支架现浇施工方案.docx
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支架现浇施工方案
3.3.7.支架法现浇箱梁施工
3.3.7.1.施工方法
施工顺序为：
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、预压→底模板调平→安装侧模板→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架、落梁→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装
⑴支架、模板的设计
①支架设计
支架工程设计分为：
基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。
支架设计主要考虑以下因素：
a地基处理方式及地基承载力；
b荷载：
模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。
c支架搭设方式；
d支架的变形、沉陷等。
e预应力施工后支点反力的变化。
支架设计主要检算以下因素：
a强度检算：
支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
b挠度验算
c预拱度计算：
包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
支架强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
②模板的构造与设计
现浇梁的模板采用大块整体钢模板加工而成。
钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。
内模边角处的异形模板也可采用特制木模外面钉设白铁皮。
a钢模板在设计制造时，满足以下要求：
模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。
接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。
b模板的设计要考虑以下荷载：
模板及支架自重；新浇筑混凝土的重量；施工人员及设备的重量；振动所产生的荷载；混凝土对模板的侧压力；倾倒混凝土时的冲击荷载。
⑵支架施工
①支架基础施工
支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，遇到软基时用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
对处理好的施工场地进行放线。
同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。
②支架搭设
支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。
箱梁支架现浇方案详见图4-3-20。
a军用制式器材的拼装
军用墩的拼装：
拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要≤3mm。
为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。
军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。
垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。
军用梁的拼装：
施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。
军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。
b墩梁式支架的整体性处理：
墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。
军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。
然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。
c碗扣式支架搭设
碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。
钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。
同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。
③支架的堆载预压
施工前根据梁体结构绘制支架布置图，准确测量放线后，依次布置下卧梁、底座、立杆、横杆、剪刀撑、顶脱以及纵横向分配梁。
支架搭设好后，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.05－1.2倍。
加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整，
④支架施工满足以下要求：
a支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；
b要有简便可行的脱模措施；
c预压重量大于浇筑混凝土的重量；
d支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
e根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。
f支架基础有完好的排水系统。
⑶现浇梁施工
①模板安装
模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
安装前检查：
板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。
铺设底模：
采用人工为主机械配合的方式施工。
底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
侧模安装：
先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。
不符合规定者，要及时调整。
内模安装：
内模安装可采用吊装方式进行安装。
内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。
端模安装：
将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。
安装过程中逐根检查是否处于设计位置。
钢模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。
②支座、支座板安装
安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
组装支座时，支座相对滑动部位要清除尘垢，涂黄油。
检查上下结合部是否密贴。
除滑动面外的钢件表面要涂油漆。
支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm。
支座水平偏差不得大于2mm。
支座位置，在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：
纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。
③现浇梁梁体施工
预压结束调整模板标高后，即可绑扎钢筋、一次完成砼浇注，张拉后完成现浇箱梁施工。
④模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。
气温急剧变化时不进行拆模作业。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。
a内模拆除
按照操作顺序分别将内模逐步拆除。
b侧模及端模拆除
侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
c钢底模拆除及使用规定
在梁体混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉后方可拆除支架和底模。
梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。
⑤预应力钢绞线束的制作、张拉、管道压浆、端头封堵
同挂篮悬臂浇筑施工。
⑷质量要求及验收标准
①支架基础
支架基础施工符合下列规定：
a基础平面位置、尺寸大小和基底高程满足设计要求。
b基础地质情况和承载力与设计资料相符。
基础检验方法按地基土质复杂程度、基础类型及结构对地基有无特殊要求，可采用直观、触探方法或压载试验法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
②支架搭设
支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。
检验方法：
人工观察、尺量、水准仪抄平检测。
③支架预压
支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。
检验方法：
压载前在距支点lm处、1/4跨处、跨中位置的底板上横向布设3个点，分别在压载前、压载完、卸载后3个阶段用水准仪进行观测。
根据压载完的观测数据调整底板标高。
④模板及钢筋
模板与钢筋的安装符合下表4-3-8和表4-3-9的规定。
⑤梁体混凝土
a混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收
表4-3-8模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5，0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
5
5
腹板中心位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心位置偏差
5
７
模板垂直度
每米高度３
吊线尺量检查不少于５处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
+10，0
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10，0
11
底板厚度
+10，0
12
顶板厚度
+10，0
13
隔板厚度
+10，0
14
模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
表4-3-9钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）
15
5
混凝土保护层厚度与设计值偏差
+5，0
6
其他钢筋偏移量
20
补充标准》的相关规定。
b梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。
⑥预应力施工预应力筋安装顺序、预应力筋张拉工艺符合施工技术方案和设计要求。
桥梁预施应力使用的预应力筋张拉设备及仪表符合下列规定：
张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。
张拉千斤顶的行程满足张拉工艺的要求；
压力表为防振型，最大读数为张拉力对应压力值的1.5～2.0倍。
精度不低于1.0级。
首次使用前必须经计量部门检定。
使用时必须定期检定。
检定有效期为一周。
当使用0.4级时，检定有效期可为一个月；油泵的额定压力为张拉力对应压力值的1.5倍。
油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍；
张拉千斤顶、压力表和油泵等配套校正、配套使用。
当在使用过程中出现异常现象时，重新校正。
孔道摩阻和锚口摩阻要通过试验确定。
⑦拆模板
模板的拆除必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定。
a拆模时的梁体混凝土强度符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度达到设计强度的60％及以上，且能保证棱角完整。
检验方法：
拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
b拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。
检验方法：
用温度计量测温度。
3.3.7.2.施工工艺
连续箱梁支架现浇施工工艺流程详见图4-3-21。
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