杆）+9.0米（分隔带）+0.5米（防撞栏杆）+12米（行车道）+0.5米（防撞栏杆），断面全宽35米；河南路净空高度：
≧5.0米；桥梁纵坡：
≦3.5%；桥面横坡：
最大横坡≦2.0%；
3.2.2主要结构形式
3.2.2.1上部结构
河南路大桥共有预应力混凝土现浇连续箱梁2联。
跨径布置为36+50+36m，结构形式均为预应力箱梁，均采用斜腹板双箱多室断面。
梁高2.6米，悬臂长2.0米，其中防撞护栏侧现浇塌度1.88米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同时浇注，悬臂根部厚80厘米，端部厚23.33厘米。
箱梁腹板支点厚度70厘米，跨中厚度50厘米，顶板厚度20厘米，底板厚度20厘米。
中墩横梁采用斜桥正向设置，宽度为300cm。
3.2.2.2下部结构
（1）盖梁和墩柱
现浇预应力箱梁，每个墩位设置一根花瓶型墩柱，底尺寸为300*190m，柱顶尺寸为540*190cm。
（2）承台：
采用钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数、厚度为1.5、2.2和2.5米，承台下设0.1m厚C20素混凝土垫层。
（3）桩基：
桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径为1.2米、1.5米两种，均布置为双排桩。
3.2.2.3附属结构
（1）伸缩缝：
联接墩处采用全包式毛勒型伸缩缝，其中80型8道、160型4道、伸缩缝两侧50厘米范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为45KG/m3。
（2）支座：
中墩根据受力不同分别采用盆式支座、板式橡胶支座。
边、联接墩采用四氟板式橡胶支座和盆式支座；
（3）栏杆：
全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，防撞栏杆等级为SA。
（4）桥面排水和防水系统
全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。
两侧分别设置导管与泄水孔连接雨水引到地面形式。
在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，桥面防水材料可采用热沥青防水粘结层。
（5）桥面铺装：
混凝土桥梁表层为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），底层为6cm中粒式沥青砼（AC-20C），防水混凝土：
而现浇箱梁采用8cmC40防水混凝土，抗渗等级为W8，铺装层内设有一层@10cmφ10带肋钢筋焊接网片。
3.3主要工程数量
现浇预应力箱梁主要工程量表：
项目
数量
单位
钢筋（吨）
钢绞线（吨）
混凝土（方）
波纹管（米）
锚具（套）
灌注桩
40
根
167.19
3727.1
承台
8
个
378.06
827.6
墩柱
8
个
65.76
214.8
盖梁
4
个
36.49
4.8
190.4
482.32
80
预应力
箱梁
2
幅
410.00
73.54
2706.5
6701.2
216
防撞护栏
488
米
混凝土铺装
M2
160伸缩缝
52
米
汇总
1057.51
7666.4
7183.52
296
3.4自然条件概述
3.4.1水文情况
场区浅地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水及周边沟渠补给，场地环境类型为Ⅱ类。
勘察期间地下水位埋深为0.5.～1.90m左右，相当于标高0.32～1.66m之间。
综合评价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为（SO42）的结晶类中腐蚀性和结晶分解复合类强腐蚀；应采取三级防护措施。
场地标准冻结深度为0.60米。
3.4.2工程地质情况
工程场地较为平坦，地面标高一般在1.4～2.3m左右场地图类型为Ⅲ类，
3.4.3气象情况（含：
风、雨、雾、突变性天气）
天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环季受蒙古冷高气压控制盛行西北风，夏季受西太平洋副热带高气压作用而多偏南风。
天津气候类型属于暖温带湿润季风气候。
气候特点是：
春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
全市年平均气温11～12℃，全市日平均气温高于0℃的农耕期有270天左右，无霜期一般为200天左右，自沿海地区向内陆逐渐缩短，滨海地区无霜期为239天。
全市平均降水量为550～680毫米，年平均降水日数为64～73天。
从海上输送来的暖湿气候受北部山脉的阻滞和抬升，经常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水量的分布由北向南递减。
北部最大年降雨量可达1213毫米，最小年降雨量为352毫米，南部多雨年可达1189毫米，少雨年只有244毫米。
天津的汛期为6月中旬至9月中旬。
汛期的平均雨日在42天左右，夏季降水量为441～568毫米，占全年降水量的80～84，又主要集中在7、8月份。
全市空气相对湿度以夏季最大，7、8月份平均值可达80%左右，春季最小，2至4月份最低值为0%。
全市年蒸发量为1688～1917毫米，冬季最小，只占全年的9%，春季最大，占全年的36%，5月份最多，占全年的16%。
塘沽区平均相对湿度为67%。
全市年平均日照时数为2614～3090小时，年日照百分率为59～70%。
东部沿海日照时数最多，汉沽盐场日照时数最多可达3090小时，5月份的日照百分率高达73%，为全市之冠。
天津市临近海岸，冬夏两季有明显的季风转换。
主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风频率最高。
北部近山区，受北侧燕山影响，多偏东风。
中部平原地区，宝坻、宁河多西北风。
塘沽、汉沽、大港等沿海地区多偏南风。
3.4.4地震情况
本工程设计烈度7°，设计地震动峰值加速度系数：
0.15；设防烈度8°，设防地震动峰值加速度系数：
0.20；
4、工程特点分析及关键技术措施
4.1工程特点分析
4.1.1防腐要求高
由于大沽排污河污水的侵蚀，腐蚀条件极为恶劣，下部结构防腐要求高。
4.1.2保通压力大
河南路现状为6车道城市干道，沥青混凝土路面，宽度40.6m，结构层厚度总60cm，两侧为2m宽绿化带，外侧2.4m宽方砖人行道，河南路主要通行中小型车辆和大型客车，部分施工运输车辆（主要为通天津港、响锣湾中央商务区工地以及本工程），流量较大，现浇箱梁支架搭设方案需要确保施工期间保留4个通行车道和人行道。
4.1.3现浇箱梁为双箱多室斜腹板形式，结构尺寸大，施工工艺复杂，质量要求高。
现浇箱梁在竖向一次浇筑完成，如何保证混凝土的浇筑质量、控制温差裂缝、防止出现冷缝是关键，同时混凝土外观质量保证措施也十分重要。
4.2关键技术措施
4.2.1防腐技术
需配制耐久混凝土，满足混凝土抗冻性和抗氯离子渗透等具体参数的要求。
施工过程中必须对混凝土拌制质量、养护、保护层厚度、防腐涂装工程质量进行有效的控制。
对深埋护筒分2节加工，上节可回收护筒内径稍大于下节永久性护筒外径，搭接20cm,采用振动锤沉设就位，混凝土浇筑完成后，上节护筒拔出。
4.2.2河南路保通
现浇箱梁支架采用碗扣管搭设满堂支架，在河南路的路中设两个通道门架，每个通道净宽8m，可满足两车道通行。
通道顶部横梁采用56号工字钢，下部门架立柱采用碗扣管间距30cm组成，立柱下设30cm高C20混凝土基础，防止车辆意外碰撞立柱，距通道50m处设限高装置和道路变窄标识，距通道150m、100m、50m处分别设限速标志，距通道50m范围内每10m设一条减速带。
4.2.3现浇箱梁施工技术
外侧模和翼缘模板采用定型钢模板，芯模采用胶合板模板，5cmX10cm方木做龙骨，脚手管做支撑排架。
芯模分为直腹板、斜腹板、顶板三种规格加工，现场拼装成型，为防止浇筑混凝土时芯模上浮，用铁丝将芯模支架与底板钢筋联接固定，同时控制好斜腹板混凝土浇筑速度。
5、施工总体布署
5.1本工程的主要目标
5.1.1质量目标
分项工程合格率100%，单位工程优良率98%以上，混凝土试件合格率100%，重要分项工程优良率100%。
确保本工程质量目标达到国家质量验收规范合格标准，争创“天津市海河杯”
5.1.2安全目标
全面贯彻“安全第一，预防为主、综合治理、规避风险”的安全生产管理方针，争创天津市安全生产达标先进单位，杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。
5.1.3环保目标
施工现场噪音控制在符合国家、地方法律、法规标准要求。
尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害。
施工现场运输车辆携带泥土行驶时路面造成扬尘。
注意清车轮，清扫工作面，达到10mg/m3目标值。
现场生活污水，满足所在地要求和工程业主的管理规范。
生活垃圾、废弃物处理满足工程所在地、地方政府规定要求。
杜绝火灾、爆炸事故发生造成环境污染。
能耗指标低于0.058吨标煤/万元产值。
相关方面的环境行为符合贯标认证管理体系要求。
5.1.4工期目标：
在7个月内完成两幅现浇预应力箱梁下部结构、上部结构和附属工程的全部内容。
5.1.5文明施工目标：
施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，确保施工现场环境整洁、设备完好、物流有序，争创市级文明施工工地。
5.2施工组织
5.2.1施工组织的原则
按项目法施工要求，配备技术能力强、具有丰富同类工程施工经验的技术管理人员组建精干高效的项目经理部，设项目经理1名，项目总工1名，项目副经理2名，实行项目经理负责制。
5.2.2施工组织机构
项目生产副经理
项目总工程师
项目安全副经理
项目经理
施工技术部
物资材料部
机械设备部
计划统计部
财务部
质检部
安全部
工地试验室
综合办公室
桩基工程队
现浇箱梁施工队
钢筋加工作业队
预应力施工队
5.2.3主要职能
（1）项目经理
项目经理具有一级项目经理资质，全面负责本项目范围的生产经营管理工作，协调与本工程项目有关的对外关系，实行项目经理负责制。
（2）项目副经理
协助项目经理按照项目合同目标要求，负责承担项目实施的管理工作。
（3）项目总工程师
具有高级工程师职称，全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度。
（4）施工技术部
负责技术措施的贯彻执行，参与施工图会审、合同评审。
主持日常技术管理工作，根据工程特点进行工程各工序的全过程质量控制，设置质量控制点，负责编制常规的技术措施方案。
协助安质科进行各种质量检查。
负责本工程的计量管理工作。
（5）质检部
主持日常质量管理工作，组织本工程质量检查工作。
协助监理工程师进行现场质量检查。
负责填报质量评定表。
负责质检记录收集、整理和归档，做好工程资料的管理工作。
负责本工程全体职工安全教育工作。
负责对机械设备的定期检查工作。
负责检查特殊工种人员施工作业，发现违章违纪事件及时予以制止，并根据实际情况严肃处理。
（6）物资材料部
建立工地材料、设备管理制度。
按照本工程的施工组织设计要求，编制材料、设备供应计划并负责具体实施。
负责对本工程采购的各种材料、设备进行检验，并对质量负责。
负责机械设备和施工机具的运输、保管和维护工作，并根据工程进度按期供应工程所需的各种材料、设备。
负责对用于本工程的设备、材料合格证及质检单收集、整理工作。
（7）计划部
负责编制、审核施工预算，制定施工计划，制定完善的规章制度，负责施工合同的管理，根据实际施工进度及工期要求，适当提出施工计划修正意见，并报项目领导批准。
负责本工程验工计价及工程结算工作。
负责工程项目的财务劳资管理，加强成本核算工作。
（8）中心试验室
负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及施工项目检测等工作。
（9）综合办公室
负责项目日常行政管理、地方关系协调等。
5.2.4施工作业组织
现浇箱梁施工组织4支专业化施工队，分别为灌注桩作业队1支、桥梁作业队1支，钢筋加工制作业队。
（1）桩基施工队：
负责本工程所有的桩基工程施工。
（2）现浇箱梁施工队：
负责本标段桥梁的承台、墩柱、箱梁及桥面等项目的钢筋、模板、混凝土、支架等结构工程施工。
（3）预应力作业队：
负责现浇箱梁的预应力管道布设、预应力筋编束、穿束、张拉、灌浆等作业。
（4）钢筋加工作业队：
负责全桥钢筋的加工制作。
5.3施工总体安排
5.3.1总体施工原则
按照先地下、后地上，围绕关键线路上的工序，组织专业化施工队分段进行流水作业，做好人员、设备、材料的组织，力争均衡施工；
5.3.2总体施工顺序
下部结构：
6＃～9＃墩同时施工，先左幅，后右幅。
上部结构：
左幅中跨→左幅边跨→右幅中跨→右幅边跨。
附属结构：
左幅→右幅
5.4工程施工总流程（见附表1）。
5.5施工进度总体安排
5.5.1主要节点工期
本工程2009年3月1日正式开工，2009年9月30日全部完工。
主要节点工期如下：
灌注桩工程：
3月1日～3月25日
承台、墩柱：
3月20日～4月28日
现浇预应力箱梁：
4月19日～8月3日
附属结构：
7月1日～9月25日
5.5.2施工总体布署
项目部进场后迅速开展工作，做好方案策划和前期准备，3月1日前完成前期施工准备工作，具备灌注桩开工条件。
其他施工准备工作根据总体施工计划提前完成。
主要准备工作如下：
测量控制点的复测及加密工作
混凝土配合比设计及标准试验委托
目部驻地及现场临建、便道修建
作业队伍进场
落实混凝土搅拌站，签定混凝土供应协议。
墩柱、盖梁、箱梁定型钢模板的加工制作
碗扣支架设施料的来源
钢绞线、锚具、波纹管的供应厂家及供货进度。
5.6施工人员总体配置
见17.1劳动力配备表。
5.7机械总体配置
见16.1机械设备配置表。
5.8材料组织与运输
设备、人员、材料进场经津沽公路以陆运方式进入施工现场，施工现场内通过施工便道达到现场，避免穿越村庄道路。
6、施工总平面布置
6.1施工总平面布置原则
由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：
总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。
6.2施工总平面布置图
见附图1
6.3施工总平面布置说明
6.3.1临时设施布置
紧靠河南路西侧、桥北侧有2700㎡场地可以作为临时施工场地，在此设置民工生活区和钢筋加工场地。
搭设彩钢板结构生活用房，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。
场地围蔽采用彩钢板。
材料堆放加工、钢筋加工、等生产用房采用钢架彩钢板敞棚。
施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，全部采用混凝土硬化。
工程附近可租用民房较多，项目办公、生活用房考虑租用民房。
6.3.2施工便道
由于施工现场场地平整，跨越河南路，可在桥的两侧各修一条8m宽便道，便道原土平整压实，上垫50cm厚山皮土分层碾压密实，顶面铺一层石屑压尘。
6.3.3临时用水
施工现场地势平坦，与居民区紧邻，可引接自来水管道，满足生产、生活用水需要。
6.3.4供电
施工现场从正式高压线路接出，在临建场地南侧设一台500kVA变压器，沿主线施工便道设主干线，其他用电拉临时支线。
现场备用一台120kW发电机。
6.3.5通讯
施工现场装传真固定电话，引入互联网，主要管理施工人员采用移动电话或高频对讲机联络。
7、施工测量及试验控制
7.1施工测量控制
根据该工程的结构特点、周围环境条件、所要选择的施工测量控制方法，一般包括以下内容：
7.1.1甲方给定的控制点、水准点及复核安排
项目进场后7天内完成甲方给定的控制点、水准点的复核工作，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。
7.1.2测量控制基线的布设
本工程采用导线测量控制网，导线点兼作水准点，平面放样采用全站仪坐标定位法，水准测量采用自动安平精密水准仪。
标根据复核无误的导线点按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，根据现场条件在河南路立交桥右侧施工作业影响范围以外的地方，加密二个导线控制点，每个控制点至少与两个原始控制点通视性良好，用混凝土护桩。
控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算确定出控制点坐标。
在施工期间按不同阶段定期复核整个控制网。
7.1.3定期测量桥的沉降，沉降观测点设在墩柱上，并做好记录及测试资料整理归档。
7.1.4本工程施工所配备的人员及测量仪器。
本工程测量人员配备5人，其中测量工程师1名，测量员2名，测量工2人。
测量仪器配备表
全站仪
TC1800
台
1
瑞士LEICA
水准仪
NA2
台
1
瑞士LEICA
自动安平水准仪
DNA03
台
1
桂林量具厂
经纬仪
KernDKM2-A
台
2
得力工具有限公司
钢卷尺
50m
把
2
哈市测绘工具厂
所有进入工地的测量仪器在使用前均需检定合格，确保性能和精度稳定可靠，减少施工中的系统误差。
7.2试验控制
本工程试验控制主要依托公司中心实验室，工地试验室配备试验员4名，设一标准养护室。
主要负责原材取样、送样，灌注桩泥浆指标控制，混凝土拌和物质量检测，现场混凝土试块制作和养护，大体积混凝土测温等工作。
8、施工方法
8.1灌注桩施工
8.1.1工程概况
天津大道河南路大桥自西北至东南方向，相继在中心桩号K33+950.118跨越河南路，相角为70度。
整个工程有灌注桩40根,其中7轴、8轴直径1.5m有24根，桩长分别为60米和68米,6轴、9轴直径1.2m有16根,桩长56米。
8.1.2施工工艺流程
8.1.3施工方法
8.1.3.1施工准备
灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验、确认地下管线的准确位置，对妨碍施工的采取拆改或保护措施，以便钻机安装和就位；泥浆池、沉淀池满足至少两根桩的排浆量，并在桥梁边线外侧5米以外。
8.1.3.2护筒埋设
灌注桩顶部4米高范围设置钢护筒,护筒应采用壁厚8mm的钢板加工制作，内径大于桩径的50cm,护筒浇筑桩基后不拔除,护筒与灌注桩之间填充与灌注桩相同的混凝土.施工前,应对钢护筒除锈,埋设时先对整个施工区域按设计地面线平齐,进行整平夯实,由于灌注桩顶部4米高范围浇筑混凝土后不拔除,所以整个钢护筒分两节,连接方式如图所示,用震动锤打到设计标高位置。
为减少打设护筒对相邻桩的影响，每一墩台的灌注桩护筒全部打设完成后现开始钻孔。
8.1.3.3钻进成孔
本工程拟投入的钻机为4台KQ1500型正循环钻机，钻孔施工要避免影响成桩的质量，在中距5.0m范围内任何桩的混凝土完成24h后，才能开始钻进,打桩顺序见附图。
而且必须连续作业，不得中途停止钻进，特别情况要停钻的，须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。
钻进过程中，应经常检查钻机的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意土层变化，派专人负责作好钻进施工记录。
施工时应采用膨润土或合格的黏土造浆。
承台中心线
桩位中心线
承台中心线
桩位中心线
4
1
2
6
3
5
2
3
1
4
7轴（8轴）桩施工顺序
6轴（9轴）桩施工顺序
8.1.3.4清孔
本工程采用换浆法进行清孔，在终孔后稍提钻锥离孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
使清孔后泥浆的含砂率降到4%以下，黏度为17～20s，相对密度为1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的15cm时，即可终止清孔。
8.1.3.5钢筋骨架的制作和起吊
钢筋骨架的制作提前制做好模具,保证钢筋的间距；保护层控制采用焊接钢筋笼定位钢筋的方法,沿桩长方向间距2米布置,每个断面布置4个.考虑将来大沽排污河污水的渗透,对下部侵蚀严重,桩基净保护层增大到7.5cm.骨架起吊时，为保证不变形采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在长度的中点到三分点之间，钢筋笼可在其中插入两根杉木起吊，以防止变形；骨架的最上端定位，必须由测定的孔口护筒标高来计算定位筋的长度，并核对无误后再焊接定位；定位筋的顶吊圈内应插入两根工字钢，并将工字钢放置于孔口的垫木上，防止导管或其他机具碰撞而使钢筋笼变形或落入孔中。
8.1.3.6浇筑水下混凝土：
本工程所有灌注桩采用集中拌合、混凝土输送车运输和滑槽浇注混凝土。
浇筑水下混凝土前应认真检查导管、漏斗、储料斗等施工机具，并对导管进行拼接、浮球、承压、密封和接头等试验；并认真计算首批混凝土用量以保证初次埋深的要求；浇筑过程中严禁停工，确保桩的混凝土联系灌注,避免断桩,塌孔及桩位移现象,并应认真控制混凝土拌合质量，随时测量导管埋深，不得超出规定范围或小于最小埋深；为保证桩顶质量，除应超灌
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