路基挖方方案.docx

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路基挖方方案

路基挖方施工组织设计

一、编制依据及原那么

〔一〕编制依据

本施工编制依据如下：

1、?

施工招标文件?

2、?

维西县弄独河大桥及引道工程两阶段施工图设计文件?

3、?

公路工程地基处理手册?

4、建筑地基处理技术规?

JGJ79-2002?

5、?

公路路基施工技术规?

?

JTGF10-2006?

。

6、?

公路工程施工工艺标准?

〔FHEC〕

7、?

公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?

〔JTGE30-2005〕

8、?

公路工程岩石试验规程?

〔JTGE41-2005〕

9、?

公路工程集料试验规程?

〔JTGE42-2005〕

10、公路工程土合成材料验收标准?

JT/F521-2004?

11、?

公路工程施工平安技术规程?

〔JTJ076-95〕

12、?

公路桥涵施工技术规?

〔JTJ041-2000〕。

13、?

工程测量规?

〔GB50026-2007〕。

14、?

全球定位系统〔GPS〕测量规?

〔GB/T18314-2001〕。

15、?

国家三、四等等水准测量规?

〔GB12898-91〕。

16、现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。

17、现行的部颁?

公路软土地基路堤设计与施工技术规?

、?

公路工程质量检验评定标准?

等。

〔二〕编制原那么

1、施组方案编制满足设计文件及施工规要求。

2、确保施工生产科学、有序、高效。

3、根据现场工程特点，采用科学合理的施工方法。

4、结合实际，经济可靠，充分调研，优化方案，降低本钱，确保可靠性，满足施工的总体安排。

5、注重环境保护，采取得力的水土保护及环保其他措施。

6、注重平安生产，文明施工，采取有力的保证措施。

二、工程概况

1、维西县弄独河大桥位于维西县康普乡弄独村，横跨弄独河〔澜沧江右岸支流〕之上，是维西县康普乡弄独等其他村寨的重要通道。

弄独河两岸的连接现仅有一座1*8m的简易钢便桥，宽度为2.5米，严重阻碍了两岸居民的沟通及开展；现虽然在澜沧江右岸〔西岸〕规划修建一条公路〔技术等级四级、设计时速20Km/h，路基宽度6.5米，路面采用沥青路面〕，但公路现仅是处于规划阶段，距离实施、通行还很遥远。

综合各方面实际情况，决定先修建弄独河桥，公路实施时可直接与本桥连接，利用本桥；弄独河大桥的修建能够大大改善当地的交通状况，吸引更多的投资者到本地开发资源、开展经济；增加当地村民的经济收入，带动周边其他村寨的经济开展

本工程引道起点K0+000起于弄独公路K7+540处，止点K0+968.687止于弄独公路K8+690处，引道全长0.964.154Km；本工程引道工程因地形、资金等原因为两阶段实施，本次仅设计路基局部，故本次设计路面采用砂砾石路面。

2、本合同段K0+000～K0+968.687〔其中K0+176~K0+284为弄独河大桥，〕段路基挖方分项工程，全长0.068687公里。

共有挖方22481m3，其中土方14090m3，石方8391m3。

3、本路段路基宽度为6.5米；设计标高为路基中线标高；超高形式为绕行车道中轴旋转；平曲线半径小于等于250米处按第1类加宽值在弯道侧加宽。

路基挖方边坡根据地形、地质、水文、土的成因类型、密度、岩性、岩石的风化程度、边坡高度等因素来确定。

挖方边坡采用：

一般土质地段1:

0.5~1:

1；土夹石及石质地段采用1:

0.1~1:

0.75。

三、施工准备

〔一）人员准备情况

1、施工队伍布置

该段路基土石方工程由路基施工队进展施工，其驻地设在K0+460左侧20m处，租用民房50m2。

〔人员配置见员工〕

2、施工任务划分

施工作业队名称

施工作业区段

工作容

路基施工队

K0+000-K0+968.687

场地清理，路基挖、填方及特殊路基处理，构造物挖基回填

（二）机械设备准备情况

我部已按照合同要求，各类主要施工机械设备、测量、试验检测仪器等都已到位，完全能满足目前施工需要。

部份主要用于后期施工的设备也正陆续进场〔见机械配置表〕

〔三〕临设施工安排

1、施工便道

[一般要求]本标段的施工便道均在当地的机耕道原有路基的根底上采用两侧加宽或者单侧加宽；加宽后保证路基宽4.5米，路面保证在3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽。

每隔200-300m设置错车道一处。

错车道路基宽度≥6.5m，路面宽度≥5.5m，长度≥20m。

路面标准：

土质路基地段基层为不小于20cm厚的片〔碎〕石垫层，其面层为5cm厚的泥结碎石面层。

挖方石质地段路基外表应用中粗砂或碎石找平。

便道的两侧应设置边沟或排水沟，保证排水通畅。

[施工方法]在主线修筑便道，便道宽约6米，对红线右侧路基原始地面进展清表后铺筑厚30cm的砂砾石，形成红线施工便道，此段路基的填筑将利用本便道施工。

便道急弯、纵横向陡坡等危险地段应有平安护栏和醒目的平安警示标志；便道分岔路口应设置方向指示牌，引导车辆行人正确通行。

2、临电布置

该路段利用在施工地点配备的发电机进展施工。

3通讯联络

采用程控及移动，保证与工程部和对外联络通讯的畅通，随时保持通讯、指挥、调度工作的顺利开展。

4、生产、生活及办公房屋

根据本地气候特点和施工工期，本着为施工人员创造平安舒适的生产、生活环境出发，生活房以租房为主。

四、施工方案

该地段挖土方采用机械开挖，汽车运输。

土石方运至填方路段作填料，不能作填料的表层非适用性填料运至规划的弃土场。

石方采用凿岩机钻眼，一般挖方段采用松动爆破，深挖地段采用预裂爆破和光面爆破，炸药选用2#岩石硝安炸药，雷管采用多段位非电延时毫秒雷管，凡梯段爆破均实施孔微差爆破，局部石方开挖后用作浆砌石料。

施工前按照图纸进展中线的恢复，并复测横断面，测设出开挖边线。

先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方的施工做好准备。

〔一〕土石方调配

1、土方调配原那么

①土方尽量做到以挖作填，减少调配距离，做到挖、填、借、弃合理，确保工程质量；

②调配满足各填筑区域土质的要求；

2、路基施工的一般要求

〔1〕首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至到达填前碾压要求为止；水田地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规要求。

〔2〕填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

〔3〕碾压的步骤：

推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光；

〔4〕压实度:

土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法〔在石方填筑质量监控中详述）及碾压数遍。

各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度到达93%、94%、96%以上。

每200m每压实层测4处。

〔5〕土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

具体所使用的施工方法依据现场情况而定。

〔6〕不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。

〔7〕液限大于50，塑限指数大于26的土以及含水量在超过规定的土不得直接作为路堤填料。

〔8〕路基填方材料的强度要求，基CBR值应符合?

公路路基施工技术规?

JTGF10-2006。

〔9〕去除试验区的草皮、腐植土及杂物，并用碾压机械对路堤底面进展碾压处理，到达密实度90%，再进展填筑试验。

〔10〕取土场用作填料的土源必须清表干净，无杂物混在土中，树根、竹根要去除集中堆放。

〔11〕路基施工段划分为两个作业区，填土整平区、碾压检测区。

〔12〕作好标准击实试验确定路基填筑参数，编制路基碾压实验大纲，报监理工程师审批。

〔二）、一般地段挖土方施工

1、清表

首先用全站仪进展放样，以确立开挖线，根据中桩及相应高程测出路基和取土场各横断面面积，对工程量进展复核;然后对路基施工段和取土场进展清表。

根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进展，将横坡大于1:

5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m），根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。

经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机去除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。

对于机械作业不彻底的地方〔包括树根及腐质土）或去除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进展换填，最后将外表按填筑要求进展整平与压实。

压实后仍不合要求的，再重新进展换填直至到达要求为止（以试验检测为准）。

清表前期利用当地机耕道进入主线和牛临夹立交处进入。

等便道打通后即可从便道进入主线完成全线路基及桥涵构造物的施工。

2、挖方路基

①、清表后的用挖掘机配合人工挖至设计标高，如果该段有换填的挖出换填高度，并测量换填地面标高，换填前对原地面进展碾压到达要求后，用全站仪重新进展放样，确立换填地面标高。

开场分层滩铺换填料按要求压实。

②、在挖方段取土场用两台挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机挖土，用推土机配合清理运输道路并整平;采用东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。

③、汽车将挖出的土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料用做填筑区的填料。

④、对于挖方高度小于路基构造层的路段，挖到构造层开场填筑底面，对原地面进展碾压夯实，开场分层填筑路面构造层、分层压实，每层填筑料按要求的松铺厚度摊铺，碾压。

3、深路堑的开挖

拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法〞自上而下分层进展，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。

反之那么按设计要求进展开挖。

在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。

开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。

路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。

施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。

水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。

为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水〞的原那么，做好“三边〞工作，同时做好裂缝处理。

①边开挖边排水措施：

每层外表应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改进层施工完毕后，要及时安排边沟施工。

②边开挖边防护措施：

如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级〞的措施保证边坡做到及时封闭。

具体做法是：

在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开场做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，防止边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；③裂缝处理措施：

对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进展灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。

4、上土工艺测高程和松铺厚度，松铺密度

①第一层填料松铺25cm〔挂线施工〕，按每车装土量计算用石灰在基层画方格，控制松铺密度。

利用自卸车运土至路基施工段，推土机初平后，先测标高，然后用YZ18JC压路机先静压一遍，然后用平地机再次整平，平整完后压路机开振动压〔先慢后快，直线段先两侧后中间，曲线段由向外侧，进退错行碾压〕，开场记录压实遍数，第2遍开场分别检测第2、4、6、8、10遍的压实度和含水量。

及时测各压实区的标高以计算松铺系数。

②铺设第三层及第四层，松铺厚度均为30cm，施工步骤同上。

③铺设第五层及第六层，松铺厚度均为35cm，施工步骤同上。

④碾压前检查填料的含水量，要求应在压实度的最正确含水量的±2%进展辗压，当土的实际含水量超过该围应均匀加水或将土摊开晾干，使其到达上述要求方可压实，采用人工加水时所需水量按下式计算：

m=〔w-w0〕式中：

m——所需加水量〔kg〕；w0——土原来的含水量〔以小数计〕；w——土压实最正确含水量〔以小数计〕；Q——需加水土的质量〔kg〕

5、碾压方法

路基碾压初拟采用YZJ18振动压路机。

碾压前，检查土的含水量是否适宜，过湿就摊铺晾晒，过干那么撒水润湿。

开场时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由侧向外侧，纵向进退式进展；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段〔碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段〕宜纵向重叠1.0～1.5m。

应到达无漏压、无死角，确保碾压均匀。

采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。

大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。

因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度分开行驶。

碾压时第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

碾压行驶速度开场采用慢速，最大速度不超过4Km/h。

碾压时要求先两侧后中间，轮印重叠1/3。

每层填筑压实后应由中间向两侧调整成不小于2%的横向排水坡，确保填土路面排水顺畅。

路堤表土清理压实工序图

〔三〕、特殊地质路基土方开挖施工

本工程边坡稳定有问题的地段，采取的措施和方法：

布设边坡变形临时观测点、预留保护层、边开挖边支护的施工方案。

1、边坡变形临时观测点的布设

布置原那么：

中高边坡布置、坡顶布置、边坡平台布置、土岩分界限布置、土质边坡的坡角布置。

根据设计详图具体确定边坡变形临时观测点的布设位置和数量。

施工中对布设的变形临时观测点进展观测，尤其加强雨季中的雨后观测和顺层〔倾向路基方向〕岩体的变形观测。

观测数据进展整理，根据变形值判断边坡的稳定情况。

边坡变形值超过规允许值，应立即通知业主、设计和监理工程师，以便及时采取有效的处理措施。

2、土质边坡保护层的预留和开挖

土质边坡开挖采用预留保护层的施工方法。

保护层厚度为1.5m，边坡支护前用反铲挖除1.2m，剩余0.3m保护层人工开挖。

3、、低填浅挖路段开挖

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进展，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。

其具体操作步骤为：

（1）施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。

（2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

（4）雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。

（5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。

〔6〕开挖前先施工山坡截水沟，防止地表水浸蚀坡面。

（7）、土质路堑的施工标高,应考虑因压实的下沉量,其数值由试验确定.

土方开挖根据深度和纵向长度，开挖方式可以采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

1横挖法〔横向全宽挖掘法〕

本段的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进展。

土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。

边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。

②纵挖法

分层纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法用于较长的路堑开挖。

分段纵挖法：

沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段纵向开挖。

③混合式开挖法

即将横挖法与纵挖法混合使用，适用于纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

土方开挖前，先制定好开挖方案，测量放出开挖边界，去除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。

开挖时自上而下，按图纸或监理员指定的边坡坡比进展开挖。

修筑好临时排水沟及截水沟，推土机集料，采用PC220反铲挖装，10t自卸车运输至相应弃土场或填筑区。

边坡预留20～30cm厚采用人工修整成形，坡脚及沟槽部位可采用反铲修坡、挖脚，人工进展局部修坡处理。

开挖过程中发现土层有变化时，根据实际情况及时调整施工方案，并立即报告现场监理，按现场监理要求施工。

根据试验结果，对开挖出的适用于路基填筑的材料，就近进展回填，暂时不能回填时，在碴场分类堆放。

4、、土质路基的压实

对低填浅挖挖路床，应做压实试验，对顶面以下0～300mm围的压实度小于96%的路床，进展翻松后再压实，直至压实度到达规定的要求。

碾压前，检查土的含水量是否适宜，过湿就摊铺晾晒，过干那么撒水润湿。

开场时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由侧向外侧，纵向进退式进展；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段〔碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段〕宜纵向重叠1.0～1.5m。

应到达无漏压、无死角，确保碾压均匀。

采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。

大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。

因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度分开行驶。

5、质量控制要点

A、正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

B、坡面平顺光滑。

无明显的局部上下差。

土质边坡预留的20cm保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。

路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先去除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，外表平顺，周边封严。

C、路堑开挖按照横断面自上而下进展，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。

D、堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工及竣工后排水畅通。

E、开挖时，经常注意山坡的稳定情况，每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进展检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理，凡不能处理且对施工平安有威胁时，要暂停施工。

（四）、石方爆破施工方法

开挖石方时，要根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进展施工，假设软石那么采用大型推土机或挖掘机配合施工；假设为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，那么采用控制爆破方法进展石方爆破作业。

爆破后的边坡和路基要进展修整，使之符合设计坡度和路面铺筑要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，防止边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。

在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定前方可进展。

1、爆破手段

根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用梯段微差松动爆破法施工。

A、爆破类型

a）一般爆破

适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。

b）控制爆破．

邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。

控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体外表作必要的遮挡及覆盖防护。

c）预裂爆破

为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，我们拟对局部石质高路堑边坡实施预裂爆破。

d）光面爆破

为使开挖后有比拟平坦的岩壁和光面的边线，岩石边坡采用光面爆破。

e）孤石爆破

根据工程要求，爆后的岩块大局部作为路堤填料。

图此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。

B、钻孔机具及火工用品

本工程所有爆破作业均采用机械钻眼，即：

采用潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进展修理及处理检底局部。

炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，RJ-2#乳胶炸药在雨天孔有水时使用，2#岩石硝铵炸药在睛天孔无水时使用。

雷管采用“第二系列〞1-15段非电延时毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

C、爆破孔网参数及单位耗药量

a）一般爆破的孔网参数及单位耗药量

q=a.b.h.k

式中：

q-单孔用药量（公斤）

a-间距（视不同梯段高度取2.0～2.5米）

b-排距（视不同梯段高度取1.5～2.0米）

h-梯段高度（米）

k-炸药单耗（取0.5～0.55公斤/立方米）

钻孔直径75毫米，药卷70毫米（底部），45毫米（柱部），填塞长度≥b。

b）控制爆破：

理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：

Wmax=D/33.E.S（K.F.M）

W=Wmax（1+0.05H）

式中：

D-药卷直径（mm）

E-药卷密度（kg/m）

S-炸药重量威力系数（取1.0）

F-岩石夹制系数（取0.9）

M-炮孔密集系数（取1.25）

H-梯段高度（m）

炮孔间距A与排距B：

A=1.25W

B=W

炮孔长度L与超深hl：

hl=0.3Wmax

L=H+Wmax./sina

式中：

a-炮眼倾斜度（a=72°）

堵塞长度Ld：

Ld=jw

式中：

j-堵塞长度系数（取1.1～1.2）

单孔装药量q计算

qd=1.3Wmax.ib

qc=IC（L-1.3Wmax-Id）

式中：

qd-底部装药量（kg）

qc-柱部装药量（kg）

Id-底部每米装药量（kg/m）

Ib-E（D/36）2

Ic-（0.4～0.5）Ib（Ic-柱部每米装药量）

单孔总装药量q=qd+qc

钻孔直径、药卷直径的选择：

钻孔直径取D=75mm

药卷直径取Dd=70mm（底部）Dc=45mm（柱部）

根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，此处，要特别强调的是，钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。

c）预裂爆破的孔网参数及单位耗药量

炮孔直径D与药卷直径d：

钻孔直径D=75毫米

采用的药卷直径d=D/3=25毫米

炮孔间距A：

A=12D

线装药密度qx：

可根据公式计算，亦可根据经历取值0.3～0.5公斤／米，堵塞长度l=0.3L。

d）孤石爆破的孔网参数及单位耗药量

孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为高度的2/3，装药量Q=qw2L

式中：

Q-单孔装药量（克）

q-单位用药量（250～260克/立方米）

W-最小抵抗线（米）

L-炮眼深度（米）

D、爆破网络联接

本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其他局部严禁使用火雷管，以策平安，联接时主炮孔与预裂孔一起起爆，也可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆，联接网络见上图所示。

E、起爆方式

爆孔组的起爆方式采用“V〞型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少欠挖，如右图所示：

在特殊情况下，爆堆方向须避开时，那么采用侧向起爆法，如下列图所示：

F、同段最大用药量计算（控制振速）

为防止爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：

Qmax=R1/m（V平安/k）1/am

式中：

Qmax–平安允许同段最