门头沟公建基坑支护施工方案评审修改版 精品.docx
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1编制依据
1.1国家规范
（1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
（2）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（4）《建筑地基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
（6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
（7）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）；
（8）《建筑基坑工程监测技术规程》（GB50497-2009）；
（9）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）。
1.2行业标准
（1）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；
（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
（3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
（6）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；
（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
（8）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）。
1.3主要法律、法规
（1）《建设工程安全生产管理条例》（393号国务院令）；
（2）《建设工程质量管理条例》（279号国务院令）；
（3）《中华人民共和国环境噪音污染防治法》（77号国家主席令）；
（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
（5）《北京市建设工程施工现场安全防护标准》（京建施[2003]1号）；
（6）《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》（京建施[2003]2号）；
（7）《北京市建设工程施工现场环境保护标准》（京建施[2003]3号）；
（8）《北京市建设工程施工现场保卫消防标准》（京建施[2003]4号）；
（9）《房屋建筑工程和市政基础建设工程试行见证取样和送检的规定》（建[2002]11号令）。
1.4业主提供的有关文件
（1）《门头沟丽景长安住宅及配套C-1楼岩土工程勘察报告（详勘）》（北京金水源岩土工程有限公司，勘察编号：
JYS-K-0411-11，2011年4月，电子版）；
（2）《公建基础施工图》、《公建结构施工图》；
（3）《门头沟丽景长安项目13-15#楼CFG桩平面布置示意图》。
2工程概况
2.1工程简介
工程名称：
门头沟区石龙工业区18号-公建
建设单位：
北京东方双龙时代置业有限公司
勘察单位：
北京金水源岩土工程有限公司
设计单位：
北京市建筑设计研究院
监理单位：
北京燕京工程管理有限公司
施工单位：
中建三局建设工程股份有限公司
建设地点：
北京市门头沟区永定镇石龙西路与石龙南路交叉口西南角
2.2拟建建筑物简介
（1）建筑功能：
地上：
首层至四层为办公及餐饮用房，标准层为办公用房；
地下：
地下四层为6级甲类人防物资库及设备配套用房，平时为地下车库，地下一、二、三层为地下停车库及设备配套用房。
（2）建筑面积：
总建筑面积80600㎡，其中地下建筑面积25210㎡，地上建筑面积55390㎡。
（4）建筑高度：
111.7m。
（5）建筑层数：
地下4层，地上25层。
（6）建筑层高：
4.9m（-4F）、3.6m（-3F～-2F）、6.4m（-1F）、5.4m（1F）、4.5m（2F～3F）、3.8m（4F～23F）、3.9m（24F）、4.5m（25F）。
（6）结构型式：
钢筋混凝土框架-核心筒结构。
（7）基础型式：
梁肋式筏板基础。
（8）±0.00标高：
93.10m。
（9）基础底板底标高：
73.10m。
2.3场地工程地质、水文地质条件
工程场地处于华北地台边缘，市区西、北及南三面环山，地貌属山区坡积层，地层以碎石土、粘性土为主的交互层。
拟建场区地形基本平坦，地面标高变化不大，勘察期间钻孔处孔口标高为91.26~91.63m。
2.3.1工程地质条件
根据《门头沟丽景长安住宅及配套C-1楼岩土工程勘察报告（详勘）》（北京金水源岩土工程有限公司，勘察编号：
JYS-K-0411-11，2011年4月，电子版），勘察勘探深度56.0m范围内的土层可划分为人工堆积层和第四纪一般坡积层二大类，并按地层岩性和物理力学性质指标，进一步划分为9个大层，现按照自上而下的顺序对各土层的基本特征综述如下：
人工堆填土层：
杂填土①层：
杂色，稍湿，松散，砖渣、水泥路面、建筑垃圾等。
第四纪一般坡积层：
碎石②层：
杂色，中密，湿，棱角状，最大粒径15cm，一般3-5cm，中粗砂充填，全风化花岗岩占10%，局部夹粘性土；本层夹粘质粉土
1层：
褐黄色，湿，中密，含云母、氧化铁等。
粉质粘土③层：
黄褐色，湿，密实，含云母、氧化铁等，局部夹碎石。
碎石④层：
杂色，中密，湿，棱角状，最大粒径22cm，一般4-6cm，中粗砂充填，全风化花岗岩占20%，局部夹粘性土；本层夹粘质粉土～粉质粘土④1层：
黄褐色，湿，可塑，含云母、氧化铁等，局部夹碎石；碎石④2层：
杂色，中密，湿，棱角状，最大粒径18cm，一般3-5cm，中粗砂充填，全风化花岗岩占15%，局部夹粘性土。
重粉质粘土
层：
黄褐色，湿，含云母、氧化铁等，局部夹碎石。
碎石
层：
杂色，中密，湿，棱角状，最大粒径25cm，一般5-8cm，中粗砂充填，全风化花岗岩占25%，局部夹粘性土；本层夹重粉质粘土
1层：
深红色，湿，可塑，含云母、氧化铁等。
混合土
层：
黄褐色，湿，密实，含云母、氧化铁等，碎石含量约50%。
碎石
层：
杂色，中密，湿，棱角状，最大粒径30cm，一般5-10cm，中粗砂充填，全风化花岗岩占30%，局部夹粘性土。
花岗岩⑨层：
红色。
坚硬，以石英为主。
2.3.2水文地质条件
经现场勘察，拟建工程场区在30m深度范围内存在一层地下水（该地下水为混合水），地下水类型为层间潜水，稳定水位埋深在12m，标高81.00m。
场区地下水受场区西侧大坝及北侧河沟径流方向补给，受大气降水垂直方向补给。
碎石土
层、碎石土
2层及碎石土
层的渗透系数K经验值取：
40m/d；粘质粉土～粉质粘土④1层及重粉质粘土
层的渗透系数K经验值取：
1m/d。
地下水的腐蚀性：
根据该场区水试样的水质分析试验结果：
按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年局部修订）的条文的相关标准综合判定：
该地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性；在长期浸水作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。
2.4基坑规模
基坑平面尺寸约为89m×57m，形状大致呈矩形。
本工程拟建建筑物±0.00标高为93.1m，基础底标高为-20.0m，自然地坪标高为±0.00下-1.6m，因此基坑开挖深度为18.4m。
2.5基坑周边环境条件
2.5.1基坑周边环境条件
北侧：
基坑北侧邻近石龙西路，拟建建筑物结构外墙距石龙西路约38m，根据现场临建平面规划基坑北侧布设项目部办公区及生活区及一条结构施工期间现场道路（4.0m宽），基坑周边环境较简单，具备一定放坡空间。
东侧：
基坑东侧邻近石龙南路，拟建建筑物结构外墙距石龙南路最近处约29m，中段汽车坡道位置距石龙南路约19m。
根据现场临建平面规划基坑东侧主要布设结构施工期间现场道路（3.5m宽）及材料堆场，除汽车坡道位置外其他区段具备一定放坡空间。
拟在汽车坡道北侧设置一臂长70m塔吊，塔吊基础底与支护桩桩顶同标高，基础外边与支护桩外边间距2.0m，基础采用4根基础桩进行地基处理。
南侧：
基坑南侧邻近住宅项目地下车库，南侧东段拟建建筑物结构外墙距住宅项目地下车库基础外缘约20m，具备一定放坡空间；南侧西段拟建建筑物结构外墙距住宅项目地下车库基础外缘最近处约3.7m，此区段计划与住宅项目基坑挖通。
拟在南侧中部设置一臂长55m塔吊，塔吊基础底与拟建建筑物基础底标高相同，塔吊基础边距拟建建筑物结构边距离约为6.0m，因距离较远可不考虑此塔吊对基坑支护工程的影响。
住宅项目地下车库±0.00=93.10m，车库顶板顶标高-2.40m，车库底板底标高-9.65m，基础底板厚250mm，本工程基坑南侧住宅项目地下车库未进行施工，基坑西侧地下车库已完成施工。
西侧：
基坑西侧与住宅项目相接，周边环境条件较复杂。
基坑西侧南段邻近11#住宅楼及其周边地下车库，拟建建筑物结构外墙距住宅项目地下车库基础边线约4.5m，南部汽车坡道位置距住宅项目地下车库基础边线约2.4m。
本工程基坑此区段计划与住宅项目基坑挖通。
基坑西侧中段邻近住宅项目地下车库基坑，本区段约13m长，目前已回填至车库底板标高-2.4m，拟建建筑物结构外墙距住宅项目地下车库基础边线约4.5m。
11#住宅楼±0.00=93.10m，基础底标高-10.0m，基础底板厚600mm，采用天然地基，正进行地上8层施工。
11#住宅楼结构外墙线距拟建建筑物结构外墙约18.0m。
基坑西侧南段的中部住宅项目地下车库原设计有一通道与东侧住宅楼相连，目前东侧原设计住宅楼已取消，但已完成的地下车库东侧预留有上述通道的洞口。
通道预留接口长约19.3m，出车库结构外墙3.3m，甩筋3.8m，吃本工程西侧南段南部汽车坡道的结构墙线，需进行剔除处理。
基坑西侧北段南部为住宅项目基坑马道，目前已回填至±0.00（93.10m）下-3.56m，此区段目前具备6.04m深土钉墙1:
0.3放坡空间。
基坑西侧北段北部邻近13#住宅楼，拟建建筑物结构外墙距13#住宅楼结构外墙最近处约5.2m，本工程基坑此区段计划与13#住宅楼基坑挖通。
13#住宅楼±0.00=93.10m，基础底标高-10.3m，基础底板厚700mm，采用CFG桩进行地基处理。
13#住宅楼CFG桩直径1.0m，桩长7.5m，桩间距2.2m（横）×2.175m（竖），桩顶标高-10.77m，碎石褥垫层厚300mm。
目前13#住宅楼基坑已开挖至基底，正在进行CFG桩施工，需考虑13#住宅楼与本工程同期进行施工。
2.5.2周边管线情况
目前业主未提供周边管线的分布图，暂不考虑地下管线对基坑支护工程的影响。
土方开挖施工前，应对基坑周边管线情况进行勘查了解，确保周边地下管线安全。
3基坑支护设计方案
3.1支护设计简介
3.1.1支护设计原则
（1）支护设计方案确保支护结构的安全，保证基坑周围建筑物、地下管线和市政道路安全。
（2）支护结构在保证安全的前提下，力求经济合理，满足国家有关法规和规范。
（3）在现有的施工场地内充分考虑施工的可行性，保证施工的顺利进行。
3.1.2基坑安全等级的确定
（1）基坑安全等级判定方法
根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）的3.1.3条，确定本工程的基坑侧壁安全等级。
判定方法如下：
基坑侧壁安全等级划分表
开挖深度h（m）
环境条件与工程地质、水文地质条件
a＜0.5
0.5≤a≤1.0
a＞1.0
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
h＞15
一级
一级
一级
10＜h≤15
一级
一级
二级
一级
二级
h≤10
一级
二级
二级
三级
二级
三级
注：
h——基坑开挖深度。
a——相对距离比a=X/ha。
为管线、邻近建（构）筑物基础边缘（桩基础桩端）离坑口内壁的水平距离与基础底面距基坑垂直距离的比值。
工程地质、水文地质条件分类：
Ⅰ复杂--稍密以下碎石土、砂土和填土，软塑～流塑粘性土，地下水位在基底标高之上，且不易疏干；
Ⅱ较复杂--中密碎石土、砂土和填土，可塑粘性土，地下水位在基底标高之上，但易疏干；
Ⅲ简单--密实碎石土、砂土和填土，硬塑～坚硬粘性土，基坑深度范围内无地下水。
如临近建（构）筑物为价值不高的、待拆除的或临时性的，管线为非重要干线，一旦破坏没有危险且易于修复，则a值可提高一个范围值，对变形特别敏感的临近建（构）筑物、当基坑侧壁安全等级为二级或三级时，应提高一级安全等级；当既有基础（或桩基础桩端）埋深大于基坑深度时应根据基础距基坑底的相对距离、附加荷载、桩基础形式以及上部结构对变形的敏感程度等因素综合确定a值范围及安全等级。
同一基坑周边条件不同，可分别划分不同的安全等级。
（2）基坑安全等级确定
本工程基坑开挖深度为18.4m，基坑深度大于15m，基坑侧壁安全等级为一级，设计计算时侧壁重要性系数取1.10。
3.1.3基坑支护方案的选择
本工程基坑开挖深度为18.4m，属于超深基坑，基坑周边环境复杂，需要根据现场的实际情况选择有针对性的支护措施。
目前，北京地区技术比较成熟的护坡方式有护坡桩（或桩锚）、地下连续墙、喷锚支护等类型。
上述支护方式各自优缺点为：
地下连续墙：
多用于深大基坑或地下水丰富又不宜降水的地区，但其造价远远高于护坡桩等常用支护模式，同时其工期相对较长，且采用大型机械对场地有一定要求；
土钉墙：
主要应用于基坑深度12m以下的基坑，工程造价低、投入设备少。
但施工过程中产生的位移量大，对周边建（构）筑物、市政管线及道路等的保护不利。
护坡桩（或桩锚）：
可用于深基坑或超深基坑，其具有稳定性高、安全性、成本相对较低的特点，从而得到广泛应用，施工工艺比较成熟。
根据本工程基坑支护特点、周围环境条件及施工现场临建布置规划等，综合考虑工期、成本、安全等因素，本次基坑支护主要采用桩锚支护形式，同时在具备放坡条件的区段采用上部土钉墙结合下部桩锚的支护形式。
考虑本工程拟建建筑物与西侧住宅项目在建建筑物距离较近，为节约成本及便于施工，本基坑西侧、南侧将与住宅项目地下车库基坑、13#楼基坑挖通。
因本基坑深于住宅项目基坑，为保证住宅项目在建建筑物的安全，西侧、南侧支护桩桩顶标高宜与邻近的在建建筑物的基础底板顶标高齐平或高于在建建筑物的基础底板顶标高，故西侧、南侧支护桩桩顶拟置于±0.00（93.10m）下-9.4m位置，同住宅项目地下车库底板顶标高。
同时，考虑基坑支护形式的整体性，以更好的发挥桩顶冠梁对桩顶变形的约束作用，考虑基坑支护施工的便捷性，以加快施工进度等因素，拟将具备条件的支护桩桩顶标高均置于±0.00（93.10m）下-9.4m位置。
根据岩土工程勘察报告描述，拟建工程场区地下土层多为碎石，粒径较大，一般为3-10cm，最大粒径能达到30cm。
根据西侧住宅项目基坑开挖显露的地层来看，部分碎石粒径可达到60-70cm。
本工程考虑施工的快捷性，护坡桩施工首选旋挖钻机成孔、水下灌注混凝土施工工艺，但根据目前揭露的地层条件，旋挖钻机极有可能难以进行成孔施工，则需改用冲击钻机进行成孔。
因此，本次支护桩在设计过程中，结合施工机械选择的可行性、高效性等因素将护坡桩直径设计为1000mm。
靠近住宅项目13#楼区域支护桩为保证后期锚杆施工不破坏13#住宅楼CFG桩，拟将护坡桩直径调整至1200mm，以保证支护桩桩间距与CFG桩桩间距相同。
3.1.4支护剖面的划分
根据本工程基坑周边环境条件、现场作业条件以及支护方案的选择，基坑边坡可划分为五个剖面：
1-1剖面对应基坑北侧、东侧除汽车坡道位置外其他区段及南侧东段，此剖面基坑开挖深度18.4m，坡顶具备一定放坡空间，拟采用桩顶7.8m范围内做复合土钉墙，下部护坡桩+两道锚杆的支护方式，支护桩自±0.00（93.10m）下-9.4m位置开始施工；综合考虑基坑周边环境条件，坡顶荷载按距基坑坑缘2.0m范围内严禁堆载，2.0m以外地面荷载按20kpa考虑。
。
2-2剖面对应基坑东侧汽车坡道区域边坡区段，此剖面边坡坡顶不具备放坡空间，需从自然地面（±0.00（93.10m）下-1.6m位置）进行支护桩施工，拟采用护坡桩+三道锚杆的支护方式；因坡顶需布设结构施工期间现场道路（3.5m宽）及材料堆场，坡顶荷载按距基坑坑缘2.0m范围内严禁堆载，2.0m至10.0m范围内地面荷载按25kpa考虑；因按现场临建平面规划拟布设的结构施工期间现场道路距离基坑上缘不足1.0m，为保证基坑边坡安全需调整临建平面规划，施工道路必须布设在基坑上缘2.0m外，且如需通行重车，则道路需进行加筋硬化处理。
3-3剖面对应基坑南侧西段及西侧南段、中段邻近住宅项目地下车库区域，此区域本工程基坑将与住宅项目基坑挖通，因此基坑深度可按10.6m考虑，拟采用护坡桩+两道锚杆的支护方式，支护桩自±0.00（93.10m）下-9.4m位置开始施工；基坑西侧中段已回填至车库底板标高（-2.4m）的区段不具备放坡空间，为保证支护体系的整体性、更安全有效的控制边坡变形，将此区段也划归为3-3剖面；因本剖面邻近住宅项目地下车库，坡顶荷载按均布35kpa考虑，本荷载未考虑车库顶板上部覆土施工，住宅项目车库顶板上部覆土施工前，需先完成3-3剖面边坡基坑肥槽的回填施工，以保证基坑边坡安全。
为保证住宅项目车库上部覆土施工能按期进行，建议本工程3-3剖面区段地下结构外墙施工完成后尽快完成外墙防水施工，并对此剖面基坑肥槽及时回填。
4-4剖面对应坑基坑西侧北段南部原住宅项目基坑马道位置边坡，此区段已回填至±0.00（93.10m）下-3.56m，因此基坑开挖深度为16.44m，因坡顶具备一定放坡空间，拟采用桩顶5.84m范围内做土钉墙，下部护坡桩+两道锚杆的支护方式，支护桩自±0.00（93.10m）下-9.4m位置开始施工；坡顶荷载按距基坑坑缘2.0m范围内严禁堆载，2.0m以外地面荷载按20kpa考虑。
5-5剖面对应基坑西侧北段北部邻近13#住宅楼区域，此剖面本工程基坑将与13#住宅楼基坑挖通，因此基坑深度可按10.6m考虑，拟采用护坡桩+两道锚杆的支护方式，支护桩自±0.00（93.10m）下-9.4m位置开始施工；此区段邻近13#住宅楼，设计计算时考虑本区段基坑肥槽回填前13#楼完成至地上5层，最大荷载按200kpa考虑，因13#住宅楼采用CFG桩地基处理方式，故按照桩土应力比，考虑在13#楼基底位置及CFG桩桩底位置的水平荷载。
本区段边坡在完成地下结构施工后应及时进行回填处理。
3.2支护设计参数
3.2.11-1剖面设计参数
（1）桩顶上部7.8m为复合土钉墙（1:
0.3放坡），土钉（锚索）的设计参数如下：
位置
类型
土钉（锚索）长度
垂直间距
水平间距
钻孔直径
杆体材料
角度
第一道
土钉
6m
1.3m
1.5m
100mm
1Ф20
10°
第二道
锚索
12m
1.5m
1.5m
150mm
1-7φ5
钢绞线
10°
第三道
土钉
6m
1.5m
1.5m
100mm
1Ф20
10°
第四道
土钉
5m
1.5m
1.5m
100mm
1Ф20
10°
第五道
土钉
4m
1.5m
1.5m
100mm
1Ф20
10°
土钉长度包括弯钩长度。
土钉墙坡脚与支护桩外缘之间预留0.5m宽平台。
塔吊位置土钉墙坡脚距塔吊基础1.0m，塔吊基础距支护桩外缘2.0m。
锚杆腰梁采用20a槽钢，锚杆垫板规格150x150x8mm。
锚索钢绞线强度等级为1860N/mm2。
复合土钉墙其他设计参数：
钢筋网片
加强筋
面层砼
锚孔注浆水灰比
φ6.5@200×200
横向1Ф14
厚8cm，C20
0.45~0.5
Ф20、Ф14钢筋为Ⅱ级螺纹钢筋（HRB335），φ6.5为Ⅰ级圆盘条（HPB235），喷射混凝土配合比为水泥∶砂子∶石屑＝1∶2∶2；水泥采用P.S.A32.5矿渣硅酸盐水泥；砂料为细砂；石料为粒径5～10mm碎石。
（2）护坡桩设计参数：
桩径
（mm）
桩间距（m）
桩顶标高（m）
嵌固深度（m）
桩长
（m）
笼长
（m）
笼径（mm）
配筋
砼强度
1000
1.8
-9.40
5.0
15.60
15.60
900
主筋21Ф25
加劲筋Ф14@2000
箍筋φ8@200
C25
（3）预应力锚杆设计参数：
锚杆道数
位置
（m）
孔径
（mm）
自由段长度（m）
锚固段长度（m）
倾角
（度）
间距
（m）
拉杆
材料
腰梁
锁定荷载（KN）
1
-9.7
150
5.5
17.0
10
1.8
3-7φ5
冠梁
350
2
-14.7
150
5.0
16.0
15
1.8
4-7φ5
28b工字钢
450
钢绞线强度等级为1860N/mm2
（4）冠梁设计参数：
此剖面冠梁兼做锚杆腰梁，因此基坑内侧冠梁面需做成一定角度，以保证锚杆锚固时锚头部位的锚杆杆体呈水平状态，如基坑内侧冠梁面不做角度调整，则锚杆锚固时需加角度板，以保证锚索锚固后杆体水平，避免因拉锚角度的偏差损坏锚索钢绞线。
冠梁尺寸（mm）
梁顶标高
砼强度
配筋
1000（宽）×600（高）
-9.4m
C25
3Ф25+4Ф14+3Ф25
箍筋φ8@200
3.2.22-2剖面设计方案
（1）护坡桩设计参数：
桩径
桩间距（m）
桩顶标高（m）
嵌固深度（m）
桩长
（m）
笼长
（m）
笼径（mm）
配筋
砼强度
1000
1.8
-1.60
5.0
23.40
23.40
900
主筋18Ф25
加劲筋Ф14@2000
箍筋φ8@200
C25
（2）预应力锚杆设计参数：
锚杆道数
位置
（m）
孔径
（mm）
自由段长度（m）
锚固段长度（m）
倾角
（度）
间距
（m）
拉杆
材料
腰梁
锁定荷载（KN）
1
-6.6
150
6.0
17.0
10
1.8
3-7φ5
25b工字钢
300
2
-11.1
150
5.5
16.0
12
1.8
4-7φ5
28b工字钢
400
3
-15.6
150
5.0
13.5
15
1.8
4-7φ5
28b工字钢
400
钢绞线强度等级为1860N/mm2
（3）冠梁设计参数：
帽梁尺寸（mm）
梁顶标高
砼强度
配筋
1000（宽）×600（高）
-1.6m
C25
3Ф20+4Ф14+3Ф20
箍筋φ8@200
3.2.33-3剖面设计方案
（1）护坡桩设计参数：
桩径
桩间距（m）
桩顶标高（m）
嵌固深度（m）
桩长
（m）
笼长
（m）
笼径（mm）
配筋
砼强度
1000
1.8
-9.40
5.0
15.60
15.60
900
主筋12Ф25
加劲筋Ф14@2000
箍筋φ8@200
C25
（2）预应力锚杆设计参数：
锚杆道数
位置
（m）
孔径
（mm）
自由段长度（m）
锚固段长度（m）
倾角
（度）
间距
（m）
拉杆
材料
腰梁
锁定荷载（KN）
1
-12.4
150
5.5
14.0
15
1.8
3-7φ5
25b工字钢
250
2
-15.9
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