天桥雨棚钢结构施工方案.docx
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天桥雨棚钢结构施工方案
旅客天桥、风雨棚施工方案
一、编制依据
1、根据施工图纸及其它补充资料。
2、国家及行业有关标准规范规程:
序号
标准名称
标准号
1
建筑结构用钢板
GB/T19879-2005
2
低合金高强度结构钢
GB/T1591-1994
3
结构用无缝钢管
GB/T8162-1999
4
结构用无缝钢管
GB/T5313-85
5
钢结构防火涂料通用技术
GB/T14907-94
6
碳素钢焊条
GB/T5117-1995
7
低合金钢焊条
GB/T5118-95
8
埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂
GB/T5293-1999
9
低合金钢埋弧焊用焊剂
GB/T12740-2003
10
气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝破口
的基本型式与尺寸
GB985-1988
11
熔化焊用钢丝
GB/T14957-1994
12
焊条分类及型号编制方法
GB980
13
焊条检验、包装和标记
GBJ225-76
14
气体保护焊用钢丝
GB/T14958-1994
15
埋弧焊焊缝破口的基本型式与尺寸
GB986-1988
16
油漆做法
08BJ-J-B103
17
钢结构工程质量检验评定标准
GB50221-2001
18
钢焊缝手式超声波探伤方法结构分级
GB/T11345-89
19
焊接H型钢
GB/T11263-1998
20
气体保护电弧焊用碳钢化合金焊丝
GB/T8110
21
钢结构用高强度六角螺母
GB/T1229
22
钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果
分级法
GB/T11345-1989
23
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB8923-88
GB/T8923-1988
24
钢结构工程施工质量验收规范
GB50205-2001
25
钢桁架检验与验收标准
JG9-1999
26
高空作业机械安全规则
JGJ5099-98
27
建筑钢结构焊接技术规程
JGJ81-2002
28
碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法
JB/T6046-92
29
钢结构构件防腐保护涂层应用指南
BS5493-1997
30
钢结构防火涂料应用技术规程
CECS24-90
31
起重机安全规程
GB6067
32
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
33
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
34
建筑施工高处作业安全技术规范
JGJ80-91
35
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-88
165925-2
36
钢溶化焊对接接头射线照像和质量分级
GB3233
37
建筑钢结构焊接规程
JGJ81-91
38
焊接结构用碳素钢铸件
GB7659-87
39
钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收
规程
JGJ82-91
二、工程概况
1、旅客天桥工程简况
集宁南站旅客天桥结构形式釆用钢框架结构形式，天桥桥面宽度为9m,天桥纵向最大跨度为13.2m,天桥基础为桩基础，采用人工挖孔灌注桩，桩基直径lm,桩端设承台，桩长不小于6m,且桩端进入玄武岩0.5m,桩身及护壁均采用C40混凝土，桩身钢筋通长设置，桩顶嵌入承台100mm,共计26根桩，钢筋混凝土承台，釆用C40混凝土，钢筋采用II级，承台尺寸1600mm*1600mm*2.30mo天桥柱采用P500*18圆钢管柱内浇筑C40微膨胀混凝土，钢筋采用II级。
天桥桥面采用压型钢板和栓组合楼面，板型为带抗剪压痕压型钢板（型号选用渡锌压型钢板YXB66-166-500（B）钢
材Q345B,封口板。
天桥面及天桥屋面均采用钢筋混凝土非组合楼板屋面。
天桥桥面宽9.0m,桥面结构标髙8.30m。
旅客天桥跨3个站台、5股线路，为旅客上下站台而设。
2、站台风雨棚工程简介：
结构形式为W型对称悬挑结构形式，基础采用人工挖孔灌注桩，桩基直径1.Om,桩端设Im承台，桩长不小于6m,且桩端进入玄武岩不小于0.5m,桩身及护壁均采用C40混凝土，桩身钢筋通长设置，桩顶嵌入承台100mm,共计387根桩，钢筋混凝土承台，采用C40混凝土，钢筋采用II级，承台尺寸（CT-1）1400mm*1400mm*1000mm.（CT-2）2000min*5000mm*1000mo雨篷梁均采焊接H400*300*12*16H型钢和挑梁焊接400、350*300*8*14变截面H型钢，雨棚柱采用P400*l4及P500*16内浇筑C40微膨胀混凝土柱钢管，柱净高5m。
屋面为钢筋混凝土压型钢板非组合楼板，压型钢板釆用1.4mm厚YX75-230-690钢板。
板顶分别采用80厚C30钢筋混凝土，50厚LC50轻集料栓找坡层，1:
3水泥砂浆找坡层，屋面防水采用双层1.2厚+1.2厚双层聚氯乙烯（PVC）防水卷材。
建筑物长500m,宽12m,共计三个站台，合计建筑面积18000m2o
3、主要工程数量表
表1一、二、三站台风雨棚
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
人工挖孔桩
m
2515
设计量
2
钢筋栓承台基础
m3
759
3
钢管混凝土柱
根
387
Q345B,P500*18
4
风雨棚钢梁
跨
387
Q345B,H450*300*12*16
5
风雨棚压型钢板
m2
18000
1.4mm厚YX75-230-690
6
板顶现浇钢筋松
m3
2700
表2进站天桥
序号
工程名称（结构形式）
单位
数量
备注
1
人工挖孔桩
m
169
2
钢筋混凝土承台基础
m
153
3
钢柱P700*20
根
26
P500*18
3
踏步
处
3
4
压型彩钢板
m2
900
4、工程重点、难点及施工关键部位
（1）、本工程的施工现场场地狭小，是在铁路轨道、高压电源线路已铺设且火车运行的情况下吊装施工，增加了钢桥的安装难度。
（2）、站台风雨棚和进站天桥桁架结构拼接，工地焊接成整体，因此调整余地少，只能依靠构件制作精度来保证。
焊接量较大，焊接变形大。
焊接结构形式为箱型和H型，采用高强螺栓连接，加工精度高，材料规格为8mnr30mm,规格多。
三、组织机构
1、项目部架子队组织机构
队长
（杨志刚）
技术负责人
（王国强）
（冯田田）
材料员
（王旭飞）
试验员
（尹伟）
质量员
（郭官旺）
安全员
（王瑞俊）技术员
（王连占）领I员
工班长（苏智）
旅客天桥
工班长（崔克成）
三站台风雨棚
工班长（吴建利）
二站台风雨棚
工班长（冯海军）
一站台风雨棚
2、钢结构厂家组织机构
>X
四、施工进度安排
（一）、施工总进度计划
1、一站台钢结构加工：
立柱：
8月200-8月290；
钢梁：
8月23日-9月2日
51轴-57轴钢结构在9月3日前加工完成;
9月4日-9月18日安装完成。
2、三站台钢结构加工：
立柱：
8月250-9月5日；
钢梁：
9月1日-9月9日
51轴-57轴钢结构在9月3日前加工完成；
9月150-10月10日安装完成。
3、二站台钢结构加工：
立柱：
9月5日-9月15日；
钢梁：
9月150-9月30日
51轴-57轴钢结构在9月25日前加工完成；
根据现场施工条件：
吊装时间为10天。
4、天桥钢结构加工：
立柱：
8月290-9月3日；
钢梁：
9月1日-9月15日
9月11日-9月25日吊装完成。
5、钢结构材料运输
一站台：
钢结构材料从厂家发货后直接通过汽车运输至一站台进行安装；
二、三站台钢结构材料从厂家发货后通过汽车运至南地道通道口南侧后，利用炮车将其倒运至现场进行吊装作业。
二、三站台天桥梁，从厂家发货后通过汽车运至南地道通道口南侧后,利用炮车将其倒运至现场进行组装作业；组装完毕后利用天窗点完成吊装。
（二）、节点工期:
1、旅客天桥施工：
（1）、天桥立柱计划9月5日进场18根，其余梁柱9月10日前陆续
进场（19#、20#、21#、22#）。
（2）、一站台位置天桥柱直接由车站进入一站台上，二、三站台间天桥立柱利用南地道通道，使用装载机拉运立柱至吊装位置。
⑶、9月7日至9月8日吊装一站台5#—14#立柱10根，三站台21#—26#立柱6根。
（4）、9月5日至9月10日1#、2#、3#、4#进场，在三站台上组装1#梁，在1#梁上组装2#梁，在2#梁上组装3#梁，在3#梁上组装4#梁。
现场24小时倒班组装。
9月8日至9月15日在一站台位置上组装8#-13#梁，组装完毕后进行吊装作业。
（5）、9月11日封锁II、3道，分别从一、三站台吊装15#、16#、19#、20#天桥立柱。
（6）、9月12日封锁II、3道，架设4#、7#梁。
（7）、9月13至9月14日完成2#、3#梁吊装，1#梁9月15日利用6道停电天窗点进行吊装。
（8）、9月13日、16日、17日、18日封锁II道，接触网停电，施工旅客天桥4#钢梁桥面。
（9）、天桥的其他梁柱及桥面以上钢构施工不需要封锁点，可平行作业，一、三站台天桥桥面施工9月15日至9月25日完成。
（10）、9月26日停用3、4、5道后施工新二站台位置上东侧挖孔桩基础、承台、及基础地梁（剩余2根天桥桩）。
（11）、10月2日吊车停在二站台位置上，在同时工务、电务、供电
等设备管理单位的监护下完成完成钢立柱的吊装，
（12）、10月4日吊车停在新二站台位置上，在同时工务、电务、供电等设备管理单位的监护下吊装5#、6#梁。
仃3）、10月5日至10月10日完成5#、6#钢梁顶部桥面系施工。
并拉通旅客天桥，使旅客能通过旅客天桥进入三站台。
2、一站台风雨棚施工：
（1）、16#-32#间：
16#-24#间牲浇筑：
9月4日吊装完成16#-24#间风雨棚立柱；
9月5日吊装完成16#-24#间风雨棚梁、挑梁；
9月6日吊装完成16#-24#间风雨棚压型钢板；
9月7日泵车停在21#、22#、23#间直接一次浇筑完成16-20#间松屋面板；
24#-32#间牲浇筑：
9月8日吊装完成24S-32#间风雨棚立柱；
9月9日吊装完成24#-32#间风雨棚梁、挑梁；
9月10日吊装完成24#-32#间风雨棚压型钢板；
9月11日泵车停在32#-34#间直接一次浇筑完成24-32#间栓屋面板；
（2）、32#-73#间
32#-69#间场地具备平行作业条件（52-58间为天桥柱，施工日期为9月7日至9月8日间完成天桥柱14根吊装）
9月3日至9月16日完成风雨棚立柱、安装风雨棚梁、挑梁及压型钢板吊装；
9月13日至9月18日绑扎钢筋，泵车停在43#-69#风雨棚东侧浇筑桧;
（3）、73#-80#间栓浇筑
9月4日吊装完成73#-80#间风雨棚立柱；
9月5日吊装完成73#-80#间风雨棚梁、挑梁；
9月6日吊装完成73#-80#间风雨棚压型钢板；
9月7日泵车停在70S-73#间直接一次浇筑完成73-80#间桧屋面板；
五、总体施工方案
（一）、雨棚施工方案
1、工厂制作钢结构构件从8月15日开始至9月20日制造完毕，9月2日陆续运输至施工现场；
2、一站台风雨棚从8月31日开始安装，分三个作业区。
分别为16#-32#间、32#-73#间、73#-80#间；
3、三站台风雨棚从北侧向南侧安装，南侧要预留出天桥主梁及其它构件运输及吊装通道，待天桥安装完毕后，再完成此段雨棚安装。
4、二站台雨棚施工：
9月26日开始施工挖孔桩，10月10日完成挖孔桩施工；10月11日至10月14日开始吊装钢立柱。
10月15日至10月30日安装顶棚。
雨棚安装工艺流程
雨棚立柱整体吊装
雨棚柱及横梁预拼装
安装纵向钢梁
（二）、旅客天桥施工方案：
1、安装天桥立柱，经纬仪控制精度
2、天桥主梁按立柱分布划分为13根棍主梁
3、分别在一、二、三站台的安装现场搭设平台，进行主梁预拼装，拼装完毕检测精度，吊车架设焊接。
一站台架设7、8、9、10、11、12、13棍主梁。
4、三站台天桥安装，吊车及运输车辆从南地道进入三站台，两台25吨吊车先进入现场，运输车辆陆续通过炮车将各种构件拉入现场，现场进行主梁预拼装，三站台架设1、2、3、4片主梁及上部钢结构。
5、二站台安装5、6栩主梁及上部钢结构方法同三站台，。
6、主梁安装完毕，同时安装桥面立柱及天桥顶面钢结构，施工过程平行作业。
7、安装天桥桥面压型板，浇筑混凝土。
8、安装天桥顶面以压型板，
浇筑混凝土，防水层等封闭天桥两侧及端
头安装窗户。
9、天桥装修。
天桥安装工艺流程图
天桥立柱安装主梁预拼装
主梁架设
主梁上部钢结构安装
桥面压型板安装
桥面钢筋混凝土
屋面压板安装
屋面钢筋混凝土
屋面防水
两侧及端头封闭
天桥装修
旅客天桥位置平面图
六、劳力机械配置
1、钢结构制作劳动配备，见下表
序号
工种
人数
备注
1
钏工
20
2
焊工
26
3
数控机操作工
6
4
气焊工
10
5
钻孔工
6
6
电工
2
7
起重工
6
8
油漆工
6
9
吊车司机
6
10
质检员
6
11
其他操作工
8
2、钢结构安装劳动力配备，见下表。
序号
工种
人数
备注
1
焊工
15
2
电工
2
3
起重工
8
4
架子工
8
5
测量工
6
6
劳力工
15
7
吊车司机
4
8
油漆工
4
10
质检员
2
3.现场机械设备需用量计划
序号
机器名称
规格
数量
单位
备注
1
电焊机
7
台
2
二保焊机
8
台
3
埋弧焊机
2
台
4
液压剪板机
6—5000
2
台
5
剪板机
14—3200
4
台
6
20—2500
3
台
7
铳边机
9000
2
台
8
冲床
9
台
9
摇臂钻床
5
台
10
卷板机
3
台
11
等离子切割机
4000
4
台
12
数控直条机
4000
8
台
13
折弯机
9
台
14
压弯机
36吨一250吨
4
台
15
断料机
3
台
16
双曲线压弧机
1
台
17
数控压弧机
1
台
18
半自动数控车床
18-20
6
台
19
开式可倾压力机
5
台
20
磁力钻
2
台
21
校直机
2
台
22
抛丸机
1
台
23
气泵
2
台
24
H型钢组对机
3
台
25
H型钢校正机
2
台
26
H型钢龙门焊机
1
台
27
砂轮机
2
台
28
铲边机
1
台
29
合缝机
1
台
30
车床
3
台
31
整型机
4
台
32
切割机
2
台
33
天车
10
台
34
叉车
4
台
七、钢结构安装工艺流程与质量控制
1、钢结构安装工艺流程
施工现场平面布置
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现
场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及建筑垃圾等其它杂物，为临时工程和主体工程施工创造条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和居民的关系。
项目部根据施工现场总平面布置与业主共同确定大型临时设施建筑的位置。
布置原则为：
（1）临建办公室设在没有规划道路和建筑物，且便于观察的地方。
（2）合理布置现场（堆场），做到构件放置位置同安装次序一致，构件堆放整齐，以减少二次倒运。
（3）仓库应放置在办公室附近便于管理。
（4）设置应符合现场卫生、安全、防火和环保的要求。
3、测量控制
主要对土建施工的支座承台上的结构轴线进行复测。
为了保证安装过程中工作顺利，施工人员进入现场前即着手进行现场轴线尺寸检测和支座的位置和标高检测。
摸清各轴线和支座偏差情况后，与土建施工方签字交接手续，然后进行构件安装工作。
建筑物定位轴线、基础上柱的定位轴线和标髙:
项目
允许偏差（mm）
定位轴线
L/20000,且不大于3.0
墩柱定位轴线
±1.0
墩柱标高
±2.0
根据工程师提供的高程控制点作为高程传递的依据，三个控制点相互
校核。
高程传递采用钢尺一次直接向上传递的方法，标髙的传递误差应符合规定，做法如下：
1）施工层抄平之前，应先校核自标髙控制点传递上来的两个标高点，其相互较差应小于3mm,并依两点的平均点抄测水平线。
抄平时，尽量将水准仪安置在测点的中心位置，并进行一次精密定平，作为安装的依据。
3）对钢尺做拉力、尺长、温度三差修正，并应往返数次测量，确保标高传递的准确性。
4）在结构层内引测标髙时，要使用水准仪引测，并往返测量与基准点校核，误差要控制在规范控制范围内。
4、构件的预检
（1）、检查构件的型号、数量。
（2）、检查构件有无变形，若发生变形应予矫正和修复。
（3）、检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线及准线。
（4）、检查连接板、夹板、焊材及锚具是否齐备，检查接缝处是否生锈，如有锈蚀应采取措施清除干净。
（5）、不对称的主要构件标出重心位置。
（6）、清除构件上的污垢、积灰、泥土等。
油漆损坏处予以补漆。
5、构件安装
风雨棚和进站天桥杆件运输到现场后，在地面进行分段组装，分段长度根据现场实际情况来定。
（1）、风雨棚和进站天桥安装前要先完成临时支架的搭设，并完成标高、轴线的测量。
轴线、中心测量：
检查土建单位移交的轴线和中心线，经检查符合规定后，投测控制轴线和平面点。
标高测量：
依据提供的原始水准点进行测定。
往、返各测2次，所测得的高程之差不大于0.5mm为合格。
垂直度控制：
根据工程的进度情况，使用经纬仪按正交的方法，对支架进行垂直校正。
（2）、吊装按主梁、次梁顺序进行，分段调整标高和中心偏移，整体复测。
顶面高程的调整，以计算值与实测值对比。
使用经纬仪，检测钢梁预设中心线，使用千斤顶进行调整至合格并固定。
（3）、现场焊接
本工程现场焊接工程量较大，焊缝要求质量髙，最终形成构件体积较大、桁架结构较为复杂，现场预拼装焊接质量控制是本工程的关键。
从事焊接作业的人员，从工序负责人到作业班长到具体操作的施焊技工、配合工以及负责对焊接接头进行无损检测的专业人员，均为持证资格人员，从而准备高焊接工作，包括完工清场的具体要求及焊材的分类，首先从人员组织上杜绝质量事故的发生。
本工程焊接工艺主要为CO?
气体板自动保护焊工艺，局部采用手工电弧焊。
根据工程材料的类别，焊接主材主要为气体保护焊焊丝，并配辅材C02气和手工电弧焊用焊条。
焊接材料必须经焊接工艺评定合格后才能使用，并要求按牌号、批次、持证入场。
根据本工程焊接工艺评定的结果编制作业指导书，完成人、机料的计划及组织。
根据本工程的具体情况，完成焊接施工前的准备工作，及本工序的施工技术交底和施工安全交底工作。
根据本工程的工序流程完成本工序对上道工序的验收工作，并下达施工本工序的指令，完成作业程序控制和各项检查验收工作（如气象记录、停电记录、返修记录、定人定岗记录）。
整理并呈报施工验评资料，为本工序向下道工序交接负责，并为工程交验负责。
焊接环境：
焊接作业区域设置防雨、防风专业防护棚。
施焊工程中，若遇到短时大风雨时，施焊人员应立即采用3-4层石棉布将焊缝紧裹，绑扎牢固后方能离开工作岗位，并在重新开焊之前将焊缝lOOnrni周围处进行预热措施，然后进行焊接。
认真清除坡口内和垫于坡口背部的衬板表面油污、锈蚀、氧化皮，水泥灰渣等杂物。
垫板、引弧板，引出板的材质应和被焊母材相同，坡口型式应与被焊焊缝相同，禁止使用其它材质的材料充当引弧板、引出板和垫板。
手工电弧焊和C02气体保护焊焊缝引出长度应大于25mm。
其引弧板和引出板宽度大于50mm,长度宜为板厚的1.5倍且不小于30mm,厚度应不小于8mmo焊接完成后，应用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整，严禁用锤击落。
严格按“焊接工艺评定试验”焊接工艺参数和作业顺序施焊。
根据环境温度和工程中焊接接头的坡口形式和实际尺寸、板厚及构件的相关条件确定预热温度，当焊接坡口角度及间隙增大时，以及熔敷金属的扩散氢含量高时，应相对提高预热温度。
本工程为保证焊缝中扩散氢有足够的时间逸出，从而避免产生延迟裂纹，焊后需进行后热处理，后热温度为200-250度左右，测热点选在直接加温处的相邻部位，严禁在直接施热部位测试。
达到温度后用石棉布包裹，保温时间以接头区域、焊缝表面、背部均达到环境温度为止。
本工程安装焊接采用手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊，根据材料种类和接头位置、坡口形式，模拟现场施工环境进行专题焊接工艺评定确定。
焊接过程注意事项
1、始终监控焊接引起的构件变形。
2、釆取相应的预热温度及层间温度控制措施，以减少焊接缺陷的产生。
3、实施多层多道焊时，每焊完一道后应及时清理焊渣及表面飞溅，发现影响焊接质量的缺陷时，应清理后再焊。
4、减小板厚方向的约束力防止焊接引起的层状撕裂。
5、焊接时严禁在焊缝以外的母材上引弧。
6、注意消除焊后应力。
外观检测
一级焊缝不存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等现象，一级和二级焊缝均不存在表面气孔、夹渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷。
焊缝尺寸检查
焊缝焊角尺寸检查使用相应测量工具，应符合相关规范和设计要求。
焊缝无损探伤检测
按照设计要求对全熔透焊缝进行超声波检验，检测应符合相关规范要求。
一级焊缝应进行100%的检验，其合格等级符合现行国家标准B级检验的II级及以上。
二级焊缝应进行抽检，抽检比例不小于20%。
检测结果符合现行国家标准B级检验的III级及以上。
对于不合格的焊缝，根据缺陷部位。
采用气刨、切除。
砂轮打磨法去除后，以与正式焊缝相同工艺方法进行补焊，其验收标准相同。
在正式图纸到达后根据现场实际情况，再做详细的天桥安装专项方案
质量检测控制点：
参见钢结构制作工艺流程与质量控制图及钢结构安装工艺流程图。
钢结构质量控制点有：
检查原材料质量情况，不合格不准入库及使用。
拼板：
检查焊缝间隙、坡口等情况。
焊接后进行无损探伤检测，符合设计要求。
放样、号料：
检查放样、号料偏差是否满足设计要求。
下料切割：
检查零部件的几何尺寸是否
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