第一节SS4改型电力机车高低压试验.docx
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第一节SS4改型电力机车高低压试验
第一节SS4改型电力机车高低压试验
SS4改型电力机车低压试验程序
一、准备工作
1.确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。
2.各管路塞门在正常工作位,总风压力在700kPa以上,闸缸压力300kPa。
3.闭合电源柜667QS、666QS闸刀,看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V,闭合676SB,照明灯497EL亮;闭合全部自动开关。
4.将逆变电源选择开关置A或B,并将相应的钮子开关打向工作位,确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮;司机室速度表三色信号灯亮,主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮;确认斩波器48V风扇转动。
5.将两节车电子柜转换开关均置“A”组。
6.将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位;劈相机自起开关591QS置手动位;其余开关、闸刀均置正常位。
7.闭合信号检查按键412SK;主、辅台显示灯显示正常后,断开412SK。
8.全车各控制器在“零位”,非操纵钥匙开关在断开位。
二、低压试验程序
（一）钥匙试验
1.闭合钥匙开关570QS
听:
门联锁保护阀动作声,287YV吸合;
看:
“零位”灯亮。
同时下列电器得电:
线路接触器中继558KA;“零位”中间继电器568KA;主断路器延时继电器539KT;劈相机自起中间继电器528KT;辅助电路库内外转换继电器284KE;钥匙互锁继电器569KA;功补放电接触器;自动信号同步继电器665KA;重联位时,重联中间继电器得电吸合。
2.断开钥匙开关570QS
听:
门联锁保护阀失电排风声;
看:
“零位”灯灭。
上述得电电器均失电。
3.反复断合2—3次钥匙开关570QS
正常后保持闭合位,如闭合钥匙开关570QS后,零位灯不亮,必须查明原因,排除故障,以防高压试验窜车。
（二）主断路器试验
1.闭合主断器“合”按键401SK
听:
主断路器闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声。
看“主断”灯灭,“零位”灯灭又亮。
按键闭合期间恢复中间继电器562KA得电,引起539KT、563KA失电,539KT失电又使主接地继电器恢复线圈97KER、98KER失电,按键恢复后,上述得电电器失电,失电电器得电。
568KA失电又得电,引起“零位”灯灭又亮。
同时因主断路器闭合,4QF联锁断开,使劈相机自起中间继电器528KT失电。
2.闭合主断路器“断”按键400SK
听:
主断路器断开声;
看:
“主断”灯亮。
3.合主断路器合按键,现象同1,反复断合1-2次,正常后保持闭合位。
（三）劈相机试验
1.闭合劈相机按键404SK（591QS在手动位）
听:
劈相机中间继电器567KA、起动电阻接触器213KM、劈相机接触器201KM吸合声。
看:
“劈相机”灯亮。
同时,时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT及247YV得电吸合。
2.人为按两节车283AK试验按钮
听:
起动电阻接触器213KM释放声、533KT延时释放声;
看:
“劈相机”灯灭。
3.劈相机自起试验
1）断开主断路器
听:
主断路器断开声;
看:
“主断”灯亮。
2）将劈相机自动开关591QS打向自动位
听:
567KA、201KM、566KA释放声及各时间继电器延时释放声。
3）闭合主断路器
听:
主断路器闭合声,528KT延时释放声及567KA、213KM、201KM及各继电器依吸合声;看:
“劈相机”灯亮。
4）人为按两节车283AK试验按钮
听:
213KM、533KT释放声;
看:
“劈相机”灯灭。
5）试验正常后,将591QS重新置手动位。
（四）辅机试验
1.压缩机
闭合压缩机按键405SK,总风压力大于700kPa,闭合强泵按键408SK。
2.通风机
合通风机按键406SK
听:
牵引风机1接触器205KM吸合声;
看:
主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机1”灯亮。
3s后:
听:
535KT释放声,206KM吸合声;
看:
副台“牵引风机2”灯亮。
又3s后:
听:
536KT释放声,211KM、212KM吸合声;
看:
副台“油泵”灯亮。
再隔3s后:
听:
527KT释放声
3.制动风机
闭合制动风机按键407SK
听:
制动风机接触器209KM吸合声;
看:
副台“制动风机1”灯亮。
隔3s后:
听:
526KT释放声和210KM吸合声
看:
副台“制动风机2”灯亮。
试验正常后依次断开407SK、406SK、405SK
听:
各接触器释放声;
看:
“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯灭。
劈相机按键、制动风机按键不断开,以免影响后续试验。
（五）换向试验
1.换向手柄打“制”位
听:
两位置开关转换声
前节车向前,后节车向后,牵制鼓转“制”位,同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA、风速延时继电器530KT得电吸合。
2.将闸缸压力缓解至100kPa左右后,调速手轮离开“0”位,打向“制动”区。
听:
线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM及励磁接触器91KM、92KM吸合声;
看:
“电制动”灯亮,“预备”灯灭,“零位”灯灭。
同时532KT、556KA得电吸合,558KA失电释放。
3.正常后,空气制动阀打制动位。
听:
91KM、92KM、556KA释放声;
看:
“电制动”灯灭,“预备”灯亮。
4.调速手轮回“0”
听:
线路接触器释放声:
看:
“预备”灯亮。
5.换向手柄置“前”位
听:
两位置开关转换声;
看:
“预备”灯灭。
同时560KA、561KA失电释放,556KA得电吸合。
6.换向手柄置“0”位
听:
两位置开关转换声,电空阀失电排风,530KT,延时释放声,如手柄回“0”过快,则听不到转换声,仅能听到530KT延时释放声。
看:
“预备”灯亮。
7.换向手柄置“后”位
听:
两位开关转换声;
看:
“预备”灯灭;
同时530KT、556KA得电吸合。
8.换向手柄回“0”位
听:
两位置开关转换声,电空阀失电排风声,530KT延时释放声;
看:
“预备”灯亮。
9.正常后将573QS、574QS、589QS、590QS均置正常位。
（六）牵引试验
1.换向手柄置“前”位
听:
两位置开关转换声;
看:
“预备”灯灭。
2.调速手轮离开“0”位,置牵引区0-1.5级
听:
线路接触器吸合声;
看:
“零位”灯灭
3.调速手轮置1.5级以上
听:
牵引风机接触器依次吸合声;
看:
主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机1”、“牵引风机2”“油泵”灯依次亮。
调速手轮1.5级以上417线有电,使通风机自动继电器549KA得电吸合并自锁（通过577线、406SK非按下位）,578线亦有电,使通风机依次起动。
4.等25s后,调速手轮置6级以上
听:
525KT延时吸合声;
看:
“预备”灯亮
417线给525KT供电,延时25s后吸合,常闭触点断开,切断预备继电器556KA另一供电支路,使556KA失电释放。
5.磁场削弱试验
1）调速手轮6级以上,换向手柄置“Ⅰ”位
听:
磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
17YV、47YV吸合。
2）换向手柄置“Ⅱ”位
听:
磁削接触器18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。
18YV、48YV吸合。
磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM释放声。
17YV、47YV释放。
3）换向手柄置“Ⅲ”位
听:
磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
17YV、47YV吸合。
磁削接触器18KM、28KM、38KM、48KM维持吸合。
18YV、48YV维持吸合。
（七）制动试验
1.换向手柄置“制”位,制动缸压力小于150kPa,573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位,闭合“劈相机”按键及人工吸合566KA,操作调速手轮627AC。
2.调速手轮离开“0”位,置10—9位,“零位”信号灯灭,532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合,“预备”灯灭,“电制动”灯亮。
（八）辅助司机控制器试验
辅助司机控制器628AC操作:
手柄分别置“前”及1—4各级或“后”及1—4各级,各有关电器及信号显示与牵引试验相似。
（九）PFC操作
换向手柄置牵引或制动位,116KM、126KM、156KM、166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。
人为闭合PFC过流中间继电器555KA,上述各接触器释放。
（十）故障状态的操作试验
1.劈相机切除后,1位牵引风机3MA分相起动。
将242QS开关置“通风机”位,闭合劈相机按键开关,567KA、533KT、205KM、213KM吸合。
2.牵引或制动风机故障试验
第一牵引或制动风机故障,将575QS或581QS置“故障”位,12KM、22KM不能吸合。
第二牵引或制动风机故障,将576QS或582QS置“故障”位,32KM、42KM不能吸合。
3.PFC主电路故障试验
分别拉掉故障隔离闸刀开关119QS、159QS、129QS、169QS,相应114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合;或将572QS置“故障”位作总切除。
4.蓄电池或DC110V稳压电源故障
切除本节车电源柜负载闸刀667QS,合上重联闸刀668QS及自动开关617QA,司机台电压表658PV应指示其他节车控制电压。
SS4改型电力机车高压试验程序
一、高压试验准备工作
1.将所有隔离开关置“运行”位。
2.总风缸风压不低于700kPa。
3.制动缸压力不低于300kPa。
二、高压试验操作程序
1.闭合钥匙开关570QS,听门联锁动作声。
2.逐一闭合“前”和“后”受电弓按键开关然后断开,看受电弓升降是否正常,网压表指示正常,—般为22—29kV。
3.合主断路器,“零压”及“主断”灯灭,控制电压表电压从90~92.5V渐充至110V。
4.将自起劈相机开关591QS置“0”位,起动劈相机,听劈相机起动声应正常,“劈相机”及“辅助回路”灯先亮后灭。
5.起动压缩机,压缩机起动应正常,放风3s,压力调节器范围700—900kPa,偏差不超过20kPa。
6.自起劈相机试验:
先断开主断路器,将591QS开关置“1”位,闭合“劈相机”按键,合主断路器,约1s后劈相机自动起动,检查劈相机转向应正确。
7.按“强泵风”按键,压缩机起动,高压安全阀排风风压约1000kPa。
8.闭合“通风机”按键,“牵引风机1”起动,信号灯先亮后灭;3s后“牵引风机2”起动,信号灯先亮后灭;3s后“油泵”与变压器风机起动,“油泵”信号灯先亮后灭。
闭合“制动风机”按键,“制动风机1”起动,信号灯先亮后灭;3s后“制动风机2”起动,信号灯先亮后灭。
检查各辅机转向正确。
9.自起牵引风机试验:
不合“通风机”按键开关,分别操纵司机控制器和辅助司机控制器,先牵引后制动,调速手轮置牵引1.5—10级或制动8一l级,牵引风机1、2、油泵、变压器风机逐一起动。
调速手轮回“0”位,风机不停。
合“通风机”按键,再断开“通风机”按键,风机停。
10.小闸制动300kPa,电子柜选择开关置“A”挡,司机控制器或辅助司机控制器手轮分别置牵引2位,牵引电流表指示约300A。
电子柜选择开关置“B”挡,司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引1—2位,牵引电流表指示约100—350A。
11.气阀柜空电联合开关置“0”位,大、小闸置运行位（注意机车可能后退）。
电子柜选择开关置“A”挡,起动牵引风机与制动风机,司机控制器手柄至“制”位,调速手轮置极限位（1位）,励磁电流徐徐上升至930A,电机电流上升至约50A。
制动缸压力自动上升至约110kPa,25s后自动缓解。
关通风机或上闸150kPa以上,励磁电流表指示退“0”。
电子柜选择开关置“B”挡,起动牵引风机与制动风机,司机控制器手柄至“制”位,调速手轮徐徐上升,励磁电流徐徐上升至930A,然后手轮回“0”位。
12.空载试验:
空载试验闸刀10QP、60QP置试验位,主调速手轮置牵引l一10级徐徐上升,本节1M及后节4M牵引电机电压由约500V徐徐上升至约1000V。
13.牵引电机转向试验（在A组试验并注意单阀上闸）
将一个牵引电机的隔离开关置“运行”位,其余牵引电机隔离开关均置中立位,逐个作低压加流动车试验,要求电机前后转向正确。
8个电机分别试完,牵引电机隔离开关置运行位。
14.大、小闸置运行位,按“紧急制动”按钮,起紧急制动,主断路器跳闸并自动撒砂。
15.“零压”保护试验:
起动劈相机,落弓,自网压开始跌落约2s,主断路器跳闸。
16.闭合热风机、电暖器及窗加热开关,应作用良好。
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