连续梁合拢段施工注意事项.docx

连续梁合拢段施工注意事项.docx

《连续梁合拢段施工注意事项.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《连续梁合拢段施工注意事项.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

连续梁合拢段施工注意事项

朱家尖羊峙大桥悬臂现浇连续梁合拢段施工方案

监理工程师审查意见

四川中成煤炭建设（集团）有限责任公司羊峙大桥工程项目部：

你部于2013年6月29日上报的《羊峙大桥合拢段施工方案》已收悉，经审查，该方案基本可行，可以按方案操作。

1、该方案存在的问题：

、、、、、、、

二、监理办对该方案实施工程中的建议：

1、连续梁主要施工顺序（先边跨后中跨）：

边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成→安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉→拆除边跨临时锁定支撑（第一次体系转换）→中跨合拢临时锁定，浇筑中跨合拢砼→中跨合拢段张拉→拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆→成桥清理。

2、具体详细顺序如下：

1）边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；

2）合拢施工前应进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施；

3）合拢施工前应连续观测当地气温和梁长受温度影响的偏移值进行观测，根据观测值进行合龙施工计算，确定准确合龙温度、砼灌注时间合龙程序。

（一般在连续3天观测后，选择在凌晨温度最低时刻、温度开始缓慢回升、开始浇筑边跨合拢段砼）；

4）安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）；

5）安装边跨合拢段钢筋及预应力管道；

6）安装边跨时，合拢口两侧悬臂端予以临时刚性连接（刚性支撑+临时预应力索），型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”；刚性支撑锁定后，应尽快张拉临时预应力索（锚下控制张拉力，按设计规定），形成支-拉锁定结构，施加预压重、再浇筑混凝土，灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量。

7）合拢口临时锁定后，应立即将合拢口一侧（即边跨现浇段梁端）的支座约束解除。

使得梁的一侧能够在临时锁定装置连接下沿活动支座自由伸缩。

（这一点很重要）

8）在边跨合拢段砼强度达到设计100%，张拉边跨合拢段第一批预应力束；其中利用作为临时锁定的4束，应在临时张拉力的基础上补充张拉至100%控制应力。

其余是一次性张拉到位。

9）解除边跨合拢口临时锁定刚性支撑（合拢口临时锁定劲性骨架需在纵向预应力筋张拉后灌浆前拆除）；同时可拆除边跨现浇支架、模板、多余不用的挂篮；合拢段预应力孔道内压浆。

12）中跨合拢：

13、安装中跨合拢段吊架及模板；钢筋绑扎，预应力管道安装；在合拢口两端设置平衡配重，分三种情况：

a:

如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。

灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量。

b：

如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

c：

合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于规范规定值时，需要采取压重纠正措施。

可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正（纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除）。

14）安装中跨合拢刚性支撑，中跨合拢锁定（刚性支撑临和时预应力索）；

15）浇注中跨合拢段混凝土，灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量；16）中跨合拢段砼强度达到设计95%和弹模100%后张拉中跨合拢段预应力索，临时预应力索补充张拉至100%控制应力。

17）拆除中跨合拢段临时锁定刚性支撑，进行纵向合拢束管道压浆，再对剩余的竖向、横向预应力筋进行张拉，在48小时内压浆完毕。

拆除挂篮及其他料具，采用无收缩砼立模对剩余梁段段锚槽进行封锚；对施工阶段预留的工作吊杆孔洞进行封闭。

清理桥面，连续梁成桥结束。

二、连续梁合拢段施工注意事项

1）合龙段混凝土：

本桥合拢段使用水灰比小的混凝土，为减少混凝土的收缩变形掺加了混凝土膨胀剂，在保证混凝土设计强度的前提下，要求早强。

施工时加强施工管理，加强振捣，混凝土浇筑完应及时加强养护，防发生裂纹；

2）在边跨合拢段未张拉前，严禁松动边跨现浇段支架和合拢吊架；

3）合拢后应尽快拆除墩梁固结临时装置，按设计规定的程序完成体系转换和支座反力调整。

三、安全注意事项

1、合拢段施工过程中，施工操作人员必须穿救生衣，佩戴安全带。

2、现场施工管理人员应了解施工工艺、施工方法和操作要点，负责人应对全体人员进行安全教育，做好可能出现的安全隐患和应采取的预防处理措施。

3、施工平台四周必须安装防护栏挂设安全网，栏杆高度1.2米，面上适当位置铺脚手板，空余地方须挂设安全网。

4、主桥合拢无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，悬臂支架下部必须设置防护网，严防施工过程中的杂物坠落，确保通航孔过往船只的通航安全。

5、加强重要节点和关键环节的安全管控，严防施工安全事故的发生，保证施工安全。

广东虎门技术咨询有限公司

舟山朱家尖羊峙大桥工程监理办

连续梁合拢段施工注意事项

施工程序

1、施工程序：

边跨合拢→边跨底板预应力张拉→现浇段支架的拆除（挂蓝拆除）→中跨一个挂篮拆除→中跨合拢→中跨底板预应力张拉→挂蓝拆除→临时固结的解除

2、结构体系的转换

边跨合拢前梁体结构处于双悬臂状态；边中跨合拢后25#、26#墩梁临时固结解除前，梁体结构转换为四次超静定结构（即形成π型刚构）；临时墩梁固结解除后梁体结构转换为连续梁受力状态。

连续梁合拢段施工注意事项

以最常见的3孔1联连续梁为例：

通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。

一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：

边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。

具体详细顺序如下：

1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；

2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）

3、在合拢口两端设置平衡配重。

（分三种情况：

a:

如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。

灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。

b：

如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

）

c：

合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。

可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。

（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意）。

纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。

4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；

5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索）

型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”

刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。

体内支撑是在合拢段砼中事先预埋型钢，所以应在砼浇筑前，在中部留出约10cm的缺口，以便在梁体预应力孔道压浆前，从预留缺口切断刚性支撑。

然后用同级砼封闭。

刚性支撑锁定后，应尽快张拉临时预应力索（一般为15%锚下控制张拉力），形成支-拉锁定结构。

6、合拢口临时锁定后，应立即将合拢口一侧（即边跨现浇段梁端）的支座约束解除。

即解除活动支座连接杆约束。

使得梁的一侧能够在临时锁定装置连接下沿活动支座自由伸缩。

（这一点很重要）

7、连续观测当地气温，根据温差情况选择合拢口砼灌注时间。

（一般在连续3天观测后，选择在凌晨温度最低时刻（温度开始缓慢回升），开始浇筑边跨合拢段砼，边灌注边卸载边跨方向配重，中跨方向配重不动）

8、在边跨合拢段砼强度达到设计100%，张拉边跨合拢段第一批预应力束；其中利用作为临时锁定的4束，应在临时张拉力的基础上补充张拉至100%控制应力。

其余是一次性张拉到位。

（在边跨合拢段未张拉前，严禁松动边跨现浇段支架和合拢吊架）

9、拆除两个主墩的临时固结。

注意拆除时要两个墩顶4个临时支座（或墩旁临时支墩）要同步拆除（火烧硫磺砂浆，人工凿除截断支墩），实现第一次体系转换。

形成单悬臂简支梁。

拆除临时固结时，主墩上活动支座的水平约束连接杆不得解除，防止支座滑移。

10张拉边跨合拢段第二批预应力束。

11、解除边跨合拢口临时锁定刚性支撑（合拢口临时锁定劲性骨架需在纵向预应力筋张拉后灌浆前拆除）；同时可拆除边跨现浇支架、模板、多余不用的挂篮；合拢段预应力孔道内压浆。

12、安装中跨合拢段吊架及模板；钢筋绑扎，预应力管道安装；（也可将中跨合拢段钢绞线先穿进去）

13、安装中跨合拢刚性支撑，中跨合拢锁定（刚性支撑临和时预应力索）

14、浇注中跨合拢段混凝土，边浇注中跨合拢段混凝土，边卸砂袋配重。

15、中跨合拢段砼强度达到设计50%时，解除一个主墩（活动支座）的多余水平约束（即支座锁定连接杆），强度达到95%和弹模100%后张拉中跨合拢段预应力索，临时预应力索补充张拉至100%控制应力。

15、拆除中跨合拢段临时锁定刚性支撑，进行纵向合拢束管道压浆，再对剩余的竖向、横向预应力筋进行张拉，在48小时内压浆完毕。

拆除挂篮及其他料具，采用无收缩砼立模对剩余梁段段锚槽进行封锚；对施工阶段预留的工作吊杆孔洞进行封闭。

清理桥面，连续梁成桥结束。

二、先中跨后边跨的顺序

与先边跨后中跨类似。

只是先按照合拢要求先进行中跨合拢，在中跨合拢段临时锁定后，浇筑边跨合拢砼；边跨合拢段张拉；解除中墩墩梁固结约束；边跨合拢锁定后浇筑砼；边跨张拉及压浆；张拉剩余竖向横向束，压浆封锚；拆除挂篮封堵预留孔等清理后成桥。

存在问题：

铁四院肆桥（2009）23681-1图《无砟轨道双线预应力砼连续梁（31.9+48+31.9m）中，施工顺序：

“中跨合拢段临时锁定，解除中墩临时约束（固结）；浇筑中跨合拢砼。

中跨砼强度达到设计值后进行张拉及压浆。

再对边跨合拢段进行临时锁定，解除边墩上活动支座的水平约束。

边跨合拢段砼强度达到100%后，拆除挂篮和边跨支架，张拉边跨纵向索“

四院肆桥（2009）23681-Ⅵ-86页图《无砟轨道双线预应力砼连续梁（70+125+70m）中，施工顺序：

“边跨合拢段临时锁定，解除中墩中墩临时固结，并解除活动支座的临时纵向约束以外的其他杜宇约束。

边跨合拢段砼强度达到100%后张拉纵向索；拆除边跨支架；中跨合拢段临时锁定；解除活动支座的临时顺桥向约束；合拢段砼强度达到100%后张拉纵向索。

最后完成体系转换。

”

这两个顺序明显是错误的，原因如下：

1、如果在合拢口临时锁定后，即解除中墩临时固结约束，则将梁体在合拢口未合拢之前，使用临时锁定支撑体系提前转换成单悬臂结构。

从理论上来说，假如施工过程能够完全保证T构两侧力矩平衡的话，也不会有问题。

但是事实上施工过程，在合拢口砼灌注过程中，难免会出现不平衡的情况，由于没有主墩临时固结的锚固力作用，就可能出现因力矩不平衡产生梁体失稳，可能导致安全事故和质量事故发生。

2、假如按照常规的施工顺序，在合拢口砼强度达到设计值，进行张拉后，再解除中墩临时固结。

则由于中跨（或边跨）合拢段已经完成，预应力筋发挥作用。

而且永久支座的约束尚未解除，解除固结后转换为双固定单悬臂结构，是比较稳定的。

所以应该在先合拢的合拢口纵向索张拉完成后才能解除主墩临时固结。

（此问题二分部咨询设计院人员，答复是图上施工顺序有问题！

！

）

3、31.9+48+31.9m）图中，“对边跨合拢段进行临时锁定，解除边墩上活动支座的水平约束。

边跨合拢段砼强度达到100%后，拆除挂篮和边跨支架，张拉边跨纵向索。

”

这种顺序也是错误的，因为在边跨合拢段强度达到100%后。

即拆除边跨支架，在合拢段未张拉之前就拆除边跨支架，那将会导致边跨单悬臂结构垮塌。

所以在边跨合拢段未经张拉之前，严禁拆除或松动边跨支架。

三、关于合拢段临时锁定刚性支撑和临时预应力索

1、临时锁定的目的：

设置临时锁定并施加一定张拉力的目的是，确保合拢段砼从灌注开始至纵向预应力张拉过程，防止因温度升高或降低，导致合拢砼收到挤压应力和拉应力。

刚性支撑的作用是抵抗温度升高后，已完工梁端膨胀发生位移产生应力对合拢砼产生挤压；临时预应力索的作用是抵抗因温度降低过程，已经成型梁段收缩对合拢砼产生拉应力。

避免砼引起开裂。

2、临时锁定力的要求：

合拢口临时锁定力必须大于解除合拢口任何一侧墩梁临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。

因为在合拢口临时锁定后，应立即解除合拢口一侧的支座固结约束，使梁的一侧能在合拢口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。

以3孔1联连续梁为例：

（1）、首先边跨合拢口临时锁定后，应立即解除边跨一侧活动支座的约束（即边墩上活动支座的连接杆），临时锁定力应大于边跨现浇段梁段与底模、活动支座之间的摩擦力。

但是临时锁定力也不能太大，一般来说要控制在预应力束控制应力的20%左右。

如果锁定力太大，将会导致在边跨合拢段砼尚未灌注前因钢绞线拉力将现浇段拉动一个位移，使得活动支座在尚未成桥之前就发生较大位移，提前将预设的支座偏移量拉完行程，在合拢后再张拉时，可能会导致活动支座进一步向固定端位移，最后结果导致边墩活动支座上下板偏位严重。

（2）、中跨合拢临时锁定力

中跨合拢临时锁定后，应立即解除一个中墩活动支座的约束（即边墩上活动支座的连接杆），所以临时锁定力应大于扣除中跨合拢段以外，梁体重量一半相对于活动支座产生的摩擦力。

如果锁定力太大，同样也会导致中跨合拢段砼尚未灌注前因钢绞线拉力将活动支座一侧的梁段发生一个位移，使得活动支座在尚未成桥之前就发生较大位移，最后在合拢后再张拉时，可能会导致活动支座进一步向固定端位移，最后结果导致边墩活动支座上下板偏位严重。

如40+72+40m连续梁设计给定的临时索张拉力为400kn=40t是比较合理的

采用简化计算估算如下：

：

40+72+40m连续梁中跨合拢段临时预应力束为2T11；2B1，为19-φ15.2钢绞线，设计控制应力为1302Mpa；设计临时锁定力400Kn

中跨合拢段活动支座一侧梁段和支座之间摩擦力为

P=μG=0.05*[（2495-44）*2.5]/2=153t

此力由4束预应力束来承担，则每束张拉力为

P每束=153/4=38.3t（设计40t）

每根预应力索的控制张拉力

P控制=19*140*1302=3463kn=346.3t

40/346.3=12%

但是，四院设计图中32+48+32m和70+125+70m中设计给定的临时锁定力就太大了，是有问题的。

必须纠正。

简化计算如下：

32+48+32m

临时预应力束为2T10；2B1，为12-φ15.2钢绞线，设计控制应力为1390Mpa;设计临时锁定力500Mpa

中跨合拢段活动支座一侧梁段和支座之间摩擦力为

P=μG=0.05*[（1403-22.5）*2.5]/2=86.3t

此力由4束预应力束来承担，则每束张拉力为

P每束=86.3/4=21.6t（设计500Mpa换算后=12*140*500=84t）

每根预应力索的控制张拉力

P控制=12*140*1390=3463kn=233.5t

84/233.5.3=36%

看出设计的临时锁定力已经远大于活动支座一侧梁体的摩擦力。

84*4=336t远大于86.3t

所以应该调整在22t左右。

70+125+70m

临时预应力束为2ST1；2SB3，为19-φ15.2钢绞线，设计控制应力为1390Mpa;设计临时锁定力500Mpa

中跨合拢段活动支座一侧梁段和支座之间摩擦力为

P=μG=0.05*[（5479-45）*2.5]/2=339.6t

此力由4束预应力束来承担，则每束张拉力为

P每束=339.6/4=85t（设计500Mpa换算后=19*140*500=133t）

每根预应力索的控制张拉力

P控制=19*140*1270=3378.2kn=337.8t

133/337.8=39.4%

看出设计的临时锁定力已经远大于活动支座一侧梁体的摩擦力。

133*4=532远大于339.6t

所以单束张拉力应该调整在85t左右。

体系转换是在边跨合龙以后，中跨合龙之前进行的，转换后再进行中跨合龙，合龙之间应该解除（中跨合拢临时锁定后，应立即解除一个中墩活动支座的约束）临时固结，否则在合龙后再拆除临时固结会在梁体中产生次应力。

本桥合拢段使用水灰比小的混凝土，为减少混凝土的收缩变形掺加了混凝土膨胀剂，在保证混凝土设计强度的前提下，要求早强。

施工时加强施工管理，加强振捣，混凝土浇筑完应及时加强养护，防止发生裂纹。

预应力连续箱梁悬臂浇筑的六种墩梁临时固结形式

并不是所有的预应力悬浇连续梁都需要作临时固结。

临时固结是连续梁需采用悬浇施工工艺施工作业时，且连续梁与桥墩间具有（设计）桥梁支座支撑而采用的一种施工工艺。

悬浇连续梁墩梁临时固结形式常见的有六种。

分别介绍如下：

第一种：

墩顶预埋钢筋和硫磺砂浆临时固结垫块组成的墩梁固结。

其优点是结构简单，施工较为方便，梁体施工过程中比较稳固安全。

缺点为电解电阻等容易出现故障，往往不能完全熔化临时支座。

第二种：

墩顶预埋钢筋与砂筒组成的墩梁固结。

优点是墩梁固结较为稳定，拆除方便。

缺点是砂筒在承受梁体重量和施工荷载时有较小沉降，选成砂筒受力不均，砂筒制作比较复杂，浪费材料。

第三种：

钢管混凝土柱与混凝土柱内预埋钢筋组成的墩梁固结，墩身中心线两侧各设两根直径为1.2m的钢管，每根钢管下口与承台预埋钢筋焊接，管内浇注砼，钢管上口预埋钢筋与粱体连接。

优点是可适于较长的0＃块，可简化0＃块支架搭设。

可承受不平衡荷载，拆除方便。

缺点是钢管砼柱上口与梁体接触面呈倾斜状，两者之间在荷载作用时有微小滑移。

第四种：

竖向预应力钢筋与钢管组合成墩梁固结。

采用直径80cm的钢管设置在承台边缘20cm处。

墩身两侧各4根，钢管倾斜，钢管内各设2束竖向临时锚固预应力钢筋，墩身两侧相应2根钢管在纵向支撑处用2股穿过墩身预应力钢绞线对拉。

优点是钢管作为0＃块支撑，简化了支架，拆除方便。

缺点是钢管倾斜，同一排钢管顶面很难控制在一条直线上，导致钢管受力不均，稳定性稍差。

第五种：

墩梁间四周采用混凝土支墩连接。

混凝土支墩内设置钢筋，另外在混凝土支墩与桥墩顶面及连续梁底面间各设置一块5mm厚层板，将支墩混凝土与桥墩混凝土脱离，以便支墩拆除时墩顶混凝土面平整。

因此，混凝土支墩起到支撑的作用，而钢筋或精轧螺纹钢筋主要起到拉接的作用。

通过墩顶四周的支墩将连续梁与桥墩连接成一个整体，即固结为一个整体，使得连续梁在悬浇过程中稳定。

待连续梁合拢后，即可拆除临时支墩。

临时固结支墩的混凝土采用爆破或凿除方式拆除，而支墩内的钢筋采用切割机切断拆除。

六武高速公路路基工程第12标段李集大桥、合武高速铁路斑竹园大桥采用该固结形式。

该固结形式是目前较为常用的临时固结形式。

第六种：

在主墩外设置临时支墩（临时桥墩）支撑并固结与桥墩连成一个整体。

这种方式在墩高较低时可以采用。

使用例子较少。