吊车安装预制梁板施工工法.docx
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吊车安装预制梁板施工工法
吊车安装预制梁（板）施工工法
吊车安装预制梁（板）施工工法
1工法特点
1.1汽车吊安装预制梁板对地形地貌要求不高，方便灵活。
1.2汽车吊安装预制梁板可以大大缩短梁板安装这一工序的工期，为施工队伍缩短工期目标奠定良好的基础。
1.3汽车吊安装梁板可以节省施工费用。
相对于其他工艺安装梁板，它对辅助物资的要求最低，人员数量要求也不高，总体造价大大降低。
1.4汽车吊安装梁板历史悠久、工艺成熟。
施工队伍众多，选择性丰富，如果条件允许，这一梁板安装工艺为首选。
2适用范围
2.1梁板重量最好不大于100吨。
2.2桥位吊装现场坚硬平坦，吊车可以安全的架设在桥位施工现场所需要的范围内，并满足吊装的距离和重量要求。
2.3桥位本身不具备吊装条件，但是可以经过简单的推筑、填充、压实后满足吊装条件。
2.4运输梁板的道路畅通无阻。
3工艺原理
从预制梁场利用龙门吊出梁，平板运输车将梁板运输至指定地点，现场两台（吊装重量允许可以用一台）吊车吊装梁板至指定位置的施工方法。
4施工工艺流程及操作要点
4.1施工工艺流程图
4.2操作要点
4.2.1吊装梁板前编制吊装施工方案，确定总体施工计划安排。
4.2.2预制梁场的准备工作
1、梁厂所存梁板的砼强度必须满足设计规范要求。
2、对所有梁板进行编号处理，包括桥名、桩号、具体安装部位（细化到#孔、#梁）、砼浇筑时间、板梁张拉时间等。
3、对所有梁板的结构尺寸进行复核，检查梁板外观有无明显破损，是否需要进行修整。
4、根据安装的先后顺序，在梁场内将所有梁板调序，提高出梁的速度，保证梁板安装的顺利进行。
5、梁厂出梁一般采用龙门吊出梁。
检查龙门吊行走、制动、起吊状态是否完好，钢丝绳有无断丝或薄弱点。
若采用汽车吊出梁参考吊车安装时的要求。
6、出梁通道保持通畅，道路承压力满足反复出梁的需求。
4.2.3梁板安装施工作业现场的准备
1、梁板安装之前技术员和测量员提前进场，对待安装桥位进行全面检测，包括桥梁下部的外观，结构尺寸的复核，纵横轴线的检校，孔与孔之见的距离拉验。
并组织人手清理桥台、墩盖梁顶面杂物，进行高程测量，检查全桥支座垫石的中心标高，通过桥面高程反算无误后，按照支座纵横轴线用墨线弹出支座中心线及梁边线，并做好临时支座安装准备。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石钢板平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2、根据现场施工条件吊车摆放的位置必须平整压实并满足吊车支腿及起吊要求,临时道路必须全部推平压实以便吊车行走和调头，保证吊车就位。
填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除。
3、吊装时对作业现场进行封闭管理。
若封闭不了则必须设置专人指挥过往行人及车辆，必要时联系当地交通协管部门共同指挥交通。
4.2.4梁板运输及安装
1、根据施工现场条件、梁板重量及吊装要求，选用合理吨位的汽车吊及运输车辆。
2、吊装前选择合理的运输路线并实地踏勘，确定道路满足运输要求，否则进行简单的维护。
确定运输过程中是否经过村庄、铁路及其他障碍，如果经过应事前沟通，安排专人疏导交通。
提前做好宣传工作，使邻近的车辆尽量绕行。
保证吊装施工顺利进行。
3、梁板一般采用半挂平板车运输，采用龙门吊从出梁场地吊至半挂平板车上。
梁板两头采用各2台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。
4、吊车进行吊装作业前对机械进行全面检查，保证正常运转，并检查所有的起重索具，没有安全隐患后再进行吊装作业。
确定吊装顺序。
吊车合理就位，就位后对地基承载力进行最后确认。
5、起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向上、下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件转至落点投影时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。
6、双机抬吊的构件一般都为大型构件，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得在吊装过程中伸缩吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意滑轮组的倍率与吊装构件的关系，防止故意加大吊装倍率忽视油丝绳的长度，导致发生事故。
7、预制梁板一般会预埋吊环。
但有时会因为设计要求采用捆绑式吊装。
吊装预制梁板采用捆扎起吊工艺时，应用具有弹性的物体铺垫在预制梁板捆绑的位置，防止因油丝绳的抱紧而导致预制梁板边角的损伤。
起吊预制梁板的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。
预制梁板起吊不能满足夹角要求时，宜在梁板上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁板或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
8、构件吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，重新检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁板平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。
吊装构件时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
，吊机起吊时要有专人在两台吊机间巡视，时刻注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，司机应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
9、梁板接近就位位置时应放缓移动速度，徐徐进行。
由技术员检测位置准确无误后就位。
预制梁板就位后应即进行测量对线复核。
并有专人负责检查支座是否有移位，各钢板、支座、预制梁间是否贴合，如果有镂空现象则重新起吊就位，直至满足要求后完成本片梁的吊装工作。
10、如果桥梁本身有横坡，安装完边梁及相邻中梁后应将两片梁焊接，防止发生侧滑，桥台滑动端更应该注意这一现象。
11、所有梁板安装完毕后，技术员对线型、支座、标高、长、宽及各种预埋件做最后检查，无误后完成本座桥梁的梁板吊装工程。
5人员、材料与设备
5.1人员
表5.1主要劳动力组织表
序号
工种
人数
作业内容
1
工长
1
施工现场的管理、安排
2
质检员
1
施工过程监控、工程质量检验
3
架子工
1
指挥吊车安装梁板
4
机械操作手
2
吊装梁板
5
测量员
1
复核标高、结构尺寸
6
力工
4
安装支座、协助梁板就位
5.2材料
5.2.1所进支座结构尺寸及力学性能必须满足设计规范要求，并有相应的检测报告。
对外观有裂缝及外观有变形的支座禁止使用。
5.2.2钢丝绳、吊环要反复检查，确认钢丝绳无滑丝、断丝；吊环无裂痕、咬伤等不安全因素，并检验使用的钢丝绳和吊环满足吊装的重量要求。
5.2.3支座垫石上钢板、不锈钢板数量进行吊装前数量核定并检验其结构尺寸、质量满足设计要求。
5.2.4垫石钢板和小块钢板最好多预备几块，防止在安装过程中出现支座镂空、支座偏斜等现象。
5.3设备
表5.3主要施工设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
辆
2/1
满足吨位要求
2
运输车
辆
待定
满足运输要求
3
电焊机
台
1
连接梁板
6质量控制
6.1引用标准
6.1.1《公路桥梁施工技术规范》（JTGF50-2011）
6.1.2《公路桥梁板式橡胶支座技术规范》（JT/T4-2004）
6.1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
6.1.4《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
6.2控制措施
表6.2桥梁预制梁板质量检查标准
序
号
分项内容
容许偏差
（mm）
检查频率
检查方法
范围
点数
1
平面
位置
顺桥纵轴线方向
10
每孔
抽查
25%
1
用经纬仪
垂直桥纵轴线方向
5
1
2
相领两构件支点高差
10
2
用尺量
相邻两构件接缝宽度
10
2
3
伸缩缝宽度
+10、-5
1
用尺量
4
支座
每块位置
5
2
用尺量，纵横各计1点，用水准仪测，纵横各计1点
块边缘高差
1
7安全措施
7.1汽车吊安全操作规程
7.1.1汽车吊操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。
严禁无证操作，操作人员应了解汽车吊的机械构造、使用性能。
7.1.2工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，严禁酒后作业、违章作业。
7.1.3吊装前，司机应检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。
7.1.4吊装前，应统一指挥信号：
吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。
7.1.5汽车吊在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮徐徐落下梁板，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
7.1.6在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。
7.1.7在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
7.1.8操作人员要做到十不吊：
1、指挥信号有误或不明确；
2、超负荷；
3、梁板上有人；
4、安全装置不灵；
5、下大雨；
6、能见度低、视线不好；
7、超重钢丝绳滑槽；
8、梁板被挂牢；
9、梁板紧固不牢；
10、风力超过六级；
7.1.9梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。
多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
7.2吊装过程安全措施
7.2.1施工前，必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通，作业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
7.2.2进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。
7.2.3吊装作业时，作业半径内严禁站人。
架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。
操作人员严格按“两纪一化”进行作业。
7.2.4吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；空心板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。
7.2.5用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用弹性物品做垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。
7.2.6吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。
7.2.7吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。
7.2.8吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。
7.2.9吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。
7.2.10施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。
7.3安全事故及应急预案
7.3.1突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。
主要安全紧急事故如下：
1、起重吊装安全；
2、漏电触电危机人员安全；
3、机械伤害事故；
4、钢丝绳断事故；
5、高空坠落；
6、在建道路上过往行人、车辆安全。
7.3.2建立应急处理机制
1、在项目部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师、专职安全员为副组长的应急领导小组，各部门同参与，并建立救援抢险队。
2、应急领导小组组长的职责：
若出现突发事件，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。
3、组长（项目经理）迅速将有关情况迅速上报指挥部、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。
4、副组长（副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。
5、各部门负责人的职责：
组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。
6、抢险队：
应急抢险队由项目专职安全员领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。
在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。
7.3.3应急策划
1、根据工程的特点及施工工艺的实际情况，应认真组织对危险源和环境因素的识别和评价，制定发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
2、应急准备和响应工作程序见图：
图7.3.3应急准备和相应工作程序图
7.3.4应急方法
1、项目部应有一部紧急车辆吊装全过程待命。
联系人、联系电话公开。
2、项目部应配备好应急药品、担架等，并与就近医院保持联系。
3、安排专人负责封闭式围挡、安全警示条、标志等。
4、获得交警支持，项目部派出专人协助。
8环保措施
8.1施工时严格执行国家环保有关规定，确保环境不被污染
8.2吊装现场需要填土、挖土整平时，需要注意有无文化古迹存在，碰到不明或与文化古迹有关的建筑、物体时需上报有关部门，待查定后再进行施工。
8.3运输车辆运输预制梁板的途中注意扬尘，必要时可先与有关部门进行沟通解决，避免安装过程中受到阻挠。
8.4预制梁场的预制梁板全部出完后，如果预制梁场不再使用，应考虑恢复原样，如果在耕田内考虑复耕。
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