机械设计基础期末复习题.docx

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机械设计基础期末复习题

机械设计期末复习题一

一、填空题

（1）机器的三个基本组成部分为原动机部分、传动部分和执行部分。

（2）带传动传递的圆周力F与紧边拉力F1和松边拉力F2的关系是F=F1-F2。

（3）机械零件的主要失效形式有整体断裂、过大的残余变形、零件的表面破坏、破坏正常工作条件引起的失效四种。

（）运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移，这个过程称为磨损。

（4）一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段。

（5）机械磨损按照磨损机理来分可分为粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、流体磨粒磨损和流体侵蚀磨损、机械化学磨损。

（6）根据摩擦面间存在润滑剂的情况，滑动摩擦可分为干摩擦、边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦。

（7）润滑剂可分为气体、液体、半固体和固体四种基本类型。

（8）用作润滑剂的油类可概括为三类：

有机油、矿物油、化学合成油。

（9）根据摩擦面间油膜形成的原理，可把流体润滑分为流体动力润滑和流体静力润滑两类。

（10）机械联接分为两大类：

机械动联接、机械静联接。

（11）机械静联接可分为可拆联接、不可拆联接以及过盈联接三类。

（12）常用螺纹的主要类型有普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹。

（13）螺纹联接的基本类型有螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接和紧定螺钉联接。

（14）螺栓联接有两种形式，分别为：

①螺栓杆与孔壁间有间隙的普通螺栓联接和②螺栓杆与孔壁间有配合关系的铰制孔用螺栓联接。

（15）螺旋传动按其用途不同可分为三种：

传力螺旋、传导螺旋和调整螺旋。

（16）平键联接可分为普通平键、薄型平键、导向平键和滑键四种类型。

（17）花键联接按其齿形不同可分为矩形花键和渐开线花键两种。

（18）渐开线花键的分度圆压力角有30°和45°两种。

（19）销的主要形式有圆柱销、圆锥销、销轴和开口销四种。

（20）圆锥销为了保证可靠的自锁性能，其锥度为1：

50。

（21）机械传动可分为摩擦传动、啮合传动、液力传动和气力传动四种。

（22）标准普通V带由顶胶、抗拉体、底胶和包布四部分组成。

（23）铸铁V带轮的典型结构有实心式、腹板式、孔板式和椭圆轮辐式四种。

（24）目前较流行的一种链轮齿形为三圆弧一直线齿形或称凹齿形。

（25）齿轮传动的主要失效形式有齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形、和轮齿折断。

（26）对齿轮材料性能的基本要求为：

齿面要硬，齿芯要韧。

（27）齿轮表面硬化的方法有渗碳、氮化和表面淬火。

（28）蜗杆蜗轮机构的中性面是指过蜗杆轴线且垂直于蜗轮轴线的平面。

（29）轴承代号71309的含义为：

内径为45毫米的正常宽度、中系列角接触球轴承。

（30）径向滑动轴承的主要结构形式有整体式、对开式、自位式、间隙可调式和多

叶式。

（31）形成流体动力润滑的必要条件是：

①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；

②被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度；③润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。

（32）可移式刚性联轴器分为十字滑块联轴器、滑块联轴器、十字轴式万向联轴器和齿式联轴器四种。

（33）双万向联轴器实现主动轴与从动轴角速度相等的条件为：

①输入轴与输出轴保持平行；②中间轴两端的叉形接头应在同一平面内。

二、选择题

（1）按理论力学方法求出的作用在零件上的载荷称为B。

A）计算载荷B）公称载荷C）实际载荷

（2）两相对滑动的接触表面依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为D。

A）液体摩擦B）干摩擦C）混合摩擦D）边界摩擦

（3）螺纹联接件分为三个精度等级，其中公差最小、精度最高，用于配合精确、防止振动等重要零件的精度为A。

A）A级B）B级C）C级

（4）螺母的螺纹圈数不宜大于10圈，主要原因是D。

A）防止螺母松动B）避免螺母太厚，增加机器重量

C）制造困难D）采用圈数过多的加厚螺母不能提高联接强度

（5）在需要具有自动定心作用并有利于各齿均匀承载的场合，渐开线花键应采用B定心。

A）按与分度圆同心的圆柱面定心B）按渐开线齿形定心C）按大径定心

（6）花键的主要失效形式为B。

A）点蚀B）工作面压溃C）胶合D）塑性变形

（7）圆柱销与销孔间的配合为B。

A）间隙配合B）过盈配合C）过渡配合

（8）在带传动机构中，通常将松边放在上方，紧边处于下方，其目的为C。

A）减小带内侧弯曲应力B）增大带的长度C）增大主动轮包角

（9）滚子链的滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为A。

A）间隙配合B）过盈配合C）过渡配合

（10）在其他条件相同的情况下，小链轮的齿数越多，则链传动的动载荷就A。

A）越小B）越大C）不变

（11）开式齿轮传动的主要失效形式为A。

A）齿面磨损B）齿面点蚀C）齿面胶合

（12）轮齿工作面的硬度小于或等于B的齿轮称为软齿面齿轮。

A）320HBSB）350HBSC）380HBS

（13）我国规定的一般传动齿轮的压力角和航空传动齿轮的压力角分别为B。

A）15，20B）20，25C）30，40

（14）A型蜗杆的法面齿廓为直线。

A）ZNB）ZKC）ZI

（15）闭式蜗杆传动的功率损耗包括三部分，即A、轴承摩擦损耗和溅油损耗。

A）啮合摩擦损耗B）塑性变形损耗C）热损耗

（22）轴承合金是以C作为基体，其内含有锑锡或铜锡的硬晶粒。

A）青铜B）碳钢C）锡或铅

（16）为了限制滑动轴承的温升，必须验算滑动轴承的C值。

A）pB）vC）pv

（17）滚动轴承有两种保持架，其中A常用铜合金、铝合金或塑料经切削加工制成，有较

好的定心作用。

A）实体保持架B）冲压保持架

（18）一般地说，当工作载荷的方向不变时，A有更紧一些的配合。

A）转动圈比不动圈B）不动圈比转动圈

（19）机械式无级变速器主要是依靠A传动原理实现转速无级地变化。

A）摩擦轮B）齿轮啮合C）滚子链

三、简答题

1.在闭式齿轮传动中，为什么“点蚀”这种失效形式主要发生在齿面节线附近？

答：

齿轮传动时，啮合齿面的接触应力按循环脉动变化，当接触应力超过齿面材料的接触疲

劳极限时，齿面产生疲劳微裂纹，润滑油浸入裂纹，再经齿面的进一步挤压，裂纹加速扩展，导致齿面金属脱落形成凹坑或麻点，这就是“点蚀”失效。

由于齿面节线附近滑动速度小，不易形成油膜，摩擦力较大，且节线附近为单齿对啮合区，接触应力较大，因而点蚀首先出现在节线附近。

2.在带传动中，弹性滑动是如何发生的？

弹性滑动与打滑有什么区别？

答：

在带传动中，载荷是通过皮带与带轮之间的摩擦力来传递的，由于皮带是弹性体，其紧边和松边的拉力不相等，导致皮带在与带轮相接触的过程中其弹性变形发生变化，两接触表面发生相对滑动，这就是“弹性滑动”，它是带传动的固有物理属性。

“打滑”则是由于外载荷过大，超过带传动能提供的最大有效拉力，导致皮带与带轮之间产生明显相对滑动的现象。

“弹性滑动”是带传动的固有属性，是不可避免的；“打滑”是由于过载引起的，是可以避免的。

3.滚动轴承内圈和轴、外圈和轴承座孔的配合采用基孔制还是基轴制？

滚动轴承回转套圈与不转套圈所取的配合哪一个更紧些？

为什么？

答：

滚动轴承的内孔与轴的配合采用基孔制，滚动轴承外圈与轴承座孔间的配合采用基轴制。

一般而言，滚动轴承转动套圈比不转套圈有更紧一些的配合，因为转动套圈承受旋转的载荷，而不动套圈承受局部载荷。

当转速越高、载荷越大和振动越强烈时，就应选择更紧的配合。

4.简述螺纹防松的常用形式及其应用场合。

答：

螺纹防松就是防止螺纹联接件间的相对转动。

按防松装置的工作原理不同可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺纹副关系防松。

摩擦防松是在螺纹副中始终保持摩擦力矩来防止相对转动。

这种方法简单方便，主要用于不甚重要的联接和平稳、低速场合。

机械防松是利用金属元件直接约束螺纹联接件防止相对转动，防松效果可靠，适用于受冲击、振动的场合和重要的联接；破坏螺纹副关系防松是利用焊接、冲点等将螺纹副转变为非运动副，从而排除相对转动的可能。

5.为什么滚子链的链节数一般为偶数？

答：

若链节数为奇数节，则链接头处需使用过渡链节，这将导致附加弯矩的产生，所以一般情况下都使用偶数节滚子链。

6.为什么金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为30～50HBS或更多？

答：

当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差（如小齿轮齿面为淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调质），且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起到显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限，大齿轮的接触疲劳许用应力可提高20％。

7.为什么相配对的两齿轮的齿数应互为质数？

答：

这样做可以使各个相啮合齿对磨损均匀，传动平稳，延长齿轮的使用寿命。

8.简述径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程。

答：

当轴颈静止时，轴径处于轴承孔的最低位置，并与轴瓦接触。

此时，两表面间自然形成一收敛的楔形空间。

当轴颈开始顺时针方向转动时，速度较低，带入轴承间隙中的油量较少，这时轴瓦对轴颈摩擦力的方向与轴颈表面圆周速度相反，迫使轴颈在摩擦力的作用下沿孔壁向右爬升。

随着转速的增大，轴颈表面的圆周速度增大，带入楔形空间的油量也逐渐增多。

这时，右侧楔形油膜产生了一定的动压力，将轴颈向左浮起。

当轴颈达到稳定运转时，轴颈便稳定在一定的偏心位置上。

9.为什么闭式蜗杆传动要进行热平衡计算？

可采用哪些措施来改善散热条件？

答：

闭式蜗杆传动工作时产生大量的摩擦热，如不及时散热，将导致润滑油温度过高，粘度下降，破坏传动的润滑条件，引起剧烈的磨损，严重时发生胶合失效，所以需要进行热平衡计算。

四、计算题

1、如图所示，用8个M24（d1=20.752mm）的普通螺栓联接的钢制液压油缸，螺栓材料的许用应力[σ]=80MPa，液压油缸的直径D=200mm，为保证紧密性要求，剩余预紧力为Qp′=1.6F，试求油缸内许用的的最大压强Pmax。

解：

根据：

解得：

据题：

则：

2.6F=20814，解得：

F=8005N

气缸许用载荷：

根据：

解得：

2、有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，已知预紧力F0＝1000N，螺栓的刚度Cb与连接件的刚度Cm相等，轴向工作载荷F=1000N，试计算该螺栓所受的总拉力F2＝?

剩余预紧力F1＝?

在预紧力F0不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少?

解：

或F1=F2-F=1500-1000=500N

为保证被连接件不出现缝隙，则F1≥0

由

得

所以Fmax=2000N

机械设计期末复习题二

一、填空题

1、在V带传动中，带的型号是由计算功率和小带轮转速两个参数确定的。

2、在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力不变；齿根弯曲应力减小。

3、普通外圆柱螺纹联接的公称直径指的是螺纹的大径，计算螺纹的危险截面时使用的是螺纹的小径。

4、6312表示轴承内径为60mm，类型为深沟球轴承。

5、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为轮齿折断。

6、在一般情况下，链传动的平均传动比为常数，瞬时传动比不为常数。

7、带传动主要失效形式为打滑和带的疲劳损坏，其设计准则是在保证传动不打滑的前提下使带具有足够的疲劳强度。

8、链传动水平布置时，最好紧边在上，松边在下。

9、蜗杆传动的主要缺点是齿面间的相对滑动速度很大，因此导致传动的效率较低、温升较高。

10、转速与基本额定动载荷一定的球轴承，若将轴承的当量动载荷增加一倍，则轴承寿命将变为原来的1/8。

11、在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：

当N≥N0时，为无限寿命区；；当N＜N0时，为有限寿命区。

12、由于弹性滑动现象，使带传动的传动比不准确。

带传动的主要失效形式为打滑和带的疲劳损坏。

13、按键齿齿廓曲线的不同，花键分为矩形花键和渐开线花键。

14、径向滑动轴承的条件性计算主要是限制平均压强、平均压强与轴颈圆周速度的乘积pv和轴颈圆周速度v不超过许用值。

15、按受载情况不同，轴可分为心轴；转轴；传动轴。

16、螺纹的公称直径是大径，对外螺纹它是指螺纹牙顶所在圆柱的直径。

17、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为轮齿折断。

18、由一组协同工作的零件所组成的独立制造或独立装配的组合体称为：

部件

19、零件表面的疲劳是受到接触应力长期作用的表面产生裂纹或微粒剥落的现象。

20、键连接的主要类型有：

平键、半圆键、楔键、切向键。

21、普通V型带共有七种型号，按传递功率大小依次排为：

E、D、C、B、A、Z、Y。

22、轮齿的主要失效形式有：

轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形五种。

23、机器的可靠度R是指：

在规定的使用时间（寿命）内和预定的环境条件下机器能够正常工作的概率。

24、螺纹防松的根本问题在于：

防止螺旋副在受载时发生相对转动。

25、焊接件焊后应经去应力退火处理，以消除残余应力。

26、链传动的瞬时传动比不断变化的原因是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边型称之为多边形效应。

27、轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用。

二、选择题

1、带传动主要是依靠C来传递运动和功率的。

A.带的初拉力B.带的紧边拉力C.带和两轮接触面之间的摩擦力

2、为保证轴上零件轴向定位的可靠性，零件毂孔的倒角高度C或圆角半径R应A轴肩处的圆角半径r。

A.大于B.小于C.等于

3、普通平键是靠键的B来传递扭矩。

A.上表面B.两侧面C.下表面

4、以下传动中，能起到缓冲减振及过载安全保护作用的是B。

A.链传动B.带传动C.齿轮传动

5、链传动中，小带轮包角一般不宜小于C。

A.90°B.100°C.120°

6、以下各传动中，需要进行热平衡计算的是B。

A.直齿圆柱齿轮传动B.蜗杆传动C.链传动

7、下列轴承中，必须成对使用的是C。

A.深沟球轴承B.推力球轴承C.圆锥滚子轴承

8、齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成A；在从动轮上节线形成C。

A.凹沟B.无变化C.凸棱

9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是A。

A.铰制孔用螺栓联接B.普通螺栓联接C.螺钉联接

10、链传动设计中，限制最小和最大齿数的原因是：

c

a、链传动的传动比不能过大；b、避免产生振动和冲击；c、避免加速链条的磨损和产生跳齿；

11、某轴系结构中，轴上所安装的齿轮为斜齿轮，频繁正反转启动，中速中载场合，选配轴承宜采用：

（b）

a、一对深沟球轴承；b、一对角接触球轴承；c、一对调心球轴承；d、一对推力球轴承；

12、要求自锁性强的连接螺纹，牙型宜采用：

（a）

a、三角形粗牙螺纹；b、三角形细牙螺纹；c、管螺纹；d、米制锥螺纹；

13、利用键实现轴毂连接的结构中，定位精度最高的是：

（d）

a、平键；b、半圆键；c、导向平键；d、矩型花键；

14、提齿轮精度等级，改善齿轮材料和热处理方式可提高齿轮的：

（b）

a、弯曲疲劳强度；b、接触疲劳强度；c、使用寿命；d、生产成本；

15、V带传动设计中，限制小带轮直径的原因是：

（c）

a、使结构紧凑；b、防止打滑；c、避免产生过大的弯曲应力。

16、下列滚动轴承中角接触球轴承是：

（c）；其内径尺寸为：

（100）；

a、6210；b、N2218；c、7020AC；d、32307/P5

17、某阶梯轴应用于中速中载场合，承受弯矩和扭矩，材料宜采用下列中的（a）。

a、40Cr；b、HT300；c、QT600—3A；；d、ZG45；e、KTB350—04；

18、重要的连接采用测力矩扳手或定力矩扳手是为了：

（d）

a、便于操作；b、不至于过分拧紧导致滑牙；c、防松；d、控制预紧力；

19、设计平键连接时，键的宽度值应根据轴的（c）查机械设计手册初选；

a、长度；b、截面形状；c、直径；d、材料；

20、某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1=300MPa，若疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=107，当该零件工作的实际应力循环次数N=105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为CMPa。

A.428B.430.5C.500.4D.300

21、带张紧的目的是D。

A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命

C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力

22、滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为C。

A.防止脱链B.磨损均匀C.不需要采用受附加弯矩的过渡链节D.便于度量

23、滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合C。

A.全部采用基轴制B.全部采用基孔制

C.前者采用基孔制，后者采用基轴制D.前者采用基轴制，后者采用基孔制

24、下列磨损中，不属于磨损基本类型的是B。

A.粘着磨损B.磨合磨损C.表面疲劳磨损D.磨粒磨损

25、蜗杆传动的总效率,主要取决于B时的效率。

A.轴承摩擦损耗B.啮合摩擦损耗C.加装风扇损耗D.搅油损耗

26、只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为A。

A.心轴B.传动轴C.曲轴D.转轴

27、两个具有相同材料、齿宽及齿数的齿轮A和B，A的模数为2mm，B的模数为4mm，则以下叙述正确的是C。

A.齿轮A和B的抗弯承载能力相同B.齿轮A的抗弯承载能力比B大

C.齿轮B的抗弯承载能力比A大D.抗弯承载能力与模数无关

28、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是B。

A.普通螺栓联接B.铰制孔用螺栓联接C.螺钉联接D.双头螺柱联接

29、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的B必须相等。

A、直径B、模数C、齿宽D、齿数

三、简答题

1、开式和闭式两种齿轮传动中，哪种传动一般不会出现点蚀现象？

说明原因。

答：

开式齿轮传动一般不会出现点蚀，这主要是因为开式齿轮磨损速度一般大于疲劳裂纹扩展速度。

也就是开式齿轮传动因为磨损严重，接触疲劳裂纹发生后，即被迅速磨去，因而不会发生点蚀。

2、简述流体形成稳定动压润滑油膜的条件。

答：

①润滑油要具有一定的粘度；②两摩擦表面要具有一定的相对滑动速度；③相对滑动的表面间要形成收敛的楔形间隙；④有充足的供油量。

3、什么是滚动轴承的寿命？

什么是基本额定寿命？

答：

滚动轴承的寿命是指轴承中任意元件发生失效前的总转数，或在一定转速下的工作小时数；滚动轴承的基本额定寿命是指同一型号、同一批次的轴承，在相同的条件下，其中10%的轴承发生失效时的总转数，或在一定转速下的工作小时数。

4、试分析张紧力F0的大小对带传动的影响。

答：

张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，带的磨损加剧，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低，工作时易跳动和打滑。

5、简述齿向载荷分布系数Kβ和齿间载荷分配系数Kα分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？

答：

①齿向载荷分布系数Kβ考虑的是由于轴的变形和齿轮制造误差等引起载荷沿齿宽方向分布不均匀性的影响；

②齿间载荷分配系数Kα考虑的是同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的影响。

6、简述齿面点蚀的种类及其概念。

答：

齿面点蚀分为初期点蚀和扩展性点蚀。

初期点蚀是指工作初期由于啮合的齿面接触不良造成局部应力过高而出现麻点，齿面经一段时间跑合后，接触应力趋于均匀，麻点不再扩展，甚至消失的现象。

扩展性点蚀是指随工作时间增加，齿面点蚀面积不断扩展，麻点尺寸、数量不断增多的现象，此时会产生强烈的振动和噪声，导致齿轮失效。

7、试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。

答：

张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，带的磨损加剧，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低，工作时易跳动和打滑。

8、简述螺纹连接过程中预紧和防松的重要性。

答：

预紧可夹紧被连接件，使连接接合面产生压紧力（即预紧力），它能防止被连接件的分离、相对滑移或接合面开缝。

适当的预紧力，可提高连接的可靠性、紧密性。

静载下，连接螺纹副中由于预紧和自锁，螺母和螺栓头部的支承面摩擦力可有效地放止连接松脱，但在冲击、振动及变载荷作用下或当高温、温度变化较大时，连接中的预紧力和摩擦力会逐渐减小或瞬时消失，使螺母松脱，导致连接失效。

而螺纹连接一旦失效，轻者影响机器正常运转，重则机毁人亡，因此，螺纹连接过程中不仅要有适当的预紧，还必须采取有效、合理的防松措施。

9、简述提高螺纹联接强度的措施。

答：

（1）降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；

（2）改善螺纹牙上载荷分部不均的现象；

（3）减小应力集中的影响；（4）采用合理的制造工艺方法。

10、轴的结构设计中要考虑那些因素？

答：

（1）轴上零件（传动件、轴承）的布置，应使轴处于最佳的受力状态。

（2）有利于轴上零件具有准确的工作位置（定位）和牢靠的固定。

（3）轴的结构应满足“结构工艺性要求”。

对轴自身而言，应便于加工；对轴上零件而言，

要便于安装、拆卸、调整。

（4）尽量减少应力集中，提高轴的疲劳强度。

11、链传动与皮带传动比较有何优、缺点？

答：

（1）链传动与皮带传动比较有如下优点：

无弹性滑动和打滑现象，能保持准确的平均传动比，不需要较大的张紧力，作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，结构较为紧凑，传动效率较高，能在高温及速度较低的情况下工作；

（2）链传动与皮带传动比较有如下有缺点：

只能用于平行轴间的传动且只能用于同向回转的传动；运转时不能保证恒定的瞬时传动比；磨损后易发生跳齿；工作时有噪音；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。

14、链传动与齿轮传动比较有何优、缺点？

12、齿轮的强度计算准则有几种？

在软、硬齿面搭配的设计中，为什么大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮？

答：

齿轮的强度计算准则有：

（1）保证齿根弯曲疲劳强度；

（2）保证齿面接触疲劳强度。

在软、硬齿面搭配的设计中，大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮是因为：

对于金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为30～50HBS或更多，当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差、且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高大齿轮齿面的疲劳极限。

四、计算题

1、已知：

V带传动所传递的功率P = 7.5kW，带速v=10m/s，现测得初拉力F0= 1125N，试求紧边拉力F1和松边拉力F2。

 答：

Fe=P/v=7500/10=750N

F1=F0+Fe/2=1125+750/2=1500N

F2=F0-Fe/2=1125-750/2=750N

2、一对闭式直齿圆柱齿轮传动，已知：

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