第一节矿用绞车的基本知识.docx
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第一节矿用绞车的基本知识
第一节矿用绞车的基本知识
一、矿用绞车的作用
矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜巷道运行
的提升机械，是煤矿生产系统之中不可缺少的重要生产设备，是矿井提升原煤、砰石、物料、材料、设备设施等常用的工具。
二、矿用绞车的分类
（1）按照传动方式分为：
齿轮传动绞车；液压传动绞车；
（2）按照钢丝绳缠绕方式分为：
缠绕式绞车；摩擦式绞车
（3）按照滚筒数目分为：
（1）仿制前苏联系列绞车，该绞车安全保险制动米用角移式块式制动闸。
（2）新型JT系列绞车，常用的有JT1200/-1000-24等。
该绞车安全保险制动米用盘式制动闸。
（3）防爆型提升绞车，常用的有JBT-1200-1028;2JBT-1200/828;
JTPB1200/1024（带盘式制动闸）等。
二、矿用齿轮传动式提升绞车的基本组成及其结构特点
基本组成：
机座；电动机；联轴器；减速器；主轴装置；制动装置等;
（一）JT-800/630绞车
该绞车的基本组成：
电动机；木销联轴器；减速器；主轴装置；带式制动器；机座等6部分。
（二）JT-800/630（A）型绞车
该绞车的基本组成：
电动机；减速器；主轴装置；常用闸；工作闸；机座部分。
一、调度绞车及其结构特点
作用：
通常作为车辆调度；辅助牵引作业；托运矿车；采掘作业工作面等；
调度绞车的常用型号有：
JD-0.4（JD4.5）、JD-1（JD-11.4）、JD-1.6（JD-22）、JD-2（JD-25）、JD-3（JD-40）等；
全齿轮传动
（一）JD-11.4型调度绞车的组成：
主要组成：
滚筒、制动装置（两组带式制动闸一一制动闸和工作闸）机座；电动机。
（二）传动原理：
该绞车采用两级内啮合传动和一级新星轮传动。
（三）传动特点：
可以实现在不停电动机的情况下，实现运行和停
车。
当需要反向提升牵引时，必须重新按动启动按钮，使电动机反向运转。
特别注意：
当电动机启动之后、不准将工作闸和制动闸同时闸住！
如
果这样的话，会烧毁电动机或者发生其他事故二、回柱绞车及其结构特点回柱绞车又称为慢速绞车；主要作用：
主要用来回收采煤工作面的支架、设备、设施；拖运重物；调运车辆等；常见的回柱绞车型号主要有JH2-5型；JH-8型；JH2-14型等。
回柱绞车型号的含义：
J—绞车；H-回柱；M-慢速；改进序号；牵引力。
JH-8型绞车的特点：
（1）总减速比较大（i=150-230）;能在电动机功率比较小时，获得较大的牵引力；
（2）传动系统中，都有一级减速比很大的蜗轮蜗干传动机构，具备白锁功能，不会发生下发重物时，拉动滚筒旋转的情况；（3）具有整体结构，便于整体移动和安装；，甚至可以牵引白身；（4）电气控制装置较为简单，皆具备隔爆性能，可以用于有瓦斯、煤尘的环境和场所；（5）因为蜗轮蜗干的传动效率低，容易造成发热和温度上升过高，所以必须重视润滑和维护；一、电气设备的防爆技术
（一）防爆电气设备
电气设备在使用之中所产生的火花温度，，足以引起瓦斯、煤尘爆炸。
因此，按照国家防爆标准设计、制造，不会引起周围瓦斯爆炸性混合物爆炸的电气设备就称为防爆电气设备。
绞车的电动机、启动按钮、磁力起动器等电气设备所采用的防爆技术是间隙隔爆技术，就是把正常运行或者故障状态下可能引起爆炸
当电气
性混合物爆炸的电气设备置于坚固的具有隔爆结构的外壳内
设备外壳内部发生爆炸时，火焰经过各结合面喷出，接合面间隙起到熄灭火焰和冷却的作用，使其温度低于点燃外部的爆炸性混合物所需的最低温度，阻止内部爆炸向外壳周围爆炸性混合物传播，起到隔爆
作用。
（二）电气设备防爆标志及符号意义：
防爆电气设备总标志——“E
x”；d----代表隔爆型；I----代表I类，煤矿用；
二、电气设备的失爆
当隔爆外壳失去了耐爆性和不传播爆性时，即为失爆。
电气设备失爆常见的现象
（1）隔爆面的间隙超过规定；
（2）隔爆外壳内外有锈皮脱落；隔爆接合面表面有锈蚀或粗糙度不符合标准；（3）外壳有裂纹、开焊、严重变形（变形的长度超过50mm；同时，凹凸深度超过5mm（4）连接螺栓、弹簧垫圈不齐全或松动；螺母未上满扣，或者螺母伸入螺孔长度小于规定；（5）进线装置没有使用合格的密封胶圈或者没有密封胶圈、没有金属垫圈；空闲进线装置没有挡板，或者挡板的厚度不符合规定；（6）闭锁装置不全、变形损坏起不到闭锁作用；（7）电缆头不合格，或者橡胶电缆护套损坏露出芯线的；
一、绞车常用的电动机
调度绞车常用：
JBJ11.4型；JBJ4.2型；TBJ-25/30型等；搬运绞车常用：
JB32-8型；JB42-6型；回柱绞车常用：
BJD211-6型；IJA31-8型等；
绞车电动机主要性能特点：
（1）全封闭、风扇白冷式、隔爆笼型电动机，具有启动转矩高；过载能力强的特点（例如JB系列）；体积小、重量轻、转动惯量低等优点（例如JBO3系列）；
（2）隔爆型绕线式异步电动机（例如JBR系列）启动电流小、转矩大特点；能够利用转子电路窜入变阻器来启动和调速的特点。
绞车电动机烧毁的主要原因：
（1）绝缘受潮、老化或接地；
（2）绕阻匝间短路；（3）断相；（4）接线错误；（5）因机械故障造成电动机过负荷或堵转；（6）电源电压突然升高或过低；
二、绞车的电控系统
调度绞车、回柱绞车的电控设备大多为QC83-80N型隔爆磁力启动器和LA81-3型隔爆按钮。
搬运绞车的电控设备有：
QCZ83-200型真空磁力启动器；QCZKB-30（ffi真空磁力启动器；DWKB-40理馈电开关；隔爆型电阻箱；HZ-3型组合开关；LXZ-433型限位开关；LK-5型隔爆主令控制器；保护元件和测量仪表等；
三、绞车信号装置的使用要求
对绞车的信号装置：
（1）声光信号齐全；
（2）通讯设备可靠；（3）兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号装置，行车时红灯亮；4）信号
装置不得失爆；（5）绞车停止运转6小时以上或者事故、检修之后，开车之前，必须对所有的信号装置、通讯装置进行检查和试验；确认灵敏、可靠、畅通；（6）听到准确的信号之后，首先要送上红灯，向行人示警，然后再操作开车；（7）绞车工要爱护信号装置，不得随意
拆卸；（8）较长时间停止运转之后，关掉示警红灯；（9）绞车工离岗
时，必须将控制开关停电闭锁。
四、绞车工安全用电要求
（1）在检查和检修时，要严格执行“谁停电、谁送电”的原则；中
间不准换人，严禁预约时间停送电；
（2）在扳动启动器手柄时，一定
要扳靠到位。
（3）停电时，必须锁好手柄，并且挂好停电作业标志牌，防止有人误送电。
五、绞车工安全用电九不准
（1）不准带电检修和作业；
（2）不准在甩掉保护装置的情况下开车；
（3）不准在电动机超温下继续开车；（4）不准在过卷开关、紧急制
动开关失灵的情况下开车；（5）不准在换向器、接触器、继电器动作
失灵的情况下开车；（6）不准在启动器过热等异常情况下继续开车；
（7）不准在超过额定电压的情况下继续开车；（8）不准在低于75%
额定电压的情况下继续开车；（9）不准使用失爆的电气设备和电气小
件。
一、绞车钢丝绳的结构及其常用规格
（一）钢丝绳的结构及类型
钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股
（通常6股）绕绳芯捻制成螺旋状的绳；捻制钢丝绳的钢丝，为优
质碳素结构钢或者合金钢，直径一般为0.4mm4mm抗拉强度为
1400Mpo2000Mpa;绳芯一般为纤维麻芯，起到储油和衬垫作用,使钢丝绳节约柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同
时，还能充分含油，使钢丝绳在长期使用过程中，得到必要的润滑。
钢丝绳的分类方式：
1、按照捻制的方向划分；
（1）按照钢丝绳的一股两者关系划分：
右捻制钢丝绳；左捻制钢丝
绳；
（2）按照一股一丝三者的关系划分：
同向捻钢丝绳；交互捻钢丝绳；一
2、按照股内不同层钢丝与钢丝接触方式划分；点接触钢丝绳；线接
触钢丝绳；填充式钢丝绳；面接触钢丝绳；
3、按照断面排列的方式划分；圆形股钢丝绳；三角股钢丝绳和椭圆股
钢丝绳；
（二）钢丝绳的选用
（1）同向捻钢丝绳比较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，
主要使用于立井提升、斜井箕斗提升。
其缺点是容易松散造成打结，
因此，斜井窜车提升很少采用。
矿井提升常用交互捻钢丝绳；
（2）线
接触钢丝绳其中钢丝数量较多，结构紧密，不容易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长。
但是，制造复杂，价格较高。
（3）点接
触钢丝绳结构简单、制造容易，使用最为广泛和普遍。
（4）特殊场所和特殊需要的钢丝绳，应该有针对性的予以选择。
二、钢丝绳的检查和维护
（一）对钢丝绳断丝的检查
一般使用棉纱（破布、线手套）包住钢丝绳，慢速前进，如果钢丝绳有断丝，则断头很容易钩起棉纱，断丝的部位可以一目了然;
（二）对钢丝绳磨损的检查
一般使用游标卡尺进行多点多处的测量的方法；目视和经验判断的
方法；
（三）对钢丝绳锈蚀的检查
主要检查钢丝绳的变黑、锈皮、点蚀麻坑、变形等损伤情况；
对钢丝绳锈蚀的检查，目前主要依靠人工目视的方法；对整条钢丝绳进行通身的检查。
有条件的，也可以使用钢丝绳探伤仪进行检查。
钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或者外层钢丝松动时，不论其断丝数目或者绳径变细多少，必须及时更换。
另外，钢丝绳在运行之中，如果发生突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，如果发现下列情况之一时，必须将受力段剁掉或者更换全绳：
（1）钢丝绳发生严重扭曲或变形；
（2）断丝超过相关规定；（3）直径减小量超过相关规定；（4）遭受猛烈拉力的一段，其长度伸长达到0.5%以上。
钢丝绳在使用期间，断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。
（四）对钢丝绳绳头的规定：
〈〈煤矿安全规程》第421条规定：
钢丝绳固定在滚筒上时，必须符合下列要求：
（1）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上；
（2）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角；（3）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。
（五）绞车钢丝绳的管理和维护
（1）检修工按照相关规定实施检查；
（2）小绞车司机开车之前实施检查；（3）小绞车司机在运行之中，发现异常情况时，立即进行检查；并且进行汇报；（4）开车之前，对运行的轨道进行检查；对运行的地滚进行检查，保持地滚完好；润滑良好；转动灵活；避免钢丝绳直接在轨道上、轨枕上摩擦；（5）按照相关规定的周期对钢丝绳进行涂油。
一、绞车连接装置的种类
斜巷提升钢丝绳连接装置（简称钩头）有三种形式：
（1）卡子型（小绞车使用较普遍）；
（2）插接型（小绞车使用较多）；（3）滑头型（大多使用于主提升系统）；
二、绞车连接装置的检查和维护
卡子型装置经常用于小绞车提升；其特点是：
结构简单，制作容易，换件方便，使用较多。
但是，其U型绳卡的螺母容易发生松动或脱落，可能发生跑车事故；
其装置包括三部分：
（1）U型绳卡；
（2）护绳环；（3）单环链（双环链、三环链）。
插接型钩头----是利用插接之后摩擦力来承担提升负荷；
结构组成----护绳环；环链；插接绳组成；
结构特点----安全性好，制作方便，使用较多；但是，必须保证插接质量，其插接的长度，应不小于4-5个捻距，并且保证护绳环完好不脱落，应每班进行断丝、锈蚀和变形等项目的检查。
三、对连接装置的规定和要求
〈〈煤矿安全规程》第412条规定:
倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能白行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
四、保险绳的使用
加装和使用保险绳的目的：
防止钢丝绳与矿车之间；矿车与矿车之间连接处的断链、断销而发生跑车事故。
保险绳使用选择和设计，必须由工程技术人员通过计算产生；其长度必须和规定提升的矿车数量向吻合，以防止超挂车辆。
保险绳的形式：
（1）单绳式保险绳；端卡在钩头上；另一端做成绳扣，用插销与矿车的尾车衔接。
使用时，保险绳必须搭在矿车的上部，放置稳定，放置运行途中滑落；
（2）环绳式保险绳；把保险钢丝绳围成圆环状，其两个绳端一并卡在钩头上部的位置，使用时，绳圈套在矿车上。
其优点是不易滑落，但是，在操作时不太方便。
一、绞车制动装置的形式和作用原理
绞车制动装置又叫制动闸。
在绞车的安全运行之中起着至关重要的作用：
绞车减速；绞车停车；绞车检修；绞车运行到位；突发事故的紧急停车等等，都要依靠制动装置完成。
绞车制动装置的形式：
（1）带式制动闸；构件是制动带和制动杆；包括手压式制动闸；
重锤式制动闸；杆系带式制动闸等；
结构特点:
优点：
结构简单、操作方便、维修快捷；
缺点：
制动力矩受限制、闸带磨损较快等；
（2）块式制动闸；包括
平移式块式制动闸；优点是：
制动力矩大；闸块磨损均匀。
缺点是结构复杂，安装调整不容易；
角移式块式制动闸；
优点是：
结构简单；
缺点是：
较多力矩小，闸块磨损不均匀
综合闸块式制动闸；
优点是：
制动力矩大，既能够作为常用闸，又能够作为保险闸；
（2）盘式制动闸（为液压绞车使用）。
二、对绞车制动装置的有关规定和要求
（一）对带式制动闸的要求：
（1）闸带（刹车带）与钢带连接应使用铜质或者铝质钏钉锚接，钏钉
埋入闸带的深度不小于闸带厚度的30%闸带和钢带钏接之后，应紧紧相接，不得有皱折和拱曲现象，不得有间隙。
钢带两头弯曲钏接之后的钏钉头不得高于闸带厚度。
（2）带式制动闸安装之后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%（3）闸带使用之后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm（4）与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、插销等零件不得有损伤和变形，拉杆螺栓应用背帽背紧；（5）闸把及拉杆
等，应动作灵活可靠。
对调度绞车而言，施闸之后，闸把位置不应低于
水平位置，适当保持略有向上倾角（30度-40度的位置）
（三）对绞车制动闸间隙的要求
间隙过小，或没有间隙，绞车运行阻力大，增加电耗和材料的磨损;间隙过大，使制动空动时间增加，延迟了保险制动的时间。
小绞车司机操作规程
1.一般规定
1.1小绞车（运料小绞车）司机必须经过培训，达到“三懂”（懂构造，懂性能，懂基本原理），“四会”（会使用，会保养，会维护，会处理故障），考试合格并持证上岗。
1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置，信号要灵敏可靠，听上清信号上准开车。
联系信号规定如下：
一次长铃一停车。
连续二次铃一开车。
连续三次铃一倒车松绳。
连续乱铃一掉道或有事。
1.3所有电缆线上许有明接，防爆铃盒，开关和按钮上准随意打开，
出现问题由电工停电进行处理。
1.4有以下情况之一时，要及时停车：
1.4.1绞车起动或运行中，发现绞车移动或压俄柱松动，
1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人，
1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷，
1.4.4发现其它上安全因素或有人喊停车。
1.5严格遵守“行车上行人，行人上行车”制度。
严禁人员跟车或蹬钩上、下车。
1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。
2、准备、检查与处理
2.1准备：
工具：
钳子、扳手、长柄铁钩等；配件：
油壶、螺钉等。
2.2检查与处理。
2.2.1绞车附近的顶帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车运行的杂
物堆积；
2.2.2打压、钱柱的绞车，其压俄柱要牢固有劲。
固定底座的绞车，
地脚螺钉必须紧固可靠；
2.2.3绞车突出部位距轨道侧上小于0.5米；
2.2.4开关应上架摆放稳当，电缆要悬挂整齐，操作按钮要安装在操作方便及上受碰撞处；
2.2.5绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全，制动闸和离合闸要灵活好用；
2.2.6绞车的减速器和轴承油量要充足，上漏油，油质必须合格；
2.2.7信号要灵敏可靠，并符合完好要求；
2.2.8钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠，排绳要整齐，一个捻距内断丝面积上允许超过原钢丝绳总面积的5%;
2.2.9地滚和立滚要固定可靠，转动灵活；
2.2.10挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求；
2.2.11钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固，两卡之间距离
要符合规定；2.2.12道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。
发现问题要及时处理，如白己无法处理，要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。
2.3车辆掉道的处理。
2.3.1及时停车并将钢丝绳绷紧；
2.3.2由上把钩工到车辆的上方，观察和了解现场情况，下把钩工负责禁止行人通行。
2.3.3靠近车辆下打两根斜撑支柱，撑木必须使用①0.18米以上的优
质木头，用木楔打紧背牢；
2.3.4将车辆后车轮用木楔背好；
2.3.5用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度；
2.3.6人员站在车辆的上方斜侧，用撬棍将前轮撬上轨道；
2.3.7将前车轮用木楔背好；
2.3.8人员站在车辆的侧面，用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度；
2.3.9用撬棍将后车轮撬上轨道；
2.3.10检查轨道是否符合规定，发现问题妥善处理；
2.3.11用锤打掉车辆下方两根撑木；
2.3.12清理车辆周围撑木、工具等，人员往上撤离至安全地点方可正常操作。
3、操作及其注意事项
3.1拉车时的操作:
3.1.1当听到拉车信号后，及时打“回头铃”（拉车信号）；
3.1.2松开制动闸和离合闸，按起动按钮；
3.1.3轻压离合闸，使车轮慢慢起动后再将离合闸压下；
3.1.4听到停车信号，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。
3.2松车时的操作：
3.2.1当听到松车信号后，及时打“回头铃”（松车信号）；
3.2.2松开离合闸，压下制动闸，按起动按钮；
3.2.3慢松制动闸，均匀松车；
3.2.4听到停车信号后，将制动闸压下，同时按停止按钮。
3.3注意事项：
3.3.1没有深度指示器的小绞车，应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号，以便及时减速及停车；
3.3.2绞车在运转中，司机应经常注意电机和机械的响声，如声音上正常或有特殊的震动时，应立即停车检查原因；
3.3.3钢丝绳在滚筒上缠绕时，应按顺序排列，最外层距滚筒边缘的高度，至少应为绳径的确2.5俗。
底绳在滚筒上缠绕，上得少于6圈;
3.3.4绞车运行中，严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车轴承的温升和油量时必须停车；
3.3.5空重车上准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木，司机要压好制动闸，车辆下方上得有人；
3.3.6禁止绞车司机擅白离开绞车。
绞车处于工作状态时，两手上准离开制动闸和离合闸。
3.4上把钩工的操作顺序：
挂好绳钩和保险绳钩在车辆运行的前方挂上红灯将车推至挡车器处
与司机联系将钢丝绳绷紧站在轨道的一侧打开挡车器r与绞车司机
联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。
3.5下把钩工的操作顺序
当听到打松车信号后，打开坡底的挡车装置；当车辆松到合适位置，
钢丝绳上再处于工作状态时，打停车信号；待车辆停稳后，站在轨道的一侧，先摘保险绳钩，再摘主绳钩；最后将红灯取下运行到指定地点。
上把钩工没关闭挡车器前上许摘挂钩，下把钩工没打开挡车装置上许打开车信号。
向下放车时钢丝绳未绷紧，未挂好钩头保险绳钩，上许打开挡车器。
4、收尾工作
4.1操作结束后应做好以下工作：
4.1.1把钢丝绳全部缠在滚筒上；
4.1.2切断电源，把开关手把打在断电位置，锁紧闭锁螺钉；
4.1.3搞好绞车周围环境卫生；
4.1.4盘好信号线，收拾好工具。
4.2向接班人，班组长汇报运转情况，存在问题等。
5、具体操作步骤：
第1步检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。
闸带必须完整无断裂，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕。
第2步检查钢丝绳：
要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
第3步检查小绞车控制开关，操纵按纽、电机，电铃等应无失爆现象。
信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
第4步试空车：
可松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
第5步听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警。
闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
第6步缓慢压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，
平稳起动加速，最后压紧离合闸，达到正常运行速度。
第7步必须在护绳板后操车，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
第8步下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有
余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。
第9步禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
第10步如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
第11步小绞车运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如
收到不明信号应立即停车查明原因。
第12步注意小绞车各部运行情况，如发现异常情况，必须立即停车
第13步司机根据提放煤、砰、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化状况，酌情掌握车速，严禁不带电放飞车。
第14步严禁超载、超挂、蹬勾、扒车。
第15步矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。
第16步接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。
听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。
第17步上提矿车，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
第18步正常停车后，（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯；司机需离岗
事故案例一：
绞车司机辅助轨道第二部绞车放大滑事故案例
一、事故经过：
2007年9月23日夜班，XX矿运输工区寇XX值班、跟班李XX、当班班长许XX在辅助采区二部车开绞车，二部车上把钩把钩工贺XX,下把钩把钩工陈XX,接班后，辅助采区二部车正常运输了4勾，凌晨2:
15分开始松第五勾，第五勾是从上把钩松下一车尾梁及一车综掘机机体，把钩工贺XX连好钩头、检查完安全设施一切无误后，用稳车将所要松下的车辆带过变坡点后正常松车，当车向下松到30米左右，绞车司机许XX发觉车速过快，立即进行刹闸处理，但闸控制不住，造成带绳放大滑事故的发生，两设备重车在下把钩掉道将下把钩手拉吊梁撞坏，同时将索道两根横梁撞掉，把信号线撞断。
事故共计影响辅助轨道提升运输6小时。
二、事故原因：
1、绞车司机许XX,把钩工贺XX,对松下的大件重量把关不严（两车含平板车共重约14吨），造成松车时设备过重导致绞车控制不住。
2、绞车司机许XX开车期间业务不熟练，绞车离合刹的不死，造成松车过快，当其发现后，由于慌乱应急措施采取不当，没有使用液压抱闸系统。
3、单位安全管理不到位，日常安全教育和技术管理措施落实不力，导致员工安全意识差、业务不熟练、违章作业。
三、吸取教训
1、违章的发生暴露出个别员工的安全意识还比较淡薄，责任心不强,思想认识上还不能与工区与矿保持高度一致，同时也反映出工区在严细管理上欠缺，在安全教育、安全管理上还有很多需要改进和提高的地方。
2、一定认真从中吸取教训，举一反三进一步强化区队内部管理，加强对职工的安全学习与培训，
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