中级线路工练习题带判断DOC.docx

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中级线路工练习题带判断DOC

中级线路工练习题

选择题

1.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（B）。

A、30mB、15mC、20mD、50m

2.线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（C）。

A、5000mB、12800mC、4000mD、10000m

3.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。

温度压力达到一定值，无

缝线路轨道就会出现横向变形。

变形的发生与发展过程基本上可分为（B）三个阶段。

A、跑道-持稳-胀轨B、持稳-胀轨-跑道

C、持稳-跑道-胀轨D、胀轨-持稳-跑道

4.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深

度超过（A）mm时为轻伤标准。

A、3B、1.5C、2.5D、2

5.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互

作用的（A）。

A、附加力B、叠加力C、粘着力D、反弹力

6.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（D）mm。

A、90~100B、70C、90D、70~100

7.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（D）的各种施工，分为施工作业和维修作

业。

A、设备安全B、人身安全C、侵入限界D、行车安全

8.设置曲线外轨超高的目的中不含（B）。

A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

B、减少内外股钢轨磨耗

C、保证轨道稳定，防止车辆倾覆

D、保证旅客的舒适度

9.高锰钢整铸辙叉心款40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以

下钢轨，在正线上超过（B）mm时为轻伤标准。

A、2B、4C、8D、6

10.捣固车一次起道量超过（A）mm时应分两次起道捣固。

A、50B、40C、80D、100

11.曲线轨道实设最大轨距为（B）。

A、1445mmB、1450mmC、1456mmD、1435mm

12.大修地段与非大修地段连接顺坡率为：

允许速度为120km/h（不含）~160km/h的线路不

应大于（A）。

A、2.0‰B、1.5‰C、0.8‰D、1.0‰

13.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，

应在作业地段两段处列车运行方向左侧（双线在线路外侧））的路肩上设置作业标。

（D）

A、50mB、20mC、800mD、500~1000m

14.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（B）mm。

A、1440B、1445C、1435D、1450

15.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（A），观察机械运转是否正常。

A、30sB、10sC、20sD、40s

16.三角坑指一定间距（6.25m基长）的（C）水平差。

A、一组B、三组C、两组D、四组

17.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（A）予以配合。

A、接触网工区B、公务工区C、电务工区D、车站

18.道岔导曲线支距是指道岔（A）之间的距离。

A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

B、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

D、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

19.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（A）在相应的大修计划中统一安排。

A、铁路局B、工务段C、工程局D、运输局

20.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，线路

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（A）mm。

A、6B、4C、10D、8

21.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（A）。

A、特重型B、重型C、轻型D、次重型

22.50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（C）mm。

A、17416B、21280C、15793D、15650

23.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（B）。

A、实际空间B、有害空间C、辙叉后长D、辙叉前长

24.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（D）直股方向。

A、倾斜于B、扇面布置于C、平行于D、垂直于

25.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（C）

批准。

A、当地政府B、铁道部C、铁路局D、工务段

26.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力大小，取决于（D）。

A、曲线长度和半径B、列车的速度和曲线长度

C、列车的速度和曲线超高D、列车的速度和曲线半径

27.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（A）进行。

A、施工天窗B、临时天窗C、维修天窗D、垂直天窗

28.允许速度为120km/h（不含）~160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（C）mm。

A、10B、15C、8D、25

29.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及

以下钢轨，在到发线上超过（B）mm时为轻伤标准。

A、2B、6C、4D、8

30.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（A）号。

A、30B、18C、12D、6

31.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（B）担任施工负责人。

A、线路班长B、线路工长C、段级领导D、车间主任

32.区间及站内两相邻线路（B）间的距离为线间距。

A、工作边B、中心线C、内侧钢轨D、外侧钢轨

33.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及

以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（D）mm时为重伤标准。

A、8B、6C、12D、10

34.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度（C）m。

A、3.5B、3.4C、3.1D、3.6

35.小型养路机械上道作业时，（D）应确认设置好防护。

A、车站值班员B、驻站联络员C、现场防护员D、施工负责人

36.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（A）mm。

A、4400B、4600C、4000D、4200

37.无缝线路钢轨（A）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。

A、温度力B、扣件阻力C、道床阻力D、温度应力

38.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（C）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道

床阻力梯度的大小。

A、延展性质B、挠度性质C、塑性性质D、弹性性质

39.直线上以（B）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。

A、20B、10C、30D、5

40.在铁路上距道口（A）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外

侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。

A、500-1000B、800-1000C、500D、1000

41.线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会（A）。

A、增强B、不确定C、无变化D、降低

42.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（A）mm。

A、4200B、4400C、4000D、4600

43.无砟轨道主体结构应不少于（C）年设计使用年限要求。

A、30B、50C、60D、100

44.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及

以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（B）mm时为轻伤标准。

A、2B、6C、8D、4

45.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟桥面上的碎

石道床厚度（C）mm。

A、250B、450C、300D、350

46.《铁路线路修理规则》适用于1435标准轨距和线路允许速度为（B）及以下的线路。

A、120km/hB、200km/hC、160km/hD、80km/h

47.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更

换、整修失效零部件为重点，以（B）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综

合性维修。

A、传统养路机B、大型养路机械

C、小型养路机械D、养路机械

48.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥50Mt，一般路基无垫层的碎石道床厚度

（D）mm。

A、300B、250C、350D、450

49.XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于枕轨面下（A）mm。

A、30~40B、10~20C、40~50D、20~30

50.道床（横向阻力）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。

A、纵向阻力B、扣件阻力C、竖向阻力D、横向阻力

51.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（B）。

A、设置移动停车信号防护B、停机下道进行检修

C、设置故障防护D、当即派专人检修

52.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（D）。

A、次重型B、轻型C、特重型D、重型

53直线及R≥2000m地段，拨道量不超过20mm，混凝土枕（含混凝土宽轨）无缝线路维修

作业轨温条件为（A）。

A、-20℃~+15℃B、-20℃~+20℃C、-10℃~+10℃D、-5℃~+5℃

54.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得

大于20mm，固定区不得大于（D）mm。

A、40B、3C、6D、5

55.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（D）mm时，不得进行捣固。

A、250B、100C、60D、150

56.在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（B）m范围内，不应设置道口。

A、1000B、100C、500D、50

57.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣（D）

分。

A、1B、16C、2D、4

58.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几

何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（B）mm。

A、+4mm，-2mmB、5mmC、±2mmD、+6mm，-4mm

59.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应

递减（A）mm。

A、0B、1C、3D、2

60.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（C）项

目。

A、临时天窗B、维修天窗作业C、施工天窗作业D、故障天窗

61.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。

大修基地应有足够的（C），

具备必要的生产和生活设施，交通便利。

A、施工机械和库房B、交通运输工具和油料C、配线和场地D、专用线和机车

62.客运专线铁路区间或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（C）mm。

A、4600B、4000C、4400D、4200

63.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt>W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路

基无垫层的碎石道床厚度（D）mm。

A、300B、250C、450D、350

64.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（B）。

A.4‰B.2‰C.1‰D.3‰

65.客货共线线路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（A）mm。

A、4000B、4200C、4400D、4600

66.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（A）mm（轨枕底面以下）。

A、70B、120C、150D、80

67.复曲线每个圆曲线的长度不得短于（D）m。

A、70B、30C、20D、50

68.曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（D）的正矢，曲线段正矢有负值。

A、≤-4mmB、≤-3mmC、≤-1mmD、≤-2mm

69曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（C）mm。

A、142B、160C、152D、180

70.无缝线路钢轨（A）与钢轨长度、截面面积无关。

A、温度应力B、扣件阻力C、道床阻力D、温度力

71.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（C）m。

A、5B、20C、10D、50

72．道口铺面应于钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面

低（D）mm。

A、23B、22C、16D、5

73．《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几

何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养为（C）。

A、+4mm，-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm，-4mm

74.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（A）mm。

A、40B、30C、80D、50

75.自动放散式无缝线路，允许长轨条（B）。

A、锁定状态B、限制伸缩C、自由伸缩D、充分固定

76.曲线半径350＞R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（A）。

A、5mmB、0mmC、15mmD、10mm

77.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h,线间最小距离

为（C）mm。

A、4600B、4800C、5000D、4400

78.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（C）的道心内。

A、250mmB、300mmC、350mmD、100mm

79.捣固车一次拨道量不宜超过（B）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

A、40B、80C、100D、50

80.使用扣板式扣件时，站线（C）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A、800mB、350mC、450mD、250m

81.某曲线半径为800m,实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被

平衡的过超高为（C）mm.

A、77.5B、90C、7.7D、75

82.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（D）mm。

A、50B、40C、48D、42

83.60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：

在容许速度大于120km/h的正线上超过（C）时，

应及时修理或更换。

A、10mmB、5mmC、6mmD、8mm

84.线路设备大修施工单位应依据（A）进行现场调查或施工测量，研究制定施工方案；按工

程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。

A、设计文件B、年度计划C、上级命令D、设计图纸

85.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（C）。

A、300mB、50mC、100mD、200

86.【道岔保养质量评定标准】规定:

查照间隔丶护背距离丶尖趾距离超过容许限度时，每组

扣（41）。

A、2B、5C、41D、16

87.直线上以（B）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大失度。

A、20B、10C、30D、5

88道口栏杆（门以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（A）

批准。

A、铁路局B、铁道部C、工务段D、当地政府

89.基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（B）水平推力。

A、斜向B、横向C、竖向D、纵向

90.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（C）处的道路右侧。

A、50mB、25mC、20mD、10m

91.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划丶有

重点的经常性养护，以保持线路质量处于（A）。

A、均衡状态B、良好状态C、衡定状态D、优质状态

92.线路允许速度200km/h＜Vmax≤250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（A）。

A、175B、60C、140D、130

93.线路设备大修应由大修设计和施工队伍承担，采用必要的（A）和运输车辆，并安排与施

工项目相适应的施工天窗。

A、施工机械B、测量仪器C、施工工具D、养路机械

94.已知曲线半径500m，弦长为20m，曲线正失为（B）。

A、125mmB、100mmC、25mmD、50mm

95..轨距指钢轨踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、10B、14C、16D、12

96.线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（B）mm时，应清筛至路基面，并做好

排水坡。

A、250B、300C、150D、200

97.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（D）。

A、80~140N.mB、80~150N.mC、120~150N.mD、60~80N.m

98.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（D）m。

A、15B、25C、40D、20

99.XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（C）mm。

A、20~30B、40~50C、30~40D、10~20

100.线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（D）。

A、4000mB、5000mC、10000mD、12800m

101.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：

Vmax＞200km/h的线路，一

般情况不应小于（B）m。

A、100B、150C、70D、40

102.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（B）mm（轨枕底面以下）。

A、120B、70C、150D、80

103.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（B）的道心内。

A、250mmB、350mmC、100mmD、300mm

104.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（C）.

A、特重型B、次重型C、重型D、轻型

105.在车站内，桥梁丶隧道两端及进站信号机外方（C）m范围内，不应设置道口。

A、50B、500C、100D、1000

106.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不小于（D）mm

A、30B、90C、50D、75

107.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜V≤300km/h，线间最小距

离为（D）mm。

A、4400B、5000C、4600D、4800

108.施工单位应建立健全各种施工丶运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案

的管理，实行（A），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

A、岗位责任制B、专人负责制C、领导负责制D、集体责任制

109.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（B）。

A、轮缘槽B、咽喉C、开口D、有害空间

110.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（A）。

A、6mB、10mmC、7.5mD、20m

111.《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（B）

mm。

A、3B、1C、0.5D、2

112.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。

固定区位移量超高（C）时，应

分析原因及时整治。

A、40mmB、20mmC、10mmD、15mm

113.允许速度大于（D）km/h的线路应采取立体交叉。

A、80B、160C、100D、120

114.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（D）mm，再稍许停留，捣固镐振

动迫使道碴流动密实。

A、40B、30C、70D、50

115.线路设备大，中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及

不密贴贴大于2mm者不得超过（B）（连续检查100头）。

A、0.08B、0.06C、0.12D、0.1

116.线路设备大丶中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少损坏，歪斜者不得超

过（A）（连续检查100头）

A、0.08B、0.06C、0.12D、0.1

117.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、

平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备（D）。

A、超期运载时间B、运输能力C、使用时间D、使用寿命

118.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（B）的各种施工，分为施工作业和维修作

业。

A、设备安全B、行车安全C、侵入界限D、人身安全

119.施工地段放行列车时，列车限速Vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不小于（D）

A、1/2B、1/4C、1/5D、1/3

120.使用扣板试扣件时，正线（B）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A、350mB、800mC、250mD、450m

121.客货共线铁路区间双线，列车行车速度V≤120km/h，直线线间最小距离为（C）mm。

A、4600B、4200C、4000D、4400

122.复曲线每个圆曲线的长度不得短于（C）m。

A、30B、20C、50D、70

123.道岔护背距离不得（B）。

A、大于1391mmB、小于1391mmC、大于1348mmD、小于1348mm

124.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（A），观察机械运转是否正常。

A、10sB、30sC、40sD、20s

125.道床（B）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。

A、横向阻力B、扣件阻力C、竖向阻力D、纵向阻力

126.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（B）道砟。

A、花岗岩B、一级C、石灰岩D、特级

127.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（C）担任施工负责人。

A、段级领导B、线路班长C、线路工长D、车间主任

128.无缝线路钢轨（D）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。

A、道床阻力B、扣件阻力C、温度应力D、温度力

129.线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（D）mm。

A、10B、50C、30D、20

130.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未

被平衡的欠超高为（C）mm。

A、75B、90C、77.5D、7.7`

131.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（D）降低，只有采取限制作业轨温的方法来

保证无缝线路的正常工作状态

A、扣减阻力B、温度力C、接头阻力D、纵向阻力

132.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜V≤350km/h，线间最小距

离为（B）mm

A、4600B、50000C、4800D、4400

133.道床抵抗轨道框架（D）位移阻力称道床横向阻力。

A、前后B、竖向C、纵向D、横向

134.《铁路线路维修规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vma