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蓄电池

判断题（对打“V”，错打“X”）

1、汽车发动机热起动时，起动机（起动电动机）由发电机供电。

（X）

2、隔板的主要作用是防止正、负极板短路。

（V）

3、在单格电池中正极板比负极极多一片。

（X）

4、放电电流越大，则蓄电池的容量也越大。

（X）

5、电解液密度越大，则蓄电池的容量越大。

（X）

6、传统蓄电池消耗水的途径是蒸发和水的电解。

（V）

7、配制电解液时，应将蒸馏水缓慢地倒入硫酸中去。

（X）

8、初充电的特点是充电电流较大，充电时间较短。

（X）

9、对蓄电地进行定电流充电时，蓄电池采用并联连接。

（X）

10、对蓄电池进行充电必须用交流电源。

（X）

11、根据蓄电池电解液密度的变化，可以判断其放电程度。

（V）

12、为了防止蓄电池的接线柱氧化，通常可在接线柱上涂一层油漆。

（X）

13、蓄电池电解液不足，在无蒸馏水时，可暂用自来水代替。

（X）

14、冬季起动发动机，若一次起动不了，可延长起动时间，直到起动了为止。

（X）

15、蓄电池自行放电是指蓄电池放置几天后，在无负荷的情况下，储电量自行明显下降，甚至会完全无电的现象。

（V）

16、无需维护蓄电池主要是指使用过程中不需要进行充电。

（X）

选择题（单项选择）

1、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（B）

A、串联连接；B、并联连接；C、各自独立；D、以上都不对。

2、蓄电池充足电时，正极板上的活性物质是（C）

A、硫酸；B、纯铅；、C、二氧化铅；D、硫酸铅。

3、有一蓄电池型号为6－QA－75，其中A表示（A）

A、干式荷电池；B、薄型极板；C、低温起动性好；D、起动型蓄电池。

4、汽车蓄电池在放电时，是（B）

A、电能转变为化学能；B、化学能转变为电能；

C、电能转变为机械能；D、机械能转变为电能。

5、在配制蓄电池用电解液时，必须将（D）

A、工业硫酸徐徐倒入蒸馏水中；B、纯净的化学硫酸徐徐倒入自来水中；

C、蒸馏水徐徐倒入纯净的化学硫酸中；D、纯净的化学硫酸徐徐倒入蒸馏水中。

6、蓄电池电解液的液面应高出极板（B）

A、5－10ｍｍ；B、10－15ｍｍ；C、15－20ｍｍ；Ｄ、20－25ｍｍ。

7、电解液液面高度低于规定标准时，应补加（C）

A、电解液；B、稀硫酸；C、蒸馏水；D、自来水。

发电机

判断题（对打“V”，错打“X”）

1、充电指示灯亮就表示起动蓄电池处于放电状态。

（V）

2、发电机严禁采用短接接柱试火的方法检查故障。

（V）

3、交流发电机的中性点是没有电压的。

（X）

4、电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的（V）

5、内外搭铁式的电压调节器在使用中可以互换。

（X）

6、目前车用的交流发电机大部分是无刷式的交流电机。

（X）

三、选择题

1、交流发电机的输出电压U是相电压UΦ的（B）倍。

A、1；B、2；C、；

2、十一管整流的交流发电机有（A）个负二极管。

A、3；B、6；C、9；

3、交流发电机的励磁方式是（C）。

A、他励；B、自励；C、他励和自励；

4、电压调节器是通过控制交流发电机的（B）来实现电压调节的。

A、转速；B、励磁电流；C、整流二极管；

5、从交流发电机在汽车上的实际功用来说，它是汽车上的（A）

A、主要电源；B、次要电源；C、充电电源；D、照明电源。

6、交流发电机中产生磁场的元件是（B）

A、定子；B、转子；C、整流器；D、端盖。

7、发电机后端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个。

（B）

A、接柱；B、滑环；C、轴头；D、轴承。

8、从电刷引出的两个接线柱，分别是“F”和“E”，它们固定在后端盖上，与后端盖的绝缘情况是（A）

A、“F”接线柱与后端盖绝缘，“E”接线柱与后端盖不绝缘；

B、“F”接线柱与后端盖不绝缘，“E”接线柱与后端益绝缘；

C、“E”和“F”两接线柱与后端盖都绝缘；

D、“E”和“F”两接钱往与后端盖都不绝缘。

9、交流发电机采用的整流电路是（D）

A、单相半波；B、单相桥式；C、三相半波；D、三相桥式。

10、改变交流发电机输出电压大小的部件是（D）

A、硅二极管；B、转子；C、定子；D、调节器。

11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B）

A、限制自身最大输出电流的性能；

B、限制自身最大输出电压的性能；

C、同时限制最大输出电流和最大输出电压的性能；

D、控制激磁电流保持恒定不变的性能。

12、发电机正常工作后，其充电指示灯熄灭，这时灯两端应（B）

A、电压相等；B、电位相等；C、电位差相等；D、电动势相等。

13、发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。

若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（A）

A、小；B、大；C、略小；D、略大。

起动机

判断题（对打“V”，错打“×”）

l、直流串激式电动机中“串激”的含义是四个激磁绕组相串联。

（X）

2、直流串激式电动机在重载时转速低而转矩大的特性，可保证起动安全、可靠。

（V）

3、对功率较大的起动机可在轻载或空载下运行。

（X）

4、起动机驱动齿轮与飞轮不啮合并有撞击声，这是起动机开关闭合过晚的缘故（驱动齿轮与飞轮还未啮合），起动机就已转动了。

（X）

5、判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。

（V）

选择题

1、为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般汽油机的起动电流为（C）

A、20～60A；B、10～20A；C、200～600A；D、2000～6000A。

2、起动机在起动瞬间，则（B）

A、转速最大；B、转矩最大；C、反电动势最大；D、功率最大。

3、起动机在汽车的起动过程中是（B）

A、先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；

B、先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动电源；

C、在接通起动电源的同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；

D、以上都不对。

4、当起动继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被（B）

A、断开；B、接通；C、隔离；D．以上都不对。

5、起动机炭刷的高度如不符合要求，则应予以更换。

一般炭刷高度不应低于标准高度

的（B）

A、1/2；B、2/3；C、1/4；D、1/5。

6、空载试验的持续时间不能超过（C）

A、5s；B、l0s；C、lmin；D、5min。

7、发动机起动运转无力，其主要原因在（A）

A、蓄电池与起动机；B、起动机与点火系；

C、蓄电池与供油系；D、蓄电池与点火系。

点火系

判断题（对打“√”，错打“×”）

1、火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。

（V）

2、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时（X）

3、断电器触点与点火线圈的初级绕组串联（V）

4、次级电压的高低与初级电流的大小有关，而与初级电流的变化快慢无关。

（X）

5、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。

（V）

6、离心式点火提前调节装置的工作特性取决于并联的两个弹簧的总刚度。

（V）

三、选择题

1、为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（C）

A、7000～8000V；B、8O00～9000V；C、9000～10000V；D、10000V以上。

2、点火线圈上附加电阻的作用是（C）

A、减小初级电流；B、增大初级电流；

C、稳定初级电流；D、使初级电流达到最大值。

3、断电器触点断开的瞬间，在初级绕组中产生的自感电压约（B）

A、100V左右；B、300V左右；C、7000V左右；D、1500OV左右。

4、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（B）

A、200～500oC；B、500～900oC；C、900～12O0oC；D、1200～1500oC。

5、大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（A）

A、冷型火花塞；B、热型火花塞；C、中型火花塞；D、都可以。

6、磁感应式信号发生器所产生的脉冲信号主要是应用（D）

A、电磁振荡原理；B、光电效应原理；

C．霍尔效应原理；D、电磁感应原理。

灯光照明

判断题（对打“√”，错打“×”）

1、汽车前照灯远光应在车前50m路面上得到明亮而均匀的照明。

（X）

2、前照灯的光学组件中包括反射镜、聚光玻璃和灯泡。

（X）

3、前大灯的近光灯丝位于反射镜的焦点上，远光灯丝位于焦点的前上方。

（X）

4、安装喇叭继电器的目的是为了保护喇叭按钮。

（V）

5、电喇叭音调的大小取决于通过喇叭线圈中电流的大小。

（X）

选择题（单项选择）

1、电喇叭配用喇叭继电器的目的是。

（D）

A、为了喇叭能通过较大的电流；B、为了使喇叭的声音更响；

C、为了提高喇叭触点的开闭频率；D、为了保护按钮触点。

2、照明系中所有灯都不亮，其常见原因是（D）

A、所有灯已坏B、灯总开关损坏C、变光开关损坏

3、灯光继电器常见故障是（A）

A、触点烧蚀B、触点间隙不当C、触点松动D、触点氧化

4、前照灯的近光灯丝位于（A）。

A.焦点上方；B.焦点上；C.焦点下方。

报警装置

判断题（对打“√”，错打“×”）

1、汽车油压传感器可以依靠其内部膜片弯曲程度的大小来传递油压的增高或降低。

（V）

2、汽油车的发动机转速信号来源于曲轴位置传感器。

（X）

3、燃油低油面报警灯装置采用了热敏电阻与报警灯串联的方法来控制报警灯电路的接通和切断。

这里的热敏电阻，当燃油面低于热敏电阻时，其电阻值将升高而不是降低。

（X）

4、所有转向灯都不亮，可能是闪光器损坏。

（V）

5、倒车报警器与倒车灯应由倒车开关直接控制。

（V）

选择题（单项选择）

1、机油压力报警装置常见的类型是（A）

A、膜片式B、电热式C、电磁式

辅助电器

判断题（对打“√”，错打“×”）

1、刮水器开关置于间歇位时，刮水电机以慢速工作模式间歇刮水。

（V）

2、汽车后挡风玻璃除霜电热丝应采用常火线供电。

（X）

3、低温起动预热装置柴油机一般采用电热塞。

（V）

7、每个电动后视镜都用一个独立控制开关，开关杆无法使两个电机同时工作。

（X）

选择题（单项选择）

1、改变永磁式电动刮水器转速是通过（C）

A、改变电动机端电压；B、改变通过电枢电流；

C、改变正负电刷间串联的有效线圈数；D、改变电枢绕组的电阻。

2、每个电动后视镜应在其背后装（B）个可逆永磁电动机。

A、1个；B、2个；C、3个；D、4个。

电路识读

判断题

1、一般仪表盘的指示灯多以红色和黄色为主。

（V）

2、接线柱标记为“50”，在点火开关上用于起动控制。

（V）

汽车电气设备简答、电路识读习题集

1.汽车电气设备由几部分组成P2-P3

（1）电源：

包括蓄电池、发电机。

在发动机停转或起动时，由蓄电池供电；当发动机达到一定转速时，由发电机供电，同时向蓄电池充电。

发电机供电时，采用电压调节器进行稳压。

（2）用电设备：

包括起动系、点火系、照明信号系、仪表报警系、辅助电器、汽车电子控制系统。

（3）全车电路及配电装置：

包括中央接线盒、熔断装置、继电器、电线束、插接器、开关等。

2.汽车电气设备有哪些特点P4

（1）低压电源；

（2）直流电源；（3）并联单线制；（4）负极搭铁

3.蓄电池的功用有哪些P6-P7

（1）发动机起动时，向起动系和点火系供电。

（2）发电机不发电，或发动机低速运转，发电机电压较低时，向用电设备供电。

（3）发动机正常工作，发电机正常供电时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。

（4）发电机过载时，与发电机一起向用电设备供电。

（5）稳定汽车电源电压，保护汽车电器与电子设备。

4.铅酸蓄电池有几部分构成各部分作用是什么P7-P9

（1）极板组：

填充活性物质参与化学反应，实现充、放电。

其中正极板填充二氧化铅（红色），负极板填充铅。

（2）隔板：

避免正、负极板之间相互接触而短路。

（3）壳体：

用来盛放电解液和极板组。

（4）电解液：

由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的混合液，与极板组上的活性物质一起参与化学反应。

（5）联条：

一只蓄电池一般由6个或12个单体电池通过联条串联而成，额定电压分别为12V或24V。

（6）极柱：

蓄电池的正、负极。

5.写出铅酸蓄电池的充放电过程中的总化学方程式。

P13

6.写出蓄电池6－QW－100、6－QAW－75型号的含义。

6－QW－100：

12V、起动型、免维护、额定容量为100A·h的蓄电池。

6－QAW－75:

12V、起动型、免维护、额定容量为75A·h的干荷蓄电池。

7.蓄电池放电终了的标志P15

（1）单格电压降到放电终止电压值（以20小时放电率放电时，此值为）　　

（2）电解液相对密度下降到最小许可值，约1.11g/cm3。

8.蓄电池充电终了的标志P16

（1）电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。

（电解水）

（2）电解液相对密度上升到最大值，且在2～3h小时内不再上升。

（3）单格端电压上升到最大值（），且在2～3h小时不再升高。

9.影响铅酸蓄电池容量的使用因素有哪些P17

（1）放电电流——放电电流越大，蓄电池输出容量越小。

在使用起动机时，必须严格控制起动时间，每次接入起动机的时间不得超过5s，两次起动应间隔15s以上。

（2）电解液温度——温度降低，蓄电池输出容量减小。

因此冬季应注意对蓄电池的保温。

（3）电解液的相对密度——实践证明：

电解液密度偏低有利于提高放电电流容量。

因此，冬季在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。

10.铅酸蓄电池的充电方法有哪些P18

（1）定压充电：

适用于新蓄电池的初充电、补充充电、去硫化充电。

（2）定流充电：

广泛应用于蓄电池的补充充电，蓄电池在汽车上使用时的充电。

（3）脉冲快充：

一般用于蓄电池集中、充电频繁或应急使用。

（4）智能充电：

利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法。

11.写出蓄电池从汽车上拆卸时拆线顺序和安装到车上的装线顺序。

P23

接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。

12.写出蓄电池的正确使用维护方法。

（1）放电：

避免过放电或长期亏电状态下使用。

起动机每次起动时间不超过5s，每次起动间隔时间不少于15s，连续起动次数不超过3次。

（2）充电：

及时补充充电；同时要注意充电电压不能过高，充电电流不能过大，防止过充电。

（3）保持外表面清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。

（4）保持加液孔盖的通气孔畅通，定期疏通。

（5）定期检查、调整电解液液面高度——补加蒸馏水。

（6）冬季使用蓄电池时要注意充足电及保温。

13.写出汽车发电机的组成及各部分作用。

汽车发电机由定子、转子、电刷总成、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。

（1）定子总成：

产生三相感应电动势。

（2）转子总成：

产生旋转磁场。

（3）电刷总成：

给发电机磁场绕组提供磁场电流。

（4）整流器：

将发电机产生的三相交流电变换为直流电向外输出。

（5）前后端盖：

安装轴承和其他零部件，支承转轴，封闭内部构件。

其中前端盖前端装风扇和皮带轮，后端盖上安装电刷组件、整流器等。

（6）风扇：

发电机工作时，对发电机进行强制通风冷却。

（7）带轮：

由发动机带动发电机转动。

14.写出汽车发电机工作原理。

发电机通过当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生三相交流感应电动势。

通过整理器将三相交流电整流成直流电向外输出。

15.写出汽车电压调节器的功用。

保证发电机在不同转速时，输出电压基本不变。

16.写出汽车发电机励磁方式。

（1）他励发电（低速运转时）——由蓄电池提供励磁电流以增强磁场

（2）自励发电（高速运转，转速在1000r/min左右时）——励磁电流由发电机自身供给。

交流发电机自励发电的条件：

有剩磁且转速足够高。

17.请写出充电指示灯电路工作原理。

充电指示灯的电流回路：

蓄电池正极→点火开关→充电指示灯→调节器→励磁绕组→搭铁→蓄电池负极。

接通点火开关，由蓄电池给充电指示灯供电，同时为励磁绕组通电，提供初始励磁电流（他励），使发电机开始发电；

当发电机高速运转正常发电时，由于B+端子和D+端子的电压相等，因此，充电指示灯熄灭。

此时，发电机为励磁绕组提供励磁电流，实现自励发电。

18.起动机的功用、组成及各部分作用

起动机功用：

起动发动机，发动机起动后，起动机立即停止工作。

起动机组成及各部分作用：

（1）直流电动机——产生电磁转矩

（2）传动机构（啮合机构）——将直流电动机的转矩传递给飞轮齿圈，起动发动机；起动后，飞轮齿圈和驱动齿轮自动打滑脱离。

（3）电磁开关（控制装置）——控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离,并控制电动机电路的接通与切断。

19.写出起动机直流串励式电动机的工作原理、组成及各部分作用。

（1）工作原理:

通电线圈在磁场中受到磁场力的作用。

（2）组成：

磁极（定子）、电枢（转子）、换向器、电刷总成、机壳等。

磁极：

产生磁场。

电枢：

产生电磁转矩。

换向器：

改变电枢绕组中电流的流向。

电刷总成：

将蓄电池输送来的电流引入电动机。

机壳：

安装磁极、固定机件。

20.结合下图，起动机电磁开关中吸引线圈、保持线圈的电阻如何测量参考阻值分别是多少

吸引线圈：

端子50与端子C之间；参考阻值：

～Ω

保持线圈：

端子50与搭铁之间；参考阻值：

～2Ω

21.结合下图，写出检测起动机单向离合器的性能的方法。

按住单向离合器不动：

顺时针转动驱动齿轮，应能自由转动；逆时针转动驱动齿轮，应转不动。

22.写出起动机电磁开关的性能检测方法。

用导线将起动机端子50（端子S）与蓄电池正极直接相连，将蓄电池的负极引出导线快速搭靠起动机壳体。

检查是否听到触盘吸合的“咔嚓”声，查看驱动齿轮能否弹出。

23.写出起动机直流电动机性能检测方法。

用导线将起动机端子C（端子M）与蓄电池正极直接相连，将蓄电池的负极引出导线快速搭靠起动机壳体。

检查起动机是否快速、有力转动。

24.写出微机控制点火系的优点。

（1）最佳的点火时刻控制——点火提前角控制。

（2）最适宜的点火时间控制——通电时间控制。

（3）最理想的防爆震控制——将点火提前到发动机刚好不致于产生爆燃的范围。

以上优点，使发动机在任何工况下都处于最佳的点火状态，提高了发动机的动力性，改善了发动机的经济性，降低了发动机的排放污染。

25.根据下图，写出微机控制点火系的组成及各部分作用。

微机控制点火系由各种传感器、电子控制器（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成。

（1）传感器：

用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。

（2）电子控制器ECU：

接收传感器输入信号，按预先编制的程序进行计算、分析、判断，向点火器发出接通与切断点火线圈初级电路的点火控制信号。

（3）点火器：

根据电子控制器（ECU）输出的信号，通过内部大功率晶体管的导通与截止，控制初级电流的通断，完成点火工作。

（4）点火线圈：

将12V的低压电转变为15～20kV的高压电。

（5）火花塞：

产生电火花，点燃可燃混合气。

26.写出微机控制直接点火系的优点、分类及特点。

优点：

（1）节省安装空间；

（2）能量损失少，电磁辐射小；（3）高速时点火能量有保证。

分类：

（1）同时点火方式：

两缸共用一个点火线圈，对两缸同时点火；

（2）单独点火方式：

每缸火花塞配一个点火线圈，单独对本缸点火。

27.写出微机控制点火系的故障诊断步骤。

（1）读取故障码——解码器读取

（2）根据故障码确定故障部位、原因并排除故障。

主要检查部位：

点火器、点火线圈、火花塞、高压线、连接线路、各传感器。

（3）路试检查——发动机故障指示灯指示正常，则故障排除

（4）清除故障码

28.写出前照灯的基本要求。

（1）保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明车前100m以内道路上的任何障碍物。

现代高速汽车前照灯的照明距离应达到200～250m。

（2）具有防眩目装置，以免夜间两车迎面相遇时造成对方驾驶员眩目而发生交通事故。

29.写出前照灯的组成及各部分作用。

（1）灯泡：

光源。

（2）反射镜：

聚光。

将灯泡的光线聚合并导向前方（经反射镜反射后变成平行光束射向远方），使发光强度大大增强。

（3）配光镜（散光玻璃）：

将反射镜反射出的平行光束折射，使车前路面和路缘都有很好的照明效果。

30.请写出桑塔纳轿车前照灯、雾灯电路。

前照灯电路——点火开关打到1挡或2挡，车灯开关打到2挡。

电流回路：

电源正极→点火开关30号线→点火开关X线→车灯开关→变光超车组合开关→前照灯（远光灯/近光灯）→搭铁。

雾灯电路——点火开关打到1挡或2挡，车灯开关打1挡或2挡。

控制电路1：

30号线→车灯开关→雾灯继电器→搭铁。

控制电路2：

电源正极→点火开关30号线→点火开关X线→负荷继电器→搭铁。

雾灯主电路：

30号线→负荷继电器触点→雾灯继电器触点→雾灯开关→雾灯→搭铁。

雾灯开关在1挡时，雾灯为前雾灯；雾灯开关在2挡时，雾灯为前后雾灯。

31.请写出桑塔纳轿车出转向灯、危险警告灯电路。

危险警告灯电路：

蓄电池正极→点火开关30号线→熔断器FUS4→中央接线板→警告灯开关30接线柱→警告开关49接线柱→闪光器1/49接线柱→闪光器常开触点→闪光器3/49a接线柱→警告灯开关49a接线柱→警告灯开关的L、R接线柱→左、右转向灯→搭铁。

转向灯电路：

蓄电池正极→点火开关30号线→点火开关15号线→熔断器FUS19→警告灯开关15接线柱→警告灯开关49接线柱→闪光器1/49接线柱→闪光器常开触点→闪光器3/49a接线柱→转向信号灯开关→左或右转向信号灯→搭铁。

31.根据下图，写出冷却液温度过高报警装置的工作原理。

（1）当冷却液温度低于105℃时，双金属片弯曲变形小，两触点断开，切断警告灯电路，警告灯熄灭；

（2）当冷却液温度高于105℃时，双金属片弯曲变形大，两触点接触，接通警告灯电路，警告灯点亮。

32.根据下图，写出触点式制动蹄片磨损过度报警装置的工作原理。

工作原理：

金属触点埋在摩擦片内。

（1）当摩擦片磨损未达极限厚度时，金属触点与制动盘或制动鼓不接触，警告灯电路（搭铁电路）断路，警告灯不亮；

（2）当摩擦片磨损达到极限厚度时，金属触点与制动盘或制动鼓接触，警告灯电路（搭铁电路）接通，警告灯点亮。

33.桑塔纳轿车风窗玻璃洗涤装置控制电路如下图所示，试找