住宅小区深基坑土方开挖施工方案.docx
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住宅小区深基坑土方开挖施工方案
住宅小区深基坑土方开挖施工方案
XXB-22地块三期住宅小区
深
基
坑
土
方
开
挖
方
案
XX建设工程有限公司
20年月
一：
编制依据3
二：
工程概况3
三:
施工条件6
四：
施工准备6
五：
井点降水与排水7
六：
土方开挖8
七：
施工质量管理12
八：
安全与文明施工14
深基坑土方开挖方案
一、编制依据：
（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；
（2）《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
（3）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
（4）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；
（5）《建筑施工手册》（第四版）2003年；
（6）建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；
（7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；
（8）设计图纸及规范；
二、工程概况：
2.1项目简介
本工程为“33#地下车库”工程，位于XX镇葑亭大道南、宋庄路西侧，该建筑面积为16018.48㎡，结构体系为框架结构，基础采用桩基础。
本工程设计±0.000米相当于85国家高程3.300米。
基坑形状不规则，开挖面积较大，开挖深度较深。
基坑土方开挖依据现场情况，计划采用基坑放边坡处理，采用2级放坡。
计划基础开挖回填工程121天时间完成。
2.2场地地质情况
苏州地处长江三角洲东南缘、太湖水网平原中部。
根据区域地质资料，本区第四纪以来地壳运动以沉降为主，广泛接受堆积，形成广阔单一的堆积平原地貌。
第四系地层分布广，厚度大。
拟建场区位于苏州工业园区XX镇葑亭大道以南、至和东路以北、宋庄路以西。
场地大部原为空地，；西部有一条基本呈南北走向的河道贯穿西部场地，东北部有一鱼塘，已回填形成暗浜、暗塘（详见《基坑平面布置图》中阴影部分）。
整个场地地形较单一，地势稍有起伏，场地地面标高一般在2.35m～2.91m之间（1985国家高程基准，下同）。
1.基坑支护设计涉及到的土层自上而下分述如下：
①1素填土：
灰黄～黄灰～灰褐色，软塑、松散状态，以新近回填粘性土为主，夹少量植物根茎和碎石、砖等建筑垃圾，垃圾房和30＃商业用房北部碎石、砖等建筑垃圾较多。
不均匀。
据了解，填龄约2年。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度1.0～3.2m，土性松软，强度低，压缩性高，工程性能差。
①2淤泥质填土：
灰黑色，呈流塑状态，含少量腐烂植物根茎、生活垃圾、少量碎砖石及回填的软塑状粘性土，局部为浜底淤泥，有臭味，极不均匀。
本土层在拟建场地暗浜、暗塘部位分布，揭露厚度0.4～3.6m，层面标高-0.03～1.67m，土性松散，强度低，压缩性特高，工程性能极差。
粘土：
褐黄～灰黄色，可塑状态，局部层底为粉质粘土，含少量铁锰质结核，块状结构，无摇震反应，有光泽，干强度高，韧性高，较均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度0.50～3.80m，层面标高-2.41～0.71m，静力触探比贯入阻力Ps=2.02MPa（平均值，下同），压缩性中等偏低，地基承载力特征值fak=170kPa，工程性能较好。
③粉质粘土：
灰黄色，软塑～可塑状态，局部夹粉土稍多，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，较均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度1.40～3.30m，层面标高-3.12～-2.32m，静力触探比贯入阻力PS=2.62MPa，压缩性中等，地基承载力特征值fak=150kPa，工程性能一般。
④粉土夹粉质粘土：
灰黄～黄灰色，稍密状态，局部呈中密状态，很湿，摇震反应缓慢，稍有光泽～无光泽，干强度中低，韧性中低，局部以粉质粘土为主，不均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度0.80～2.40m，层面标高-5.89～-4.09m，静力触探比贯入阻力Ps=5.52MPa，压缩性中等，地基承载力特征值fak=120kPa，工程性能一般。
1粉土夹粉砂：
黄灰～灰色，中密状态，局部呈密实状态，很湿～饱和，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低，较均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度2.60～4.30m，层面标高-7.23～-5.59m，静力触探比贯入阻力Ps=10.74MPa，标准贯入击数N=23.8击（平均值，下同），压缩性中等偏低，地基承载力特征值fak=180kPa，工程性能较好。
2粉砂：
青灰～灰色，密实状态，饱和，局部夹粉土较多，矿物成份以长石、石英为主，云母碎片及其它暗色矿物次之，分选较好，级配差，粘粒含量低，较均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度3.00～4.10m，层面标高-10.65～-9.51m，静力触探比贯入阻力Ps=14.25MPa，标准贯入击数N=33.7击，压缩性中低，地基承载力特征值fak=230kPa，工程性能良好。
粉质粘土：
灰色，软塑状态，局部夹少量粉土，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，不均匀。
本土层在拟建场地均有分布，揭露厚度6.80～12.60m，层面标高-14.52～-13.19m，静力触探比贯入阻力PS=1.16MPa，压缩性中等，地基承载力特征值fak=100kPa，工程性能一般。
⑦1粘土：
暗绿色，可塑状态，含少量铁锰质结核，块状结构，无摇震反应，有光泽，干强度高，韧性高，较均匀。
2.场地水文地质条件
经钻探揭示本工程场地在60.3m勘探深度内存在三种类型地下水：
潜水、微承压水和I承压水。
（1）孔隙潜水
孔隙潜水赋存赋存于①1素填土、①2淤泥质填土，水量极微。
该类型地下水主要通过大气降水—地面渗透补给，通过蒸发排泄，水位升降与降水量直接相关。
根据区域水文地质资料，常年潜水高水位可达1.5～1.9m。
潜水枯水位多出现在1、2、3月。
测得拟建场地潜水初见水位标高为1.22～1.35m，稳定水位标高为1.47～1.62m。
（2）微承压水
微承压水：
赋存于
粉土夹粉质粘土、⑤1粉土夹粉砂、⑤2粉砂层中，富水性中等，主要通过侧向径流补给，根据区域水文地质资料，微承压水水位常年略低于当地河水位，正常年份其高水位可达标高1.0～1.2m，年变化幅度0.8m左右。
测得拟建场地微承压水初见水位标高为-4.31～-5.26m，稳定水位标高为1.12～1.29m。
（3）
承压水
承压水：
赋存于⑨2粉土夹粉砂的孔隙中，其水量也不大，据区域水文地质资料，水位埋深约在3.0～6.0ｍ间，年变化幅度0.38m。
根据近年来搜集的资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3~5年来最高潜水位约2.50m，潜水位的年变幅一般在1~2m，其补给来源主要为大气降水。
苏州市历史最高微承压水水位为1.74m，近3~5年最高水位1.60m左右，主要补给来源为大气降水、地表水以及上部潜水。
三、施工条件：
1、岩土工程勘察工作已经完成，测量定位已完成。
2、现场临设施工完毕，能正常使用。
3、施工道路基本畅通，施工用临时用水、电已连接。
4、机械、劳动力已完成调配，现已进入施工现场。
四、施工准备：
4.1人员准备
按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作：
（1）选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。
选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。
（2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。
（3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。
（4）设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录及更改、必须具备有特种作业人员证的的员工执证上岗。
4.2技术准备：
（1）了解本标段工程的建设概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。
（2）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上制定本施工措施，并报监理审核，通过后作为深槽施工的实施依据。
（3）对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作，并经签认。
（4）测放基坑开挖边线、并用白灰标识。
确定土方堆放场地及运土施工路线。
4.3材料、物资设备准备
本工程对材料供应要做好以下准备：
（1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，对于深基坑施工所需要的沟槽排水设施要准备充足，水泵、水管、电线、发电机须有配用设备。
（2）准备足够的临边防护设施，并认真布设，做到防护到位。
（3）材料、设备做好认真的检查、检修，不合格产品禁止入场。
4.4机械准备：
采用3台大挖掘机和2台小挖机，8辆自卸汽车配合外运。
五、井点降水与排水：
5.1地下水降水措施：
基坑内布降水管井26口，成井直径800，井管直径300砼井管，井深12m。
孔内填1~5mm绿豆砂，水位降深至坑底0.5～1.0m以下。
管井布置如图：
5.2坑内排水
基坑内排水视施工现场情况，沿地面及基坑内应设排水沟，沿基坑纵向25-30m布设集水坑，及时排除雨水和地面流水，坡面设置泄水管。
局部电梯井集水坑等坑中坑开挖时视地下水情况采用轻型井点降水。
5.3排水沟，集水坑布置
①排水沟宜布置在建筑物基础净距0.5m以外，排水沟边缘离开边坡坡脚不小于0.3m.
②排水沟底面应比挖土面低0.3~0.4m
③在基坑四角或每隔30~40m设置一个集水坑，集水坑应比沟底低0.5m以上。
6、土方开挖：
6.1挖土方案总则
土方开挖必须根据基坑围护的特点并与之协调，同时也必须与专家论证组的《技术评审意见书》的内容相一致。
基坑开挖应遵守以下要求：
（1）土方开挖应遵循时空效应的原理，严格实行“分层、分段、对称、平衡”和“留土护壁、限时、对称架撑”的原则。
（2）进行挖土分区，分块对称开挖，利用时空效应原则，加快支撑体系形成速度，减小围护结构变形。
6.1挖土原则
（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。
（2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。
（3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m；自然放坡段每一层开挖深度不大于2.0m，严禁超挖。
（4）基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。
（5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近铺设路基箱以扩散压力，或者局部加固地基，减少侧压力。
（6）坑底20～30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。
（7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后（约48小时）方可开挖下层土方及下层土钉施工。
（8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。
（9）对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。
6.2挖土施工顺序：
33#地库留有一个出土口由东向西开挖，鉴于33#地库桩顶标高不一，板底、电梯井、集水井的标高差异较大开挖较深故分三次开挖，第一次开挖至-3.15M后进行施工挂网喷砼，土钉喷锚后第二次开挖至基坑底标高-5.75M，第三次开挖承台部分和坑中坑土方。
施工出土口设在方湾路东侧路上。
承台内的管桩和管井四周的土方，挖土为防损伤桩头及管井，可以采用小型挖机配合人工慢慢开挖，每次挖土时应保留桩顶上30CM土，采用人工修整至设计标高。
具体顺序如下：
1）施工准备；
2）第一次开挖挡土墙沟槽浇注砼压顶梁及第一层土钉及喷锚，养护后强度满足设计要求后开挖至至底板垫层30cm以上处，人工清理余土至垫层底标高浇注砼垫层；
3）超前锚杆施工注浆养护满足设计强度后第二次开挖坑中坑土方；
6.3开挖方式
1、土方开挖先挖到号楼层底标高后，需请有关结构设计人员确认后，再对大地库范围内的基坑开挖至设计标高。
2、在基坑开挖过程中，施工单位应采取有效措施，确保边坡土及动态土坡的稳定性；施工单位应严格按照土方开挖的施工组织设计进行，基坑内部临时坡体应不大于1:
2，且在土方开挖过程中挖土高差不得大于1.5m。
暗塘区分层高度小于1.0m。
慎防土体的局部坍塌造成主体结构桩位移破坏，现场人员损伤和机械损坏等工程事故。
3、基坑底上30cm土方应由人工清除，不得超挖；开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇，即垫层必须在见底后24小时内浇筑完成。
4、基坑内所有垫层施工完成后，应及时绑扎底板钢筋，浇筑地下室底板。
5、基坑四周2.0m范围内严禁堆土或堆载，地面超载严格控制在20Kpa以内；
6、由于机械进出口通道均位于坑边，应铺设路基箱扩散压力，或设置配筋混凝土面层，不得在基坑顶部直接碾压。
7、土方开挖时应注意开挖的顺序，避免挖土后基坑长期暴露，挖土应与土建施工相适应。
a.在开挖过程中应充分考虑时空效应规律：
分区、分块、分层、对称、平衡留土护壁、
b.土方开挖至设计标高后及时施工，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在范围内。
c.基坑内的深坑开挖必须等普通的垫层形成并达到设计强度要求后方可进行桩基础承台应分批开挖、砖砌外模护壁，不得大面积开挖。
基坑四周严禁堆土或堆载，地面荷载应控制在20kpa以内。
d.挖防止基坑边坡（暗浜区）的暴露土体容易发生坍塌，对易坍塌的土体可以取以下措施:
对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或砼，待凝结后再进行钻孔。
在作业面上先构筑钢筋网喷射砼面层，而后进行钻孔并设置土钉。
在水平方向上分小段间隔开挖。
先将作业深度上的边壁做成斜坡，待设置土钉后再请坡。
在开挖前，沿开挖面垂直击入钢筋或钢管后注浆加固土体。
暗浜区域挖土可以采取铺设40m*2m的路基板道路，挖机和汽车行驶在路基板上以防止挖机和汽车下沉，挖土方向由前向后左右开挖，汽车坡道按1：
8坡道放坡，宽度为不小于4m，路面采用建筑垃圾填实平整。
e.土方开挖施工采用水平分段，垂直分层的方法施工，每段大约15-25m之间，每层约1.0-2.1m深。
在基坑开挖过程中，施工单位应采取有效措施，确保边坡土及动态土坡的稳定性，
f.土钉墙区域：
每段土方施工时先在两边需要设置土钉墙的位置挖开一条宽约6m基坑宽度的沟槽，提供工作面给土钉、喷锚施工，然后再挖中间的土方。
g坑中坑土方开挖可以分二次开挖，第一次开挖至基坑底标高，然后挖机下基坑集中开挖坑中坑土方至坑底标高以上30cm,余土采用人工清理。
具体挖土方法见详图.
6.4技术措施:
土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。
开挖基坑时，不得挖至设计标高以下；如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。
土方开挖考虑用机械大开挖，机械施工挖不到的土方，也应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。
基槽开挖后，应立即通知有关单位验槽，合格后方可施工。
基槽开挖过程中如遇异常情况，应及时通知设计人员。
6.5机械挖土注意事项
1.机械行驶道路应坚实，必要时底部应铺设枕木、钢板或路基箱垫道，防止作业下陷；在饱和软土地段开挖土方，应先降低地下水位，防止设备下陷或基土产生侧移。
机械挖土应分层进行，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。
用推土机回填，铲刀不得超出坡沿，以防倾覆。
陡坡地段堆土需设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。
正车上坡和倒车下坡的上下坡度不得超过25º，横坡不得超过10º。
推土机陷车时，应用钢丝绳缓缓拖出，不得用另一台推土机直接推出。
机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。
2.挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。
3.夜间作业，机上及工作地点必须有充足照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
4.基坑（坑）或管沟，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
开挖后，在挖到距坑底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距坑底20cm平线；自每条坑端部20cm处每隔2～3m，在坑边上钉水平标高小木桩。
在挖至接近坑底标高时，用尺或事先量好的20cm标准尺杆，随时以小木桩上平，校对核坑底标高。
最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距坑边尺寸，确定坑宽标准，据此修整坑边，最后清除坑底土方，修底铲平，修帮和清底。
5.在靠近桩基和管井开挖土方时为避免与桩头碰撞，现场桩基和管井周围采取小型机械及人工配合开挖。
6.在距坑底设计标高20cm坑帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。
同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定坑宽标准，以此修整坑边。
最后清除坑底土方。
七、施工质量管理：
7.1土方开挖工程质量检验标准
项
序
项目
允许偏差或允许值
检验方法
柱基基坑基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
水准仪
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200-50
+300 -100
+500 -150
+100
经纬仪，用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或用坡度尺检查
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
用2m靠尺和楔形塞尺检查
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
注：
地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。
7.2针对本工程的质量保证措施
（1）施工设计方案必须经过监理、安检站审批后方可施工，遇到变更时及时报告，研究解决。
项目经理组织相关人员熟悉施工方案要求、相关规范标准、勘察设计资料，为组织施工做好必要的技术准备。
（2）严格技术交底制度，施工前，项目技术负责人对相关岗位人员及施工人员进行逐级交底，明确质量要求及操作程序，提高全体人员质量意识。
加强施工过程中的管理和检验把关，督促班组在施工中严格按交底要求和相关操作规程进行操作并及时与监理或甲方办理验收手续
（3）进场机械必须经过检验，加强对使用机械设备的维护管理，确保设备能正常使用，对计量仪器设备按规定送检，并在有效期内使用。
（4）进场的水泥、钢筋，必须有合格证，强度检验报告。
（5）认真完成土钉墙的施工记录。
施工时如遇异常情况及时与公司技术部联系，并会同监理，设计等单位协商处理。
7.3质量通病防治
①基底超挖：
开挖基坑不得超过基底标高。
如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
②基底未保护：
基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。
如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。
③施工顺序不合理：
土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开
挖，形成一定坡度，以利排水。
④开挖尺寸不足：
底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。
如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。
⑤基坑边坡不直不平，基底不平：
应加强检查，随挖随修，并要认真验收。
⑥当多台反铲同时作业时，至少应保持有效距离10米以上，人工清底时之间有效距离为3米以上。
7.4注意事项
1、本基坑土方开挖，严禁在坑边堆土，影响基坑安全。
2、在离坡边线1.5m处设置防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，上栏杆高度为1.2m，下栏杆高度为0.4m，并用红、白漆作醒目标记。
3、土方机械行驶道路应平整、坚实，必要时，应铺设碎砖或钢板等垫道。
4、多台挖掘机在同一作业面开挖，距离应大于10m。
5、必须经常特别是雨后必须检查边坡支护稳定情况，不得将土及其它物件堆在基坑边。
6、禁止无关人员进入机械施工区域，挖掘机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。
挖掘装土时，应待整机稳定后进行，不得将铲斗从运土车驾驶室顶部越过，装土过程中任何人不得停留在装土车上。
7、挖掘机操作和运土车行驶应听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线和等候区行驶、等候，防止撞车、拥堵
8、夜间作业，机上及作业区域必须有充足的照明，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
9、雨天施工运输车辆和行驶道路应采取防滑措施，保证行车安全。
10、基坑作业时，操作人员应从爬梯上下。
八、安全与文明施工：
成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。
牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”的思想。
1、土方工程施工过程中必须遵循国家、省、市及公司的安全施工法规、制度，严格执行各专业操作规程。
2、对施工人员进行安全教育、施工前进行安全技术交底。
3、土方工程的边坡坡度、必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳定和基坑的施工安全。
4、机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360度回转半径内是否有车辆和行人。
且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。
5、确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。
6、土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。
7、工地各专职安全员进行预防及检查工作，发现隐患及时处理确保施工安全。
8、挖土机械回转半径范围内严禁站人。
9、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，危险地段应设置警示标志和护栏。
10、运土车辆进出施工大门，应有专人清除轮胎粘土，方可外运，以确保市容整洁；夜间运土应禁鸣喇叭以免扰民。
11、为减少地下水及大气降水对施工的影响，土方开挖完毕后，马上进行地基验坑，经验证后马上浇筑垫层。
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