航道疏浚施工组织设计.docx
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航道疏浚施工组织设计
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第一章工程概况及说明
1.1编制依据
1、招标单位提供的本工程招标文件。
2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。
3、我公司现场调查情况及资料。
4、国家现行有关施工验收标准
1.2工程概况
1、工程概况
合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道，也是合裕航道的主要组成部分。
工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段，建成后河道总长7.65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。
店埠河航道建设标准为限制性航道标准，设计航道底宽45m，水深3.2m，最小弯曲半径480m，对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施，以满足设计标准。
设计最高通航水位13.19～12.60m，最低通航水位7.7m。
升级改造后航道全长7.65公里。
工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。
2、工期
计划工期为210个日历天。
3、工程特点
1）线路长、工程量大、工作点面多。
施工总平面布置困难，管理难度大。
2）工期紧、任务重。
第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施
第一节、航道疏浚工程施工
本工程0+400～1+600段航道采用挖泥船疏浚施工。
施工程序：
挖泥船定位
施工测量、放样锚位生设开挖吹泥
水上、陆地排泥管架接
1.1开工前准备工作
1.1.1施工准备
（1）签订施工合同后，立即进行施工准备工作，建立项目经理部，组织施工管理人员进场，调遣施工所需的机械设备进场。
（2）接受业主单位技术交底，接收好施工测量控制桩，进行加测布控，并进行保护。
（3）立即进行图纸会审，编制施工组织设计，施工作业指导书，对各施工队进行交底。
1.1.2施工测量与标志设立
（1）根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，按照国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网。
（2）根据自测的控制网，和施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。
放样点的点位误差不应超过以下值：
疏浚开挖边线：
水下±1.0m，岸边±0.5m；
底高程：
不得欠挖；
各种管线安装：
±0.5m；
吹泥机械定位：
±1.0m。
（3）吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点（由建设单位提供）、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。
平直段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。
（4）施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。
水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：
①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；
②水尺应满足五等水准精度要求；
③若施工区远离水尺所在地，则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。
1.2主要疏浚清淤设备选型的依据
我公司通过仔细研究了工程设计图纸、招标文件等相关资料，并详细勘测了施工现场，同时结合我公司在其它疏浚清淤工地的施工经验，针对本工程施工条件的特殊性，清淤设备选型时主要考虑以下因素：
（1）本工程排距为1500米，挖泥船在此排距时生产量必须满足工期进度要求。
（2）挖泥船采用高精度的平面、深度定位自动控制系统。
（3）挖泥船施工时产生的噪音应在允许范围之内，发动机及供油系统整洁如新，不得有油污染水面现象，必须符合环保要求。
1.3拟投入的疏浚设备选择
本标段疏浚方量为90883方，流失泥浆浓度按10%考虑，则疏浚方量为90883×1.1＝99971方。
根据施工工效推算，按照相关定额和本项目工程的作业条件，并结合类似工程的施工经验，初步确定选120m3，并应高于排泥面0.5m以上。
水下排泥区的管口伸出排泥区标志线10m，且应高出水面0.5m。
（2）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
一旦发现泄露，要及时修补或更换。
（3）排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接采用柔性接头。
（4）对有通航要求的，采用措施以确保水上航运和陆上交通安全。
以确保交通安全，不发生水上碰撞事故为目的，整条水上管线必须随时锚固，并设置警告牌。
（5）排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。
1.5.2施工工艺及流程简述
（1）抛锚定位
挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。
因此，两边钢丝绳的生设点必须牢固。
经现场勘察，挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。
在水下抛设锚位时，锚位点应设置明显的浮标等水上标志，以保证往来船只的航行安全。
（2）开挖
即开始启动绞车液压马达，绞刀头中速旋转，切削挖掘水下土方。
挖斗式挖泥船则开启挖斗挖掘水下土方。
（3）泥浆输送及排弃
绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、滩地管）全封闭输送，泥浆在进泥口区域排弃入围堰内。
（4）挖泥船扇形横挖、直线前进
绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替提升进步、扇形横挖法，即始终以一根桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，通过主、副桩交替提升进桩。
主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。
（5）挖泥船生产调度
为减少排距，增加工效，清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入，以便保证排距最短，提高功效，降低油耗。
1.5.3主要施工方法及措施
绞吸式挖泥船的开挖方向：
当流速小于0.5ms时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5ms时，采用逆流开挖。
开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层分条开挖。
分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。
采用绞吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。
（1）清淤区分区清淤
根据清淤区和堆泥场的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近弃土的原则，从外侧开始，沿开挖中心线方向，向前推进开挖，为减少管线重新安装次数以及尽量减少有效排距，提高工程效率，每向前清淤100m后将挖泥船退回起始处进行另一槽疏挖。
（2）分条开挖
将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条，原则上按平行于清淤方向进行分条，对于叉口交汇处分条后不规则处，对于平行方向宽度不够30m的区域按照垂直方向进行分条，以方便施工，提高功效。
相邻的开挖分条重叠3m以上，以免漏挖。
开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。
（3）依据水源条件采用一定的顺序清淤，同时避免清淤土回淤影响清淤底高程，保证工程质量。
（4）分层、边坡开挖
挖泥船的挖深控制通过水位遥报仪的实时水位数据和THY-TSY环保绞刀深度显示仪指示器实施，分层开挖，每层层厚一般为0.5至0.8m；对于+1m以上部分边坡测量放样后，采用上欠下超的阶梯疏挖方法，超、欠面积比应控制在1～1.5范围内，避免出现边坡超挖或欠挖现象。
阶梯最大宽度为1m，让其自然垮坡形成设计坡比，并即时作出检测，采取相应补救措施，其坡面台阶的开挖宽度，由电罗经指针摆角，结合当时绞刀下放疏挖深度，换算得出具体数据，每天由施工员提交给当班挖泥操作人员，对不易形成设计边坡位置，则采用直线进桩，斜向挖泥的方法，以保证边坡的形成。
同时充分考虑库区水位变化不大的特点，在丰水期先施工土层高程较高的区域，清淤出挖泥船吃水深度，确保枯水期能正常施工。
（5）在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于15%的含泥量的浓度，同时在吹填过程中配合尾水监测，保证尾水达标排放，尽量降低疏浚清淤余水对湖区水源的污染，有利于环境保护。
1.5.4挖泥船生产试验
（1）清水试验
在疏浚施工前为检查机械设备是否完好，各管线路径是否符合要求，进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、管道是否密封、有无漏水现象。
（2）挖泥船挖泥厚度试验
清淤施工前进行挖泥船绞切试验，根据我公司挖泥船装有的绞刀深度显示仪，挖泥船按不同的绞刀厚度开挖，观测不同绞切厚度下的含泥量，用回声测深仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济绞切或挖深厚度实施开挖。
（3）挖泥船进桩距离试验
疏浚施工前进行挖泥船进桩距离试验，采用挖泥船的不同进桩距离试开挖，用回声测探仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实施开挖，并保证不形成漏挖。
1.5.5挖泥船疏浚施工注意事项
（1）在施工期间，如疏浚处存在桥梁等建筑物，应保证其正常运行。
（2）在已有建筑物（桥、闸、岸墙等）附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。
（3）当发现水下障碍物时，项目部将立即报告监理机构并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。
（4）为形成河道设计边坡，吹泥时避免出现边坡超挖现象。
一旦出现，将按设计边坡进行修整，直至监理机构满意为止。
对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。
对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。
第二节、退建堤防工程施工
施工总顺序流程：
测量放样、土料制备、现场生产性试验、土料的填筑、土料的压实、接缝处理。
2.1清基
清基土方开挖包括植被清理和表土清挖。
其范围包括永久和临时工程、取土料场等施工用地需要清理的全部区域的地表。
根据现场情况采用机械和人工清理，清理边界在设计基面边线外30-50cm，基面的淤泥、腐殖土等不合格土和草皮、杂质土等杂物必须清除。
2.2陆上土方开挖施工
（1）土方开挖开工前按监理要求提交一份土方施工措施计划，报监理审批。
内容如下：
施工开挖平面布置图（含施工交通线路布置）、开挖方法和程序、施工设备配置和劳动力安排、临时支护措施、土料的利用和弃渣的措施、边坡保护及降排排水措施、质量安全保证措施及进度计划。
（2）土方开挖采用1m3反铲式挖掘机开挖，遵循自上而下原则，开挖深度较大部位采用分层开挖，开挖土方采用自卸汽车运输。
（3）开挖必须符合设计图纸的要求。
按规范要求在开挖前、中、后均应进行测量，放样控制，避免不必要的超挖，实际开挖轮廓必须符合施工图纸或监理工程师现场指定的开口线、水平尺寸和高程的要求。
（4）可利用土料专用于本工程永久和临时工程的填筑及场地平整等。
在土方开挖时，将可利用土料和弃土分别运至指定地点分类堆存,并保持土料堆体的边坡稳定和良好的自由排水措施。
对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分土料免受污染和侵蚀。
2.3新堤填筑施工
填堤与航道土方开挖结合起来施工，选用航道土方中合格的土料进行土方回填。
土料质量应符合《堤防工程施工规范》（SL260-98）及设计的要求，不得含杂草、树根等有机物及石块，不得含腐殖土。
2.3.1土方填筑料的开采和平衡
根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区，做好土料开挖和填筑计划的平衡，在施工措施计划中，列出详细的土方填筑料的开采和填筑的合理平衡计划，以确保土方填筑工程供料的连续性和均衡性。
土方平衡及调配按照方便施工和就近结合的原则确定调配流程，并考虑满足下列要求。
（1）土料质量与填筑部位的建筑物级别相应。
（2）在土方平衡中应全面规划，力求总体最经济。
2.3.2土方填筑的现场生产性试验
土方填筑开工前,在选定的土料场开挖土料,进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验,根据试验成果确定施工参数,土料进行碾压试验，应进行铺料方式、铺料厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑土的含水量、压实土的干密度等填筑施工参数指标。
2.3.3土料开采、制备和加工
按监理人批准的料场开采范围和开采方法进行开采。
开挖土料场周围的截、排水沟，设置有效的排水系统和采取必要的防洪措施，以保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。
2.3.4填筑一般要求
（1）在土方填筑前，必须清理地基，将树根、杂物等全面清除；填筑面清基应按设计要求进行。
（2）对地质勘探孔逐一检查，进行处理。
（3）土方填筑在堤身清理等验收合格后才能进行。
验收合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。
按设计的边线自下而上分层填筑，分层水平上升。
（4）根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。
堤身填筑应采用机械压实，压实度应不小于设计要求；
（5）土方填筑应采用接近最优含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量，土料的含水量应控制在最优含水量±2%范围内，。
当料场土料或利用方土料的含水量超出最优含水量范围时，根据土料开挖方式、装运卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。
（6）分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。
（7）必须严格控制铺土厚度及土块粒径。
人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于10cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。
（8）由于气候、施工等原因停工的填筑工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经监理人验收合格后，方准填土，并作记录备查。
（9）如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，应根据情况认真及时处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。
（10）雨前碾压应注意保持填筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。
下雨或雨后不允许践踏填筑面，雨后填筑面经检验合格后，方可继续施工。
（11）加强施工作业面统一管理，相邻施工段的作业面须均衡上升，避免出现陡坎高差，若段与段之间不可避免出现高差时，以1:
3～1：
5的斜坡面相接，作业面统一铺料、统一碾压，防止出现界沟，当天铺筑，当天碾压，确保填筑质量。
。
对分段填筑的部位，分段作业段的长度为200m，在分段位置上下层位置错开，防止漏压、欠压。
（12）回填土料碾压采用履带式推土机碾压，碾压时严格按照操作规程作业，套压宽度为12～13的履带宽度，走向应平行堤的轴线，防止出现漏压、欠压，碾压遍数一般不少于4-6遍，操作时根据各取土场的碾压试验结果确定。
分段、分片碾压时，相邻两个工作面碾迹的搭接宽度，平行与堤轴线方向不小于0.5m；垂直堤轴线方向宜为3～5m，对碾压不到的死角，以人工辅助电动夯进行夯实，夯实时采用连环套打法，夯迹双向土套压。
（13）负温下施工，土料压实时的气温必须在-1.0℃以上，但在风速大于10ms时应停止施工。
（14）填土中严禁有冰雪或冻土块。
如因冰雪停工，复工前需将表面积雪和冻土层清理干净，并经监理人检验合格后，方可继续施工。
（15）对新填土与老坡面结合处，应将老坡面挖成台阶状并刨毛，以利新、老层间密实结合。
对裁弯取直段筑堤和新开挖河道施工顺序和施工方法按照设计要求进行。
（16）堤防填土宽度每侧应宽于设计宽度30cm左右，压实宽度不得小于设计宽度；当堤身全断面填筑完毕后，须作整坡压实，经过一段时间固结后，按设计要求进行修整，做到线型流畅，坡面平顺。
（17）填筑过程中，我方现场技术人员能够保证观测仪器与测量工作的正常进行，及时测量记录填土高程，控制填土厚度。
土方回填工艺流程图
2.3.5主要土方机械数量
根据筑堤土方回填工程量，配备1m3挖掘机15台进行挖土，铲运机15台，配75kw推土机15台，配合回填整平、压实。
配8t自卸汽车60辆。
2.3.6填筑质量控制
（1）填筑施工中，每层填料经碾压、取样检查合格后，才能填筑第2层。
且在铺筑新料前，应对压实层表面进行刨毛、洒水等处理，以免形成层间结合不良。
（2）公司质量检查部门对所有取样检查部位的平面位置、高程和检查结果等均如实记录，并逐班逐日填写质量报并表报送监理人。
质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁涂改和销毁。
（3）在施工过程中，对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，应在现场交接班记录上详细写明，并有值班负责人签署。
针对每一质量问题，要现场做出处理决定，并须有项目技术负责人签字，作为施工质量控制的原始记录。
（4）发生质量事故时，施工人员要会同质检人员查清原因，提出补救措施及时处理，并向发包人和监理人提出书面报告。
（5）质量检查部门在发包人验收小组和监理人的指导下，参加施工期间的分部验收工作，特别是隐蔽工程，应详细记录工程质量情况，必要时应照相或取原状样品保存。
（6）现场土料含水量采用烘干法测定，以此来校正干重度。
另外取样时应注意操作上的偏差。
如有怀疑，应立即重新取样。
测定密度时应取至压实层的底部，并测量压实层的厚度。
（7）土料碾压后，每层需严格按《土工试验规程》进行取样试验，取样试验所测定的干重度和压实度，其合格率不得小于85%，且不合格的样品不得集中，不合格干重度和压实度不得低于设计值的96%。
第三节、护岸工程施工
3.1干砌块石护坡工程施工
砌石护岸护砌范围从高程7.5m-10.0m，具备干地施工条件，可利用现有河岸作为自然围堰，护岸施工完成后，再开挖河槽。
3.1.1砌石材料
3.1.1.1砌石
（1）砌石体的石料采用经监理人批准的料场。
砌石材质要坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，要色泽均匀。
石料的物理力学指标符合施工图纸的要求。
（2）砌石体为毛石砌体，毛石外形要呈块状，中部厚度不要小于20cm。
最小重量不应小于25kg，规格小于要求的片石可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。
3.1.1.2砂
砂的质量要符合SD120的规定。
浆砌石所用的砂浆采用的砂料质量应符合SDJ120-84规范要求，要求粒径为0.15～5mm，细度模数为2.5～3.0。
3.1.1.3水泥和水
（1）砌筑工程采用的水泥品种和标号要符合前述有关规定，到货的水泥要按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。
（2）要按浇筑砼规定的用水质量标准拌制砂浆.对拌和及养护的水质有怀疑时，要进行砂浆强度验证，如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%以下时，则此水不能使用。
3.1.1.4胶凝材料
本工程砌石中的胶凝材料主要指水泥砂浆。
（1）胶凝材料的配合比必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，配合比必须通过试验确定。
（2）拌制胶凝材料，要严格按试验确定的配料单进行配料，严禁擅自更改，配料的称量允许误差要符合下列规定：
水泥为±2%；砂为±3%；水、外加剂为±1%。
（3）胶凝材料拌和过程中要保持粗、细骨料含水率的稳定性，根据骨料含水量的变化情况，随时调整用水量，以保证水灰比的准确性。
（4）胶凝材料拌和时间，机械拌和不少于2～3分钟，一般不采用人工拌和。
局部少量的人工拌和料至少干拌三遍，再湿拌至色泽均匀，方可使用。
（5）胶凝材料要随拌随用。
胶凝材料的允许间歇时间要通过试验确定，或参照下表选定。
在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆，砌筑前要重新拌和，已初凝的胶凝材料不得使用。
胶凝材料的允许间歇时间
砌筑时气温（℃）
允许间歇时间（min）
普通硅酸盐水泥
矿渣硅酸盐水泥及火山灰质硅酸盐水泥
20～30
90
120
10～20
135
180
5～10
195
—
3.1.2边坡修坡
在新筑堤土方填筑施工出来以后，在粗放样的基础上首先用机械修坡，预留一定厚度，然后进行精确放样，在护坡顶处每5米钉入一根桩，将护坡顶面的高程标注于桩上，自该点拉线到坡脚，使之垂直于岸顶边线，并打桩固定，同样施测出坡脚内边线护坡底面高程于每个坡脚桩上。
对应于坡顶高程点之间拉线即为干砌护坡1：
4坡线，据此1：
4坡线即可进行人工坡面整修，整修时应注意不得挠动边坡土方，局部亏坡填筑前应充满水润湿，确保回填土和边坡结合严密，待填上达到最佳含水率后，进行夯实。
脚槽土方采用人工开挖，就近摊平堆放。
3.1.3铺设碎石垫层
修坡结束后，报监理工程师验收合格后立即进行垫层铺设。
施工时打控制桩、带线进行铺设，垫层铺垫厚度严格控制为10cm。
铺筑自底部向上逐级铺填，随铺随砌，保证铺设均匀、平整、无层间断缺，按控制木桩上标示垫层厚度带线检查铺设厚度，自下而上铺设完毕经自检后报监理工程师验收合格后方可进行坡面砌筑。
碎石垫层应为级配碎石，填筑时应使滤料处于湿润状态，并防止杂物和不同规格的料物混入，摊铺后及时进行拍打平整。
3.1.4浆砌块石护脚压顶砌筑
3.1.4.1一般要求
（1）砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度要为30～50mm，当气温变化时，要适当调整。
砌石外面和挡土墙的临土面应勾缝，以平缝为宜，灰浆比为1：
2，砌体勾缝前应将缝清理干净，砂浆入缝内约20mm。
（2）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处要同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并要砌成斜槎。
（3）砌石体尺寸和位置的允许偏差，不要超过GB50203—98表6.1.6中的规定。
（4）当最低气温在0～5℃时，砌筑作业要注意表面保护；当最低气温在0℃以下或最高气温超过30℃，要停止砌筑。
无防雨棚的仓面，遇大雨要立即停止施工，妥善保护表面，雨后要先排除积水，并及时处理受雨水冲刷部位。
3.1.4.2浆砌石砌筑
（1）必须采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度4～6cm。
不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。
（2）砌体的灰缝厚度要为20～30mm，砂浆要饱满，石块间较大的空隙要先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆或干填碎块石的施工方法，石块间不要相互接触。
（3）浆砌石压顶及固脚每隔15m设置一道沉降缝，永久缝用三毡四油隔开。
3.1.4.3养护
砌体外露时，在砌筑12～18h之间应及时养护，经常保持外露面的湿润。
养护时间：
水泥砂浆砌体一般为14天。
3.1.5土工布铺设
（1）土工织物的质量必须符合设计及规范要求，在每批土工合成材料进入现场前，对其物理性能、水力学性质、力学性能和耐久性进行抽样检验并进行外观检查。
（2）坡面平整：
在土工布铺设前应对铺设坡面进行人工清理整平，用石渣或碎石填塞石方孔隙，并凿除凸出界面的块石尖角等物，以防刺破土工布。
同时边测量边平整，清理后的坡面要求应平整，无坑坑畦畦现象。
（3）备料：
土工合成材料的拼接方式及搭接长度应满足施工图纸要求，并符合SLT第5.6.2条至第5.6.5条的有关规定。
按工程要求裁剪、拼幅、应避免织物被损伤，保持其不受脏物污染。
铺设前应进行复验，质量必须合格，有扯裂、蠕变，老化的土工布均不得使用。
（4）铺设应符合以下要求：
①铺设由上向下滚铺，应力求平顺，松紧适度，不得绷拉过紧；铺设过程中作业人员不得穿硬底皮鞋及带钉的鞋。
不准在土工布上卸放护坡块体，不准用带尖头的撬动工具，不准进行可能引起土工材料损坏的施工作业。
土工膜与坡面之间应压平贴紧，避免架空。
②发现织物有损，应立即修补或更换。
③相邻织物块拼接可用搭接或缝接。
一般可用搭接。
平地搭接宽度取40cm，不平地面或软土面应不小于50cm。
④土工织物铺好后，应尽量避免受日光直接照射。
随铺随填，或采取保护措施。
覆盖前应进行检查验收，检查有无漏接、铺设是否平整。
3.1.6铺设碎石垫层
修坡结束后，报监理工程师验收合格后立即进行垫层铺设。
施工时打控制桩、带线进行铺设，垫层铺垫厚度严格控制为10cm。
铺筑自底部向上逐级铺填，保证铺设均匀、平整、无层间断缺，按控制木桩上标示垫层厚度带线检查铺设厚度，自下而上铺设完毕经自检后报监理工程师验收合格后方可进行坡面砌筑。
碎石垫层应为级配碎石，填筑时应使滤料处于湿润状态，并防止杂物和不同规格的料物混入，摊铺后及时进行拍打平整。
3.1.7干砌块石护坡施工
（1）按控制桩标示35cm厚度带上面网线控
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