风机吊装监理实施细则.docx

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风机吊装监理实施细则

华能繁峙风电（砂河一、二期）2×49.5MW工程

风机吊装

监理实施细则

内蒙古康远工程建设监理有限责任公司

华能繁峙风电工程项目监理处

审批页

编制：

纪朋飞2013年8月

审核：

2013年8月

一、风电场概况

二、编制依据

三、监理工作目标

四、监理工作流程

五、监理工作的质量控制要点及方法措施

（一）事前控制（风机吊装前

1.公司的资格审查和施工方案的可行性

2.人员配备及要求

3.专用吊具的检查

4.测量控制

5.吊装前的准备工作既注意事项

（二）事中控制

1.吊装前基础、基础法兰的检查

2.塔筒吊装前的检查

3.铺设塔筒电缆的检查

4.安装塔筒吊具的准备

5.塔筒吊装前准备

6.吊装下段塔筒

7.吊装中段塔筒

8.吊装上段塔筒

9.机舱安装前的检查

10.壳体吊挂及弹性轴承安装

11.逃生支架安装

12.油冷却器安装

13.左/右部机舱罩安装

14.机舱内吊车安装

15.上部机舱罩安装

16机舱顶部安装准备

17机舱照明灯安装

18航空灯电源盒安装

19管路连接

20机舱吊具试用

21拆卸联轴器护机舱清洁；机舱外部密封

22加注水冷却液

23机舱吊装准备

24机舱吊装

25叶片的清洁与防护

26楔型盘的安装

27叶片与轮毂组装

28导流帽与轮毂连接

29防雨罩安装

30叶片接地线与轮毂连接

31叶轮与机舱的连接

32叶轮内部的工作

33吊装最后收尾工作

（三）安全生产保证措施

1.工程质量保证措施

2.安全生产保证措施

3.雨季施工措施

4.成品保护措施

5.施工现场保安措施

（四）应急方案

六、旁站监理

七、进度控制

八、工程造价控制

九、监理资料的日常管理与归档

一、风电场概况

一、工程名称：

华能繁峙风电（砂河一、二期）2×49.5MW风机吊装

二、建设单位：

华能繁峙风电项目筹备处

三、监理单位：

内蒙古康远工程建设监理华能繁峙监理处

四、设计单位：

北京国庄国际经济技术咨询有限公司

五、施工单位：

中国能源建设集团江苏省电力建设第三工程公司

六、工程地点：

山西省忻州市繁峙县砂河

六、计划开工日期：

七、工程简介：

华能繁峙砂河风力发电场一、二期工程，共计66台风力发电机，单台发电量1500KW。

单台风力发电机组成：

它是由三节塔架、一台机舱、一台轮毂、三个叶片组成。

其中，三个叶片与轮毂在地面拼装后整体吊装。

由500T汽车吊和100T汽车共同配合完成。

从第一节塔架架立到轮毂与叶片整体吊装均采用500T汽车吊来完成。

500T汽车吊优点是：

车宽3m、车长11m、、自重100t。

对路面行走，单个轮胎承受压力为P=F/S=450/11*1.2*2=16.5t/m2。

因此吊装场地要求为平整的碎石加砂石路面，造价人才网且500t汽车吊机动性强。

二、编制依据

1《华能繁峙风电工程监理规划》；

2《委托监理合同》、《监理授权书》

3《风机制造商下发的FL1500运输手册》；

（4）风机制造商下发的FL1500安装手册；

（5）外方下发的组装图纸；

（6）上海勘测设计研究院下发施工图

（7）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009

（8）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010

（9）《施工组织设计》

三、监理工作目标

（1）质量控制目标：

保证风机吊装工程0事故发生，

（2）工期控制目标：

在施工组织设计及合同承诺工期内完工。

（3）安全及文明施工控制目标：

现场全方位巡视，发现隐患即督促整改，确保工程无安全事故。

文明施工符合国家规范及合同要求。

四、监理工作流程

五、监理工作的质量控制要点及方法措施

（一）事前控制（风机吊装前）

风机吊装是整个风电场的重要组成部分，设备的造价比较高，在吊装之前，工程监理一定做好准备工作，根据每台风机的吊装平台布置得不同，要详细做好每台风机的设备安放布置图；工程承包商制定相关的质量保证体系完备与否直接影响到吊装工程质量，安全及施工进度。

主要审核承包商施工组织设计和应急方案是否是切实可行的方案。

1.公司资格和施工方案的审查

在吊装公司进场后，下发第一次监理通知单，将吊装公司的施工资质、施工人员资格证、工程的质保体系、吊车的安全资格证、施工方案和应急方案等资料进行审查，针对公司资质和上岗人员资格证的审查，审查和招标文件是否一致，人员是否到岗到位，最主要是对施工方案，应急方案的审查，施工方案是整个吊装工程的轴心，方案能否切实可行的实施直接影响整个吊装工程质量和进度，必须严格审查，

2.人员配备及要求

指挥人员上岗证、上岗质检人员证、电工上岗证、起重操作人员上岗证件经验证后方可上岗。

人员配备应按照风机吊装的施工程序安排施工人员，整个风机分五次吊装：

第一节塔筒、第二节塔筒、第三节塔筒、机舱、叶片和轮毂，这每个重要环节上都要有专门质检人员和专业的起重人员指挥。

3吊装专用吊具质量保证

吊具由风机厂家提供，所有的吊具必须合格证件和安检报告，

4.风机设备检查

浙江运达、宁夏华创风机厂家作为技术指导，严格按照风机厂家下发的风机制造商下发的FL1500安装手册进行吊装.

5.测量控制：

风机吊装前最重要工序为基础验收。

5.1、对于基础环表面：

应认真检查其表面纵向与横向水平度允许偏差≤2mm。

5.2、基础环法兰螺栓孔中心距允许偏差±1mm。

两螺栓孔之间直径为4m因此测量方法如下：

采用铝合金50×30方钢一根长度4.5m。

在其上面标出，长度由金属丁刻划，长度值按按设计要求刻划。

测量时用标识作好两螺栓位置。

以免发生换孔现象。

铝合金钢管刻好处一端对正螺栓孔外眼，一端对正螺栓孔里眼用150mm钢板尺读值。

所得结果刻度为零为不偏差。

刻度为+为正偏差，刻度读数为（—）为负偏差。

所有塔筒测量按此方式进行并认真作好记录，经有关部门签字认可。

5.3、接地电阻测试采用专用电阻测试仪，测试接地电阻值<4Ω。

6.吊装前的准备工作既注意事项

6.1机舱、轮毂吊具：

由大连重工厂家提供具有合格标准的专用吊具。

6.2吊装现场人员应在吊装前进行吊装程序进行认真学习和做好技术交底，熟悉整个吊装过程。

6.3吊装指挥与吊车司机应技术熟练懂得起重性能，经过安装技术培训，由取得专业资格证件的人员担任。

6.4吊装指挥在吊装过程中应站在能够照顾到全面工作使用国际统一信号，并作到准确、清楚、响亮、语言通顺易懂。

6.5吊装作业区内无关人员严禁进入与停留。

6.6设置吊装境界区与停留区。

标识应明确。

6.7使用卡环应使长度方向受力，有缺陷卡环严禁使用。

6.8溜尾吊车性能与主吊车性能良好，有各种合格证件。

6.9钢丝绳质量合格，符合标准执行（DB23/071-93）。

6.10起重时发生其他事故吊物不得空中停留，必须采取措施将吊物落地。

6.11雨天严禁吊装作业。

风速超过8m/s不允许吊装叶轮、风速超过12m/s不允许吊装塔筒和机舱。

6.12对施工使用发电机设备，必须认真检查，严禁受到风雨损坏。

6.13安装中各风力发电机设备，在没有组对式吊装前，严禁损坏表面包装防护层。

6.14风力发电机中各辅助用料如规格垫片、接头等严禁露天摆放。

6.15使用各种索具在雨中严禁存放,对吊装设备必要防雨保护

6.16各中在施工中使用的电气设备，工具应保管好，严禁雨中摆放。

6.17保证施工道路畅通，作到施工现场不积水，以免吊车在进行时操作现场受到损坏。

6.18对各种基准线、中心线、永久点采取必要保护防止雨水侵入。

以便复检校验之用。

6.19施工现场要做好排水设施，防止因积水造成设备损坏现象。

6.20清理好各种设备的卫生。

（二）事中控制（风机吊装过程控制）

根据吊装工程的实际情况，在监理实施细则的基础上设定必要的质量控制要点，从而使质量控制过程程度化、规范化、标准化。

在质量控制工作中抓住每个控制要点，形成有序的工作方式，提高了工作效率，最终达到质量的有效控制，同时也起到协助施工质检人员在施工中做到全面质量控制。

监理对每道工序质量控制，对每个控制点具体设置都应该提出具体控制。

1吊装前基础、基础法兰的检查:

1.1根据预先定好的塔筒门位置调整下段塔筒；

1.2用记号笔在基础环内侧标号，确定首先十字对角把紧的20颗螺栓位置；

1.3由监理和土建单位测验基础环水平误差在≤3mm之内方位合格；

1.4查电缆孔、排水系统、基础内地线安装位置；

1.5确认基础及基础法兰的合格文件；

1.6清洁法兰表面，清洁基础环内部卫生。

2塔筒吊装前的检查

2.1检查米字型支架（防止法兰面变形）；

2.2塔筒上下法兰面水平度测量，误差范围应在≤3mm之内方位合格；

2.3检查塔筒电缆支架及其紧固螺栓的预紧程度是否合格；

2.4检查塔筒梯子及其紧固螺栓的预紧程度是否合格；

2.5检查塔筒专用的临时安全钢丝及其紧固螺栓的预紧程度是否合格；

2.6检查灭火器及灭火器支架及其紧固螺栓的预紧程度是否合格；

2.7测试塔筒内照明及其紧固螺栓的预紧程度以及工作电源是否合格。

3铺设塔筒电缆的检查

3.1每段塔筒内都应铺设16根电缆1×150，远离塔筒梯子的五个电缆管夹孔内各铺设三根电缆，靠近塔筒梯子的电缆管夹孔内铺设一根电缆；

3.2上段塔筒电缆长15.2m，保证上段塔筒下法兰外有7㎝余量，中段塔筒电缆长24.35m，两端余量7cm，下段塔筒电缆长18.2m；两端余量7cm；

3.3每个电缆管夹孔内按凹槽成“品”字铺设三根电缆；

3.4检查电缆是否有损伤，如有磨损处，用一长一短两段热缩管做绝缘处理。

先将一段热缩管套上电缆接近磨损处的一头，移动到磨损处包住磨损口，使用热吹风机缩紧热缩管，然后用一段更长的热缩管，用相同方法移到前一段热缩管处并将短热缩管包住，再使用热吹风机缩紧长热缩管；

3.5电缆夹安装过程中要注意不要夹伤电缆；

3.6电缆夹内的毛刺用砂纸打磨处理。

4安装塔筒吊具的准备

4.1用记号笔在塔筒上下法兰内侧做好吊具安装位置标记。

上法兰在三点、九点位置，下法兰在十二点位置；

4.2使用力矩扳手以580Nm力矩安装塔筒吊具，使吊具与塔筒法兰面紧密贴合。

5塔筒吊装前准备

5.1使用抹布清洁塔筒内部；

5.2用记号笔在塔筒下边缘处做好对接标记；

5.3用砂纸清洁基础法兰面，用扫帚、抹布清洁基础环内部；

5.4用记号笔在基础环内侧做标记表明螺栓紧固的顺序，摆放好螺栓、垫片、螺母、MoS2及工具，在螺栓螺纹上喷上MoS2。

6吊装下段塔筒

6.1主吊车吊起塔筒上法兰，辅助吊车吊起塔筒下法兰，主吊车起吊速度比辅助吊车快，辅助吊车注意避免下端与地面摩擦；

6.2塔筒起吊1m左右时，吊车缓慢竖直塔筒，溜尾吊车缓慢下钩，使塔筒竖直；

6.3用200~800Nm力矩扳手和敲击扳手拆下下端吊具，并清洁下法兰面；

6.4当塔筒置于基础法兰上1.5m时，在基础法兰外缘打一圈密封胶；

6.5下段塔筒法兰面与基础环法兰面距10mm左右时,用一只定位销在塔筒门与基础法兰的标记处定位，另一只定位销在约120°处定位，将螺杆由下向上穿，并带上螺母。

注意螺杆头与垫圈的倒角面接触，螺母带10字标记的面朝上。

先用手上紧，然后用棘轮扳手将四个方向各紧五颗螺栓，再依次交叉上紧。

此时吊车起吊重量降为零，不脱钩，用电动扳手将螺栓交叉上紧；

6.6用M12×30mm螺栓连接基础环和塔筒间的接地线；

6.7用液压力矩扳手交叉上1400Nm力矩，做好标记，拆去吊具。

再交叉上2800Nm力矩，做好标记;

7吊装中段塔筒

7.1清洁下段塔筒上法兰面，将准备好的螺栓、垫片、螺母及工具摆放好，并在螺纹上喷MoS2；

7.2使用吊装下段塔筒方法吊装中段塔筒；

7.3连接中段和下段塔筒梯子；

7.4清洁平台及梯子。

8吊装上段塔筒

8.1清洁中段塔筒上法兰面，将准备好的螺栓、垫片、螺母及工具摆放好，并在螺纹上喷MoS2；

8.2使用相同方法吊装上段塔筒；

8.3连接上段、中段塔筒梯子；

8.4连接安全绳，拆下中、下段塔筒的临时安全绳；

8.5清洁平台及梯子。

9机舱安装前的检查

9.1检查机舱罩是否有损坏，如有损坏及时修补；

9.2检查机舱设备是否存在缺陷；取下机舱控制柜钥匙并存放好；

9.3根据装箱单检查机组设备是否齐全，并检查设备是否损坏，如有损坏，立即修复或更换；

9.4参考现场安装螺栓清单检查螺栓是否齐全；

9.5检查机舱水冷管道、油冷管道、风速风向仪电缆，油冷风扇接线电缆，机舱内接地线是否已经安装好。

10壳体吊挂及弹性轴承安装

10.1用螺栓M16×30将连接上部机舱罩的减震垫安装于壳体吊挂上，并用棘轮扳手（24mm）把紧。

把紧后的螺栓用记号笔标记

10.2抬起壳体吊挂摆放于主机架顶部，并用8个螺栓M12×90把紧，然后用棘轮扳手把紧。

把紧后的螺栓用记号笔标记；

10.3检查上部机舱罩与减震垫连接孔是否钻好，如果没有，进行钻孔，直径11mm,用4个M10×40螺栓上紧。

11逃生支架安装:

吊车垂直吊起逃生支架，安装于发电机机架右侧边的安装孔中，并拧紧螺栓。

12油冷却器安装:

使用两个小吊耳连接于油冷却器上部，起吊油冷却器至安装位置，使用螺栓M10×30（8个）以将其固定;使用记号笔作标记。

13左/右部机舱罩安装

13.1安装2个吊环于左/右部机舱罩侧面靠近两端的位置，手动拧紧；

13.2使用活动扳手取下机舱罩两侧垫木；取下机舱上部支撑方木；

13.3在已安装的两个吊环边再安装两个吊环，并各系上一根风绳；

13.4缓缓起吊左部机舱罩，直到处于垂直位置，用抹布清除内外两侧污物。

吊葫芦调整机舱罩仰起角度，使达到合适角度。

移动机舱罩至安装位置，使用两个冲子对准机舱罩安装孔定位，缓缓下落机舱罩。

首先安装连接背板的螺栓，无需带紧。

再安装侧面连接螺栓M10×50;

13.5使用1至4步骤安装右侧机舱罩。

14机舱内吊车安装

5.14.1用卡簧钳拆除起重臂端部卡簧，取出旋转轴，并将与主机架连接的根部支架安装于起重臂上，打入旋转轴重新用卡簧固定；

14.2使用锁死装置锁死旋转臂，使其不可旋转以便于吊装。

水平吊起起重臂并将其移动至安装位置。

用螺栓M16×50将其固定于主机架上。

安装根部的锁死装置；

14.3抬起吊葫芦用螺栓M6×50将其安装于起重臂上。

15上部机舱罩安装

15.1使用活动扳手拆除罩子底部垫木。

使用上部机舱罩前部的一个吊环和后部的两个吊环缓缓起吊，起吊到一定高度后用抹布清洁。

使用吊葫芦调整仰角至合适角度，上部机舱罩处于安装位置后缓缓下落（注意不要压住上部罩子上接地线及水冷管路），首先对中连接背板的螺栓孔，继续下落，对中侧面螺栓孔。

从后部背板开始依次带上螺栓M10×50。

螺栓暂时不要把紧，带紧即可；

15.2推动机舱罩使得减震垫与上部机舱罩螺栓孔对正（吊葫芦拉机舱罩也可以），用螺栓M10×50将弹性轴承与上部机舱罩固定，并用扳手把紧（注意：

紧固前应先观察机舱罩组出的圆是否对称。

不对称应调节）；

15.3从后向前依次把紧左、右及上部机舱罩所有连接螺栓。

16机舱顶部安装准备

16.1使用三个M10×50螺栓安装安装前部避雷针，避雷针底板与罩子接触面应涂抹密封胶。

将罩子内部接地线（两根）用一个M8×20螺栓固定上；

16.2在阻流板上配钻40mm的孔4个，用4个M10×140螺栓和4个隔套安装航空灯支架，并用两用扳手把紧螺栓。

调整航空灯支架使其与航空灯接触面水平。

使用螺栓M12×50将航空灯安装于支架上。

打开阻流板上金属盖板，旋松通气孔并再次安装金属盖板;

16.3使用螺钉M8×16安装合叶于水冷支架上的法兰面上，安装后应保证合叶合上后与法兰面齐平。

使用4个螺栓M10×55将风速风向仪支架安装于水冷支架上上的法兰面上，用密封胶密封。

使用螺钉M6×15安装风速风向仪于风向标支架上（注意：

风速风向仪红色标记必须指向叶轮方向）；

16.4使用4个M10×40螺栓暂时将通风管道固定于上部机舱罩。

17机舱照明灯安装

17.1按灯座固定螺孔距离以及灯座的安装位置，在机舱罩上用钻孔定位；

17.2用两个螺栓M6×25mm将灯座固定；

17.3将照明电缆在机舱后板上固定好后，引至灯的固定位置；

17.4根据现场情况用刀和剥线钳将电缆处理好；

17.5用螺丝刀按如下接线方式固定：

L——棕线——黄线,L+——黑线——红线,N——灰线——绿线,PE——黄绿线——PE。

18航空灯电源盒安装

18.1在电源盒安装位置进行钻孔，直径5mm.。

M6丝锥进行攻丝；

18.2用4个螺栓M6×20安装电源盒；

18.3将航空灯电源线引入电源盒并将线在机舱背板布置好，连接到电源盒接线端子；

18.4电源盒230V电源线引入到控制柜接线端子并连接。

19管路连接

19.1水冷管道连接，用两用扳手把紧；

19.2油冷管道连接，用两用扳手把紧；

19.3用螺栓M8×35连接机舱内部接地线；如果水冷却器未引下接地线则制作50mm接地线，一端安装于冷却器最底端的螺栓上，一端接于机舱内部接地线（需要将冷却器支架连接接地线位置的油漆打掉）；

19.4风速风向仪线缆连接。

20机舱吊具试用

20.1将吊具吊起，通过通风管道放入机舱内部，4个长吊环分别穿入机舱吊耳内（前端为短吊链后端为长吊链）长链条两根，长度为3米，依次为大吊环、卸扣、15节吊链、卸扣、小吊环。

短链条两根，长度为2.1米，依次为大吊环，U型卸扣、卸扣、8节吊链、卸扣、小吊环；

20.2缓缓起升吊钩，检查吊链是否与机舱罩及油冷却器接触。

如果有接触应适当将通风管切割掉两个豁口；

20.3试验完后重新取下吊链。

21拆卸联轴器护罩；机舱清洁；机舱外部密封

21.1将联轴器上部护罩及制动盘护罩拆掉，将其放于机舱内部合适位置；

21.2用抹布和煤油清理机舱内及齿轮箱法兰油污；清理机舱内垃圾；

21.3上部机舱罩喷涂密封胶，并用手指蘸水将其涂抹均匀。

22加注水冷却液

22.1打开排水阀，放出发电机水冷循环系统中残留的水；

22.2将水泵的接头接在加水阀上；

22.3将冷却液缓慢倒入手动试压泵，注意不可超过4/5容积；

22.4使用手动试压泵加注冷却液，直至压力表上兰色指针指到2bar；

22.5打开冷却器和发电机的排气孔排气；

22.6如果发现压力表读数降低，继续加注冷却水至读数显示为2bar；

22.7取下加水阀上的管接头，立即关上阀门；

22.8将水泵中多余的冷却水倒入空的冷却水容器中；

22.9使用抹布清洁水冷管道。

23机舱吊装准备

23.1将控制电缆、通信电缆、机舱梯子、逃生用具、齿轮箱法兰面连接螺栓（长的18个短的30个）螺帽48个和垫片48个、偏航接油罩放入机舱内部合适位置；

23.2将揽风绳两根拴在在齿轮箱发兰面处或拴在机舱后部避雷装置支架上；

23.3安装机舱吊具，调节机舱位置使之水平；

23.4将机舱与塔筒连接使用工具从第三节塔筒平台提升到顶部平台，包括60mm开口扳手、棘轮扳手、3/4头60mm套筒、30mm开口扳手、电动扳手、液压扳手一套、老虎钳、铁丝、寸头60mm套筒两个，MoS2两瓶、抹布，砂布;

23.5拆下通风罩，将其固定于机舱尾部。

24机舱吊装

24.1用砂纸及抹布清洁塔架上法兰面；

24.2螺栓的螺纹上喷涂MoS2，并安顺序摆放好；

24.3用棘轮扳手3/4”，55开口套筒及加长杆拆除机舱支架。

使用30开口扳手拆除一个定位销；

24.4缓慢提升机舱，吊至塔架顶法兰时，作好对接标记，一个定位销安装在标记处，另一个安装在离标记（大约是塔架顶法兰直径）1/3处；

24.5利用定位销将机舱定位，确保所有螺栓都带上后，将定位销拆除；将机舱完全落下（吊车不脱钩），使用棘轮扳手把紧所有螺栓；

24.6用电动扳手按十字对角方向（每个方向4-5颗螺栓）把紧螺栓，然后顺序把紧所有螺栓，再将吊车脱钩，卸掉吊具（包括主机架上的4个吊环）同时将尾部的通风罩安装好。

用液压扳手按十字对角方向（每个方向4-5颗螺栓）把紧螺栓到力矩1400Nm，然后顺序把紧所有螺栓；以同样方法以2700Nm力矩再次把紧。

25叶片的清洁与防护

25.1在清水中加入适量的清洗剂清洗叶片；

25.2顽渍用1：

400目水磨砂纸清洗；

25.3叶片连接螺栓做防锈处理；

25.4在叶片存放区立警示标。

26楔型盘的安装

26.1清理变浆齿圈的法兰面；

26.2清洁楔型盘的正反面；

26.3使用M12X35（6个/台）螺栓将楔型盘把紧在变浆齿圈的法兰面上。

27叶片与轮毂组装

27.1根据现场地形正确摆放轮毂位置，并将轮毂抬高至一定高度（约1.5m，场地不同高度略有不同）；

27.2将叶片运至工作现场，调整叶片与轮毂的对接点，准备垫叶片的物品（如沙袋、枕木、泡沫等）；

27.3将变浆操作盒接到准备对接的变浆控制柜上；

27.4在叶片内放置螺母与组合垫片；

27.5起吊对接叶片，当使用单台吊车起吊时，使用12m横担保证叶片上两吊点不移位，使用5t手拉葫芦调整叶片水平度。

单台吊车起吊叶片如下图所示。

当使用双台吊车抬吊时，则不用12m横担与5t手拉葫芦；

27.6当叶片吊起离地面一定高度时，拆除叶片支架（3/4寸棘轮扳手、3/4寸50mm套筒、50mm开口两用扳手）。

28导流帽与轮毂连接:

使用M20×35（12个/台）、M10×50（36个/台）螺栓将导流帽连接在轮毂上。

M20×35的螺栓孔喷MoS2润滑

29防雨罩安装:

内第一层采用特殊胶粘合，外层采用M10×30螺栓（约33个/台）把紧。

30叶片接地线与轮毂连接:

将叶片接地线与轮毂连接,安装雷电记录卡。

31叶轮与机舱的连接

31.1清理轮毂，并检查有无遗漏工具及其他杂物以防从高空坠落伤人伤物；主、辅吊车就位，分别挂好叶轮专用吊具吊链R01-30T×10m两根、R01-30T×10m一根；

31.2在主吊车所吊叶尖上套好护套（布袋套缆风绳处叶片后缘必须放置薄面护板），系好缆风绳（确保布袋绝对结实，以防与缆风绳连接处撕裂，缆风绳必须打死结确保布袋在叶轮吊装就位后方便脱落）；

31.3将变浆控制盒接在辅助吊车所吊叶片变浆控制柜上，启动15kw发电机，将主吊车吊起的两个叶片变浆，使其叶片前缘朝下；

31.4主吊车吊点在靠近塔筒两个叶片的圆柱部分，离叶片防雨罩有1米的距离挂吊具；辅助吊车吊点在距离第三片叶片的叶尖10m处，挂好吊带，将吊带与吊链连接；

31.5主吊车开始起吊，当主吊车吃上力时停止起吊，拆下叶轮与运输底座连接螺栓螺母。

主辅吊车慢慢起吊，等叶轮下法兰高度距离叶轮运输底座约1.3m时，吊车停止起吊，拆下叶轮与运输底座连接螺栓。

装上3个定位销（定位销位置在轮毂罩分隔壁接缝处），将叶轮与主轴连接螺栓（长短螺栓各一半在机舱，一半在地面上到叶轮上，螺栓的螺纹上喷MoS2）带到叶轮上；

31.6主吊车与辅助吊车相互配合，缓慢提升，当提升到合适高度（辅吊提升的叶片叶尖离地面约0.5m），辅吊摘钩，主吊车缓慢提升叶轮到安装位置；

31.7机舱指挥