公路项目部年度工作总结.docx
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公路项目部年度工作总结
公路项目部年度工作总结
篇一：
年度公路项目部施工总结
二00二年度**公路项目部
施工总结
一年来，在上级领导的大力支持和帮助下，通过**公路项目部全体参建员工的通力协作，实现了标段工程既定工程目标，现将**公路项目部XX年度施工工作情况总结汇报如下。
一、工程概况
**公路扩建工程系将原国道主干线301国道公路扩建成为四车道高速公路，采用整体式路基横断面，路线走向与原路完全一致；工程起于尚志收费站，终于哈（尔滨）阿（城）高速公路终点，全长，共分为路基标（A标）8个，桥梁标（B标）3个；我部承担路基标第A8合同段施工，线路起迄桩号为K77+000～K93+194，线路长度，互通区匝道一处，分离式立交引道一处；工程所在地行政区划为黑龙江省阿城市，沿途经过玉泉、亚沟、阿什河三个乡（镇）、七个行政村。
主要工程数量为：
特殊路基处理万m3；路基挖方万m3；路基填方万m3，桥梁工程/7座；涵洞（通道）工程/道；路基排水防护圬工万m3。
工程区所在地为东北中部山前平原重冻区，地形起伏较大，路基大部为横穿鸡爪岗交错的低填浅挖区，施工难度相对较大；北温带气候条件，地面稳定冻融期为11月至次年4月，最大冻深，降雨期集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超过4个月，工期十分紧张。
二、施工组织
本工程于XX年10月初进场，XX年5月28日正式批复开工。
施工准备阶段，我们主要进行了施工设计文件的审核，现场调查，施工组织设计编制与报批，分项工程和关键工序作业指导书以及工程创优计划的编制，工程复测、施工放样，建立工地标准试验室，完成了各项前期试验工作，施工机具购置、调遣、安装调试等，保证了开工后工程施工的顺利进行。
共安排6个队伍进行施工，其中包括我公司成建制的二队和四队；外部劳务有土石方施工队2个，桥涵施工队1个，综合施工队1个。
施工高峰期共有劳动力近400人，大型施工机具、设备36台（套）。
受气候条件影响，桥涵工程于XX年10月5日、路基土石方工程于XX年10月22日停止施工。
三、工程进度
XX年度工程施工形象进度为：
特殊路基处理工程全部完成（万m3）；涵洞（通道）下部工程全部完成（/道）；完成所有桥梁下部构造（/7座）；主线路基实现了“一路通”，完成除封顶层（20cm厚）外所有路基填方工程（万余m3）；完成互通匝道填方5万余m3；开累完成工作量2680余万元。
完成工程量情况见下表。
四、工程质量及现场管理
由于开工前施工准备充分，人员、机具设备足够，技术、试验工作及时，工程质量稳步提高，已完工程无质量隐患，内业资料基本完备。
一年来，共进行原材料试验98次，砂浆、砼强度试验451组，灌砂法检测密实度3072点，保证了已完工程的内在质量；及时进行工程复测、施工放
样及控制测量，基本做到了年度测量工作无事故；项目部、施工队共有技术干部6人，采取项目部统一管理的办法，除按专业分工外，还推行了技术干部分段包干管理，制定了详细的目标管理奖惩办法，对施工现场进行过程控制，取得了良好的效果；已完分项工程共223项，合格率达到100%，一次评定优良率为%；已完分部工程63项，合格率100%，一次评定优良率为%。
现场管理水平进步较大，改变了我单位过去施工现场的混乱局面，兼顾了施工与环保的关系，及时对进场工程材料及施工废弃物进行码方整形，填方路基层层包边、挂线填筑，做到了施工组织合理，施工场面井然有序，段内施工线形符合要求，文明施工保持良好。
监理单位对我部管段工程的综合评价一直较好，建设单位的认可程度发生了根本性转变，这对于东北分公司在黑龙江的长远发展具有深远意义。
XX年度完成工程量一览表
五、安全生产
我们的安全工作重点始终是在旧路开设的平交道口、施工机械车辆及施工人员的人身安全，通过各级管理人员的齐抓共管，施工安全状况较为平稳。
其主要做法有：
项目部和施工队均成立了安全管理领导小组，有主管施工生产的副经理和队长主抓安全，委派各级专兼职安全员20余名，签订安全包保责任状50余份，定期不定期的安全检查30余次，对检查中发现的问题及时研究、制定整改措施并限期整改。
值得欣慰的是，一年来，整个绥满路11个标段只有A8标段未出现过任何险性事故和等级安全事故，这与全体参建人员的共同努力是分不开的。
六、精神文明建设
一年来，我们在抓好施工生产的同时，还配合建设单位进行了精神文明建设工作，通过精神文明创建活动，使标准化工地建设的实施有了长足的发展，工地上彩旗飘飘、各类标语标牌旗帜宣明，员工驻地环境优美、舒适，极大地焕发了员工的精神面貌，促进了施工生产的顺利进行，在建设指挥部组织的月份精神文明建设检查评比活动中，7~9月份曾连续3个月跃居前三名；在公司工作组的指导下，6~8月份进行了全体员工“三个代表”的动员、学习活动，通过学习，解放了思想，激励了斗志，尽可能地发挥了员工的主观能动性，使广大员工以饱满的工作热情投入到施工生产中去，确保了年度施工任务的完成。
七、大事记
1.XX年3月10日，管段工程征地动迁工作启动。
2.XX年4月20日，桥涵工程准予全面开工，同时K77+000~K81+000段路基准予动工。
3.XX年5月11日，公司副总经理**同志前来检查指导工作，并与建设指挥部领导就施工安排问题交换了意见。
4.XX年5月18日，公司董事长**同志前来检查指导工作，对项目部、施工队人事问题进行了个别调整，确定**同志为项目经理，二队队长***、书记***到**驻地拜访了建设指挥部有关领导。
5.XX年5月28日，建设指挥部在**驻地隆重举行**公路开工典礼，公司东北办事处主任、副总经济师**同志和项目部书记***同志应邀参加；此时，标段工程进入全面施工阶段。
6.XX年6月24日，由公司工会主席**同志带领的公司“三个代表”工作组，前来进行“三个代表”动员、学习活动，受到良好的效果。
7.XX年7月20日，公司总经理***同志前来检查指导工作，就绥满工程项目成本核算及东北分公司实现区域滚动发展问题作了重要指示，并拜访了建设指挥部有关领导。
8.XX年10月22日，**公路建设指挥部组织召开XX年年度施工生产例会，对年度施工生产、精神文明建设情况进行了总结，宣布年度施工生产工作结束。
八、存在问题
受前期征地拆迁工作进展缓慢、填料含水量大和夏季多雨天气影响，六月份，路基填层曾出现多断面、大面积弹软问题，前期路基施工进度相对滞后，冬季息工前，主线路基剩余填方万m3。
由于刘秀屯互通区考
篇二：
高速公路施工项目部工作总结
发挥资源整合效能，着力提升经营质量随淮段项目提前合同工期半年完工，经营效益再创佳绩
——随岳高速随淮段路面XX标20年工作总结
20年月日下午4点，随岳高速随淮段路面XX标淮河收费站主线段彩旗招展、礼炮齐鸣，我项目主线上面层在此顺利合拢，标志着随淮段路面XX标项目提前合同工期半年实现贯通，随淮段项目全体员工齐心协力，打了一次漂亮的攻坚战。
从XX年9月14日开始底基层施工，到XX年6月4日主线贯通，除去春节冬休一个月的时间，实际施工时间只有7个多月，这期间还有等待路基交验造成待工的时间。
就是这7个月，项目需完成107万吨基层料和34万吨面层料的施工任务。
在艰巨的任务面前，项目及时调整了《实施性施工组织设计》，对项目资本资源、人力资源、设备资源、技术资源进行二次配臵，充分发挥资源整合效能，最终确保业主制定的提前半年通车目标的完成。
同时通过资源整合，项目的生产成本得到了科学控制，经营效益也取得了较好成果。
一、项目基本情况简介
随州至岳阳高速公路湖北省北段XX路面工程起点位于鄂豫两省交界的随州市淮河镇，止于随州市均川镇，与汉十高速公
路相交的随州枢纽互通相连，共分两个路面标段，我部承建路面第1合同段，起迄桩号为K1+～K36+400，路线长度。
主要工作内容为主线、互通区及附属区等范围内路面工程、路面排水、桥梁构造物搭板、预埋通信管道、收费岛等。
计划工期16个月，业主下发开工令时间为XX年8月25日，预计XX年12月份建成通车，工程总造价亿元。
二、项目实施过程
项目从XX年4月份进场以来，就面临着材料紧张，施工工期紧，任务重，路基迟迟不能交验、项目技术人员少的困难。
进场之初，项目部在搞好驻地建设的同时，建立各项组织、保证体系和规章制度、措施、办法，对沿线地质、环境、气候及民俗民风情况进行详细调查研究，为开展各项工作做好精心准备。
同时结合施工现场实际以及山区施工、河流穿越多、便道行走困难等施工难点，项目部对人员和设备进行优化合理配臵。
利用施工间隙，对所有参建人员特别是新毕业的新学生和新参加工作的职工进行岗位知识培训，使他们能掌握施工的基本知识和技能，尽快熟悉项目工作，融入工地生活。
另一方面抓好施工的前期准备工作，项目部组织进行施工图会审，对工程量进行分析，找出工程质量、安全风险、施工管理、环境因素影响和成本控制等多个关键点，制定实施方案，明确分工，各负其责，精心搞好施工前的准备，做到高标准起步。
（一）做好安全管理工作
安全是我们永远的主题，我项目部始终坚持“预防为主，安全第一”的方针和“谁主管，谁负责”的原则，着重落实安全生产责任制、安全管理办法和《施工过程安全控制程序》，建立健全了项目安全管理体系，使安全管理工作始终处于受控状态，积极采取各种有效措施，确保施工安全、交通安全、工程安全等。
1、项目部成立安全工作领导小组，设有专职（兼职）安全员，各施工单位、班组也设立相应组织，配有专（兼）职安全员，形成安全络管理体系；制定岗位责任制度，签订《安全保包责任状》，做到层层抓落实，一级保一级。
2、组织员工学习国家《安全生产法》和有关安全生产条例、法规，把安全工作提高到法制的高度，加强对安全知识和安全操作规程的教育和培训，并利用典型案例进行警示教育，使受教育面达100%。
同时，对特种作业人员全部实行持证上岗。
3、按照《承包合同》的条款和监理单位、建设单位的要求，搞好现场安全标准化管理和文明施工，先后投入资金近10万元，在各道口、施工现场和特殊地段制作，设臵各种标志牌、标识牌、警示牌、彩门、彩旗、横幅标语等，有效地加强安全管理，防止了各类事故的发生。
4、按照全国、省、市及上级有关开展的“安全月”活动，制定了《项目应急预案》和《三防应急预案》等，并进行了相关的演练。
对相关安全计划、安全制度落实等方面，项目都采
取了切合实际的措施，保证了制度执行到位、安全措施保障到位。
5、坚持开展每月定期和不定期的安全检查制度，建立了安全台帐，实施奖惩，消除隐患，使安全工作走上良性循环的轨道。
进场以来，项目部未发生任何安全责任事故，为施工生产的顺利进行提供了保障。
（二）切实贯彻“零缺陷、低成本”战略
为切实营造“零缺陷、低成本”的管理氛围，倡导精细化管理理念、方针政策及相关知识，从改变人的思维模式开始改变人的行为习惯，达到改进质量的目的。
借助XX年9月份开展了“零缺陷”管理宣传月的契机，项目通过多种途径，采取多种方法提高我部员工的管理意识和管理水平，将工作重心从事后处理转移到事前预防上，努力促进项目的各项工作朝更加精细化、规范化的方向发展，提高项目的推行“零缺陷”质量管理的目的，是更新观念、纠正偏差、改变思想方式。
1、抓好工作目标的分解落实。
按照“零缺陷”管理要求，项目部从单位工程优良率、分项工程的合格率、顾客服务满意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目标，将各项目标值逐一分解到各施工机组，设臵专人跟踪收集目标值实现的信息，发现问题及时纠正，保证目标值的实现。
针对项目现场实际项目部对人员和设备进行优化合理配臵。
所有参建人员必须经过培训，合格上岗，以管理质量“零缺陷”和施工质量“零缺陷”
为切入点，树立第一次把事情做对，提高工作质量和工程质量。
2、抓好过程管理。
项目部采取切实可行的预防措施，绝不向不符合要求妥协，做到环环相扣，全过程控制，坚持第一次把事情做对，不把施工现场作为实验场和改错场。
在质量上，重点把好原材料进场检验、“三检制”和为业主提供满意服务等“三个关口”。
原材料检验不合格不许进场，确保进场材料的质量。
“零缺陷”是坚持对每一个质量点都不放过，严格检查，上道工序不符合绝不进行下道工序，确保各道工序“零缺陷”；对业主提出的要求积极去办，千方百计满足用户需要，确保服务质量“零缺陷”。
在施工管理上，项目部领导靠前指挥，实施工作质量“零缺陷”管理，抓好组织协调，突出以主要工种为主，配合工种为辅，协调一致，按照业主的要求工期进行施工。
工地试验室是检测、预防工程质量缺陷的主要关口，检测设备的计量是否准确、仪器设备是否稳定，直接影响施工过程中的工程质量。
为了争创精品工程，我项目部对工地试验室设备仪器进行严格的工前维修检查，确保为施工过程提供准确的试验数据，为杜绝、预防施工过程中工程质量缺陷提供保障。
原材料进场控制是预防工程质量缺陷的源头。
我项目部为了防止不合格原材料进场，试验室对每批材料进行验收，符合规范要求方可进场。
这对保证施工质量提供了有力的保障。
3、事前控制，预防为主
篇三：
高速公路项目部XX年工作总结
XX高速公路XX项目部
XX年工作总结和XX年经营计划
一、工程简述
xX高速公路XX标段，起讫桩号为：
K00+000~K50+110。
起于XX市XX县XX镇庙头村，接XX高速，主线全长主线双向四车道，路基宽度为26m，设互通3处，五通、2处服务区，匝道收费站3处；隧道/4，桥梁全长/50，线路基土石方，挖土方513万m3、挖石方379万m3、路基填筑853万m3，防护排水工程浆砌片石万m3，主线桥隧比31%。
1、工期目标：
工程总工期42个月（含路面工程）。
2、质量目标：
交工验收合格率100%，优良率95%以上，缺陷责任期2年，保修期5年。
3、安全目标：
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大安全事故发生，一般安全事故发生率小于总人数的千分之三。
4、廉政建设：
廉洁而正直、不贪污、不受贿、不枉法。
二、XX年度工作总结
本年度在公司领导、指挥部的正确指引、指挥和关心下，项目部遵从“科学管理，精心施工，注重环保，控制污染，关爱员工，安全保障，重约守信，顾客至上，优质高效，持续发展”的方针。
严格执行工程施工相关技术规范、标准和设计图纸，积极推进交通部、自治区标准化施工。
按征地拆迁进度，有序展开各分项工程施工。
临桂项目部年初开始组建，项目经理以人为本，注重团队建设，立足科学发展观，充分发挥集体战斗力。
加强进度、质量、安全、成本的动态管理和控制。
要求管理精细化、规范化、标准化、和格式
化。
每个阶段及时总结和交流各级政府监察、季节性检查、月查、旬查、重点检查和巡，查出的先进经验和不足之处。
把好人、机、料、法、环要素关，合理配置和调动进入项目上的资源。
在质量、安全保证的前提下，努力寻求降低成本途径，稳步推进项目的各项工作。
1、驻地、拌和站和炸药库建设情况
驻地板房搭建和场地硬化已经完成，已达到条件可以入住。
隧道出口驻地板房搭建已经完成，右侧隧道施工驻地已经征地。
拌合站已经建成，还未标定。
试验室、项目部驻地建设已完成，且正常入住办公。
共设2个炸药仓库。
分别通过了安全评估，并经市公安局审批完毕。
于12月初验收合格，并批复使用，施工用炸药已正常供应。
2、便道建设情况
1队、2队驻地建设在主线红线边，直接进入主线施工。
3队队部进场便道扩建基本完成，长。
4队便道全部完成，长度，纵向便道已拉通。
3、临时用地征用情况
目前队部（含隧道队）驻地、搅拌站场地已租用18处，总计亩；施工便道已租用8处，总计亩；弃土（渣）场已租地13处，总计亩。
4、供电情况
目前有2条10KV高压线线路在建。
5、施工班组到位情况
桥梁施工班组1队、2队、4队部分挖孔桩班组、冲孔桩班组、通涵作业班组已经到位，隧道施工分包队已进场。
6、材料供应情况
碎石、块石等材料由物资部统一供应。
7、XX年产值完成情况
项目部清单总产值（不含路面）：
亿元。
各施工队完成产值情况万元
8、完成主要工程量
1）、路基清表原设计142万m2，完成m3，
2）、主线路基挖方原设计802万m3，完成m3；
3）、主线路基填方原设计553万m3，完成万m3；
4）、涵洞/通道887m/132道，已完成
5）、桥梁桩基原设计3439m/106根，已完成。
6）、边坡防护、路基排水等附属工程同路基施工同步进行。
7）、隧道出口完成拱顶截水沟，边仰坡挂喷浆，明暗交接处完成护拱，洞口正在施工管棚；
9征地拆迁工作
征地拆迁工作列为标段今年下半年的重点工作，项目部、队部领导积极
努力通过各种渠道同政府协调办共同协商推进工作进程，并配合业主单位完成征地拆迁工作。
每周邀请政府协调办主要领导到工地办公，并多次召开由政府协调办、业主单位、施工指挥部、项目部、队部主要领导共同参加的协调解决征地拆迁工作中存在问题的会议，采取打歼灭战，逐步攻破。
11、成本控制
驻地、搅拌站等临时用地在满足适用的条件下尽量少征地，图纸设计的弃土场进行多次计算优化方案，避开临时用地征用水田。
在业主单位的配合下，采取优化桥梁、调整标高等方式，减少弃方量，少征弃土场。
充分利用机械设备、活动板房、炸药柜、模板和办公设备等，重复利用节省资金。
12、资料管理和综合项目管理系统情况
1）开工报告和施工方案
项目部已开工工程的单位、分部分项工程开工报告和施工方案、项目总体和各单位工程的实施性施工组织设计、专项施工方案均已编制完成并经监理审批。
各队按施工进度，分别、分期编制了单项工程开工报告和施工方案。
2）工程文件和资料管理
项目部已经建立各类文件的收发、保管和借阅制度，对与工程有关的受控文件均已建立清单，设专人保管。
对规范、规程、通用图纸和施工设计图纸等技术文件已经进行有效性标识。
对工程技术资料、变更设计文件已经进行分类编号，统一管理。
各施工队施工技术资料和质检资料按总监办要求同步进行。
13、隧道超前地质预报与监控量测
目前隧道超前地质预报与监控量测工作已委托重庆交通科研设计院进
行，隧道出口左线已于12月11日进行了第一次进洞前的超前地质预报工作。
XX年1月1日，在项目部召开隧道监控量测工作沟通会，施工队同监控量测单位施工同步对接，熟悉掌握监控量测流程，真正起到指导施工、降低成本的作用。
14、钢筋棚建设与首件制实施情况
确定二队预制场钢筋棚按标准化施工技术指南要求建设。
目前正在做规划、设计和租用地工作，小型构件采取各工区选点集中预制，各施工队在桥梁、队部等地点按标准化施工指南要求设置小型钢筋加工棚。
首件认可制已经全面启动，负责落实编制首件认可制施工方案，项目部审核，报总监办审批，严格按施工方案实施。
之后，编写总结报告，经总监办、项目部、队部集中讨论认可后，全标段每个分项工程，按首件制总结报告要求指导进行施工。
15、预制场建设情况
计划设置6处预制场：
16、质量管理
强化项目部、队部管理人员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的方针。
严格执行分项工程首件认可制度，并将首件工程的每到工序定为首件工序，上道工序未经检验合格不得进行下道工序施工，严格执行监理程序。
以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整体工程的工程质量。
从控制工程原材料入手，原材料、半成品、成品材料的检测合格后方可使用。
认真执行技术交底制度、施工试验检测制度、工程测量质量控制制度、隐蔽工程质量报检制度。
建立了以项目经理为组长，总工程师、质检负责人为副
篇四：
高速公路项目部年终工作总结
**高速公路项目部年度工作总结一、工程概况
马鞍山至芜湖高速公路起点k0+接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长公里。
马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：
汽车－超20级，挂车－120。
路基设计宽度米，路面宽度米。
路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。
其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。
收费站采用钢筋混凝土路面。
本标段由北京城建道桥有限公司承建。
合同签订日期20xx年2月12日，合同总价万元，合同工期18个月，于20xx年4月9日签发开工令。
二、监理驻点情况
驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。
驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。
三、工程进度概况
本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量万元截止目前完成万元，占计划的75％，占合同价36％。
具体情况见下表。
工程名称
单位
年度计划
截止11月底累计完成
完成占计划百分比
水泥稳定碎石底基层厚200mm
m2
644232
644232
100%
水泥稳定碎石下基层厚180mm
m2
532295
235754
%
水泥稳定碎石上基层厚180mm
m2
532295
229555
%
水泥稳定碎石下基层厚150mm
m2
64286
46082
%
水泥稳定碎石上基层厚150mm
m2
64286
45372
%
水泥稳定碎石基层厚200mm
m2
3742
2122
%
四、工程质量监理工作
工程质量控制是施工阶段监理的工作重点，在施工监理过程中，我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定，同时严格搞好施工前指导，施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。
由于路面工程的施工要求一次成型，事前监理就显得尤为重要。
在施工前，监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序，严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实，然后进行试验段铺筑，收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。
在施工过程中，监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。
（一）、巡视。
监理组长及各专业工程师对正在施工的工程项目每天进行巡视，掌握工程动态，做好记录。
对承包人不符合规范要求的施工工艺、方法、程序以及不符合安全、文明施工的现象进行口头或书面指令进行纠正，限期整改落实。
（二）、旁站。
在施工过程中通过旁站监理做好以下工作：
1、检查施工现场材料、设备、人员是否齐备；
2、各种集料级配、施工配合比是否与施工配合比通知单一致；
3、施工方法、操作工艺是否与相应的规模和试验段总结一致；
4、是否按照图纸要求的宽度、线型、厚度、压实度等进行施工；
5、每道工序完工后进行签认；
6、监督承包人质量检查、试验取样，各种测定及现场的记录是否规范真实。
7、监理组在旁站过程中对施工现场的施工缺陷及时要求承包人现场整改，发现不正确的工艺和原材料都书面通知承包人立即改正，否则不得进入下一道工序施工；
8、搜集影响工程质量、进度、费用的原始资料，并做好记录；
9、要求承包人在施工过程中
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