路口电子警察建设方案Word下载.doc

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4施工部署………………………………………………………54

第四部分系统报价…………………………………………………56

第一部分系统建设概述

1.项目背景

随着我国改革开放进程的不断深入，经济建设得到了飞速发展，各地机动车保有量迅速攀升的同时，城市交通面临的臃肿问题也日益突出。

而在某种程度说，驾驶员素质也同样制约道路车辆通行能力。

据公安部交通管理局统计，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。

所有这些交通事故大部分与驾驶员驾车文明有程度有关。

由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵章的侥幸心理，在夜间甚至白天在信号灯岗没有交通民警执勤时闯红灯强行，经常造成路口阻塞，由此而引发的交通事故频繁发生，在影响了正常城市交通秩序的同时，给人民生命及财产安全造成了极大的威胁，城市交通管理面临的压力与日俱增。

从目前来看，单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的城市交通管理的要求，各级交通管理机构已经意识到，要想构建一个和谐、畅通、有序的交通环境，在加强交通法规宣传、强化驾驶员遵章行驶意识的同时，如何借助于先进的高科技设备，对各种违章行为进行及时、有效的惩处，已经成为了交管部门必需解决的迫在眉睫的管理课题。

因此，扩大交通信号灯，电子警察系统安装范围，已成为各地公安交警部门的当务之急，特别是城市公安交警部门，电子警察系统已成为“降低交通事故，确保路面畅通”的有力武器。

近年来，随着电子警察技术的不断发展，系统功能日趋完善；

宽带网络的普及，更为电子警察的应用提供了快速通道。

迅速为城市交通保驾护航，尽快使电子警察成为交通管理队伍中的一分子，现已成为了各级交通管理部门的一致目标。

通过建设高科技交通管理系统，全面提升新田县公安交通管理工作现代化水平和科学管理道路交通的能力，塑造良好的城市形象，构建安全新田、畅通新田、和谐新田。

这遵循了公安部“科技强警”的战略部署，符合新田实情。

2.公司简介

武汉市科迅智能交通设备有限公司位于中国光谷高新技术产业区，是专业从事智能交通（ITS）设备、公共安全防范、计算机信息网络领域技术开发、产品制造、系统集成、工程应用的股份制高科技企业。

公司为湖北省公安厅安全技术防范壹级资质、“双软”认定企业、ISO9001-2008质量管理体系认证单位、安全生产许可认证单位等本领域多项资质认证。

以专业的自主研发、销售、安装和调试智能交通系列产品为主要业务，以提供智能交通系统解决方案为核心业务。

专业产品均通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测合格。

公司下设技术研发部、生产管理部、市场营销部、技术支持部等核心部门，拥有一支高素质人才队伍，公司汇聚着一批优秀的电子、通讯、计算机、自动化、系统工程、市场营销等专业技术人才。

其中，博导教授2名、博士、硕士十余名，公司90%以上成员为本科以上学历，具备稳定专业的研发、销售、技术服务团队。

近年来，国内经济迅速发展的同时给交通管理带来的新问题也日趋紧迫，武汉科迅以此为契机，依托华中科技大学、武汉理工、二炮图像处理研究所等科研机构，结合其强大的专业力量、运用各种高科技手段为交通管理部门提供专业、先进、可靠的（ITS）产品和解决方案，并将以此为己任，为我国ITS事业进步贡献力量。

作为长期恶略环境下运行的智能交通产品，专业的技术服务是保证产品性能和公司声誉的关键。

为此，武汉科迅组建了一支拥有雄厚技术力量、反应迅速的技术支持服务团队，为客户定制实施专业、快捷、高效、值得信赖的售后服务。

公司始终保持“真诚、平实、创新、热情”的企业文化，服务社会、服务用户，竭诚期待与您的合作。

合作伙伴：

3需求分析

3.1简介

3.2项目说明

计划建立起一套现代化、多功能的交通指挥，电子警察系统。

项目名称：

交通安全设施工程项目

工程范围：

交通信号灯、电子警察及系统集成。

设计单位：

3.3系统概述

通安全设施工程项目的建设本着从实际出发，采用先进的效果稳定的车辆识别技术、自动控制技术、网络图像控制和传输技术、信息综合管理等技术，统一规划、分步实施，逐步形成以县公安局为核心的综合交通指挥系统，提高道路畅通，降低事故隐患的能力。

系统通过运用先进的设备和手段，对所有电子警察路口车辆实时检测；

对违章车辆拍照保存；

从3张照片中准确识别出车辆的红灯信号，停止线，号牌号码、号牌类型、号牌颜色（白天）等信息数据，实现执法处罚的证据合法性，唯一性。

4.设计目标

系统建设总体目标是在现有（规划）道路网络条件下,合理组织规划交通流，完善道路交通基础设施，提高交通参与者的现代化交通意识，保障道路交通安全、有序、畅通、规范，提供快速反应和高效决策、指挥为目标的公安交通指挥管理体系。

系统采用高科技手段，以成熟的道路智能化监控技术为基础，建设适合于我县道路交通特点的信号灯（红绿灯）、闯红灯监测（电子警察）系统，使交通信息管理系统和道路交通管理设施、交通管理相关职能部门有机地结合为一个整体，具有科学、完善的数据采集处理能力、服务能力、控制能力、决策能力和组织协调、指挥能力。

系统符合当前的技术水平和应用需要，同时考虑未来智能交通系统技术（ITS）的发展要求，采用技术先进、质量合格、定型成熟的软、硬件产品。

系统建成后，能与现有的“湖南省道路交通违法管理信息系统”无缝集成，具体要求如下：

Ø

实时检测区域内的交通状况，有效地组织、控制区域内的行车速度，缓解交通拥堵状况

有效监测控制区域内各种交通行为，为违法行为处罚、交通肇事逃逸和利用机动车流窜作案等案件提供可靠依据

自动采集、处理和存储各类实时信息和历史交通数据（包括视频数据和数据库中的记录），合理分配信息资源，实现资源共享，并为今后的交通规划和组织管理提供有效依据

提供动、静态交通违法行为实时监测记录，实现与现有的业务应用关联，充分利用现有资源自动发布违法信息

提供指挥中心的全数字化、虚拟化环境与应用

5.设计原则及依据标准

系统设计符合公安部：

《全国信息化工作信息化工程——金盾工程总体方案设计》要求，且符合国家的有关国家标准和行业规范。

系统设计针对新田县的实际情况和特殊功能地位，解决治安管理、交通管理的实际问题。

立足于现时应用和未来发展需求，遵循以下几个原则：

1实用性

综合信息系统和指挥系统应实用、高效、安全

2先进性

采用当前成熟的先进技术、产品、系统，既量力而行，又适当超前，留有发展余地，兼顾未来的发展趋势。

采用的设备和技术属主流定型产品，在技术方面处于领先地位

3扩展性

具有模块化结构，尽可能实现模块化热拔插。

在需要时，可扩展系统结构。

充分考虑未来的发展，在系统扩容和升级时能从技术上和产品架构上实现对前期投资的保护

4稳定可靠性

采用的设备具有较高的安全可靠性，在关键的网络和主机设备上采用工业级、著名企业的产品，采用的软件应稳定、安全、可靠

5兼容性

具有最大兼容性，可以兼容其它主流厂商的设备、协议、通信接口

6整体性和灵活性

具有良好的扩充能力，可以根据不断增长的业务处理需要很容易地进行系统功能的调整和升级、存储容量和网络规模的扩充。

整个系统既能协调工作，各子系统又能独立运行，在某个子系统出现问题后，错误不蔓延，故障不放大，不会影响其它子系统和后台的正常运行

7易维护

系统采用图形界面操作，安装、配置、维护简单。

操作界面友好，数据处理简单、方便、快捷，业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。

8最佳性价比

在技术和价格的平衡中，技术优先，兼顾价格

本系统应遵循设计依据和标准：

1） 公安部交通管理局《2001年全国城市交通管理畅通工程总体方案》

2） 公安部交通管理局、建设部城市建设司《城市道路交通管理评价指标体系》

3） 《民用闭路监视系统工程技术规范》GB50198-94

4） 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81

5） 《工业电视系统工程设计规范》GBJ115

6） 《彩色电视图像传输标准》GB1583-79

7） 《电器装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92

8） 《民用建筑电气设计规范》 JGJ/T16-92

9） 《信息技术设备包括电气设备的安全》GB4943-95

10） 《安全防范工程程序与要求》GB/T75-94

11） 《电子计算机机房设计规范》GB50176.1－93

12） 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2004

13） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004

14） 《安防系统工程验收规范》GA308－2001

15） 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94/T74-94

16） 《公安部安全技术防范管理规定》

17） 《计算机房防火规范》GB50222-95

第二部分系统方案

A交通信号灯系统

一系统概述

根据用户的需要，本方案设计在山河路与卞西路路口，建设南路与山河路路口上安装交通指挥信号灯系统。

可以有效指挥交通车辆，减少交通拥堵和交通事故的发生，系统采用目前最先进的交通信号多相位控制器、超高亮度管芯、超薄外壳。

具有很好的耐候性，防紫外线，耐高温，耐酸性，其色度、亮度稳定可靠。

经多次实验，灯具具有非常好的抗机械拉伸、抗弯曲、抗挠曲等功能。

二信号灯设计

1.设计原则

LED交通信号灯产品的研制开发主要遵循“以先进的技术，更好的产品致力于现代道路交通管理的建设”的原则，坚持以需求为导向，注重实效的原则。

在产品的设计开发中主要考虑以下几个方面。

1）先进性

在现代化科技高速发展的今天，科学成果在道路交通管理中的应用问题，直接影响着本地交通指挥的水平，同时，对我们工作效率的提高起着推动的作用。

因为本产品采用了目前国内外先进的技术和工艺加工设备，完全符合当前的技术水平和管理方向，使得本产品在同类产品中具有先进性，同时本产品及技术又是成熟的，因此使其又具备发展的潜力。

2）可靠性

由于本产品是道路交通指挥系统中的终端产品，所以要求我们必须采用十分成熟的设计技术和加工工艺，尽量减少产品在使用中的风险。

所以我们的产品能够保证在制造加工工艺及产品技术方案的设计方面可以长期、稳定、可靠地使用，最大限度地减少其产品故障的发生。

3）整体性

本产品是一个道路交通指挥终端信息显示产品，随着道路交通指挥内容的丰富及指挥水平的提高，这就需要其产品可兼容其它的指挥功能，同时增加其多种功能性设计（如复合灯及灯杆一体产品），这都是在本产品设计中所要考虑到的因素。

4）安全性

随着社会进步与科技的发展，交通信号灯在道路交通指挥管理中的作用愈加重要，每个产品的设计缺陷都会直接影响其产品的使用效果，而造成人身伤害及交通事故，因此提高本产品在使用上的安全系数，增加其产品的可靠性及稳定性，一直是本公司开发此类产品的重点，并且把此项原则贯穿于我们工作的始终，以确保产品的安全运行。

5）可维护性

由于本产品技术设计方面采用模组式的设计模式，因此可根据产品的实际需求增添和替换各部件，我们把该产品分成：

结构部分、发光部分及电源部分。

各部分都采用独立设计的方式，使该产品便于装配。

具有较好的可维护性。

2.产品总体设计

2.1.产品的材料设计

1）外壳为铝合金型材。

2）装饰板为铝合金材料。

3）发光单元参考国家相关技术标准，采取整体设计原则。

即以聚碳酸脂材料为外壳、规定颜色的PC塑料为面罩、线路板为阻燃线路板。

4）发光单元的外壳与面罩间的连接垫有密封圈，可以防止水汽及灰尘进入，并能使其在任何天气情况下搬运及安装使用。

5）安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。

2.2.发光单元设计

发光单元部分为蜂窝状复眼式配光设计，该设计为国内首创，该项技术已报国家专利局申请国家专利，并已获得批准，同时此项技术已获得专利保护。

其特点具有可视角度好，亮度均匀，色谱标准，功耗低，

使用寿命长。

在烈日及浓雾条件下，其特点更为显著。

2.3.电路部分的设计

电路部分分为二部分，一个是以IC集成电路为核心的电源部分，另一个为灯板组件部分。

便于安装与维护，具有故障率低的特点。

2.4.产品光强度相关的技术指标

1）发光单元中的LED芯片为四元素技术制造

2）红黄色发光单元大于600cd，绿色发光单元大于400cd

3）发光单元使用的LED基准波长为：

l红色624±

4nm

l黄色591±

l绿色505±

2nm

4）其产品的发光单元具有良好的配光设计，其水平（垂直）视角应符合GB14887-2000《道路交通信号灯》（送审稿）的有关要求。

5）标称电压AC50HZ、220V，满足+20%的变化范围。

6）LED发光管在电路板中的排列为4个串联。

7）每只发光单元的电源引线均采用国家电工标准的有关规定、线径大于0.75mm2,型号为RBB-4×

12,允许通过最大电流为15A，红、黄、绿色三种发光单元除回路外的导线均以红、黄、绿三种不同颜色区分。

交流电压与发光单元亮度及单只LED电流变化关系表

项目

电压

AC（V）

红色发光单元

黄色发光单元

绿色发光单元

整灯亮度

（cd）

单只发光管电流

（mA）

单管电流

210

1300

25.0

890

23.4

1134

15.8

220

1450

26.8

990

26.5

1142

16.3

230

1500

27.6

1000

27.2

1155

16.5

240

28.0

1001

27.8

1172

16.8

250

1600

28.8

1004

28.5

1176

17.0

260

29.4

29.1

1179

17.2

270

30.0

30.1

1180

17.4

附：

电压表protek505DIGITALMULTMETER

电流表MASTECH万用表

3.组成介绍及功能

红色灯、黄色灯、绿色灯由交通信号机直接驱动,倒计时灯则先自动跟踪红色灯和绿色灯两个完整周期,然后在继续跟踪红色灯和绿色灯的同时显示其亮灯时长。

3.1交通信号控制机（多相位、28路输出、机箱一体化）

控制机概述

1.整体采用Q235优质炭素结构钢制造，材质符合GB700-86标准；

整体尺寸参照长X宽X高=600㎜X380㎜X350㎜；

2.焊接符合GB985-986-88，GB12469-90，GB12467-98标准。

焊体物裂纹、气孔、夹渣、焊缝均匀美观；

3.表面首先防腐采用热镀锌处理，镀锌层厚度≥86微米；

4.表面在采用喷塑处理，喷塑层厚度≥86微米；

5.基础根据灯杆的规格及用途必须符合技术及安全标准

6.多相位控制：

具备44路输出控制，指标符合国标GA47-2002，每路负载800W

7.工作温度：

在-30摄氏度至+50摄氏度的温差变化；

8.操作界面：

非常友好（即容易操作）；

9.系统导热：

短期散热通风导热快，同时还能够防尘；

10.调光控制：

根据环境变化自动调节亮度；

11.限流控制：

自动校正负载电流；

12.亮度均衡：

设有平衡电流电路加上专门设计的光学部件，发光特别均匀；

13.严格老化：

产品经长时间通电老化,性能更加稳定，防护等级大于IP53。

另外还有自动保护、自动选择运行模式、停电保持、抗干扰、多时段定时控制、过压过流保护等功能。

3.2交通信号机产品及系统功能

3.2.1系统功能

⑴、现场手动控制：

信号机与机箱一体化，维修及管理部分与手动控制操作部分分开，可以切断信号灯输出部分的电源，可以进行手动控制或强制控制，手动控制按相位步进方式控制。

手动控制结束后，系统按相序排列自动转入下一相位运行。

⑵、多时段定时控制：

系统自带多个预定相位，可按需要任意编程自定义10相位。

每天最多可设10个时段，每时段相位可任意编程组合使用。

⑶、信号灯输出：

28路信号灯输出。

其中20路机动灯，8路人行灯，单路负载能力＞500W。

⑷、自动控制运行模式：

系统具有四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，当用户在不同的模式内设置不同的运行方案后，信号机可根据当前日期进入不同的模式运行。

⑸、多种信号过渡方式：

系统可设置绿闪、黄闪的时间和频率，也可以关闭绿闪、黄闪。

⑹、数据保护功能：

仪器停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以上的时间不丢失。

⑺、紧急强制功能：

可以通过面板按键强制车辆通行，也可以通过信号机线控板行控制车辆通行，在不需要信号灯亮时，还可以通过线控板直接关闭信号输出。

⑻、信号灯定时关闭功能：

用户可通过设置参数，按要求定时关闭全部信号灯，减小设备损耗。

⑼、过流，过压保护功能：

外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出仪器承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。

⑽、系统保护功能：

系统内部设计有软、硬件看门狗，使系统运行更稳定。

信号机采用铝合金外壳，防电磁干扰，耐用、可靠性好。

3.2.2技术参数

⑴、输出：

28路。

⑵、控制精度：

±

50ms。

⑶、控制方式：

多相位多时段自动定时控制、手动相序控制、手动强制控制。

⑷、自动运行方式：

平日方式、节日方式、假日方式、临时方式。

⑸、时段：

每天最多可定义10个控制时段。

⑹、相位：

自带31个常用相位，用户可自定义10个相位。

⑺、绿闪时间：

0～9秒

⑻、黄灯时间：

⑼、绿闪频率：

0.5～5次/秒

⑽、黄闪频率：

⑾、电源电压：

AC175V—265V

⑿、环境温度：

-20℃～70℃

⒀、信号控制柜：

不锈钢材质。

3.3交通信号灯

1、机动车信号灯（方向箭头灯）

三联一体一灯三色

信号灯各方向上的亮度平均值

箭头灯最小亮度值（cd/m2）

垂直角度

（几何轴向下）

水平角度

（几何轴左右）

颜色

红

黄

绿

0°

4000

15°

1200

10°

信号灯电源：

交流220V，功率小于15W

电源适应性：

交流220V±

15%能正常工作

2交通信号灯系列产品及规格要求

A.产品标准

⑴、标准：

符合中华人民共和国GB14887-2003标准；

⑵、外壳设计：

外观必须为LED光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于140mm,便于多种组合安装；

防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命≥25年；

⑶、形状尺寸：

发光单元尺寸为Φ400mm；

⑷、光源：

光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命≥10万小时。

⑸、箭头方向可任意调整。

B.性能指标

⑴、额定功率：

≤25W。

⑵、工作电压：

A176～264V，50Hz

⑶、发光强度：

红928cd，黄714cd，绿989cd。

⑷、色度：

红630nm，黄590nm，绿505nm

⑸、光源寿命：

≥10万小时

⑹、可视角度：

≥300

⑺、可视距离：

≥400m

⑻、外壳防护等级：

≥IP53

⑼、耐温：

－40℃～+75℃

⑽、湿热性能：

温度为40℃时，空气相对温度≤93%±

2%

⑾、绝缘电阻：

大于500MΩ

⑿、介电强度：

耐压1440VAC

⒀、防尘：

符合GB14887-2003标准

⒁、抗振动：

⒂、抗风压：

145km/h

3.4人行灯

外观必须为LED光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于110mm,便于多种组合安装；

防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命≥10年；

⑶、光源：

⑷、红、绿二色行人图案单屏显示（绿色行人图案具有动感，分六步骤完成动作，图案形象、逼真）。

≤15W。

≥300m

符合GB1488