广东职业技能竞赛.docx

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广东职业技能竞赛

广东职业技能竞赛2022

第十届全国交通运输行业城市轨道交通列车司机（学生组）职业技能大赛技术方案为促进职业岗位和职业院校教学有机结合，在全国交通运输行业城市轨道交通列车司机职业技能大赛中设置职业院校学生组竞赛； 为保证竞赛公平、公正，根据竞赛有关规定，制定本方案。

一、竞赛职业城市轨道交通列车司机（地铁司机）。

二、竞赛形式竞赛采用团队比赛的形式进行。

每个参赛队由3名选手组成（性别不限）。

3名学生按岗位轮流担任司机、调度人员（辅助岗位）、车站人员（辅助岗位）进行比赛，比赛以司机的作业内容为主考核项目，其他岗位辅助司机完成考核项目。

三、参赛人员及决赛名额分配

（一）参赛人员职业院校城市轨道交通车辆专业的在读学生。

鼓励其他轨道交通相关专业学生参赛。

（二）决赛名额分配决赛名额根据各省、自治区、直辖市的预赛参赛院校数量分配：

 1.参赛院校低于三个（含三个）的省（或自治区、直辖市），取预赛第一名参加决赛；  2.参赛院校超过三个，低于六个（含六个）的省（或自治区、直辖市），取预赛前两名参加决赛；  3.参赛院校超过六个的省（或自治区、直辖市），取预赛前三名参加决赛。

四、竞赛成绩竞赛团队总成绩由理论知识和技能操作两部分成绩组成，其中理论知识占30%，技能操作占70%。

理论知识和技能操作得分均计算到小数点后2位。

理论知识成绩为3名参赛选手分别考试的平均成绩。

技能操作成绩为3名参赛选手共同比赛的团体成绩，团体成绩为人工评分与计算机自动评分之和。

人工评分为裁判对整个比赛过程中3名参赛选手的集体表现的评分（三人共用一份成绩单）,计算机自动评分为计算机对整个比赛过程的操作结果的评分（三人共用一份成绩单）。

竞赛团队总成绩最高的为第一名，以此类推，确定所有参赛团队的最终名次。

比赛总成绩相同者，一次往返作业技能操作成绩高者，名次在前； 一次往返作业技能操作成绩相同者，救援联挂成绩高者，名次在前； 救援联挂成绩相同者，一次往返作业技能操作用时短者，名次在前。

五、竞赛内容竞赛内容包括理论知识和技能操作。

理论知识以《中华人民共和国安全生产法》、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》、交通运输部行业标准《城市轨道交通列车驾驶员技能和素质要求第1部分：

地铁、轻轨和单轨》、《城市轨道交通运营管理规范》等法律法规和标准规范为依据。

技能操作包括驾驶技能、标准化作业、故障处理及应急处置、救援联挂5项。

表1理论知识题库结构及题量题型序号结构题量题型内容比例（%）单选（60%）多选（20%）判断（20%）1社会责任与5301866职业道德2安全基础知识9543211113相关法律法规知识53018664电子、电工、机械和计算机基础知识53018665轨道交通基础知识63622776行车知识10603612127乘务管理知识53018668车辆知识10603612129通信、信号知识106032141410供电、轨道线路和站台门知识95430111311乘客服务知识530186612行车组织知识74222101013安全规章制度84826111114设施设备情况6361899合计100600344127129

（二）技能操作1.考核内容技能操作考核全部采用模拟器设备进行比赛，内容分为两大项：

一次往返作业实操考核、救援联挂实操考核。

技能操作总成绩由一次往返作业实操和救援联挂实操两部分成绩组成，满分100分，考试时间100分钟。

一次往返作业实操考核时间为80分钟，成绩满分85分，一次往返作业实操包括驾驶技能、标准化作业、故障处理、应急处置4个考核项； 救援联挂实操考核时间为20分钟，成绩满分15分，技能操作得分计算到小数点后2位。

项目分值分配和比赛时间具体情况见表2。

表2技能操作项目分值分配和比赛时间序号项目分值内容分值比重比赛时间备注1驾驶技能25对标停车25%80分钟——准点运行平稳操纵按规章驾驶2标准化作业35出乘前检查（含16个故障点）35%——出入库流程区间运行上下客监护不同模式驾驶折返及交接班作业3故障处理15制动系统故障（五个场景）15%从本项目18个场景中随机设置三种不同类型的故障场景，每种场景分值5分； 每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动结束任务。

故障处理操作限时见表3。

牵引系统故障（三个场景）辅助系统故障（三个场景）车门故障（五个场景）高压设备故障（二个场景）4应急处置10列车火灾（一个场景）10%从本项目8个场景中随机设置二种不同类型的应急场景，每种场景分值5分； 每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动结束任务。

应急处置操作限时见表4。

区间无电（一个场景）异物侵限（四个场景）区间乘客报警（一个场景）车门夹人夹物（一个场景）5救援联挂15救援联挂15%20分钟救援联挂任务合计100——100%100分钟——表3故障处理任务操作限时序号故障处理任务名称操作限时1列车紧制不缓解3分30秒2列车紧制不缓解23分钟3列车停放制动施加、缓解灯不亮3分钟4列车所有气制动缓解灯不亮3分钟5列车气制动图标显示红点3分30秒6牵引电机故障3分钟7牵引电机故障23分钟8牵引封锁/激活故障3分30秒9辅助逆变器图标显示异常2分30秒10激活端单元B车失电3分30秒11车辆显示屏黑屏2分30秒12单个车门故障3分钟13整侧车门无法打开3分30秒14整侧车门无法关闭3分30秒15“所有车门关闭”指示灯不亮3分30秒16车门关闭时站台门不联动3分30秒17受电弓降弓迫停区间3分钟18主断合灯不亮3分钟表4应急处置任务操作限时序号应急处置任务名称操作限时1区间列车火灾（能维持进站）4分钟2区间无电（区间被迫停车）3分30秒3异物侵限2分30秒4区间有人2分30秒5区间隧道积水3分钟6接触网挂有异物2分30秒7乘客报警3分钟8车门夹人3分钟2.考核方式技能操作使用模拟器进行比赛，模拟线路包括1个车辆段、8个车站（含1个折返站）。

要求3名参赛选手分别担任司机、调度人员（辅助岗位）及车站人员（辅助岗位）相互协作使用不同的驾驶模式，完成一次往返作业（如图1所示）。

要求3名参赛选手分别担任救援车司机、故障车司机及调度人员（辅助岗位）相互协作完成救援联挂任务。

比赛过程中，选手需完成3个故障处理场景，2个应急处置场景，故障处理或应急处置完成后，系统自动复位故障、应急事故，选手正常进行后续比赛环节。

每个场景处理的操作限时详见表3、表4，若在操作限时内未处理完毕，系统自动结束任务，自动进入下一比赛环节。

若选手遇到个人无法处理的试题时，可通过模拟器主动放弃该试题，模拟器将自动跳过试题，复原故障或事故，选手可继续进行后续比赛。

表5参赛选手换岗表一次往返作业换岗表序号换岗点司机（主岗）调度人员（辅助岗）车站人员（辅助岗）1入场选手1选手2选手32出库到达第一个车站后选手2选手3选手13折返站选手3选手1选手2救援联挂岗位表1救援联挂开始前选手1（救援车司机）选手2选手3（担任故障车司机）六、裁判竞赛裁判组由专家组负责组建，包括裁判长、裁判员、检录裁判。

本次竞赛共需十三名裁判，其中：

 裁判长一名，负责全部比赛项目的评判组织及监督；  检录裁判两名，负责全部比赛项目的选手信息检录工作；  技能操作裁判员十名，五个赛位，其中一次往返作业实操赛位4个，救援联挂实操赛位1个。

每个赛位各两名裁判，负责对比赛赛场纪律监督及对选手的动作规范、联控用语规范等评判工作。

七、竞赛装备及场地

（一）模拟驾驶器模拟驾驶器选用郑州捷安高科股份有限公司生产的城市轨道交通列车模拟器，型号为JT-MDCS-Ⅲ。

技能操作在模拟驾驶器上进行。

图2模拟器实拍图

（二）计算机考场使用计算机考场进行理论考试，郑州捷安高科股份有限公司提供智能考试软件，型号为JA-OLES。

计算机根据题库自动生成考卷并自动评分。

（三）竞赛技术要求1.理论知识项目（计算机考场）考场计算机安装有智能考试软件，软件支持题库的输入、修改、查询、删除等功能，题库包含单选题、多选题以及判断题等。

考试软件能够根据设置，自动生成标准的考试试卷，并能统一下发到考试终端。

选手比赛时通过考试终端进行答题，答题完成后选手可自主提交试卷，答题时间到系统自动收卷。

考试软件能够自动对选手提交的试卷进行评判并给出成绩。

计算机考场安装监控摄像头，记录选手的考试过程。

2.技能操作项目（模拟驾驶器）

（1）整体要求模拟驾驶器由司机操纵台、列车模拟终端、联控终端3部分组成。

司机操纵台按照西门子B型地铁列车1:

1制作，能够满足司机驾驶的全部操作需要； 列车模拟终端用于模拟一列完整的虚拟地铁列车，提供司机驾驶台以外的其余操作条件； 联控终端用于配合司机完成标准联控作业。

赛位场地安装倒计时报数装置，视频摄像装置（2个摄像头），竞赛过程全程录像，记录备案。

图3单个赛位设备效果图

（2）驾驶员操纵台本次竞赛驾驶员操纵台采用西门子B型车操纵台，设备布局如下图4所示，各组成部件如表6。

图4驾驶员操纵台布局图表6操纵台组成部分说明1PSL面板9司机联控显示屏（无线电面板）2车门面板10右侧窗显示器3左侧窗显示器11车门面板4主控面板12PSL面板5仪表面板13司机控制器面板6车辆显示器14驾驶面板7三维视景显示器15备品柜8信号显示器为了提供更加接近于真实的作业环境，上述第1和12两项的PSL面板、第3和10两项的侧窗显示器、第7项三维视景显示器以及第9项的司机联控显示屏，均是在真实操纵台基础上进行适当改造或添加的模块。

驾驶员操纵台各操作部分，如下图5—图10所示。

图5PSL面板（上述表4中第1、12项）图6左、右侧车门面板（上述表4中第2、11项）图7主控面板（上述表4中第4项）图8司机控制器（上述表4中第13项）图9车辆屏及信号屏（上述表4中第6、8项）图10驾驶面板（上述表4中第14项）（3）驾驶员作业区域。

本次竞赛驾驶员作业区域如图11所示。

图11驾驶员作业区域平面图八、技能操作项目配分表7技能操作项目配分表序号项目配分内容1驾驶技能对标停车15.75进站对标停车2准点运行4手动驾驶两站间的运营时间3平稳操纵3列车驾驶的平稳性4按规章驾驶2.25禁止超速、无故触发紧急制动、无故鸣笛、无故停车5标准化作业出乘前检查（含16个故障点）4.2走行部检查（8个故障）61.4司机室检查（3个故障）74.2客室检查（5个故障）84.2动车试验9出入库8标准出入库作业10区间运行4区间运行的标准规范11上下客监护4列车进站开关门作业12不同模式驾驶2分别采用ATP、ATO模式驾驶13折返及交接班作业3无人驾驶自动折返及交接班作业14故障处理15（随机抽取3个故障场景，每个场景分值5分。

）制动系统故障（5个场景）15牵引系统故障（3个场景）16辅助系统故障（3个场景）17车门故障（5个场景）18高压设备故障（2个场景）19应急处置10（随机抽取2个应急场景，每个场景分值5分。

）区间火灾（1个场景）20区间无电（1个场景）21异物侵限（4个场景）22区间乘客报警（1个场景）23车门夹人夹物（1个场景）24救援联挂15救援联挂任务合计100九、技能操作项目评分标准驾驶技能评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

25%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分对标停车63在非ATO驾驶模式下，考核驾驶员的对标精准度，全程对标停车考核9次1）停车误差＜0.2米，不扣分；  2）0.2米≤停车误差＜0.35米，每次扣3分；  3）0.35米≤停车误差＜0.5米，每次扣5分；  4）停车误差≥0.5米，每次扣7分；  5）制动对标过程中主控手柄回零位或牵引位，每次扣3分；  6）对标过程中超速，每次扣7分；  7）采用自动驾驶对标停车，每次扣7分；  8）每次对标最多扣7分，9次对标共63分，扣完为止。

计算机自动评分平稳操纵12在非ATO驾驶区间，考核驾驶员的操纵平稳性，全程考核8个手动驾驶区间1）计算机自动检测列车运行冲动，冲动值大于0.65m/3时，每次扣3分；  2）全程检测，共12分，扣完为止。

计算机自动评分按规章驾驶9全程考核驾驶员的基础驾驶规章列车运行过程中出现超速、无故触发紧急制动、无故鸣笛、无故停车，每次扣3分，9分扣完为止。

计算机自动评分合计100备注此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例大学路—科技城区间，标准运行时间130秒； 科技城—长江路区间，标准运行时间118秒；  长江路—黄河路区间，标准运行时间80秒； 黄河路—珠峰路区间，标准运行时间123秒；  珠峰路—黄河路区间，标准运行时间125秒； 黄河路—长江路区间，标准运行时间78秒；  长江路—科技城区间，标准运行时间117秒； 科技城—大学路区间，标准运行时间132秒。

选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-出乘前检查评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

14%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分走行部检查23.8按照检查线路进行走行部设备检查，检查项目79项，作业过程随机设置8个设备故障，全部要求按顺序进行检查，详细内容见附件1：

出乘前检查作业标准1）选手通过列车模拟终端对设备进行检查；  2）正常设备的检查71项，每项配分0.2分：

 n按顺序检查且结果正确不扣分；  n漏检或错检设备，扣完分值（0.2分）；  n检查结果正确但顺序错误，扣0.1分；  3）故障设备的检查8项，每项配分1.2分：

 n按顺序检查且结果正确不扣分；  n漏检或错检设备，扣完分值（1.2分）；  n检查结果正确但顺序错误，扣0.1分。

计算机自动评分6.2检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：

某某设备，良好1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；  2）共检查79项设备，配分6.2分，错误62次后该分项不再评判。

人工评分司机室检查5.4对出库端司机室进行检查，检查项目18项，全部要求检查，详细内容见附件1：

出乘前检查作业标准1）正常设备的检查18项，每项配分0.3分，漏检或错检设备，扣完分值（0.3分）；  2）司机室对检查顺序不作要求。

计算机自动评分3作业过程随机设置3个设备故障未正确发现设备故障的（开关位置不对时，需将开关打至正常位置），每个扣1分；  计算机自动评分1.6检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：

某某设备，良好1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；  2）共检查18项设备，配分1.6分，错误16次后该分项不再评判。

人工评分客室检查26.2按照检查线路对第一节客室进行检查，检查项目53项，作业过程随机设置5个设备故障，全部要求按顺序进行检查，详细内容见附件1：

出乘前检查作业标准1）正常设备的检查48项，每项配分0.4分：

 n按顺序检查且结果正确不扣分；  n漏检或错检设备，扣完分值（0.4分）；  n检查结果正确但顺序错误，扣0.1分；  2）故障设备的检查5项，每项配分1.4分：

 n按顺序检查且结果正确不扣分；  n漏检或错检设备，扣完分值（1.4分）；  检查结果正确但顺序错误，扣0.1分。

计算机自动评分3.8检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：

某某设备，良好1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；  2）共检查53项设备，配分3.8分，错误38次后该分项不再评判。

人工评分动车试验26.6按照标准流程进行动车试验，操作步骤38项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件1：

出乘前检查作业标准1）设备的操作38项，每项配分0.7分：

 n按顺序执行且结果正确不扣分；  n未执行或执行错误，扣完分值（0.7分）；  2）执行正确但顺序错误，扣0.3分。

计算机自动评分3.4试验过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：

某某设备，良好（或至某某位置），共需确认56项1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；  2）共确认56项，配分3.4分，错误34次后该分项不再评判。

人工评分合计100备注1.此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例；  2.检查过程中，仅要求选手发现故障，无需处理故障，试题结束后，所有的故障将自动清除；  3.出乘前检查的4道试题，每道题完成后，选手必须通过“司机联控显示屏”上的“结束当前试题”按钮来提交该试题。

选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-出入库评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

8%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分出库45按照标准流程进行出库作业，操作步骤18项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件2：

出入库作业标准1）正常操作步骤18项，每项配分2.5分：

 n按顺序操作且结果正确不扣分；  n遗漏操作或者操作错误，扣完分值（2.5分）；  n操作结果正确但顺序错误，扣0.5分。

计算机自动评分2.4作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：

某某设备，良好（或至某某位置）； 共8项内容1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.3分；  2）共确认8次，配分2.4分。

人工评分2.6联控时，需复诵联控内容； 共10项内容1）联控时，未进行复诵的，每次扣0.26分；  2）共复诵10次，配分2.6分。

人工评分入库44按照标准流程进行出库作业，操作步骤22项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件2：

出入库作业标准1）正常操作步骤22项，每项配分2分：

 n按顺序操作且结果正确不扣分；  n遗漏操作或者操作错误，扣完分值（2分）；  操作结果正确但顺序错误，扣0.5分。

计算机自动评分3.5作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：

某某设备，良好（或至某某位置）； 共7项内容1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.5分；  2）共确认7次，配分3.5分。

人工评分2.5联控时，需复诵联控内容； 共6项内容1）联控时，未进行复诵的，每次扣0.5分；  2）共复诵6次，配分2.5分，扣完为止。

人工评分6合计100备注此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-区间运行评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

4%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分区间运行20在始发站，通过“车辆显示屏”选择列车运行线路，设置报站广播。

1）未设置或设置错误，每次扣10分；  2）全程需设置2次，配分20分。

计算机自动评分32动车前手指眼看前方信号和道岔，口呼:

“信号正确”、“道岔位置正确”。

（无道岔时，仅需确认信号）1）作业过程中，未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，错任意一项均每次扣2分2）全程16次站内动车，评判16次，配分32分。

人工评分18区间运行过程遇信号机、道岔时，手指眼看前方信号或道岔，并口呼:

“信号正确”、“道岔位置正确”。

1）区间运行过程遇信号机、道岔时，未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣2分；  2）配分18分，错误9次后该分项不再评判。

人工评分30进站前遇站名标，手指眼看站名标，口呼：

“某某站到，进站注意”。

列车停稳后，手指眼看停车标，口呼“对位正确”。

1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣2分；  2）全程进站15次，配分30分。

人工评分合计100备注此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-上下客监护评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

4%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分上下客监护13手指眼看“信号显示屏”，并口呼：

“开左（右）门”。

1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；  2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。

人工评分13手指眼看“就地控制盘”的“ASD门开”灯亮、车门面板“开左（右）门”灯亮，口呼：

“站台门、车门开启（或双门开启）”。

1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；  2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。

人工评分16站立在“立岗作业区域”，面朝“车门及站台门方向”，在作业区域监护上下客。

1）未立岗或朝向错误，每次扣1分；  2）全程16次开关门作业，配分16分。

人工评分32全程采用手动关门，停站倒计时到达15至0秒，按压“关左（右）门”按钮，关闭车门。

1）采用自动关门或未在指定时间内关门，每次扣2分；  2）全程16次开关门作业，评判16次，配分32分。

计算机自动评分13确认站台门和车门关好，手指眼看“就地控制盘”的“门全关且锁紧”灯亮、车门面板“关左（右）门”灯亮； 口呼：

“站台门、车门关好（或双门关好）”。

1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；  2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。

人工评分13确认站台门和车门之间空隙安全，眼看“车门及站台门方向”，手指车门和站台门之间空隙；  口呼：

“空隙安全”或“双门间无夹人夹物”。

1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；  2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。

人工评分合计100备注此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-不同模式驾驶评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

2%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分不同模式驾驶70按照比赛要求，在不同的区间采用规定的模式进行驾驶1）未采用规定模式驾驶，每次扣5分；  2）全程14个运行区间，判断14次，配分70分。

计算机自动评分30转换驾驶模式，司机需向行调申请：

“行调，某某次申请在某某站转某某模式驾驶。

”1）选手需复诵联控内容，未进行复诵每次扣15分；  2）全程需执行2次，配分30分。

人工评分合计100备注1、此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩=得分某计入技能操作成绩比例选手签名：

 年月日裁判员签名：

 年月日标准化作业-折返及交接班作业评分表姓名：

___________单位：

____________考核起止时间：

 时分至时分用时：

 分钟计入技能操作成绩比例：

3%考核内容配分作业内容评分标准评分方式扣分得分折返及交接班作业90按照标准流程进行折返及交接班作业，操作步骤10项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件3：

折返及交接班作业标准1）正常操作步骤10项，每项配分9分：

 n按顺序操作且结果正确不扣分；  n遗漏操作或者操作错误，扣完分值（9分）；  操作结果正确但顺序错误，扣3分。

计算机自动评分6作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：

某某设备，良好（或至某某位置）； 共3项内容1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣2分；  2）共确认3次，配分6分。

人工评分4交接班对话时，需口呼对话内容； 共2项内容。

1）对话时，未口呼对话内容，每次扣2分；  2）共对话2次，配分4分。

人工评分合计100