莫斯科城市空间发展史.ppt
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红色城市冰雪王国红色城市冰雪王国莫斯科莫斯科刘秋鸣20110202121城市规划1101指导老师：
邱灿红目录目录前言莫斯科的自然地理条件莫斯科的历史概述莫斯科的建城史莫斯科的城市空间结构及其发展莫斯科与伦敦城市空间结构的对比莫斯科的地铁系统规划总结莫斯科城已有近850多年历史，在这个城市中，不仅有着方便、完备的城市生活与工作设施，广阔自然的大地景观系统，而且有着深厚的历史传统，人性化的城市空间形体环境。
非常重要的是，在近九个世纪中，这里居住着莫斯科人性格沉静似水、好客温暖如火、重视城市生活环境质量的莫斯科人。
俄罗斯人的性格、俄罗斯的自然环境、欧亚之间的相互交融影响、850多年来莫斯科人不断的执着追求，塑造了莫斯科城市独特的空间形态魅力和丰厚的历史文化积淀。
前言前言莫斯科的自然地理条件莫斯科的自然地理条件莫斯科位于北纬55度到56度，东经37度到38度之间，地处地处俄罗斯平原中部，奥卡河和伏尔加俄罗斯平原中部，奥卡河和伏尔加河两河间的中俄罗斯高地河两河间的中俄罗斯高地。
莫斯科位于三种地形交接处。
西北接斯摩棱斯克莫斯科高地（地势较为平坦，海拔175185米）。
南接莫斯克沃列茨科奥卡河平原（海拔200250米的乔普雷斯坦高地，沟壑众多）。
东面是梅晓拉低地，有坚硬的沙丘，海拔约160米。
莫斯科属于温和的温带大陆性湿润气候。
极端气象十分频繁。
十二月会开始漫长的冰雪消融期，降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初4月中），冬季长而天气阴暗。
冬季长而天气阴暗。
1月月平均气温平均气温-10.2（最低（最低-42），平均每年气温零度以上的天数为），平均每年气温零度以上的天数为194天，零度以下天，零度以下103天。
而夏天可能气温陡降，阴雨连绵。
天。
而夏天可能气温陡降，阴雨连绵。
7月平均气温18.1（最高37）。
总计全年天气晴朗时间1568小时。
最近十年冬季常有相对湿度（高于70）和温度（高于0度）较高的记录。
年平均降水量190240毫米。
降水高峰期为八月和十月，降水量最少的是四月。
冬季多刮西风、西南风和南风。
自五月开始西北风和北风较为频繁，莫斯科的气候环境这就是莫斯科冰雪王国的由来！
莫斯科的水系分布莫斯科河莫斯科的历史概述莫斯科的历史概述莫斯科城建于1147年，至今已有800多年的历史。
作为俄罗斯的中心城市，莫斯科与国家一起经历了一场场兴衰荣辱史。
始建于12世纪中期。
古有“第三个罗马”之称。
莫斯科从最开始建立之初就首先考虑到了坚固性、可靠性，起初从莫斯科的南部和东部游牧部落的联盟经常威胁着它，而在西部的立陶宛和波兰的军队也虎视眈眈。
所以弗拉基米尔、特维尔、诺夫哥罗德盟军同时建立了坚固的保垒。
1147年，当时的莫斯科市一个坐落在莫斯科河与涅戈林纳河交汇处的一个小镇。
到了1156年，山丘上就建筑了泥土结构的克里姆林宫，围绕克里姆林宫筑起了土墙还有城墙，这就是现在克里姆林宫的最初版本。
1276年，首任莫斯科大公达尼埃尔立莫斯科为首府，成为莫斯科公国的都城。
因其坐落在重要的商道上面，小镇渐渐扩展和繁荣，在1328年正式成为莫斯科公国的都城，逐步发展成如今的莫斯科。
建城初期建城初期蒙古入侵蒙古入侵1237年至1480年期间，莫斯科被蒙古帝国的子帝国之一金帐汗国统治。
1235年，成吉思汗的二子继承大汗位以后，决定征讨钦察、斡罗斯、波兰和匈牙利（马扎尔）等里海以北未降服诸国。
1236年出征。
1238年蒙古军打到莫斯科。
仅用四天时间就攻陷莫斯科城，杀死该城王公弗拉基米尔。
1240年1月，全部罗斯领土被蒙古军占领。
虽然蒙古人席卷了莫斯科公国，不过由于蒙古人行政能力低下，对被征服的罗斯地区无力直接控制，于是在形式上保留了罗斯各公国，罗斯王公们被迫承认金帐汗的最高权力，蒙古人利用当地的封建王公进行治理，仍保留了一些从前的管理制度。
在拔都征服罗斯后的几十年间，向各公国派驻金帐汗的全权代理人蒙古人监治长官“八思哈”（镇守官），在罗斯各城市清点人口、调查当地农作物收成，记录工匠的人数及其专长，一次制定征税制度，征收赋税。
并对罗斯王公进行监督，执掌最终裁定之权。
重建时期重建时期伊凡三世时期，莫斯科统一了周围4个俄罗斯公国，这几个公国被伊凡三世以前的莫斯科大公们多次征服过并向莫斯科公国臣服。
伊凡三世是个运气非常好的莫斯科大公。
1480年，与蒙古的战斗中，贪生怕死的伊凡三世临阵逃跑，但俄罗斯的军队仍然坚持不后退，由于天气寒冷，蒙古军队不战而退，伊凡三世听说蒙古鞑靼的军队退走了，才在身边的人的劝说下以胜利者的姿态返回前线，捡来个胜利。
金帐汗国不久由于内斗而分裂成几个小汗国，伊凡三世于是停止对金帐汗国的纳贡，从而结束了两个半世纪的蒙古人统治。
莫斯科第一次大火莫斯科第一次大火1547年1月，年仅17岁的伊凡四世成为了俄国历史上的第一任沙皇，但是当时的政权是掌握在“波雅尔”大贵族的手里的。
当年6月21日晚上，莫斯科突然火光大起，至天亮时，大火蔓延到了全城的大多数角落，致使莫斯科陷入了混乱与恐慌。
这次的“六月事件”起因不明，但在沙皇与一些领主的的引导下，成为推翻“波雅尔”大贵族的筹码，当时的谣传是“波雅尔”利用妖术引起的这场大火。
“六月事件”结束了臭名昭著的格林斯基家族的统治，结束了俄国历史上从1538年开始的“波雅尔”当政时期。
波兰入侵莫斯科第二次大火波兰入侵莫斯科第二次大火莫斯科第二次大火发生在1611年。
在这之前由于俄国爆发了农民起义，导致俄国政局动乱。
于是俄国的邻国波兰趁机入侵，一路直通莫斯科。
由于波兰的入侵和政府当局的软弱，俄国各地发起起义，并且准备解放莫斯科。
1611年3月9日复活节，由于波兰侵略军害怕莫斯科市民与起义军里应外合，开始屠杀莫斯科市民并且四处纵火，大火席卷了整个莫斯科，持续了3天3夜。
直到1612年10月，第二支起义军终于从波兰侵略者手中解放了莫斯科。
罗曼诺夫王朝第三次大火罗曼诺夫王朝第三次大火1613年，罗曼诺夫王朝开始统治俄罗斯，这是俄国历史上第二个也是最后一个王朝，是俄国历史上最强盛的王朝。
1648年6月，莫斯科发生了第三次大火。
这一时期沙皇的国戚莫洛佐夫“揽政”，导致市民生活困难，奋起反抗。
6月3日，莫斯科突然发生大火，烧了一天一夜。
事后传闻是莫洛佐夫的仆人纵的火，为了镇压群众的起义。
于是群众开始联合向沙皇施压，要处死莫洛佐夫。
最后沙皇将莫洛佐夫革职并调出莫斯科，结束了他的“揽政”时期。
罗曼诺夫王朝第四次大火罗曼诺夫王朝第四次大火1712年，彼得大帝迁都圣彼得堡，但莫斯科仍是俄罗斯最大的经济、政治和文化中心，仍发挥着俄国第二都城的作用。
1755年建立俄国第一所大学莫斯科大学。
1812年6月24日，拿破仑率领近军队侵入俄国。
他没从俄国首都圣彼得堡开刀，而是单刀直入，直取俄国心脏莫斯科。
战争一开始，俄国军队屡遭失败，丧失大片国土。
9月14日，莫斯科城里部分居民随同军队一道，撤离莫斯科。
9月15日清晨，拿破仑军攻入莫斯科城，但此时的莫斯科看上去却像一座空城，除了趁火打劫的俄国农民，法军在空荡荡的大街上几乎看不到任何居民。
16日夜，莫斯科全城烈焰腾空，一片火海。
克里姆林宫附近、莫斯科河南岸一带和索良卡等地，火逐风飞，烟焰满天，很快大火蔓延了整个莫斯科。
随着严冬的来临，加上大火使法军补给严重紧张，拿破仑不得不决定撤退，并最后狼狈的逃回巴黎，此时拿破仑已经是损兵折将。
1814年3月，亚历山大率反法联军进入巴黎，迫使拿破仑下台。
这是一次勇敢的“焦土政策”，表明俄国人决心不惜一切代价抵抗外敌入侵。
十五世纪时莫斯科人口的数量、领土面积就已经超过了伦敦、布拉格和欧洲一些大的城市。
1861年农牧制度被废除后，资本主义在俄罗斯盛行起来，莫斯科逐渐发展壮大，它已经成为巨大的工业和贸易中心。
十九世纪左右，莫斯科各类工业和贸易的企业已达20000多个，其中工业企业有10000多个，工人人数达到12万人，不少于16人的中小型的企业占绝大多数，但只有2%的企业人数超过50人。
在莫斯科的工业企业中纺织工业占多数，多数是建筑业，木材加工业、食品加工业、造纸业、制革业、汽车制造、工具生产厂家等等。
1851年通铁路。
在莫斯科工业发展百年历程中初期已经达到了比较高的社会化生产。
在1910年莫斯科6%大企业中集中了大约49%的工人。
在那段时间里，超过500或更多的工人被认为是大型的企业。
在工业大发展阶段，外国的资本工业大量涉入，莫所有的化学企业和电子技术企业都掌握在外国财团的手里。
苏联时期莫斯科会战苏联时期莫斯科会战1917年十月革命期间，莫斯科举行了武装起义，建立了苏维埃政权。
苏维埃于1918年3月迁到莫斯科，1922年12月莫斯科正式成为苏联首都，也是世界上第一个社会主义国家即苏维埃社会主义共和国联盟的首都。
1941年7月，希特勒决心发起代号为“台风”行动的莫斯科会战，一举歼灭苏军主力。
莫斯科是苏联的权力中心，也是苏联最大的交通枢纽和第二大工业中心。
苏军在德军调兵遣将的同时也开始调集兵力加强莫斯科方向的防御，至9月底，苏德两军都集结了大量的兵力在莫斯科周围，一场生死大战即将开始。
1941年9月30日清晨，德军首先拉开了“台风”行动的序幕，当天就撕开了苏军防线。
然而就在德军准备向莫斯科发动最后的进攻时，天气陡然变坏让德军的攻势锐减。
大雨雪使德军被迫全线停止前进。
苏军赢得了宝贵的喘息时间。
11月，苏联政府在莫斯科红场举行了传统的10月革命节庆祝大会和阅兵式，全副武装的苏军直接开赴前线。
道路冰冻之后，德军发动新的“秋季攻势”。
此时，气温已跌到了零下40摄氏度。
大部分德军身无御寒之衣，数以千计的人员被冻伤，机器停转、武器失灵。
与德军形成鲜明对比的是，来自西伯利亚的苏军有着充分的冬季作战装备。
1941年12月4日，气温降至零下52摄氏度，德军根本无法继续作战了，决定撤退，这也是他那支所向无敌的装甲劲旅自从踏平波兰以来的第一次撤退。
第二天，苏军发起反攻，并且最终在1942年4月击退了德军。
1960年，政府附近一些城镇纳入城市范围，组成大莫斯科区。
1987年，莫斯科市政当局将每年9月的第一个双休日定为城庆日，举行各类城庆活动。
1991年12月21日苏联解体，莫斯科成为俄罗斯联邦的首都。
俄罗斯联邦俄罗斯联邦莫斯科的建城史莫斯科的建城史莫斯科第一次在史书中被提到，是在古俄罗斯人按年代编写的编年史中（1147年的词条里）。
据记载，当时的莫斯科是莫斯科河岸的一个被丘陵环绕的小居民点，位于苏兹达里公国的最边缘地带（苏兹达里距莫斯科160多公里），距离西南方的公国中心基辅还很远，约有800多公里。
1156年，尤里多尔戈鲁基大公来到莫斯科，虽然莫斯科仅有几排小木屋，然而多尔戈鲁基大公认为，它是一个极具潜力的可以对抗鞑靼金帐汗国的前沿重镇，于是下令在这里修建克里姆林城堡历史学家们认为，莫斯科的名字来源于古斯拉夫语中“潮湿”一词，这可能是因为莫斯科周围都是沼泽的原因。
宽阔的莫斯科河蜿蜒穿过城区，沿途有许多溪流和小河汇入，从战略的角度来看，莫斯科的确是一个理想的构筑要塞的地方。
但是，虽然伊万卡利达大公在14世纪早期环绕居民区修筑了石头城墙，鞑靼人还是经常来抢掠。
由于城墙被刷成白色，因此莫斯科还被称为“白石城”。
随着伊万卡利达权势和威望的增长，莫斯科的声望也与日俱增。
但真正提升莫斯科地位的高明之举是，伊万卡利达说服了俄罗斯大牧首将大主教将辖区从基辅迁到莫斯科。
从这时起，集宗教和世俗中心于一身的莫斯科开始出现在地图上。
15世纪中叶，在伊万三世统治期间，莫斯科蓬勃发展。
伊万三世卓有成效地与鞑靼人周旋，使他成为第一个取得“沙皇”称号的俄罗斯大公。
为突出他的新地位，伊万三世招纳了意大利建筑师来修建新的克里姆林。
他们设计建造的许多教堂和城墙至今仍耸立在莫斯科。
建筑师将克里姆林宫设计在莫斯科市的中心高地上，并巧妙地利用了高地的自然形态。
在克宫的东北侧即现在的红场所在地，是以木建筑为主的平民居住区及繁华的商业区。
当时的莫斯科是一个典型的中世纪城镇，规模很小，人口约20多万人，克宫周围遍布着拥挤杂乱的小巷和狭窄的街道。
15世纪的克里姆林宫近代的克里姆林宫16世纪的莫斯科地图1739年莫斯科地图18世纪，由于彼得大帝迁都莫斯科，莫斯科得以进一步建设，可以初见莫斯科环形放射状结构的雏形1812年，拿破仑及其军队即将抵进莫斯科，英勇的莫斯科人将整个城市付之一炬以图挫败敌军的入侵。
当拿破仑到达莫斯科时，望着大火中熊熊燃烧的城市，只好撤退了。
这次战争之后的重建工作为莫斯科城市空间的扩展提供了机遇。
莫斯科从一个中世纪的城镇变成一个拥有主干道、时髦的欧式大厦和建筑的优雅首都。
19世纪初期，围绕克里姆林宫周边45公里范围建成了莫斯科的第一条环路林荫环形路。
这条环形路将克宫周边的街区有机联系起来，形成了最初的城市环形放射规划结构。
放射线主要是通向圣彼得堡、基辅、苏兹达里等重要城市的方向。
19世纪中后期，距林荫环路34公里，莫斯科建成了第二条环路花园环形路，满足了工业革命带来的城市膨胀与急剧发展。
在林荫环路与花园环路之间建成了当时典型的工厂、火车站等现代建筑，这个区域的城市街区尺度及城市建筑尺度也不同于林荫环路与克宫之间的城市空间形态。
这里的城市空间形态与当时西欧城市的空间形态相一致，这种建设一直持续到二战之前。
1893年莫斯科示意图二战后，莫斯科百废待兴，结合城市重建与新城的建设，莫斯科强化了环形放射结构的优点，在周边建设了一系列卫星城及新城区。
由于当时苏联投资体系的国有计划特征，这个区域城市空间形态呈现出现代城市与现代建筑的特征，体量庞大，几何形体感强。
这虽然体现了现代城市的风貌，但也呈现出体量、风格的单调。
苏联解体后，莫斯科城市建设陷入了低谷，但在旧城改造方面进行了一定的工作。
近年来，莫斯科城市建设呈现出多元化的趋势，特别是1997年莫斯科建城850周年庆典前，进行了较大规模的城市改造，并建成了莫斯科大环即环城公路。
同时，距市中心区约20公里，将莫斯科周边的城市范围扩大，形成了新的新区建设点（这里主要是为富人们建造的别墅区、高级住宅区、城市医疗和体育运动等公共设施区域），且大都掩映在森林之中，形成了与自然相交融的空间形态，较少城市的印迹。
1917年莫斯科地图莫斯科城市空间结构及其发展莫斯科城市空间结构及其发展莫斯科最鲜明的特征是一个围绕中心核的放射形环状结构模式，这在世界大都市的城市规划实践中是一个典型的例子莫斯科作为环形放射式城市结构的典型代表，在世界城市规划实践中占有重要的地位。
但这一结构的发展也是一个逐渐完善的过程，仍有许多难以完全解决的问题。
在莫斯科城克里姆林宫河岸两侧，经许多世纪的发展逐渐形成了放射形的城市结构。
城市各区域之间的联系纽带是呈环形的林荫道系统。
各主要放射形干道与林荫道交叉形成了城市众多的、各具特色的广场。
莫斯科近郊的道路最终汇集于市中心外围的大桥上，这些大桥多在克里姆林宫外侧，促使这种放射形规划结构在这些方向上扩展，逐渐形成了莫斯科各区域之间平衡的道路系统，这就是莫斯科早期步行尺度的规划结构及其放射形环状的城市功能系统。
当时，人们在鲁什尼克的伏龙芝河岸边游泳，在涅斯库花园采集磨茹和野果子，弗利和撒高尔尼克等地是人们避暑的别墅区，在新处女公墓附近是小型的农场，这些遍布的自然风光与庄稼是本世纪初莫斯科最鲜明的景象。
甚至这种景象一直延续到“二战”之后，那时这些地区可称为城市的远郊区。
早期的莫斯科环状城市结构早期的莫斯科环状城市结构今天，上述的这些地区已成为莫斯科市区的一部分，甚至某些地区成为中心区。
这主要是由于从50年代中期开始，随着经济的发展，莫斯科市以不同往常的速度扩展着、延伸着。
到60年代，莫斯科出现了环形公路。
20年内，新城区扩大了许多倍，超过了“老城”。
新城区被匆匆填充的大型居住区所占据。
莫斯科人口迅速达到了800万人。
数百个建筑集团公司努力工作，试图以自己的劳动来满足人们不断增加的居住需求。
当时这些巨大的人口数量和建筑规模并没有改变城市发展的传统概念，也没有对城市实际的发展趋势造成任何影响。
对于放射形圆环城市结构的“虔诚”，使城市总体规划院延续了这种城市环状发展的理论。
城市交通专家们证明了放射形环状城市结构系统在交通方面的优越性。
中心行政区由此形成了圆网形结构，一方面企图依托克里姆林宫，便于用强有力的集中管理方式迅速直接地传递各种政治信息，另一方面这种区域的多边性又便于与劳动人民的联系。
这样发展的结果是：
70年代后期，莫斯科的总体规划成为一种网状的放射形的区域结构。
根据设计者的构思，莫斯科在各个方向上的发展应是完全均衡的，应在“大环”内填满所有的空旷地区（大环指的是莫斯科外环公路）。
每一个分区都规划了中心，在分区间布置了楔形绿地系统，工业则需逐渐地从市中心引导出来。
这一时期还拓宽了许多道路，并且建设了与新区发展相协调的地铁交通。
（图5）放射形环状结构规划的矛盾放射形环状结构规划的矛盾现在我们来深入研究一下莫斯科这种规划结构发展的最终结果。
很自然，类似的这种“分区中心”不可能完全达到设想中的效果，因为它们的布设无论如何都很难与城市生活完全衔接，而它们的尺度也与实际不相适应。
现状是工业还停留在老地方，有的甚至扩大起来，侵占了居住区中的楔形绿地。
第三条环在普列斯尼和列弗拉托娃等地被建起来。
五年之后这种放射形环状总体规划的矛盾开始显示出来。
这些矛盾的起源可以追溯到政治的、经济的甚至是民族的原因。
这里我们探究的是这矛盾现象的城市规划结构基础问题。
放射形环状交通系统拥有许多其它城市结构所无法比拟的优越性，然而这仅仅是建立在理想的放射形与圆环形线路布局的情况下。
在这种情况下，这些放射形及环形的线路应有不同的速度等级、不同的转折及起伏系统，应是同样舒适的，其根本作用是疏散老城中心区复杂的交通现状。
然而，在当今许多历史城市中所实行的交通运行系统，只能导致古城的历史格局和规划结构的丧失，这种情况在莫斯科是同样存在的。
现代交通的发展、车辆的增多、城市无限制的膨胀迫使道路拓宽。
莫斯科许多街道的红线被加宽，道路被机械地扩展，甚至人为制定新的交通组织、单行或绕行制度。
而街道的拓宽，自然需要拆除两旁的建筑，势必影响许多历史建筑、树木绿化、古老胡同、纪念地等。
莫斯科正是发生了这种情况，花园环路上许多树木被砍伐，特维尔大街拆毁了许多老建筑，克里姆林宫周围形成了柏油路的“原野”，巨大的桥墩成为历史建筑群在尺度上的最有力的竞争者。
莫斯科的顶峰之作是，为了打通新阿尔巴特大街和新基洛夫大街，整片整片地拆除了无以数计的老建筑。
这些做法最直接的结果是莫斯科古城历史的局部被无情地毁灭，似乎除了拆除古建筑拓宽街道之外，已没有什么更好的办法来满足城市的发展需要了。
由于城市发展需要更佳的交通，放射形圆环结构很自然地成为莫斯科市发展的第一选择。
现在已非常明显，如果继续完善这种放射形圆环城市结构的发展，那么在莫斯科这个已超过1000万人口的大城市中，其外环的半径就会达到20多公里，其结果将会使城市有价值的部分完全地消失。
新城市结构发展规划的探索新城市结构发展规划的探索在90年代，这种城市无限膨胀所引起的破坏趋势已减缓下来了。
由于城市民族文化价值的保护，提出了一系列全新的城市结构发展探索。
然而最大的问题仍是交通，现行的道路系统仍无法支持涌向城市中心巨大的人流和货流。
虽然有道路禁行标志、处罚措施，但这些强制性或说服教育性建议的作用收效甚微，莫斯科市中心单行交通系统的效果也并不明显，道路上仍是一片拥挤。
与此并行的是，市政府管理当局并没有试图转向另外一种城市发展系统，这样自然出现了一个紧迫的问题，除了放射形圆环状发展的城市结构之外，是否需要在莫斯科采用另外一种城市发展结构呢？
放射形环状城市发展结构的支持者们仍坚持城市应沿各方向均匀伸展式发展。
他们为莫斯科周围进入中心区的道路具有差不多相同的道路密度。
的确是这样的，然而现在莫斯科外部这些道路对于市中心区的影响强度是完全不同的，这一点至关重要。
在莫斯科的东北方向，60年代建设了许多卫星城镇。
在莫斯科该方向的城市网中充满了众多的工业建筑，这里还有莫斯科最大的城市火车站，在该方向与周围地区存在着极大强度的交通流。
由于它们之间的联系不便，许多联系甚至需穿越莫斯科市中心，比如这个方向的通讯联系就穿越了市中心区。
莫斯科西南区的情况则完全不同，该区基本上是休憩区，主要是一些科研院校，该区没有火车站，工业建筑的数量也比较少，交通流量强度相对来说也不大，该区与周围地区的交通联系完全满足日前的需要。
莫斯科的西北方向现在发展的强度很大。
该方向通往圣彼得堡。
在莫斯科这个方向周围我们发现了大规模建设的趋势，这里离绿城仅40公里。
莫斯科东南方向的人流、货流的强度也很大。
这样就可以非常清楚地看出莫斯科的城市发展强度是十分不均衡和不对称的，侧重于向圣彼得堡方向和拉斯托夫方向的发展。
恰巧该方向上的环路离市中心古城部分更为远一些。
莫斯科城市带形结构的发展莫斯科城市带形结构的发展通过以上对莫斯科交通结构的不均衡关系及其周围空间关系的分析，可以得出以下论，这就是线形的带状交通结构、非环形发展的城市结构是完全可行的。
在这种观点中，沿莫斯科东北方向以及东南方向需优先考虑迅速发展的交通需求。
联结这些方向交通的最佳方式是高速铁路的布局，它可以绕过市中心。
在这些高速铁路的作用范围内，可以在其上下方向布设快速交通干道。
这些线路的位址选择并不是偶然的，首先莫斯科的这些地区是相对比较自由的区域，空地较多，第二这种带形的交通系统便于与主要的城市生活点相联接。
这些线路还可以从东北方向绕过莫斯科市中心，联结威德诺与黑米克两城市。
这些干线还可以将一些普通的区域联结起来，甚至再往下可以穿过黑米克抵达绿城。
在这些地区必须规划新的办公中心、商贸中心，让这些公共空间的结点成为最大的人流、货流的吸引中心。
第二条干道线路应从西南方向绕过市中心。
这条线路应有别于东北方向线路上的交通流量，并且使莫斯科的整个西南地区充满活力。
为此目的，这些干线应集中交汇于莫斯科传统的交通结点中。
这些结点在很大程度上比东北区的结点更适合形成巨大规模的办公、科研、政府机构及医疗保健等中心。
应该指出的是，以上所建议的城市带形发展模式的前提是：
大力加强上述交通结点系统的建设，莫斯科市中心进行精致的保护与修复。
只有这样才能疏导拥挤的城市交通，使莫斯科市历史中心逃脱遭受交通干扰破坏的可能性，同时新的有价值的城市地区才能陕速发展起来。
这样，莫斯科古老的城市中心就可以被巨大的交通干线所环绕，市中心就可以免受日益增加的交通对古城中心历史环境的破坏。
这些干线环绕成的“鱼形”骨架结构，应成为结束莫斯科放射形的圆环结构，进而发展的新的城市结构模式。
莫斯科应转向带形发展，这就是在北边向圣-彼得堡方向发展，在南边向谢勒堡霍夫、拉斯托夫、顿城方向发展。
带形城市结构发展理论的回顾带形城市结构发展理论的回顾莫斯科带形城市结构发展理论最早可追溯到圣彼得堡的建设时期，当时俄罗斯有两个首都铁路的建设带动了沿线工业的发展，20年代初也曾出现过这种观点，那就是将两个城市通过带形系统联结起来，这些联结带地区应是城市及大面积的花园绿地。
十月革命后，在这个方向及这种结构上曾进行过大量工作，许多著名的建筑师都对莫斯科的城市规划结构提出了自己的看法。
如米柳金的带形城市论、金兹堡的迁都方案、阿赫多维奇的自由迁居系统理论、拉多夫斯基“伟大的抛物线”城市结构理论。
这些方案都论证了莫斯科与列宁格勒之间的动力吸引，这些方案在一定程度上为新的首都规划结构的发展提供了论点。
到“二战”前，曾进行了几次莫斯科改建方案的竞赛。
当时曾提出了许多有趣的城市结构带形发展的方案，如柯布希埃的莫斯科规划、拉多夫斯基的抛物线形城市结构都在某种程度上呈现带形发展的趋势。
然而这些竞赛的获胜方案仍是放射形环
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