浅析我国物流管理发展现状.docx
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浅析我国物流管理发展现状
摘要：
本文首先对我国物流管理咨询业发展的各个阶段进行探讨，并对物流管理咨询业现状和趋势进行分析。
关键词：
物流；管理咨询；现状
1引言
物流管理产生和发展是我国管理咨询业发展成熟和专业化的一个标志。
传统的管理咨询包括战略咨询、营销咨询、人力资源咨询、薪酬激励等方面。
物流管理咨询除了包括以上几个方面咨询以外，还包括物流企业和企业物流的物流业务管理诊断、物流市场的调研与分析、第三方物流运作模式、物流园区或物流中心选址、规划与实施、物流设备的选型、物流工程监理、供应链管理流程优化、企业物流操作、物流信息技术、物流企业财务管理、物流企业营销管理、海关事务咨询、供应链运作咨询等。
因此，相对一般管理咨询来说，物流管理咨询更专业、更实际、范围更广。
2我国物流管理咨询业发展的现状
我国物流管理咨询业发展与物流概念的引入和管理咨询业发展是分不开的。
物流概念是从20世纪80年代开始传入我国。
咨询的引入也在20世纪80年代，而管理咨询业的产生是90年代后半期。
因此，我国国内管理咨询业的发展也就在不到10年的时间，物流管理咨询业发展也就是近5年的事。
如果包括早期国外的管理咨询公司在中国开展的物流管理咨询服务，也就在15年左右的时间。
纵观这些年的发展，我国的物流管理咨询业大致经历了以下的阶段：
2.1管理咨询为主兼顾物流的咨询业务萌芽阶段
80年代物流的概念开始引入中国，咨询业也在那时刚刚在中国开始起步。
80年代咨询业首先起源于政府创办咨询企业，主要集中在投资、科技和财务咨询等领域。
所以可以说，80年代中国还没有真正意义上的物流管理咨询。
90年代以后，随着我国市场经济的日趋完善，市场竞争日趋激烈，国外管理咨询公司大批进入我国市场，我国的管理咨询业开始起步，开始从信息咨询逐步转向管理咨询。
国外管理咨询公司高度重视企业的物流供应链方面咨询，开始在管理咨询中进行物流业务方面的管理咨询活动，如埃森哲为和光进行了一系列的咨询中就有物流咨询。
国内的管理咨询公司也在咨询过程中开始重视物流管理的咨询。
.2物流管理咨询业快速发展阶段
进入21世纪，随着我国经济的高速发展，科学技术不断进步，全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。
在这其中，物流管理在企业营运中所起到的作用也越来越受到我国企业领导层的关注。
因此，物流成为中国的一个热门行业，企业和政府纷纷意识到现代物流的重要作用。
与此同时，我国管理咨询业也进入高速发展阶段。
物流领域对咨询业务需求显现，各种政府物流规划、物流中心物流园区规划、物流业务规划、物流仓储设备等各种需求都很大。
因此催生了国内的专业物流管理咨询公司的产生，其中不乏比较优秀的管理咨询公司，如欧麟、扬子江。
同时，一大批管理软件公司和设备公司（如招商迪辰等）由于业务发展的需要，也给客户提供物流业务流程的咨询服务。
但是客观地说，从软件或者设备公司转变的管理咨询公司缺乏独立性和公正性，难以给客户提供一个科学的咨询方案。
2.3物流管理咨询业专业化和综合性统一阶段
目前，我国企业物流管理咨询业迅速发展。
北京、上海等地的优秀物流管理咨询企业，如扬子江、欧麟、睿文等等，通过认真学习国外出色咨询企业的咨询经验与程序，并结合自己企业的专业优势，形成了符合中国咨询企业实际的一套咨询方法。
经过坚持不懈地市场拓展，这些企业已度过艰难的创业时期，在咨询实践中逐步赢得了顾客的信任。
随着物流业热度开始消减，对物流咨询的需求也开始了理性和成熟，物流管理咨询公司如果没有核心的竞争力，很难在激烈的市场环境中生存。
为求生存发展，许多物流咨询公司逐步走向细分阶段，在专业化方面更进一步，如专门从事物流设备咨询的物流咨询公司、专门从事管理和物流业务流程业务的公司。
但是，同时由于物流咨询市场涵盖着非常广泛的领域，必须满足客户从战略规划、业务流程重组、信息系统到设备选型、培训等一系列服务，因此，物流咨询公司开始和咨询服务的上下游企业进行合作，整合各种资源，为企业提供一揽子服务的能力。
因此，我国物流咨询公司在打造自己核心竞争力的同时，也提供综合的业务服务。
3国内物流管理咨询公司的发展趋势分析
从国内的专业物流咨询公司的现状来看，从原先的一般物流管理咨询开始转向专业化咨询阶段，同时整合多种物流资源，为客户提供集成的管理咨询服务。
国内物流管理咨询公司的近况大致趋势如下：
（1）服务专业化。
目前很多管理咨询公司都倾向于专业化方向发展，打造核心竞争力。
从地域来看，北京的本土物流管理咨询公司长于物流政策和政府物流发展规划，而上海的物流管理咨询公司长于物流方案设计、物流设备咨询和企业的物流供应链规划。
在上海物流咨询市场，如欧麟专长于设备咨询。
扬子江物流管理咨询则专注于物流企业和企业物流供应链规划、业务流程设计和培训等。
（2）服务多样化。
除提供专业咨询外，几乎所有的物流咨询公司都还提供物流培训业务，除此以外，为了满足客户的需求，一些咨询公司还和战略合作伙伴一道，提供一揽子物流供应链方面服务。
例如，扬子江物流管理咨询有限公司通过与物流企业、咨询业、制造业、物流软件、大学研究所、建筑设计研究院等都建立了良好的合作伙伴关系，来提供物流咨询、信息系统服务、物流仓储设施设备等一揽子的服务来提高综合物流服务。
（3）核心产品化。
优秀的物流管理咨询公司需要有核心竞争力的产品，并在专业化、多样化服务的基础上，打造自己核心产品。
因此很多管理咨询公司开始打造核心竞争力的咨询产品，以取得市场的竞争优势。
例如扬子江物流管理咨询公司开始专注于物流金融咨询、航空物流咨询和供应链运作（SCOR）的咨询等，其中在物流金融咨询方面，扬子江已经推出了适合物流企业、制造企业和银行等多赢的咨询方案产品。
目前已经与物流企业、银行达成共识，在中国共同推广物流金融产品服务。
通过核心产品的推出，使扬子江在物流咨询行业取得了骄人的成绩。
国内其它物流咨询公司也像扬子江一样，也推出自己擅长的核心产品。
总之，我国物流管理咨询业迅速发展迅速，涌现了一大批优秀物流管理咨询企业，这些企业已经形成了符合中国物流业实际的一套咨询方法。
相信经过坚持不懈地市场拓展，这些企业在咨询实践中将逐步赢得了顾客的信任，推动我国物流管理咨询业的整体发展。
在我国,物流是否已经形成了一个产业?
物流产业的边界如何界定?
怎样才能促进我国物流产业的健康发展?
这些无疑是我国物流业界慎重思索的问题。
产业是社会分工的产物,是社会生产力不断发展的必然结果,它的含义具有多层次性,随着社会生产力的不断发展,可以细分到不能再分为止,并且内涵不断充实,外延不断扩展。
可见,产业的形成和发展是动态的。
物流业当然也不例外。
（一）1物流产业的界定
我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义:
物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
可见,物流活动提供的是一种以运输、储存为主的,多种功能相结合的服务活动。
因此,物流产业属于广义的服务业范畴。
根据三次产业分类法,可以将物流产业归为第三产业范围。
这一划分方式得到了广泛认同。
然而,需要注意的是,物流产业究竟包含哪些企业?
是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内?
近年来,各种专业化物流企业的大量涌现,及其表现出来的快速发展趋势表明,专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域,已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。
在中国国家标准局编制和颁布的《国民经济行业分类与代码》对产业的划分中,还不包含物流产业。
交通运输、仓储业是独立的产业。
目前,对物流产业的界定还比较模糊,需要引起理论界的广泛重视,做进一步的研究和探讨。
2物流业当前在我国是否形成了一个产业
如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较。
旅游业是中国与国际接轨最早并紧跟世界潮流发展的行业。
最新统计显示,中国旅游业固定产值已达7861亿元,有各类旅游企事业单位近27万个,各类旅游住宿设施25.4万个（含旅游饭店1万多家）,各类旅行社近9000家,直接和间接从业人员3000多万人。
中国旅游业总收入正以平均12.7%的速度增长,高于国内生产总值7.4%的平均增长率,已经成为国民经济新的增长点。
同为第三产业,发展较为成熟的旅游业的各项统计数据非常清晰,其收入以及占GDP的比例呈上升趋势。
而物流业的发展还没有系统量化的统计口径及指标。
在讨论我国物流产业的发展现状及问题时,必须意识到以下几点:
（1）物流产业的资产总量是否明晰?
（2）物流业的从业人员到底有多少?
（3）物流业作为一种产业的年产出量有多大?
（4）物流业自身发生的成本、形成的利税总量有多少?
（5）现代物流产业所应用的标识性科技成果是什么?
在与旅游业比较过程中,构成物流产业的基本统计数据和指标也是一片黑大陆。
当需要加速发展物流产业,各个地方政府把物流产业作为一个支柱产业,作为国民经济新的增长点加以扶持的时候,必须对上述问题予以重视并作系统全面地考虑。
3为什么要发展物流产业
随着经济全球化的发展和网络经济的兴起,全球物流服务业加速发展。
上世纪90年代,全球物流年均增长7%以上,高于同期GDP增幅。
2000年,全年物流产业规模为3.6万亿美元,与世界旅游业总收入基本相当。
全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂,企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争,也包含物流能力的竞争。
目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式,造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大,占用资金较多；另一方面,运输仓储企业有效货源不足,现有设施不能充分利用,导致企业周转资金不快,经济运行质量不高。
有资料显示:
1999年,我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元,资本年周转速度为1.2次,而发达国家的周转速度为15-18次。
如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平,我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。
据世界银行估计,我国的物流成本占GDP的16.7%,也有人估计为20%左右。
2000年我国GDP为8.9万亿,按20%计算为17800亿。
如果全社会流通费用降低1个百分点,就可节约资金178亿元。
然而需要注意的是,我国还没有针对物流产业的统计指标体系,上述只是某一年份的估计值。
无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看,我国都有必要促进物流产业的形成与发展。
4我国物流产业的发展存在的问题
我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展,然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成。
从发展状况来看,我国的物流产业正处于形成阶段。
主要存在以下几个方面问题。
a国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高；根据有关部门的调查,大部分企业（47%的生产企业和62%的商业企业）还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。
对于很多企业来说,成本还是首先要考虑的因素。
不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化,对服务质量的要求越来越重视了。
考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中,作业质量和提供综合物流服务的能力,成为衡量第三方物流企业的首要标准。
这说明,企业已经意识到物流效率的重要性,对物流能力开始重视,物流企业在进行服务策略的定位时,要有针对性。
b物流企业作为新兴企业,近几年来发展速度较快,少数企业能结合自身优势,与国际接轨,如宝供公司等企业。
但绝大多数物流企业存在工作质量不高,服务内容有限,服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大,物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的配套物流服务。
c基础设施、技术装备水平落后,信息化水平低,专业人才匮乏。
d各级政府都将发展物流业提上了议事日程,积极为物流业发展创造良好的宏观环境。
但由于我国物流市场仍处于起步阶段,市场机制不健全,竞争秩序不规范,现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。
e关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。
对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。
（二）我国物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程。
首先必须明确我国物流业在理论和实践方面的发展现状,然后从这些实际出发,逐步解决问题,为物流业的进一步发展打良好基础。
随着我国市场经济的发展，改革开放的深化，物资系统的变化也越来越大，我到天津、河北、上海、辽宁、重庆、成都、广西、山西等地考察时发现，全国省一级物资系统两极分化趋势十分明显，有的越来越好，逐渐做大做强；有的仍然在原地踏步，为生存而挣扎；有的已开始走下坡路，将逐步被淘汰。
今年的地区片会由于受非典影响，华北是第一家召开，我想讲四点意见:
（1）、我国已形成经济内生性增长机制，目前处于新一轮增长周期的上升期，这给我们生产资料流通企业一个很好的发展机遇和平台，关键看我们自身如何抓住这个机遇。
过去讲资本主义国家有经济危机，大起大落，一会儿经济衰退，一会儿经济上升。
其实社会主义国家也有经济周期，也有大起大落。
我国经济增长“大起”的六个高峰年为1958、1964、1970、1978、1984、1992年，跟着就是“大落”。
后来就变成短起短落，波峰和波谷之间的落差很小。
一般来说，经济过热时，固定资产投资力度加大，增长率达到30-40%。
经过半个世纪的摸索，中国走上了一条经济稳定发展的道路，可以有波动，但不要大起大落。
国家经济发展应该走内需主导型，主要靠投资需求和消费需求拉动，同时也不放弃出口需求。
这几年，投资需求是第一拉动力，但我认为这并不正常，消费需求最终要成为第一拉动力，但目前三大需求的拉动格局不会变。
这给了我们四大机遇，一是中国劳动力资源非常丰富，在世界经济结构调整时，国外相当多的制造业转移到中国，因此中国必然成为世界制造业中心，中国第二产业将有一个新的提升，上半年工业对经济增长的贡献率高达70.2%，创历史最高。
这对于生产资料流通企业来说，发展的空间和机遇非常大。
二是国家要保持7%左右的GDP增长率，在消费需求不振的情况下，必然走加大固定资产投资力度这条路，目前国家投入已产生乘数效应，即拉动了民间资本的投入，上半年全社会固定资产投产增长31.1%，是1994年以来增长最快的一个时期。
这对于生产资料流通企业也是很好的机遇。
三是生产资料的进出口贸易加大，比如今年上半年，汽车出口增长近2倍，钢材增长58.2%，原油增长27.2%，成品油增长65%，煤炭增长17.8%。
大家知道，瑞典有一个宜家集团，是世界上最大的家具制造商和家具零售商，2001年的营业额为96亿美元，其中14%的商品采购来自中国，这与木材的进出口有关。
四是中国加入WTO，不仅零售商要进入，批发商也要进入，不仅制造业要进入，服务业也要进入，包括物流业。
这给了我们一个很大的压力，也给了我们与外商合作的机会，可以借外力发展自己，也可以在外资的压力下变成动力，加速发展。
（2）、国有物资企业要进一步更新观念、解放思想。
我们在一些观念上十分落后，或认识上十分糊涂，所以要来一次新的思想解放。
第一，国有与民营。
1998年国内贸易部撤销，国家内贸局成立时，我在南片与北片内贸工作座谈会上，提出中小流通企业要尽快退出国有经济，当时引起了很大争议。
我在分管服务消费司时，给他们提出要把餐饮等服务业全部退出国有经济，我认为没有错。
国有物资企业是竞争性行业，并不是涉及到国计民生的垄断行业，退出是必然的，但不能一刀切，也不是必须全部退出，要看实际。
浙江省这几年经济发展很快，很稳定，一个重要原因就是民营经济发展很好。
因此我们国有物资企业要加快改制。
在国有、民营上，观念一定要转变，不是国有就代表社会主义，民营就代表资本主义，在社会主义初级阶段，国有与民营要共同发展。
像浙江、广东、上海、天津一些物资企业比较大，可以实行国有控股，或国有参股，不要死认一股独大不放，改制才能把流通企业进一步做大做强。
我们的目标是发展经济，建设小康，只要符合“三个有利于”都可以实践，大胆去干。
第二，生产资料与生活资料。
有的人讲我们是搞生产资料贸易的，不能涉足别的领域，这是不对的。
中国加入WTO的承诺中，只提批发与零售、佣金代理与特许经营。
经营生产资料是我们的优势，这是对的，但不能禁锢我们的手脚。
日本综合商社是综合经营的，青岛海尔，现在也在向金融业与流通业渗透。
第三，内贸与外贸。
商务部的成立，宣布内外贸分割体制的结束。
浙江物产集团、深圳物资集团这几年打入外贸很成功，我们不能死守内贸。
第四，置换身份。
作为一个公民是国家的主人，这是政治上讲的，个人作为一个有技能的劳动力，是可以在市场上出售的，素质高，本事大就能卖到好价钱，要有这个价值观。
国有企业可以置换身份，国有职工也可以置换身份，要想得通。
总之，在改革与发展的道路上，许多问题都涉及到观念、理念的转变，要快转，正转，不要慢转、反转。
（3）、国有物资企业要把主攻方向放在深化改革和加快发展上，重点做好五篇文章。
国有物资企业债务沉重，冗员太多，体制不顺，观念陈旧，经过这几年的摸索，解决得比较好。
比如天津物资集团这几年发展很快，一靠深化改革，二靠领导班子，三靠政府支持，四靠工商联手、银企结合，五靠贸易加物流，培育供应链。
他们的目标是年销售额达到1000亿。
他们在银行支持下，把金融资本先变成商业资本，再把商业资本投入产业资本，为大中型生产企业垫付采购款，并实行配送，然后对生产企业的优质产品实行代理包销，产业资本又回到商业资本，再转回金融资本。
金融资本、产业资本、商业资本取得了平均利润率，皆大欢喜。
国有物资企业我认为要重点做好五篇文章：
（1）抓经营结构战略调整，培育核心竞争力。
要做到与时俱进。
在市场经济体制下没有什么经营结构一成不变的，一定要根据市场的变化不断调整，要有所为，有所不为。
（2）抓制度创新，建立现代企业制度。
应该从国有经济退出的，就坚决退，不该退的就变成国有控股或国有参股，不能再犹豫了。
（3）抓内部机制搞活，尤其是分配、用人机制，充分调动职工积极性。
企业管理说到底就是人的管理，人的管理说到底就是调动人的积极性，分配制度一定要改革，年薪制、工资加奖金、期权都可以试验。
（4）抓企业文化建设。
企业文化建设分两类：
企业素质建设和企业人的建设。
一部分是精神的，一部分是物质的。
包括企业科学技术，尤其是信息化带动流通现代化，必须要有好的信息平台。
还应增加职工培训费用，这一点上要向发达市场经济国家学习，职工培训费用占企业总支出费用要用法规来固定。
（5）抓先进的营销方式特别是现代物流、佣金代理、供应链管理。
英国有个经济学家叫克里斯多夫，他讲今后不存在企业与企业的竞争，而只存在供应链与供应链之间的竞争。
所谓供应链，就是指供应商、生产商、销售商形成网链体系。
物资企业可以变成供应商，也可以变成销售商，今后也可以变成生产商。
像沃尔玛是大的零售商，但他卖的很多产品是他们自己的品牌，让生产企业给他生产。
世界上有的生产企业自己没有任何一个车间，他有优秀的设计队伍，在世界各地让别人帮他生产。
供应链的理念与模式要很好学习，要很好地运用，物流只是供应链的一部分。
要遵循其规则，提供用户需要的产品。
我们物资企业有大量的供销渠道，有自己的仓库，有做物流的优势。
佣金代理也要注意发展，以后信用体系一旦建立，佣金代理就一定会发展起来。
（4）、在这次政府机构改革中，要把全部遗留问题解决好。
从省物资厅改为物资集团，已经历了两届政府，有的省遗留问题解决的很好，有的省遗留问题一直没有得到彻底解决。
这些遗留问题包括债权债务、离退休干部管理、国有职工身份置换、资不抵债企业的破产等等。
这届政府机构改革一定要向政府讲清楚，把包袱都甩掉，轻装上阵，与大家平等竞争。
这次再不解决好，你们就要负历史的责任。
当然各地的情况不完全一样，由于经济水平不一，解决的程度会有差别，但一定要努力去解决。
这次机构改革后，省物资企业将出现四种状况：
一是委托资产经营，做大做强，如天津、浙江、广东等；二是成立资产经营公司，物资集团受资产经营公司管理，如黑龙江、深圳等；三是实行资产重组，如上海等；四是退出国有经济，如内蒙等。
各个企业将进入哪种形态要预先做准备，变是绝对的，不变是相对的，要变被动为主动。
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