19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由传感器和传感器产生。
20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的调节交流电压。
21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的。
22、自动空调系统用开闭气流混合门来达到希望的车内温度。
23、大多数计算机输入传感器产生的电压信号。
24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。
它是把转为电量的装置。
25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的的长短来控制的。
26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的，ECU增大注入比例阀的电流。
27、的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。
28、系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。
29、变化的磁场在导体中产生的现象，称为。
30、电容器作用是触点火花，触点使用寿命，其电容值在之间。
31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出的电动势。
32、四缸发动机一般点火顺序是和。
33、电子控制汽车喷射系统目前主要由和两种。
34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器开，管路开关，以及继电器等控制。
35、按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应。
36、汽油机最佳空燃比应该是：
基本喷油量与转速成比，与进气量成比。
37、空气流量传感器是由、、以及等组成。
38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火。
39、磁脉冲发生器利用原理产生电压信号。
40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为V。
41、汽油机最佳空燃比应该是：
基本喷油量与转速成反比例，与成正比例。
42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为V。
43、连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和线。
44、常见充氟检漏法有法、法、法三种。
45、发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、和混合气浓度的检查与调整。
46、电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制动作来实现的。
47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在度以内才能胀开气囊。
48、三极管中，发射极－基极电路的电流比发射极－集电极电路的电流。
49、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用测量，其正常阻值为，测得的阻值小于正常值说明 ；大于正常值说明有 等故障。
50、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱 焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针为正常。
若某两相之间指针偏转，说明该两相间，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针，说明该相有搭铁故障；表针则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈
二、选择题：
<请将正确答案的标号填入空格内，每题1分，共40分）
1、更换晶体管调节器时，要注意调节器的<）应相符。
A、最大功率B、最大工作电流C、标准电压D、反向电阻
2、设置过载保护线路的熔断额定电流应≤该线路导线长期容许负荷电流的<）倍。
A、1.25B、0.8C、1.1D、1.3
3、汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是<）。
A、为了提高测量精度B、为了增强测试功能C、为了防止测试时产生瞬时高电压D、为了节能
4、使用OTCVISON
示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是<）。
A、避免测试中产生瞬时高电压B、为了测试连线方便C、防止测试结果精度变差D、避免测试中电流过载
5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是<）
A、串联连接B、并联连接C、各自独立D、以上都不对
6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在<）。
A、0.5s内保持2.1v基本不变B、5s内保持1.5v基本不变C、10s内保持1.8v基本不变D、15s内保持1.8v基本不变
7、蓄电池电解液消耗过快原因之一是<）
A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、无充电电流
8、在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由（>提供。
A、发动机B、蓄电池C、点火线圈D、底盘
9、在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路<）。
A、成为半波整流B、成为全波整流C、断路D、引起短路
10、9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来（>。
A、供给磁场电流B、增加15%的功率C、稳定输出电流D、防止另外六只二极管被反向电压击穿
11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有<）的性能
A、限制自身最大输出电流B、限制自身最大输出电压C、同时限制最大输出电流和最大输出电压D、控制激磁电流保持恒定不变
12、更换晶体管调节器时,要注意调节器的（>应相符。
A、最大功率B、最大工作电流C、标称电压D、反向电阻
13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由<）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。
A、制动总泵B、轮速传感器C、真容增压器D、轮毂
14、启动机空转实验的接通时间不得超过<）。
A、5SB、10SC、5minD、1min
15、启动机全制动实验的持续时间不能超过（>
A、5sB、10sC、1minD、5min
16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于（>mm。
A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06
17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。
在讨论该问题时，<）说得对。
A、甲说闭合角越大越好B、乙说闭合角越小越好C、丙说甲乙都不对D、丁说甲乙都对
18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是<）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早D、点火正时
19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为<）毫M。
A、0.3～0.45B、0.6～0.9C、1～2D、0.2～0.4
20、点火系调试比较方便的办法是采用汽车（>来测试。
A、真空表B、万能表C、示波器D、功率表
21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统<）。
A、有故障B、有抱死现象C、制动拖滞D、制动不足
22、接通或断开EFI系统总电源的继电器称为<）。
A、中央继电器B、主继电器C、防护继电器D、电路断开继电器
23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在<）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
A、汽化B、冷凝C、吸热D、放热
24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为<）状态。
A、有白色雾状B、清沏．透明．偶尔有少许气泡C、有大气泡流动D、褐色气体涌动
25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、<）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。
A、流速B、冷量C、热量D、干燥度
26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到<）挡位，再作检查。
A、自动B、最热C、中冷D、最冷
27、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（>现象。
A、过冷B、制冷度不够C、压缩机转不动D、不制冷
28、当水温度达到60℃，气温达到（>℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃B、40℃C、60℃D、80℃
29、<）是制动防抱死系统的缩写。
A、ASRB、EFIC、ABSD、ATS
30、安全气囊最重要的标志是<）
A、可靠性B、安全张开的时间C、伤亡率D、缓冲程度
31、节气门开度位置传感器有两种结构形式<）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。
A、强非线性B、线性C、非线性D、叶性
32、对电控自动变速进行失速实验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现<）
A、前离合器打滑B、2号单向离合器异常C、主油道油道油压太低D、发动机输出功率不足
33、当水温为<）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
A、20℃B、40℃C、50℃D、30℃
34、在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为<），否则应予以更换。
A、12～16ΩB、25～28Ω
C、2～5ΩD、7～8Ω
35、<）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器B、直流继电器C、膨胀阀D、真空转换阀
36、当发动机水温高于<）℃时，应停止EGR循环。
A、100B、70C、60D、80
37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向<）。
A、轻便B、沉重C、不变D、取决于转向器的形式
38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时<）。
A、车身会变高，弹簧会变软B、车身会变低，弹簧会变软
C、车身会变高，弹簧会变硬C、车身会变低，弹簧会变硬
39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的<）。
A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能
40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于<）。
A、10～15℃B、15～20℃C、20～25℃D、30～35℃
41、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：
输入系统，输出系统及<）
A、电源B、ECU中的微处理器C、系统中各个执行器D、各传感器
42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中<），而在冷凝器中<）
A、吸热、气化B、吸热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热
43、汽车防管控制系统就是对<）系统和<）系统的统称
A、EFIB、EGRC、ABSD、SRSE、ECTF、ASR
44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明<）
A、发动机漏水B、R134a液体泄露C、制冷循环良好
45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路<）
A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞
46、起动机不转的原因为<）
A、起动机开关触点烧蚀；B、起动机继电器触点烧蚀；C、电压调节器触点间隙调整不当
47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在<）圆周上。
A、制动盘；B、制动盘毂C、变速器
48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是<）
A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳
49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是<）
A、调节器调节电压过高；B、发电机皮带打滑；C、充电电流不稳
50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明<）
A、电压调节器气隙调整不当；B、电压调节器拉簧过软；C、电压调节器触点调整不当
51、在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称（>测试。
A、动态B、静态C、平衡D、转换
52、携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的<）。
A、多股软铜线B、单股铜线C、铝线D、多股铝线
53、除特殊指明外，不能使用<）测试ECU及传感器。
A、高阻抗数字式万用表B、指针式万用表C、汽车专用万用表D、汽车专用仪表
54、OBD—Ⅱ诊断座是有<）孔的。
A、16B、14C、12D、10
55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将<）。
A、升高B、降低C、不变D、升高或降低
56、以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应<）。
A、继续快速充电B、对蓄电池慢速充电C、更换蓄电池D、给蓄电池重新加电解液
57、起动机空转的原因是<）
A、电磁开关铁芯行程太短；B、单向啮合器打滑C、起动机内部短路
58、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是<）
A、1.85VB、1.75VC、1.65VD、1.55V
59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为<）。
A、1/2TB、1/3TC、1/4TD、1/5T
60、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（>
A、不发电B、充电电流过大C、充电电流过小D、发出响声
61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是（>
A、硅二极管B、转子C、调节器D、定子
62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（>
A、调节器调节电压过高B、发电机皮带打滑C、充电电流不稳D、充电电流小
63、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明<）
A、电压调节器气隙调整不当B、电压调节器拉簧过软C、电压调节器触点间隙调整不当D、电压调节器拉簧过硬
64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是<）。
A、蓄电池负极电缆的电压降过大B、发动机压缩比低C、电池需要充电D、起动机绕组断路
65、启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（>
A、2～3mmB、3～4mmC、4～5mmD、5～6mm
66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路<）。
A、仍有控制作用B、失去控制作用C、偶有控制作用D、开始有控制作用
67、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（>
A、已烧毁B、已击穿C、已断路D、完好无损
68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是<）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早D、点火正时
69、用突然加速法检查点火正时，（>为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失B、爆震声很大，且不消失C、没有爆震声，转速变化不大D、转速不能提高
70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于<）元件。
A、绝缘体B、半导体C、导体D、等离子体
71、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（>
A、0.5～0.7mmB、0.7～1.0mmC、1.0～1.2mmD、1.2～1.5mm
72、引起起动机撞击声的原因是<）
A、起动机固定螺钉松动；B、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动
73、轿车空调的冷凝器是以<）为冷却介质的。
A、水B、冷却油C、空气D、制冷剂
74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔<）。
A、关死B、导通C、变大D、变小
75、使用卤素灯检漏时，应将<）靠近检测部位。
A、反应板B、燃烧筒C、火焰头D、吸入管末端
76、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（>。
A、发动机漏水B、R134a液体泄露C、制冷循环良好D、制冷循环不良
77、制冷剂R134与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油<）。
A、互为通用B、不能通用C、可按1：
1的比例溶合后即可互用D、R134冷冻油的可用于R12系统
78、当水温度达到60℃，气温达到（>℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃B、40℃C、60℃D、80℃
79、自动变速器换档手柄置于<）位置，才能起动发动机。
A、P或NB、D或LC、R和LD、2或L
80、汽车的制动防抱死（ABS>系统基本由（>、压力调节器、电子控制装置（ECU>这三大部分组成。
A、制动总泵（主缸>B、轮速传感器C、真空增压器D、轮毂
81、汽车制动防抱死A、车速B、曲轴的转速C、车轮转动的角速度D、车轮温度
82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆<）秒或更长时间后才能开始。
A、10B、15C、5D、20
83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是<）。
A、参放电压和信号电压B、信号电压和电阻特性C、参放电压，信号电压和电阻特性D、参放电压和电阻特性
84、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：
输入系统，输出系统，及（>。
A、电源B、ECU中的微处理器C、系统中各个执行器D、各传感器
85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的<）控制的。
A、喷嘴开度B、开启时间C、喷油油压D、喷油角度
86、<）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器B、直流继电器C、膨胀阀D、真空转换阀
87、汽车上在使用三元催化剂的场合，<）是不可缺少的。
A、爆震传感器B、氧传感器C、水温定时开关D、排气温度传感器
88、电控动力转向系统的缩写是<）。
A、EPSB、PPSC、EDSD、ABC
89、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时，会自动提高汽车的<）。
A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能
90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接<）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。
A、FP与＋BB、TT与E1C、TE1与E1D、IG与E1
91、发动机不易起动，发动后怠速不稳，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是<）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早
92、影响点火时间提前的因素有<）
A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性
93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是<）
A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅
94、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示<）
A、干式荷电池B、薄型极板C、低温起动性好D、起动型蓄电池
95、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应为<）
A、1.85vB、1.75vC、1.65vD、1.55v
96、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为<）
A、3AB、4.5AC、6AD、90A
97、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机<）
A、不发电B、充电电流过大C、发出响声
98、发动机起动运转无力，其主要原因在<）
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
99、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明<）
A、发动机漏水B、R134a液体泄漏C、制冷循环良好
100、起动机磁极的数目一般是<）
A、2极B、4极C、8极D、12极
101、直流放大器通常是指放大变化缓慢的（>放大器。
A、电压B、电子C、电流量D、功率
102、使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测<）。
A、充电器B、冷却系C、点火系D、起动系
103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是<）。
A、帮助功能B、高度调整功能C、温度调整功能D、修改功能
104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、<）、并联单线和负极搭铁。
A、均为12VB、两个电源C、完全由发电机供电D、有点火系
105、EFI系统的汽油泵一般装在<）中
A、油箱B、车架C、发动机
106、电解液密度过大会造成（>
A、加速电解液的消耗与变质B、蓄电池容量降低C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和D、蓄电池容量升高
107、某一3-Q-90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为<）
A、3AB、4.5AC、6AD、90A
108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是<）。
A、E=CnΦB、E=CNΦC、E=CIΦD、E=CLΦ
109、在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了<）。
A、增加发电机约10％～15％的输出功率B、专门提供少激磁电流
C、防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电D、提供中性点电压，以控制充电指示灯
110、硅整流发电机充电系严禁采用（>法实验诊断故障
A、刮火B、全励磁C、拆线D、测试
111、不会引起电压调节器失灵的原因是<）。
A、过度充电状态B、灯泡提前烧坏C、蓄电池冒气过多D、定予绕组短路
112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管<），将会使发电机电压失控升高。
A、断路B、短路C、无基极电压D、以上各项均正确
113、启动机起动运转无力，其主要原因在（>
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过（>
A、10sB、8sC、5sD、3s
115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（>
A、跳出高压火B、有低压火花C、无火花出现D、间歇火花
116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用（>的分电器。
A.单触点B.无触点C.多触点D.双触点
117、用突然加速法检查点火正时，（>为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失B、爆震声很大，且不消失C、没有爆震声，转速变化不大D、转速不能提高
118、点火系次级电压随转速升高而（>的现象,是发电机高速时容易断火原因。
A、升高B、降低C、不变D、失效
119、喇叭发声微
升级会员 