沥青混合料路面施工作业指导书.docx

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沥青混合料路面施工作业指导书

1.适用范围

适用于高速公路热拌沥青混合料路面、隧道路面及桥面沥青混合料铺装层。

2.作业准备

2.1内业技术准备

⑴作业指导书编制后，应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和施工标准。

制定施工安全措施，提出应急方案，对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

⑵施工前必须检查各种材料的来源和质量。

对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的的正式试验报告。

从国外进口的沥青材料应提供该批材料的船运单。

⑶正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。

2.2外业技术准备

⑴工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认。

进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标时提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。

⑵施工前应对沥青拌和站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

⑶下承层至少具备至少要有两公里以上的作业面，已经完成各项技术指标的检测，而且监理工程师同意进入下道沥青路面施工工序。

⑷沥青面层施工所需的撒布车、水车、摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、大型自卸车全部到场，且已经调试完毕。

⑸下封层或粘层已经完成作业，且检测合格。

3.技术要求

3.1配合比设计

⑴沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行，确定矿料级配及最佳沥青用量。

级配沥青混合料目标配合比设计流程

⑵目标配合比设计

目标配合比初步确定可行的级配和沥青用量，确定冷料仓的上料比例。

依照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的方法进行目标配合比设计，各项技术指标均应满足要求。

设计中混合料的最大理论密度：

对于普通石油沥青应采用最大理论密度仪进行测定，理论计算值进行校核；对于改性沥青应采用理论计算方法，实测值进行校核。

70号沥青的混合料拌和与压实温度按粘温曲线的规定粘度确定。

对于改性沥青，应按施工经验及改性沥青供应商提供的参考温度进行综合确定。

水稳定性检验：

（1）采用48小时浸水马歇尔试验。

残留稳定度：

普通沥青混合料≥80%，改性沥青混合料≥85%。

（2）采用冻融劈裂试验。

残留强度比：

普通沥青混合料≥75%，改性沥青混合料≥80%。

热稳性评价：

采用T0717沥青混合料车辙试验的动稳定度DS对热稳性评价。

要求：

普通沥青混合料DS≥1200次/mm

改性沥青混合料（1-D区，福建）DS≥3000次/mm

渗水性能检验：

采用T0728试验方法，要求密级配沥青混凝土渗水系数不大于120ml/min。

目标配合设计报告应包括如下内容：

（1）总说明：

包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定、以及其它说明等。

（2）附相关材料试验的数据与表格。

（3）附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。

（4）附中心试验室的配合比检验报告（包括旋转压实检验等）。

目标配合比报告的审批：

施工单位完成的目标配合比报告应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行生产配合比设计，并作为生产配合比的设计依据。

⑶生产配合比的设计

生产配合比的设计主要是：

①确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例。

②确定混合料的拌和温度及拌和时间。

③检验混合料的技术指标是否满足要求。

④检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。

在进行热料筛分前，为了确保冷料送料的准确，应先计算规定产量所需的冷料斗开度，对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，并根据形成的上料比例与电机频率的关系曲线。

根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，通过热料仓筛分，采用试配法使合成级配最大限度地与目标配合比设计级配相一致。

关键筛孔4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。

采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3％对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。

检验混合料级配组成、沥青含量与马歇尔特性。

根据试拌结果确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。

由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。

⑷生产配合比的验证

拌和机按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的配合比。

生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.30.6mm处出现“驼峰”。

生产配合设计报告应包括如下内容：

总说明：

生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等；

附件：

相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以及水稳定性检验等。

应附经批准的目标配合比设计报告（可不附材料试验及混合料试验过程数据）。

⑸生产配合比报告的审批

施工单位完成的生产配合比报告及试验路段铺筑方案应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行试验路段的铺筑。

3.2技术指标

⑴路面面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。

沥青路面的路用性能应符合下表要求。

沥青路用性能技术指标

项目

目标值

平整度

国际平整度指数IRI＜2.0m/km、σ＜1.0mm

T0933、T0932

抗滑性能

横向力系数SFC60≥54

T0965、T0961、T0963

构造深度TD（mm）≥0.55

高温稳定性

改性沥青混合料，动稳定度不小于350次/mm

T0719

普通沥青混合料，动稳定度不小于1800/mm

水稳定性

冻融劈裂试验劈裂强度比（%）≥80

T0709、T0729

浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85

抗裂性能

极限破坏应变（με）≥2000改性沥青（με）≥2500

T0728

⑵各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行。

各层沥青混合料的设计矿料级配参考下表:

混合料类型

通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）

31.5

26.5

13.2

9.5

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

SMA-13

100

90～100

50～75

15～26

14～24

12～20

10～16

9～15

8～12

AC-20C

100

90～100

74～90

62～82

50～70

22～36

16～28

10～22

6～16

4～12

3～7

ATB-25

100

90～100

60～80

48～62

42～62

32～52

15～32

10～25

8～18

5～14

3～10

2～6

注：

此表仅供参考，实际施工时采用的矿料级配曲线应根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。

需要注意的是按照矿料级配曲线范围的中值进行配合比设计的结果并不一定是最合理的级配，应根据以往成功的经验，按照工程所在地的气候条件进行配合比设计，确定一个最佳的矿料级配是最重要的。

⑶沥青混合料马歇尔试验技术的各项指标见下表

沥青混合料马歇尔试验技术标准

试验指标

单位

SMA-13

AC-20C

ATB-25

试件尺寸

Φ101.6*63.5

击实次数（双面）

次

空隙率VV

3～4

3～6

沥青饱和度VFA

75～85

65～75

55～70

稳定度MS，不小于

7.5

流值FL

1.5～4

VMA（%），不小于

设计空隙率%

SMA-13

AC-20C

ATB-25

16.5

注：

①当设计的孔隙率不是整数时，由内插确定对应设计孔隙率的要求VMA.。

②SMA-13的稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.5KN，但动稳定度检验必须合格。

⑷沥青混合料在配合比设计的基础上还需进行必要的性能试验验证，混合料的技术指标见下表。

沥青混合料性能试验技术要求

技术要求　

SMA-13

AC-20C

ATB-25

1、高温抗车辙试验（60℃）

动稳定度，大于（次/mm）

3000

2800

2、水稳定性试验

浸水马歇尔稳定度，大于（%）

冻融劈裂残留强度比，大于（%）

3、低温弯曲试验（-10℃，50mm/min）

破坏应变，不小于（με）

2500

4、渗水试验

室内渗水系数，不大于（mL/min）

120

施工中沥青层层面上控制的渗水系数，不大于Ml/min）

200

300

注：

热拌沥青混合料路面施工过程中沥青层上面层的渗水系数普通密级配沥青混合料不大于300ml/min,SMA混和料不大于200ml/min为控制标准。

⑸沥青混合料的稳定性

上面层和中面层的沥青混合料作配合比设计时，应进行车辙试验，以检验沥青混合料的高温稳定性。

高温稳定性是以温度60℃、0.7Mpa轮压条件下进行车辙试验所获得的动稳定度表示，对高速公路的上、中面层沥青混合料，其动稳定度不应低于800次。

高速公路的沥青混合料应具有良好的水稳定性。

沥青混合料的水稳定指标，通常采用浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能。

沥青混合料水稳定性指标

年降雨量（mm）

＞1000

500～1000

250～500

＜250

沥青与石料的粘附性，不低于

5级

4级

浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度，%，不低于

冻融劈裂试验残留强度，%，不低于

3.3铺筑试验路段

⑴试验路段铺筑前，施工单位、监理单位及项目业主应共同进行技术交底。

⑵试验路段的长度宜为200～300m，宜选在正线上铺筑。

⑶试验段的铺筑，应达到如下目的：

①确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。

②确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。

③确定标准施工方法：

a摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。

b压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果。

c松铺系数、接缝方法等。

d确定每一作业段的合适长度。

⑷试验段检验合格后，写出详细的总结报告，报告应包括如下内容：

①总说明：

就试验路的全过程进行简要介绍，试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并应有试验路段自检、抽检的主要数据。

②附试验表格：

混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数据。

③附：

经批准的目标配合比及生产配合比试验报告。

④附：

中心试验室的试验路段抽检报告。

⑤若试验路未达到预期的目的，则应查明原因后重新铺筑试验段。

若试验段的质量未达到相关的技术标准，则应由施工单位自费予以铲除。

⑥试验段总结报告报监理工程师及项目业主审批后，方可作为大面积施工的指导方案，并在具备以下完整的技术资料和得到项目业主的开工令后主可进行正式施工:

总监办对沥青混凝土配合比的批复、施工单位的试验路总结报告、中心试验室的试验路抽检报告、施工单位生产配合比设计报告、施工单位目标配合比设计报告、中心试验室的配合比验证报告。

3.4对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

以上完整的技术资料应报备省高速公路建设总指挥部。

在取得省高指的认可后方可进行大面积的施工。

3.5注意事项

①经设计确定的标准配合在施工过程中不得随意变更。

②生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持稳定，必要时重新进行配合比设计。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工准备→铺筑试验段→确定施工工艺→验收下承层→洒布透/粘层→测量放样→集中拌和→运输→摊铺→碾压→局部处理→接头处理→检查验收→开放交通

4.2工艺流程

5施工要求

5.1喷洒透层油、粘层油

⑴为使沥青面层与非沥青基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层。

⑵喷洒透层油前，基层面应清扫干净，并采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。

洒布的透层油应渗入基层一定深度，不应在表面流淌或形成油膜。

有大风或即将降雨时不得浇洒透油。

⑶应按设计透层油用量一次喷洒均匀（一般为0.8～1kg／m2），当有遗漏时，应用人工补洒。

当局部地方有多余的透层油末渗入基层时，应予清除油膜。

⑷透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。

当用乳化沥青做透层油时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑沥青面层。

气温低于IOoC时，不宜喷洒透层油。

⑸在水泥混凝土路面层，被污染的沥青混合料面层上摊铺沥青混凝土前2-3h，应均匀喷洒粘层油（一般为0．5kg／m2），在路面接茬缘石边、检查井、雨水口等接触处应涂刷一层粘层油。

⑹喷洒透层油、粘层油时沥青洒布机喷油管宜与路面形成约30。

角，并有适当高度，使沥青洒布机在整个宽度内喷洒均匀，不得出现花白条。

5.2混合料的拌制

⑴生产沥青混合料要避免对周围环境的污染。

⑵拌和场应具有完备的排水设施。

各种集料必须分隔贮存，细集料场必须设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

⑶沥青拌和场应有不低于240t/h的拌和能力。

冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于56个。

中、下面层拌和应至少使用5个以上热料仓，上面层应至少使用4个以上热料仓。

⑷集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经装载机推平后，装载机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。

⑸间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。

每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。

总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。

⑹沥青混合料的拌和应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。

⑺沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒），改性沥青混合料每盘拌和时间宜为60秒左右（其中干拌时间不少于10秒），以使混合料拌和均匀，无花白料。

⑻在施工过程中，每工作日必须至少取样2次进行混合料检验。

⑼间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。

普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h；改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。

5.3沥青面层路面施工

⑴基层验收符合规范标准，施工机具设备应做全面检查。

经调试并使其处于良好的性能状态。

⑵沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度及气候条件和铺筑层度，当沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄时施工温度宜用高限，按下表规定选择。

（沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时为废料）

石油沥青热拌混合料的施工温度（℃）

沥青混和料出厂正常温度

120一165

运输到现场温度

不低于120～150

摊铺温度

正常施工

不低于110～130且不超过165

低温施工

不低于120～140且不超过175

碾压温度

正常施工

110～140．且不低于110

低温施工

120～150且不低于110

碾压终了温度

钢轮压路机

不低于70

轮胎压路机

不低子80

振动压路机

不低于65

开放交通温度

路面冷却后

⑶沥青混合料的运输

①沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，并在车厢侧板和底板面涂一层油水（柴油与水的比例可为1：

3）混合液，不得有余液积聚在车厢内。

②安排进行沥青混合料运输的车辆，运输量应比拌和设备能力及现场摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

对城市快速路、主干路、高等级公路摊铺机开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车辆不宜少于5辆。

⑷沥青混合料摊铺的要求

①铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当不符合质量要求或未按规定洒布透层、粘层油，铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。

②摊铺机自动找平时，中下面层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。

表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。

经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

③城市快速路、主干道、高等级公路施工气温低于IO℃，其他道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺沥青混合料，当需要摊铺时，应提高混合料拌和温度，符合低温施工要求，运料车覆盖保温；摊铺机熨平板应加热；摊铺后紧接碾压缩短碾压长度。

④沥青混合料的松铺系数应根据实际混合料类型，施工机械和施工工艺等由试铺试压方式或以往实践经验确定，或按松铺系数表选用。

摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡、平整度，当校验平均厚度不符合要求时应根据摊铺情况及时进行调整。

沥青混合料松铺系数

种类

机械摊铺

人工摊铺

沥青混凝土混合料

1.15—1.35

1.25一1.50

沥青碎石混合料

1.15—1.30

1.20一1.45

摊铺层平均厚度可按下公式进行：

T=100×M/（D×L×W）

式中：

D一压实成型后沥青混合料的密度，t／ｍ3；

L一摊铺段长度，m；

M一摊铺的沥青混合料总质量，t；

T一摊铺层压实成型后的平均厚度，cm：

W一摊铺宽度，m。

⑤沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下公式确定，并应为2～6m／min。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2／3的混料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所厚度固定后，不得随意调整。

V=100Q×C/（60D×W×T）

式中：

V—肛摊铺机摊铺速度，m／min

Q一拌和机产量，t／h：

W一摊铺宽度，m；

C一效率系数。

根据材料供应、运输能力等配套情况确定，宜为0．6～0．8。

⑥用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。

当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：

摊铺带边缘局部缺料；

摊铺面接头部位缺料：

混合料表面发现明显不平整；

摊铺机后有明显拖痕；

道路交叉口或摊铺衔接段横断面不符合要求；

局部混合料有明显离析。

⑦人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。

缺陷较严重时，应干铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。

人工修补时，操作人不宜站在热混合料层面上操作。

⑧在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。

人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：

半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锨摊铺，不能扬锨远甩。

边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不得反复撤料反复刮平引起粗集料离析。

撤料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量。

摊铺不得中途停顿。

摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。

如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。

低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。

⑸沥青混合料的压实成型

①压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的底层压实厚度不得大于lOcm。

应选择合理的压路机组成方式及碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

压路机的数量应根据生产效率确定。

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，各阶段、机型压路机的碾压速度应符合下表要求：

压路机碾压速度（kｍ／h）

压路机

初压

复压

终压

类型

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢轮压路机

1.5～2

2.5～3.5

轮胎压路机

3.5-4.5

4～6

振动压路机

1.5～2

（静压）

4～5

（振动）

4～5

（振动）

2～3

（静压）

（10压）

一般双轮钢轮压路机为6～8t；三轮钢轮压路机为8～12t；轮胎式压路机为12～20t或20～25t，振动压路机为2～6t或6～14t；手扶式小型振动压路机为1～2t。

②沥青混合料的初压应符合下列要求：

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青粘度、压路机类型，气温，铺筑层厚度、混合料类型结合混合料到现场温度经试铺试压确定。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠l／3～1／2轮迹最后碾压路中心部分，压实全铺幅为一遍。

当边缘有档板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘lOcm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

应采用轻型钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时应予修整。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而引起混合料推移。

压路机启动、停止应减速缓慢进行。

③复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：

1）复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢轮压路机。

碾压遍数应经过试压确定，并不宜少于4～6遍。

复压后路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。

2）当采用轮胎压路机时，一般总质量不宜小于15t。

碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。

轮胎充气压力不小于0．5Mpa，相邻碾压带应重叠l／3～l／2的碾压轮宽度。

3）当采用三轮钢轮压路机时，总质量不宣小于12t，相邻碾压带应重叠后轮的1／2宽度。

4）当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，应根据混合料种类、温度和层厚选用。

层厚较大时应选用较大频率和振幅。

相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm。

振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运后再开始振动，应避免混合料形成鼓包。

④终压应紧接在复压后进行。

终压可选用双轮钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。

路面压实成型的终了温度不宜低于80℃。

⑤压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，

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